全生物降解复合材料汽车内饰件生产项目申请报告

I第一章申报单位及项目概况 1第一节项目申报单位概况 第二节项目申请报告编制概况 第三节项目概况 3第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 第一节发展规划分析 第二节产业政策分析 25第三节行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 第一节资源开发和资源利用方案 27第二节资源节约措施 第一节节能标准和节能规范 第二节能耗状况和能耗指标分析 第三节节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 第一节项目选址及用地方案 第二节土地利用合理性分析 38第三节征地拆迁和移民安置规划方案 第一节环境和生态现状 39第二节生态环境影响分析 第三节生态环境保护措施 第四节地质灾害影响分析 48Ⅱ第五节特殊环境影响 第一节劳动安全卫生 50第二节消防 第一节项目管理 第二节劳动定员 第三节职工来源及培训计划 55 第一节经济费用效果分析说明 第二节风险分析 第一节社会影响效果分析 第二节社会适应性分析 第三节结论 第十二章风险分析 第一节风险因素 第二节防范和降低风险对策 1第一章申报单位及项目概况第一节项目申报单位概况一、申报单位基本情况单位性质；有限责任公司注册资金：2600万元二、主营业务该公司主要经营范围为：环保新材料的研发、生产及销售；汽车零部件的研发、生产、销售及相关技术服务。山东x×新材料技术有限公司成立于2014年12月，注册资金2000万元，截止2015年8月公司拥有总资产5800万元。企业研发体系健全，注重科技研发创新，与同济大学、上海汽车集团技术中心、哈尔滨工业大学等建立了紧密的产学研合作联系，在技术研发以及产业化上都能够为新项目的试试提供支撑。第二节项目申请报告编制概况一、申请报告编制概况在接受关于编制该项目申请报告的委托后，安排咨询技术人员进2(2)国家发改委、建设部《建设项目经济评价细则》;(3)国家财政部关于《会计会计准则》(92)财工字574号文《工业企业财务制度》和(92)财会字67号文《工业企业财务制(4)国务院令134号(1993)中华人民共和国营业税暂行条例；(5)国务院令134号(1993)中华人民共和国企业所得税暂行(6)国家发展改革委《关于发布项目申请报告通用文本的通知》(发改投资[2007]1169号);(7)项目申报单位提供的基础资料；(8)国家有关法律、法规、规划及产业政策；(9)现行有关技术经济规范、标准和定额资料；(10)委托方提供的基础上规划详本；3(11)委托方现场勘察及市场调查收集的有关资料；1、发展规划、产业政策和行业准入分析；2、资源开发及综合利用分析；3、抗震设防分析；5、建设用地、征地拆迁及移民安置分析；6、环境和生态影响分析；8、消防与劳动安全卫生；9、项目管理与劳动定员；第三节项目概况本项目拟建地点位于白沙滩工业园内，北临乳山市松海驾驶员培训有限公司，南临乳山全一重工有限公司，东临威海市众和房地产开发有限公司，金桥街以南，银桥街以北。二、建设内容本项目的主要建设内容包括生产区和非生产区两部分。生产区主要包括加工车间、库房等；非生产区的建设主要包括研发中心和综合4楼等。主要建设内容见下表。表一项目名称建筑面积(m²)计入容积率面积(m²)备注1#车间层高>8米2#车间层高>8米3#车间层高>8米4#车间层高>8米5#车间层高>8米仓储层高>8米研发中心综合楼传达室一传达室二合计主要经济技术指标表二项目名称数值单位总用地面积m²(亩)道路绿化面积m²(亩)建设用地用地m²(亩)建筑面积计入容积率面积容积率一建筑密度%绿地率%停车位个5三、建设目标与期限根据山东x×新材料技术有限公司的发展现状及未来的发展目在考虑市场发展前景的基础上，确定本项目拟建设一个以全生物降解复合材料汽车内饰件的研制及产业化为主导的现代化公司。按照《山东省建筑安装工程工期定额》的规定和同类项目比较，结合本项目实际需要，拟定项目的总工期为24个月。