铁路接触网维修技术标准

铁路接触网维修技术标准

接触线及承力索

第1条160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采

用恒张力架设。当正线接触线采用CTHA-120时，架设张力

为3〜4KN,当正线承力索采用THJ-95铜合金承力索时，架

设张力为2〜3KN,架设张力偏差不得大于8%,架设时应采

用专用放线滑轮。所有型号的接触线、承力索架设张力均不

应小于绕线张力，接触网架设后应采用超拉，或其它措施克

服新线蠕变引起的初伸长，超拉完毕后方可进行悬挂的安

装。

第2条承力索和接触线的技术状态应满足下列要求:

1.容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用

铜合金线材质；

2.机械强度安全系数符合附录1的规定；

3.接触线和承力索的张力和弛度。

标准值：符合安装曲线的规定。

安全值：半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为

15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%o弛度误差不足

15mm者按15mm掌握。

限界值：同安全值。

4.正线接触网的综合张力和正线接触线的张力不应低

于下表数值:

列车运行速度综合张力接触线张力

(km/h)(KN)(KN)

v<1202510

120<v<1602813〜15

160<v<25030〜3520〜25

5.承力索位置符合下表要求:

悬挂型

标准值安全值限界值

式

直线区段允许误差

直线区段位于线路中心的正上

半斜链型100mm；曲线区段允标准值

方，曲线区段承力索与接触线

悬挂许向曲线内侧偏移±200mmo

之间的连线垂直于轨面连线。

lOOmmo

直线区段允许误差

位于接触线正上方，曲线区段

直链型悬100mm；曲线区段允标准值

承力索与接触线之间的连线垂

挂许向曲线内侧偏移±200mmo

直于轨面连线。

lOOmmo

6.接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)

之字值

直线区段±300mm；隧设计值±30mm,但最大

450mm

v<160道及曲线区段符合设不超过：之字值400mm,

拉出值

计拉出值450mm

450mm

直线区段±200mm；曲

设计值

v>160线区段150〜250mm同安全值

±30mm

（特殊设计除外）

7.接触线高度

标准值：区段的设计采用值。

安全值：标准值±100mm。

限界值：最低环境温度下不超过6500mm；任何情况下

不低于该区段允许的最低值。

当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取

同一高度。

8.接触线坡度（工作支）符合下表要求:

\项

标准值安全值限界值

运行速飞

km/h

120km/h及以<3%o<5%o<8%0

下区段

120〜

<2%0<4%0<5%0

160km/h区段

<2%0,坡度变化率不同标准

200km/h区段同标准值

大于1%0值

200〜<1%0,坡度变化率不同标准

同标准值

250km/h区段大于1%0值

160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线

高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm,

但不得出现V字型。

9.接触线偏角（水平面内改变方向）符合下表要求:

工代

运行艇标准值安全值限界值

km/h\

v<160<6°<12°同安全值

v>160<4°<6°同安全值

10.接触线、承力索磨耗及损伤符合下列要求:

⑴承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最

大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系

普遍磨耗和损伤则应更换；

⑵承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强

度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除

损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换，承力索

和接触线接头及补强应符合工艺要求；

⑶接触线磨耗或损伤按下列规定整修或更换：

平均平均平均

原

局部磨耗达磨耗局部磨耗达磨耗局部磨耗磨耗

始

线到15%达到至！］25%达到达到30%达到

型15%25%30%

A

a处理措处理a处理措处理a处理措处理

值

值施措施值施措施值施措施

10.8.77.87.1.对

85

871.对该1、对91、对491.对该该锚

1011.9.5锚段调该锚8.6该锚8.磨耗点段进

1.对该

089整测量段按5段按21进行截行换

磨耗点

1112.9.9周期，标准8.8标准8.除重做线。

进行补

0343由3年进行8进行39接头。2在.

