新能源汽车公共超充充电站设计方案

东南**项目设计方案编制单位：编制日期：2023年10月目录第一章、 充电站设计依据 3第二章、 项目概况 42.1 东南**项目 42.2 公共快充电站 42.3 项目规划 42.4 现场场地情况 42.5 规划设计图 52.6 充电方案描述 52.6.1 充电桩选型 52.6.2 充电方式 62.6.3 技术特点 62.7 设备参数 72.8 电力情况 72.8.1 配电变压器选择 72.8.2 外网线路 72.8.3 低压配电侧 82.9 服务能力 82.10 照明设计 82.11 防雷接地设计 82.12 监控系统配置设计 102.12.1 系统构成 102.12.2 系统架构 102.13 消防方案 112.14 形象设计 11第三章、 投资估算 123.1 场地投资估算： 123.2 投资收益测算 14第四章、 运营策略 14第五章、 充电桩企业背景 155.1 **集团简介 155.2 ****集团核心优势介绍 15第六章、 运营服务管理平台 206.1 智能充电运营平台核心架构 206.2 平台架构 216.3 平台产品架构 216.4 **运营管理平台 216.5 **充电APP（小程序） 256.6 **充电监控管理平台 26第七章、 项目案例 28

充电站设计依据GB17467-2010《高压/低压预装式变电站》GB50169-92《电气装置接地规范》NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》GB4208-2008《外壳防护等级的分类》GB/T14549-93《电能质量》—公用电网谐波GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统》第1部分：通用要求GB/T27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置》第1部分：通用要求GB/T20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置》第2部分：交流充电接口GB/T20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置》第3部分：直流充电接口GB50026-2007《工程测量规范》GB50217《电力工程电缆设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50150-2006《电气设备交接试验标准》GB50016-2006《建筑设计防火规范》

项目概况东南**项目公共快充电站项目规划充电站是指采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，主要由电动汽车充电设备，以及相关的充电设备、监控设备等组成。充电站的基本功能包括：充电、监控、计量等。充电站内应包括：行车道、停车位、充电设备、监控室、供电设施及休息室、卫生间等必要的辅助服务设施。充电站的布置和设计应便于被充电车辆的进入、驶出以及停放。总平面布置的基本原则是满足建筑防火、安全、卫生、环境保护及节约用地和减少工程投资等要求，结合项目实际合理布置，使总平面布置与建筑物的使用功能相协调。项目规划：规划120kW充电桩8台，充电车位16个，1台800kVA欧式箱变。现场场地情况规划设计图场地规划：（120KW双枪充电桩*8）充电方案描述充电桩选型针对市面上电动汽车调研，常见的电动汽车电池容量普遍在20～100KWH左右。结合电动汽车用户充电习惯，大部分用户在电量剩余20%左右就会前往充电站充电，且根据政府政策，电动汽车充电2小时内免停车费政策，针对公共充电站，充电站选桩要求能在2小时为汽车充满电。因其场地位置属性，充电桩需选用大功率直流充电桩，车辆充满电就走，能有效避免场站拥堵及提供充电桩利用率。因此综合建设成本，推荐优先选用120KW双枪直流充电桩，120KW双枪直流充电桩完全能覆盖当前及未来一定时间内市场上的电动汽车充电。120KW双枪直流充电桩每小时可输出120度电，且一台充电桩能够同时为两台电动汽车提供充电服务，充电桩采用柔性充电技术，实行功率按需求自动分配，能大大提高充电桩的功率利用。充电站采用120KW直流一体式一桩双枪，模块化设计与N+X并联冗余技术，产品容量覆盖20kW-120kW之间的各个功率段，整机内部采用“模组化”设计，既保证了布局的紧凑又增加了整机的可靠性；模块与机柜间采用热插拔设计。电动汽车充电机采用7英寸触摸屏，LCD设计及菜单式架构，通过LCD可以监控电动汽车的各种信息，使所有操作一目了然。电动汽车充电机具备电量计费、车号识别、数据统计存储与采集传输等功能，可接入监控管理平台。