四、项目生产规模及内容本项目根据企业发展的总体规划，结合市场前景，拟投资50000万元，主要从事全生物降解复合材料汽车内饰件的研制及产业化生五、工艺流程(一)工艺技术选择的原则该项目以主要从事全生物降解复合材料汽车内饰件的研制及产业化为主，根据加工车间布局，总体分为原料处理与加工、储存等。(二)工艺技术方案本项目的工艺技术方案主要包括以全生物降解材料热塑性汽车衣帽架总成产业化作为目标，首先制备大尺寸轻质全生物降解材料复合材料，之后然后用热成型方法来制造汽车衣帽架总成，进行轻质全生物降解复合材料在汽车车身轻量化的应用技术研究。掌握全生物降解复合材料生产工艺的放大技术，以麻纤维/PLA复合板材设计为核心，带动专用料和成型工艺开发，考察研究材料 结构工艺的内在关系，形成麻纤维复合PLA全生物材料汽车零部件自主开发能力，掌握设计、制造的关键技术，形成具有我国6自主知识产权全生物降解复合材料的开发能力，为上汽自主开发的新车型提供绿色低碳的汽车内饰件。(三)工艺流程片材汽车零部件的设计与成型工艺衣帽架总成麻纤维表面处理六、投资规模(一)投资规模估算依据①该项目的建设内容②乳山市行政服务中心编制的《乳山市行政审批事项及收费标准明白书》③建安费依据7定额中没有的子目以市场(厂家)现行价为准。④威海市建委《关于发布2008年上半年单位工程平方米造价参考指标的通知》(威建发[2008]4号)。(二)投资估算1、估算依据①国家计委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)②乳山市材料测算价格③乳山同类工程造价情况④现行投资估算的有关规定①土地使用费：每亩征地费18.3万元。②建设单位管理费，按建筑工程费用的2.5%计列。③规划、勘察设计费按建筑工程费用的2.5%计列。④施工监理费按建筑工程费用的0.5%计列。8⑤劳保统筹费按建筑工程费用的2.6%计列。⑥预备费按建安工程费与其他费用之和的5%计列。(1)工程费用本项目工程费用合计为16108万元。表三建设费用详表表三序号投资项目及数量面积(m²)单价(元/m²)金额(万元)备注11#车间层高>8米22#车间层高>8米33#车间层高>8米44#车间层高>8米55#车间层高>8米6仓储7研发中心5层8综合楼9传达室2个含大门2个场地平整合计以上各项投资汇总，则本项目建筑工程费为16108万元。9②设备投资及安装费用该项目主要全生物降解复合材料汽车内饰件的研制及产业化为板材生产线投资明细(1条)表四序号设备型号及名称数量总价(万元)备注1开包机2台幅宽2500毫米，带秤重2粗开松机1台3桥型磁铁1台14输棉风机2台3含风机接高架5储棉箱1台6纤维分离器1台37电器控制柜1套8立式凝棉器1台59喂棉箱1台幅宽3000毫米梳理机1台幅宽3000毫米交叉铺网机1台出网3000毫米皮带秤重1台喂入机1台预刺机1台主刺机1台卷绕机1台板材连续热压切断机2套速度50mm/利合计零部件成型生产线投资明细(1条)表五序号总价(万元)1液压成型机套42液压成型机套43水切割机套84模具及配套装备合计PLA短纤维生产线投资明细(1条)表六序号总价(万元)1转鼓干燥器台4不锈钢2真空泵台43料仓台14挤压机台15熔体过滤器台16溶体弯管套17计量泵传动套28计量泵传动机架套19计量泵台28纺丝箱体台1纺丝组件台6熔体压力表台22喷丝板套6环吹冷却装置块2甬道套2不锈钢上油卷绕机套1牵引机台13喂入机台1盛丝桶传动装置(回转)台1集束架台1导丝架台1导丝机台1浸油槽台15第一牵伸机台1水浴牵伸槽台1第二牵伸机台1蒸汽加热箱台1第三牵伸机台1接水槽台15卷曲机台1带卷曲刀上油系统卷曲机预热箱台1输送机台1摆丝机台14松弛热定型机台1张力机台1切断机台2普纤送棉装置套1含风管液压打包机台2电气控制套1空调、空压机、组件清洗等套1改性及机架施工套1生产线设备及安装费表七序号投资项目及数量金额(万元)1板材生产线3条详见表四2PLA短纤生产线2条详见表六3零部件成型线2条详见表五4合计则此项目设备及安装费共为23000万元。(2)工程建设其他费用本项目需要征用土地195.9亩，征地价格按照18.3万元/亩计算，费用为3584.97万元。b、建设单位管理费为241.62万元。c、工程咨询费为18.70万元。d、工程勘察设计费为50.69万元。e、工程监理费为38.01万元。