强。

1212.10.变为1减减8.2肩部未更

9.3

094年。张。张。8换线。换前

1514.11.10.9.进行

04583579减张

临时

处

理。

注：a值为接触线剩余高度值(mm)

⑷承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股

或损伤，必须切断重新接续，并用电连接沟通，或采用接续

条接续；钢芯铝绞线承力索，损伤截面为导电部分截面的7%

及以下，且强度损失小于5%,可采用同材质线绑扎使用或

采用接续条接续；损伤截面大于导电部分截面7%,或强度

损失大于5%时，应切断重新接续，并采用电连接沟通，或

采用接续条接续；

⑸镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断1股，可用

同材质线绑扎使用或采用接续条接续；断2股及以上应截断

重新接续或采用接续条接续；绞线有交叉、散股、硬弯、折

叠应修复使用，无法修复的永久变形，应截断重新接续，并

采用电连接沟通，或采用接续条接续。有轻微散股受力后能

复原的可不作处理。钢质承力索锈蚀处所应涂抹防腐油；

⑹7股的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线，断1股及以上截

断重新接续或采用接续条接续；

⑺镀铝锌钢绞线承力索表面有防腐油；

⑻接触线平直，无硬弯，承力索在悬吊滑轮处无磨损，

悬吊滑轮应转动灵活、无卡滞、轮径及材质与线索相适应；

⑼接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应

低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0〜10mm,必要时加

装吊弦；

⑩一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数

量应符合下表的规定（不包括分段、分相及下锚接头）：

接触线:

艮目安全值限界值

标准锚段长度锚段长度锚段长度锚段长

运行巅值在在度

800m及800m以在800m在800m

km/h以下上及以下以上

v<12003434

120<

02424

v<160

v>16002424

承力索:

安全值限界值

A目

锚段长度锚段长度锚段长度

锚段长

标准

运行.度

值在在在

km/h\在800m

800m800m800m

以上

及以下以上及以下

v<12004545

120<

03434

v<160

v>16002424

接头距定位点（悬挂点）应不小于2m,同一跨距内不

允许有两个接头。

11.接触网动态检测项目评定暂行标准参照附录2。

吊弦（索）

第3条吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态

应符合下列要求：

1.吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸

缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦；

⑴环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过

600mm为宜，且所有吊弦上端第一节长度应相同。吊弦回头

应均匀迂回，高度为150〜180mm,吊弦回头朝向一致。吊

弦环应正交套接整齐，无卡滞、松弛。吊弦环直径应为其线

径的5〜10倍。吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50%,环

节处不得出现电蚀磨损。环节吊弦材质应采用直径为03.5

mm的不锈钢丝；

⑵载流可调式整体吊弦在承力索端采用可调方式，接触

线端采用永久固定方式。吊弦预制长度应与计算长度相等，

误差应不大于±2mm。吊弦截面损耗不得超过20%；

吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线

的倾斜度一致。吊弦线夹应紧固不得松动。车站岔群以内股

道的吊弦位置应相互对应。

2.吊弦偏移

标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。温度变化时，

吊弦顺线路方向的偏移量：承力索、接触线采用不同材质时,

应符合安装曲线，承力索、接触线采用同一材质时，在任何

温度下均应垂直安装。

安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于

吊弦长度的1/3o

限界值：同安全值。

3.吊弦间距符合下表要求：

工修

运行簸标准值安全值限界值

km/h\

v<160设计值<12m<15m

v>160设计值<10m<12m

4.吊弦高差符合下表要求:

标准值安全值限界值

名臂度

km/h^x

v<120<10mm<50mm同安全值

120<

<10mm<20mm同安全值

v<160

160<

<10mm<10mm同安全值

v<250

5.区间及站场正线载流承力索区段采用载流整体吊弦;