电动汽车充电机具备电量计费、车号识别、数据统计存储与采集传输等功能，可接入监控管理平台。充电方式（1）扫码充电：应用场景广泛，可直接使用手机APP、微信及支付宝等手机软件进行操作充电。（2）刷卡充电：适用于统一管理的运营车辆，专车专卡，通过充电卡可统计车辆的形式情况及充电量的统计。（3）VIN码充电。适用于统一管理的运营车辆技术特点（1）充电系统模块化设计，一套充电系统设备可满足多辆电动汽车充电使用，模块化结构，可根据停车场规模配置；（2）系统采用主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；（3）可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电，满足无人值守条件；（4）无电插头。传统的充电桩上永远带有220V或380V高压电，当发生碰撞、破损、老化时易发生触电事故。无电插头设计，在拔下充电枪后将主回路电源和辅助电源同时切断，只有插上充电枪并认证通过后才通电，防护等级达到IP54，彻底杜绝了安全隐患。设备参数电力情况本项目场地，配建8台120KW直流充电桩，设备总装机功率960KW，为满足站点设备用电需求，新建1台800kVA欧式箱变。配电变压器选择结合电动汽车充电站相关规范规定和现场实际，采用10kV单电源供电，低压0.4kV侧采用单母线接线方式。考虑到电动汽车充电站负荷变化大，本站选用低损耗节能型变压器，接线组别为D，Yn11，Uk=6%。10kV侧配置继电保护装置，就地安装在开关柜上，具备三段式过流保护、过负荷保护、接地保护，0.4kV侧开关采用开关自带的过流保护功能。外网线路10kV采用单回路电源供电，电源点选取场地旁电网10KV电路或环网柜供电，具体以电网公司出具的接电答复书为准。低压配电侧低压供电电压380/220V，出线采用放射式方向各充电桩供电，低压侧可不采用无功补偿，功率因数达到0.95以上。本工程低压配电系统的接地保护制式采用TN-C-S系统。室外线路过路段采用电缆穿钢管保护，站区内线路采用电缆沟敷设方案。服务能力该电站采用定点、定制化的服务模式，主要为新能源车辆提供充电服务。场地一共建设16个车位，最多可以满足16辆新能源电动车同时进行充电。直流充电桩按照单车每次充电2小时计算，本站点全天24小时可以服务384车次/24小时的充电需求。用户可以通过手机APP扫描终端上二维码开启充电，也可以通过手机APP操作面板结束充电，整个充电过程都可以在手机上查看，安全可靠。照明设计电力电源电压采用交流380/220V,TN-S系统供电。四个车位中间配置一套照明灯具，照度标准参照国标《建筑照明设计标准GB50034-2014》照度及功率密度要求值要求，停车区选用LED日光灯（球/方形）20W。防雷接地设计防雷与接地应满足《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）、《交流电气装置的接地设计规范》（GB/T50065-2011）、《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》（GB/T50064-2014）的有关规定。充电站建筑物属于第三类防雷建筑物。防直击雷和雷电波侵入的措施如下：（1）充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地以及保护接地应共用接地装置，且接地电阻不得大于4欧姆。（2）充电站内的建筑物应根据《建筑物防雷设计规范》中的防雷等级做好防直击雷措施应采用在建筑物上装设接闪器、接闪带或接闪杆。（3）接闪器、接闪带的敷设应按照规定沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设，并根据防雷等级在整个屋顶组成一定规格的避雷网，避雷网应和建筑物顶部其他金属物体连接成为一个整体。不同防雷等级的避雷网如下所示。（4）当充电站建筑物周边的无钢筋的闭合条形混凝土基础内敷设人工基础接地极时不得采用铝导体作为接地极，接地体规格尺寸如下表所示。（5）接地极与电气设备连接的接地线采用镀锌螺栓连接，接地体与接地体连接采用搭接焊接，搭接长度应满足下表的要求且应保证牢固无虚焊。（6）充电站内每个电气装置的接地应使用单独的接地线与接地汇流排或接地干线连接，不得在同一个接地线中串接两个及以上的电气装置。监控系统配置设计系统构成充电站监控管理平台核心是互联网+智能充电桩网络，平台利用移动互联网、云计算和物联网技术，把人、车、充电桩互联，实现车辆充电过程的动态监控和管理。平台主要包括配电监控子系统、充电监控子系统、计量子系统、支付子系统和安防监控子系统等五大系统，可根据用户需要进行子系统的删减。