f、工程保险费为18.24万元。g、办公和生活家具购置费为20.6万元。h、职工培训费，按照定员的50%参加培训，每人按1000元计列，则为10万元。项目建设其他费用合计为3982.83万元。(3)预备费预备费只考虑基本预备费。基本预备费按第一部分工程费用与第二部分其他费用之和的5%计列，为2214.29万元。(4)建设期利息本项目贷款40000万元，每年年底发放贷款20000万元，年利率为10%,建设期为2年，则建设期利息为2000万元。经估算，本项目建设投资为48500万元。4、固定资产投资估算本项目固定资产投资为建设投资，即为48500万元。流动资金用于本项目启动时的原辅材料购置、储存，燃料动力等支出，工人工资，其他管理费用支出等。经估算，本项目需要流动资金5000万元，铺底流动资金1500万元6、项目总投资估算按照国家对投资规模控制的要求，流动资金总额的30%算做项目的铺底流动资金。计算投资规模的项目总投资，为固定资产投资与铺本项目总投资为48500+1500=50000万元。本项目资金全部由山东x×新材料技术有限公司自筹解决，其中自有资金10000万元，贷款40000万元，年利率为10%,建设期为2十、项目建设期本项目建设期为两年。十一、项目资本金为了建立投资风险约束机制，有效地控制投资规模，提高投资效益，国家对于固定资产投资实行资本金制度。根据国务院《关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》(国发[2009]27号),本项目资本金比例应为计算投资规模的项目总投资的20%以上。本项目总投资50000万元，则项目的资本金为10000万元。第二章发展规划、产业政策和行业准入分析第一节发展规划分析一、汽车内饰件生产行业发展现状汽车内饰件目前主要还是以聚丙烯复合材料为主，不具有可降解性，环保性能差。目前，对于天然纤维增强复合材料的研究主要采用天然纤维作为增强材料，石油基衍生物树脂作为基体。德国BASF公司采用黄麻增强聚丙烯复合材料生产轿车内饰件，吸噪音板备用轮罩，采用剑麻/聚氨酯复合材料生产轿车车门内饰板，吸噪音板。日本东丽公司开发一种利用竹纤维和聚酯复合而成的复合材料，用于制备可降解服装，日本三菱公司采用竹纤维和聚琥珀酸丁酯(PBS)生产汽车内部构件。日本NEC公司将碳纤维加入聚乳酸制成的复合材料的热传导率可达不锈钢的2倍。在国内，中山大学、国防科技大学等院校也对天然纤维与不饱和树脂以及聚氨酯的复合进行了研究，并取得了一些研究成果，但只限于实验室研究，还没有进行工业应用。上述复合材料虽然在材料力学性能、耐热性能等取得了一些突破，但其最大的缺点在于其不能完全降解。全生物降解复合材料汽车内饰件的研制与开发的核心技术在国内乃至国际依然是空白，目前市场表现出对产品更新换代的强烈愿望。山东x×新材料技术有限公司已经拥有全生物降解复合材料汽车内饰件的核心技术在国内的发明专利。本项目填补多项国家空白，拥有核心技术，提高效能节能减排拓宽行业应用。(一)全生物降解复合材料汽车内饰件项目情况本项目研发的聚乳酸板材材料及加工工艺技术，目前已申请发明专利。项目以汽车内饰材料为突破口，研发的汽车聚乳酸生产加工关键技术，开展聚乳酸生物降解材料的应用研究。传统的汽车内饰材料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯等石化高分子材料为原料生产，生产过程中污染严重，且产品不能生物降解，使用后不易处理，对环境造成了较大污染。目前国际少数主流汽车厂商已开始高性能生物降解型材料的研发应用，但国内目前上没有实现技术攻关及产业化，因此存在巨大的市场潜力，也将为本项目研发聚乳酸材料的其他领域应用起到很好的借鉴作用。(二)全生物降解复合材料汽车内饰件的特点本项目以可生物降解的聚乳酸(PLA)为原料，聚乳酸PLA (poly(lacticacid))来源于可再生的生物质资源(如木薯、甜高粱、秸杆等),其最突出的优点是生物可降解性，其使用后能被自然界中微生物完全降解，最终生成二氧化碳和水，不污染环境，对保护环境可以缓解目前全球共同面临的可持续发展难题资源危机和温室效应，对我国来说还可以缓解我国农产品出路问题。