区间及站场正线非载流承力索区段采用非载流整体吊弦；站

场侧线采用环节吊弦或非载流整体吊弦。载流整体吊弦采用

10或16mm之的铜合金软绞线，非载流整体吊弦采用截面积为

10mm'不锈钢丝绳；

6.绝缘锚段关节内吊弦回头应向外侧安装，不得因吊

弦回头环过长而减小空气绝缘间隙。

第62条弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态

应符合下列要求：

1.辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力，不

得松弛，吊索线夹与接触线的夹角以及绞线截面应符合设计

规定；

2.在无偏移温度时辅助绳和吊索两端的长度应相等，

允许相差不超过400mm。吊索两侧受力均匀，确保接触线的

悬挂高度；

3.辅助绳和吊索不得有断股、接头、补强、硬弯、散

股和锈蚀；

4.弹性吊弦辅助绳两端与承力索的连接以及张力符合

设计规定；

5.与接触线连接的吊索线夹在直线区段应保持铅垂状

态，曲线区段应与接触线的倾斜度一致，吊索线夹应紧固不

得有松动。

软（硬）横跨

第4条软横跨的技术状态应符合下列要求：

1.软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、

下部定位绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的

张力应均衡相等，V形连接板应垂直于横向承力索，并不得

翻转和倾斜；

2.横向承力索的弛度应符合规定，最短直吊弦的长度为

然）加〃上、下部定位绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛

度，5股道及以下者负弛度不超过100mm,5股道以上者不

超过200mm；

3.镀铝锌钢绞线、铜包钢绞线横向承力索和上、下部

定位绳应有防腐油脂，且不得有接头、断股、补强、硬弯和

散股，其机械强度安全系数应符合附录1的规定；

4.软横跨上、下部固定角钢（底座）安装应符合设计

高度要求，并安装水平。下部定位绳距工作支接触线的垂直

距离不得小于250mm；

5.直吊弦在直线区段设在线路中心，允许误差±100mm；

曲线区段与接触线拉出值在同一铅垂面，允许向曲线内侧偏

移100mm；

6.直吊弦应处于铅垂状态，偏斜不超过±50mm。直吊弦

采用3股（定位斜拉线为2股）且单股直径为03.5mm的不

锈钢丝绞合制成，上端做成永久性固定，下端做成可调性固

定，直吊弦和定位斜拉线受力不松弛。直吊弦、斜拉线的回

环直径为80~100mm,并距离定位绳300mm,回环面应与上、

下部定位绳组成的垂面重合；

7.定位斜拉线上端应安装在定位环线夹上，并位于定

位环线夹非豁口侧；

8.分段绝缘子串应位于两股道之间，且横向、上、下

绝缘子对齐，允许误差±50mm；站台上方上、下部定位绳绝

缘子串带电侧第一片绝缘子裙边应与站台边缘在同一铅垂

面，允许误差±100mm；

9.未悬挂在软横跨上的线索，其距上部或下部定位绳

的垂直距离不足200mm的处所应加装等位线。等位线应与被

连接线索材质相同，截面积不少于lOmn?,连接方式宜采用

改进型钢线卡子固定；

10.杵头杆螺纹外露部分不得小于20mm,调整螺栓的

丝扣外露部分不得小于50mmo

第64条硬横跨的技术状态应符合下列要求：

1.硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超

过+50mm；

2.硬横梁呈水平状态，粱的挠度符合设计要求，允许

偏差：较接硬横跨的硬横粱挠度二粱跨长的1/200；刚接硬横

跨的硬横粱挠度0粱跨长的1/360；

3.硬横梁各梁段和结合部位要密贴，各段之间及其与

支柱应连接牢固，连接螺栓的长度与螺母的数量以及螺栓紧

固力矩应符合设计要求；

4.硬横梁主角钢弯曲不得超过5%。，副角钢弯曲不得超

过2根；其锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆；

5.硬横跨支柱侧面限界应符合设计要求，施工允许偏

差+200mm；

6.同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于正线，

允许偏差不大于2。；

7.硬横梁吊柱的技术状态应符合下列要求：

⑴硬横梁吊柱的安装位置应符合设计要求；

⑵两股道间的吊柱安装在两线间，施工误差+200mm,

若部分处于横梁连接处，无法满足要求的，可以适当调整吊

柱的位置，且须保证对每股道线路中心的距离不得小于

2100mm；

⑶处于非电化股道的吊柱，其底部要满足双层集装箱的

要求，与非电化股道的垂直高差不得小于6200mm；

⑷如遇两线间距较大的吊柱，若只悬挂一支的，只需要

满足所悬挂股道的限界2500mm即可；

⑸吊柱型号应按悬挂线条的数量进行选型，若有中锚

的，在原来基础上增加一级吊柱型号；

⑹吊柱安装时，直螺栓应朝上，紧固力矩应符合设计要

求；

⑺吊柱整正时，应考虑受力后的吊柱挠度，以保证受力

后吊柱中心直立。

锚段关节

第5条电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：

1.转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离

符合下表要求:

\项

限界值

标准值(mm)安全值(mm)

运行速度\(mm)

km/h

v<120450450+50同安全值

120<v<160450450+50同安全值

160<v<250450450+50同安全值

注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换

柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按

设计值调整，安全值为设计值+50mm，限界值同安全值。

2.转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离

符合下表要求：

项\目

限界值

运行速鼠、标准值(mm)安全值(mm)

(mm)

km/h

v<120450450+50同安全值

120<v<160450450+50同安全值

160<v<250450450+50同安全值

注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换

柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离的标准值按

设计值调整，安全值为设计值+50mm,限界值同安全值。

3.中心柱处两接触线之间及两承力索之间的垂直距离

符合下表要求：

标准值(mm)安全值(mm)

V限界值

(mm)

接触线承力索接触线承力索

运行速度

km/h

高差

v<120等高450450+50同安全值

20

120<高差

等高450450+50同安全值

v<16020

45高差450

“四跨”等高

160<020+50

同女全值

v<250“五跨”中心转换45150+450

柱150020+50

注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节中心

柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按

设计值调整，安全值：接触线为设计值+20mm；承力索为设

计值+50mm,限界值同安全值。

4.中心柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离:

同转换柱；

5.中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于

相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0~10mm；

6.两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20mm,

接触线顺坡调整符合运行要求；

7.非工作支接触线的分段绝缘子或绝缘杆的下裙边距

工作支接触线大于200mm；

8.承力索和接触线分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定

位）点间的距离不小于1000mm（包括回头长度在内），且在

距绝缘子串非下锚侧500mm处应加装1根吊弦；

9.“四跨”中心柱处T型软定位器不得侵入受电弓的动

态包络线；

10.承力索和接触线分段绝缘子串应相互对齐，允许误

差±150mm。

第66条机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要

求：

1.两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极

限温度下应保持50mm以上；

2.转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离

符合下表要求：

项\目

限界值

运行速最\标准值（mm）安全值（mm）

（mm）

km/h

v<12010050〜25050〜300

120<v<16010050〜25050〜300

160<v<25010050〜25050〜300

注：上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转

换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离的标准值

按设计值调整，安全值和限界值同上表。

3.转换柱处两接触线的垂直距离符合下表要求:

项\^目

限界值

运行速餐\标准值(mm)安全值(mm)

(mm)

km/h

v<120250250+30同安全值

300300(150)

120<v<160同安全值

(150)+30

，，三跨，，250250+30

160<v<250同女全值

“四跨”500500+30

注：⑴黔桂线垂直距离为300mm；渝怀线垂直距离为150

mm0

⑵上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转换

柱处两接触线的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值为

设计值±30mm,限界值同安全值。

4.中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过

30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于20mm；

5.两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20mm,

接触线顺坡均匀调整至转换柱定位处；

6.同一组锚段关节两转换柱处接触线的水平距离应取

值一致，并按设计值进行定位；

7.锚段关节转换柱处两承力索之间的垂直距离应符合

本条第3款标准值要求。

第67条锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,

应高于工作支接触线300mm以上，并均匀抬高至下锚处。

中心锚结

第6条中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。其设置

位置要使两边接触悬挂的补偿条件基本相等。

第69条防断式中心锚结的技术状态应符合下列要求:

1.承力索中心锚结绳

⑴中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头；

⑵中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛

度；

⑶中心锚结绳位置、中心锚结绳与承力索、悬挂点固定

线夹的设置和间距符合设计要求；

⑷中心锚结绳斜跨站场其它股道纵向承力索时，其与纵

向承力索的垂直距离不应小于200mm,否则应加装等位线，

等位线应于与被连接线索材质相同，截面积不少于lOmn?,

连接方式宜采用改进型钢线卡子固定。

2.接触线中心锚结绳

⑴中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头；

⑵中心锚结位于跨距的中心；

⑶中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强；

⑷中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接器；

⑸中心锚结绳不应松弛，两边的张力应相等；

⑹中心锚结绳两边长度相等，每侧长度不小于中心锚结

线夹处承力索与接触线间距的10倍；

⑺中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符

合设计要求。

3.中心锚结线夹

⑴中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状

态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致；

⑵中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0〜

20mmo

第70条防窜式中心锚结的技术状态应符合下列要求:

1.防窜绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求；

2.接触线中心锚结绳与防断式相同。

线岔

第71条由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线

位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心

锚结较近的接触线位于下方。

第72条对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其

技术状态应符合以下要求

1.道岔定位支柱的位置

⑴160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点

轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距

600mm处时为标准定位。

⑵160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间

距为300mm处（18#道岔），定位支柱间跨距误差±lm；站

场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。

2.交叉点位置符合下表要求:

目运

行速、标准值安全值限界值

km/h\

横向距两线路

位于道岔导曲线两内轨距

任一线路中心不

630〜1085mm范围内的横向

v<160大于350mm,纵向同安全值

中间位置，横向位置允许偏

距道岔定位大于

差±50mm。

2.5m。

正线线岔（18#道岔）交

叉点位于道岔导曲线两内轨

距940mm的横向中间位置，

v>160同上同安全值

站场侧线线岔交叉点位于道

岔导曲线两内轨距735〜

1085mm范围内的横向中间

位置，横向位置允许偏差

±50mmo

3.两接触线相距500mm处的高差符合下表要求:

£\目运

行速■标准值安全值限界值

km/h\

当两支均为工作支时，当两支均为工作支时，正

正线线岔的侧线接触线线岔的侧线接触线比正

线比正线接触线高线接触线高10〜30mm；

20mm,侧线线岔两接侧线线岔两接触线高差不

v<160同安全值

触线等高。当一支为非大于30mmo当支为非

工作支时，非工作支接工作支时，非工作支接触

触线比工作支接触线线比工作支接触线抬高

抬高80mmo50~100mm。

当两支均为工作支时，当两支均为工作支时，正

正线线岔的侧线接触线线岔的侧线接触线比正

线比正线接触线高线接触线高10〜30mm；

v>16020mm,侧线线岔两接侧线线岔两接触线高差不同安全值

触线等高。非工作支接大于30mmo当支为非

触线按设计要求延长工作支时，延长L跨并抬

一跨并适当抬高后下高350〜500mm后下锚。

锚。

4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移

符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线

交叉点重合），并使两接触线有一定的活动间隙（1〜3nlin）,

保证接触线自由伸缩。

5.始触区

⑴160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的

垂直投影距另一股道线路中心550〜800mm的范围内，不得

安装任何线夹；

（2）160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距

受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬

升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，

该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零

件。

6.其它

⑴道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应

使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端

部不侵入其它线的受电弓限界；

⑵160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375mm,

在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段

的标准线岔定位拉出值为300mm,在任何情况下定位拉出值

不大于400mm；

⑶160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距

550〜600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；

⑷160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于

受电弓中心同一侧；

⑸道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位

点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂

的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；

⑹两支承力索间隙不应小于60mm；

⑺承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅

垂面内，相邻跨中偏移值不大于400mm。

⑻线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦。

第73条对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术

状态应符合下列要求：

1.交叉点位置符合下表要求:

标准值安全值限界值

复式交分道岔两接触线

相交于中轴支距的中点；交交叉点的横向和纵向允

同安全值

叉渡线道岔两接触线相交于许偏差为±50mm。

两渡线中心线的交点处。

2.两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等

技术参数，同单开道岔的线岔要求一致。

第74条线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。

第75条无交叉线岔标准按设计要求执行。

电连接器

第76条电连接器应装在设计规定的位置，施工偏差

±500mm0安装位置及数量如下：

1.载流承力索区段绝缘锚段关节开关侧转换柱与锚柱

跨距内的两支悬挂间，装设2组纵向电连接器。另一侧转换

柱装设1组纵向电连接器；非载流承力索区段绝缘锚段关节

开关侧转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设1组纵向电

连接器。另一侧转换柱装设1组纵向电连接器；

2.载流承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚

柱跨距内的两支悬挂间，各装设2组纵向电连接器。非载流

承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的

两支悬挂间，各装设1组纵向电连接器；

3.线岔处两支悬挂间，装设1组电连接器；交叉渡线

的“O"点来电便］装设一组纵向电连接。

4.载流承力索区段每隔150m~200m（隧道内为60m~

70m）装设1组横向电连接器，非载流承力索区段每隔250m

装设1组横向电连接器；

5.分段、分相绝缘器两端第一吊弦内侧各装设1组横

向电连接器;

6.承力索断链处两端第一吊弦内侧各装设1组横向电

连接器；

7.车站电力机车经常起动之处同一供电臂的各股道悬

挂之间，装设1组股道电连接器；

8.牵出线、专用线接触网悬挂在与相邻股道无分段绝

缘子串隔开的软横跨上时，须将牵出线或专用线接触网在最

末端无分段绝缘子串隔开的软横跨处装设1组股道电连接

器；

9.设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相

邻股道间无分段绝缘子串隔开的软横跨上时，必须在该处装

设1组股道电连接器；

10.接触悬挂非工作支与其他线索交叉处空气间隙小于

60mm时，在该处两者间装设1组短接线。短接线应与被连

接线索材质相同，截面积不少于10mn?,连接方式宜采用改

进型钢线卡子固定。

第77条电连接器的技术状态应符合下列要求：

1.电连接线

⑴电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小

于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有散股、

断股和接头；

⑵电连接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因

温度变化伸缩的要求。对于需要盘圈的电联结器，在承力索

与接触线间螺旋盘绕3圈，两承力索间螺旋盘绕5圈（线岔

处为3圈）或保持足够的裕度，圈间距50mm,圈径60nlm,

且最下圈距接触线250〜300mm；

⑶电连接线应保持顺直，不得松弛。偏移符合技术要求;

⑷对于压接式的电连接线夹，电连接线不应有压伤和断

股现象；对于并接式电连接线夹，电连接线应伸出线夹外

10〜20mm；

2.电连接线夹

⑴电连接线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应；

⑵电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必

须牢固，线夹内无杂物，线夹内不得包缠铝包带，线夹与被

连接接触线的接触面光洁无氧化膜，并在接触面上均匀涂抹

电力复合脂。电连接线夹处接触线无偏磨、无异常磨耗。连

接处无烧伤、破损及过热变色，线夹落槽、无裂纹；

⑶接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线

处应与接触线的倾斜度一致；

⑷电连接线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许

高于相邻吊弦点。〜10mm；

⑸在供电线上网点处接触线电连接线夹采用双线夹；

⑹铜铝过渡的并沟电连接线夹应采用内嵌式结构；

⑺电连接线夹螺栓受力均匀，安装时逐个拧紧，其螺栓

的力距符合本细则附录4的规定。

定位装置

第78条定位装置的结构及安装状态应保证接触线工

作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力

机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移

动。安装定位线夹受力面正确。

第79条定位装置的技术状态应符合下列要求:

1.定位器

⑴定位器坡度符合下表要求：

£^目运

行速上标准值安全值限界值

km/h\

v<1601/10〜1/5同标准值1/10〜1/4

v>160设计值1/10-1/5同安全值

曲线软定位器坡度在标准值的基础上应考虑外轨超高,

但不得超过定位器坡度的最大标准值。

对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设

计的要求。

⑵定位器偏移

标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时

沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

安全值：标准值±10%。

限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器（管）长

度的1/3o

⑶曲线软定位器与腕臂定位环之间的连接采用带防松

措施的不锈钢调整螺栓；

⑷工作支定位器应处于受拉状态，支持器安装方向要正

确，定位管在支持器外露应在50〜80mm范围内。

2.定位管及定位肩架符合下列要求：

⑴反定位管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持

水平，靠接触线侧的端部允许仰高不超过30mm,其规格型

号符合设计规定；

⑵当反定位器主管两侧采用“人”字斜拉线时，其长度和

张力应相等，斜拉线宜采用截面积10nlln2整体不锈钢丝绳或

①10圆钢，如采用不锈钢丝时按下列标准制作：用2股且单

股直径为①3.5mm的不锈钢丝拧合而成，受力均匀，在承力

索端采用吊弦线夹或钢线卡子永久固定，在定位管端采用可

调方式，斜拉线回环直径80〜100mm,回环垂直于线路平面,

距离定位管卡子300mm；

⑶当反定位器主管采用单斜拉线时，其长度和张力应相

等，斜拉线宜采用截面积10mm2整体不锈钢丝绳或O10钢

筋，如采用不锈钢丝时按下列标准制作：其用2股且单股直

径为①3.5耐的不锈钢丝拧合而成，受力均匀。其在钩头鞍

子处采用永久固定方式，在定位管卡子处采用可调方式，斜

拉线回环直径80〜100mm,回环垂直于线路平面，距离定位

管卡子300mm；

⑷反定位器主管上的定位管卡子距长定位环应保持

100-150mm的距离，长定位环处反定位器主管露头不超过

400mm,各管口封堵良好；

⑸正定位的定位管宜采用防风支撑管安装方式，当采用

不锈钢丝时，用2股直径为①3.5mm的不锈钢丝制成；

⑹转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非

工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mmo

3.定位环应沿线路方向垂直安装，受力面正确。定位

管上定位环的安装位置距定位管根部不小于40mm（软定位

器上的定位环距端部的长度以40mm为宜）。定位装置各部件

之间应连接可靠，定位钩与定位环的较接状态良好，转动灵

活，无卡滞，且无放电和烧伤痕迹等电腐蚀现象；

4.防风支撑

山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等

“风口”地段，应有防风措施（如在腕臂与定位管之间加设定

位管支撑等），安装符合设计要求。

支撑装置

第80条腕臂底座、拉杆底座、压管底座应与支柱密

贴。底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于lOmmo

第81条结构高度

标准值：区段的设计采用值。

安全值：标准值±200mm。

限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）在

160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为250mm；在

160km/h以上运行区段，最短吊弦长度不小于500mm,困难

条件下不小于300mm。

第82条腕臂的技术状态应符合下列要求：

1.腕臂及其安装位置

⑴腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距

轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±200mm；

悬挂点距线路中心的水平距离符合规定；

⑵棒式绝缘子安装时滴水孔朝下，腕臂的各部件均应组

装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同

一垂直面内，较接处要转动灵活。腕臂不得弯曲且无永久性

变形，斜腕臂顶部非受力部分长度为100〜200mm。水平腕

臂非受力部分长度不大于400mm,其端部管口封堵良好；

⑶双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过

100mm,无永久性变形。定位立柱应保持铅垂状态，无永久

性弯曲变形。

2.腕臂偏移

标准值：无偏移温度时垂直于线路中心线，温度变化时

腕臂顶部的偏移要和该处的承力索伸缩量相对应。

安全值：标准值±100mm。

限界值：任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。

第83条拉杆（压管）或水平腕臂的技术状态应符合

下列要求：

1.拉杆（压管）或水平腕臂的安装位置要满足承力索

的悬挂需要，安装误差与腕臂相同；

2.拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂

点侧仰高不超过100mm；

3.拉杆必须处于受拉状态。

第84条桥梁、隧道内埋入杆件的技术状态应满足下

列要求：

1.桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固,

无断裂、变形，其填充物不得剥落和无辐射性裂纹，对杆件

要适时做好防腐处理；

2.隧道内“V”形、“人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆不

卡滞；

3.隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1。；

立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得

大于30mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线

路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按±50mm执行。

立柱底板与拱顶间隙应用100号(M10)水泥砂浆填实；

4.采用化学锚固方式进行锚固的埋入杆件应符合设计

要求。

受电弓动态包络线

第85条受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最

大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内

不得有任何障碍影响受电弓运行。

第86条受电弓动态包络线应符合下列规定：

⑴120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm,

左右摆动量为200mm；

⑵120〜160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm,

左右摆动量为250mm；

⑶200km/h区段，(导线高度为6m时)受电弓动态抬升

量为160mm,左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为

300mm；

⑷200〜250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm,

左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为350mm。

电力机车受电弓动态包络线示意图见附录3。

补偿装置

第87条补偿装置的技术状态应符合下列要求:

1.a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠此底部

距地面距离）

标准值：符合安装曲线的要求。

安全值：安装曲线值±200mm。

限界值：任何情况下a、b值均应大于200mm。

2.补偿坠蛇及其重量符合下列要求：

⑴坠碇无破损和裂纹，表面光洁平整，坠坨串排列整齐,

其缺口相互错开180。，并保证坠坨不被支柱或其他物件卡

滞；

⑵承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要

求，坠坨串的重量（包括坠坨杆、坠坨抱箍及连接的楔形线

夹重量）符合规定，允许误差不超过2%,同一锚段两坠坨

串相对误差不得大于1%；

⑶坠坨杆顺直不弯曲，坠蛇卡子紧贴最上面一块坠坨并

与其缺口呈90。；

⑷坠碇块自下而上按块编号，其缝线应在一条直线上，

同时在缝线旁边用白油漆画一条宽100mm的线，其边缘应

平整，并在白线上从底部开始标注1-17-20-30用黑色阿拉伯

数字，顺号标注坠坨编号，坠坨编号应用模具喷绘，坠坨编号

及其相关标志涂刷见附录8。

3.补偿滑轮组符合下列要求：

⑴补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠坨能

上下自由移动），无卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑

轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年

一次。定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大

于45。。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，在设计最高

温度情况下不得小于1500mm；

⑵补偿绳不得有散股、断股、接头和锈蚀，异侧下锚补

偿绳不得与下锚拉线相摩擦；同侧下锚补偿绳不得与接触线

下锚双环杆相摩擦。镀铝锌钢绞线补偿绳表面应涂抹防腐

油。

4.限制器及制动装置

⑴限制器的安装位置应符合设计高度，其应满足坠坨串

升降变化的要求，限制坠蛇的摆动，并不得妨碍升降和侵入

限界。限制器缺失的，须加装限界架或采取其它限制措施；

⑵制动装置应安装正确、作用良好。卡块式制动装置的

制动角块在温度变化时，能在制动框架内上下自由移动；顶

块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3〜5mm的间隙。

5.其他

⑴承力索和接触线下锚绝缘子应对应整齐，允许误差

±150mm；

⑵坠坨杆处补偿绳回头在双耳楔型线夹端面以上统一

进行绑扎或盘圈。

第88条棘轮、弹簧及液压等其他结构形式补偿装置,

其技术状态应符合产品说明书要求。

支柱、基础及下锚拉线

第89条接触网支柱及下锚拉线的技术状态应符合下

列要求：

（一）支柱位置

+1

1.跨距调整幅度为设计跨距的_2m,调整后的跨距不得

大于65m,相邻两跨距之比不宜大于1.15:1,桥梁、站场等

困难地段，不宜大于1.25:1。.当股道数大于4股道时，硬横

跨的跨距不宜大于55m；

2.支柱的侧面限界应符合规定，允许误差+100mm、

—60mm,但最小不得小于2440mm,曲线区段按规定加宽;

3.每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角

不大于3。；每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏

角不大于2°；

4.支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必

须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石

加固；

5.支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。

当实际埋设深度达不到设计要求时，应培土或砂浆砌石加

固。

（二）支柱本体

1.混凝土支柱

⑴横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板

破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根，长度不大于

400mm应及时修补；露筋达两根以上但不超过4根且长度不

超过400mm者可以修补后降级使用；露筋超过4根或者露

筋长度超过400mm者，应及时更换或采用C15级混凝土整

体浇注加固。支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。支柱

翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm

时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。混凝土支柱破损不

露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用；

⑵环形等径预应力混凝土支柱表面应光洁平整，合缝处

不得漏浆，不应有混凝土剥落、露筋等缺陷。横向裂纹宽度

不超过0.2mm,长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于

0.2mm,不超