（1）配电监控子系统：实现配电系统的实时监控，包括配电侧电压、电流实时信息，整站电量信息等；（2）充电监控子系统：充电设备实时状态及数据信息，充电车辆电池数据、状态的实时监控；（3）计量子系统：实现整站电量数据及车辆充电电量数据的获取和保存；（4）支付子系统：实现整站支付及对外运营，并为运营商提供订单管理、营收分析统计、充电卡管理、移动支付管理和异常订单管理；（5）安防监控子系统：充电站的视频监控以及消防、门禁和周界安全的监控。一般由摄像机、红外报警器、烟感报警器、门禁系统、辅助灯光、声光报警器、监控屏柜、嵌入式硬盘录像机、液晶显示器、综合电源、网络交换机、监控终端等设备组成。系统架构采用分层分布式架构，分为站控层、间隔层。站控层提供充电站内运行各系统的人机界面，实现相关信息的收集和实时显示，设备的远方控制及数据的存储、查询和统计等，并可与上级系统通信；间隔层采集设备运行状态及运行数据，上传至站控制并接收和执行站控层的控制命令。消防方案根据GB50966-2014《电动汽车充电站设计规范》要求，对于充电站的火灾危险等级的定义应符合以下要求：不考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按轻危险等级配置灭火器；考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按严重危险等级配置灭火器；根据GB50140《建筑灭火器配置设计规范》，汽车充电站属于E类火灾场所，其最大保护距离和单具灭火器最低配置基准不应低于A类火灾的规定，具体要求如下：灭火器最大保护距离危险等级手提式灭火器推车式灭火器严重危险级1530中危险级2040轻危险级2550单具灭火器最低配置基准危险等级单具灭火器最小配置灭火级别单位灭火级别最大保护面积（m²/A）严重危险级3A50中危险级2A75轻危险级1A100根据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313-2018，充电站按照严重危险等级配置灭火器。根据充电站火灾类型，场站应配备磷酸铵盐干粉灭火器。根据《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005中严重危险级要求，单具灭火器最小配置灭火级别为3A，单位灭火级别最大保护面积50m²/A，充电站配置的手提式灭火器最大保护距离15m，推车式灭火器最大保护距离30m，以灭火器配置点为圆心，最大保护距离为半径作圆应覆盖充电区域。形象设计项目充电场站在出入口处，用于充电站主要品牌形象展示及服务功能；在充电区域共配置2套公告栏，用于展示充电操作步骤、充电注意事项、相关安全风险以及实际应急注意事项等。投资估算场地投资估算：东南**项目估算表工程名称充电站（名称待定）时间2023年6月7日序号名称及说明单位工程数量工料单价(元)合价(元)备注一电力配电1800kva箱式变压器台12000002000002铜芯电力电缆YJV-0.6/1KV-4*95+1*50米25038095000120kw充电桩电缆（箱变低压侧接入）3箱式变压器基础座180008000倒模板、混泥土浇筑4低压电缆穿管(敷设）米25020050000800mm*800mm（含开挖、垫层、地面恢复）5PVC管米25080200006电力电缆终端头制作安装套1660096007通讯部份项1600060008监控部份项1800080009照明项16000600010电缆试验电桩接地工程项150005000包含箱变、充电设备的接地小计411600二充电桩安装1120KW充电桩主机安装台86004800小计4800三土建施工1充电桩基础个812009600按图纸2基础刷漆个83002400人工费和材料费3车挡+车位线个165008000小计20000四场地硬化1混凝土硬化（25cm）M²3200小计五雨棚1钢架膜结构雨棚M²03500暂估2雨棚基础3500小计0六其他相关费用1标准化施工（安全工具器、模拟图版、灭火器）套1400040002广告品牌、解说牌项1500050003安全文明施工项150005000小计14000七小计1450400八管理费+利润+规费项16%27024十小计2（施工总计）477424十一充电设备1120kw充电桩（双枪）台842000336000十二投资总计813424

投资收益测算场地建设投资收益测算本项目站点充电桩总装机容量为800KW，站点总投资约81.3万元。充电站正常工作时长按360天/年、24小时/天计，充电桩利用率按15%计（即充电桩平均每条枪每天充电时间为24×15%=3.6小时），充电服务费参考当地按0.4元/度计，120KW双枪直