聚乳酸由于具有很好的力学性质、热塑性、成纤性、透明度高，适用于吹塑、挤出、聚丙烯、聚苯乙烯等材料。因此，采用聚乳酸替代现有石油基高分子材料是一个能同时解决资源和环境问题的完美选择，聚乳酸已被全球公认为新世纪最有发展前途的塑料。作为最重要的生物质高分子材料，有人大胆预言：在不久的将来，以聚乳酸基材料为代表的“绿金材料”(来源于可再生的非粮农林生物质资源)将替代聚烯烃为代表的“黑金材料”(来源于石油基合成树脂)制备各种塑料和纤维制品。本项目主要研发攻关材料制备及加工成型关键技术工艺(包括聚乳酸与天然纤维间的界面结合问题；聚乳酸改性及其纺丝、成膜工艺技术；复合材料成型工艺；成型设备模具设计制备与汽车内饰件热压成型工艺技术),研究制备大尺寸轻质全生物降解复合材料，并以之加工制造汽车衣帽架总成等内饰材料。产品具有轻量化、可生物降解等优点，同时能够满足汽车安全性和轻量化的性能要求，保证汽车的舒适性、环保性，完全能够替代传统石化树脂材料，项目技术填补国内空白，属国际领先。绿色环保材料是国家鼓励的发展方向，项目的研发与产业化，对减少环境污染、节能减排、实现可持续发展起到重要作用。同时，项目的实施，可大幅度提升区域新材料产业的创新发展，带动一批新材料加工、生物材料制品、环保制品等相关产业，对区域培育发展新材料产业集群具有重要推动作用。(三)全生物降解复合材料汽车内饰件的发展现状节能和环保一直是汽车工业发展的主题，从节能的角度汽车自重将越来越轻，从环保的角度汽车报废后汽车材料应可回收循环利用或自然降解。由于汽车消费量大，产品更新快，汽车中大量应用不可回收和降解的玻璃纤维热固性树脂复合材料会产生严重的环境污染问题，用可回收循环利用甚至可以天然降解的热塑性复合材料来代替是为了资源节约和环境保护，国外汽车工业发达国家相继制定了一系列汽车回收利用的法律法规和技术标准，保证了汽车产品的环境友好性和可回收利用性。为了应对日益严格的汽车回收利用法规，使国内的回收利用技术和标准法规与国际接轨，同时为了大力发展国内汽车工业循环经济，2006年2月，国家发改委、科技部和环保总局联合发布了《中国汽车产品回收利用技术政策》,以指导汽车生产和销售及相关企业开展并推动汽车产品报废回收工作。2008年3月，国家发改委公布了14家汽车零部件再制造试点企业并发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》,再制造产业化正式拉开帷幕。2008年8月29日，全国人大审议通过《循环经济促进法》,也专门提到了汽车欧盟2000年颁布了关于报废汽车的2000/53/EC指令，其内容涉及汽车产品的设计、生产、材料、标识、有害物质的禁用期限、分类施，在2006年1月之后，报废汽车材料最低回收利用率达到85%,最低再利用率达到80%;2015年1月之后，报废汽车材料最低回收利用率达到95%,最低再利用率达到85%。同时欧盟各成员国以及美、日等国家也建立了各自的汽车回收利用法律法规体系。美欧等发达国家的汽车生产商都有详细计划，规定了若干年后可降解塑料在汽车用塑料中占有多少比例，因此，其应用前景是非常明朗的。目前，市场上主要有以下几种的可完全生物降解的聚合物：聚3-羟基烷酸酯(PHA)、聚乳酸(PLA)、聚e-己内酯(PC二酸丁二醇酯(PBS)及各种完全生物降解塑料的改性和共聚产物，的4～5倍)等原因，并没有大规模生产，其国内外市场目前都处于初级阶段，以PLA产量最大，性能最优。但是纯聚乳酸材料存在诸如耐热性能差，力学性能尤其是耐冲击性能差等特点，限制了其作为汽车材料中的应用，所以需要采用合适的增强体对其进行增强改性来提高性能，使之在汽车上得到广泛应用。(四)全生物可降解复合材料汽车内饰件的市场需求植物纤维是自然界最为丰富的高分子材料，自然界中每年生长的纤维素多达千亿吨，远远超过了地球上现存石油的总储量。植物纤维的纤维形态具有比强度高、密度低及可生物降解等优点，其中麻类纤维是众多植物纤维中强度最好的，最适合做复合材料增强剂。汽车工业不断地寻求采用价钱更便宜、重量更轻的新材料，是未来最大的复合材料市场之一，纤维增强热塑性塑料在汽车工业中的应用也正以双位数的速率增长。麻是各种植物纤维中纤维长度最长的，如竺麻、亚麻、黄麻、剑麻等，且其纤维的结晶度、取向度、纵向弹性模量都较高，与人造纤维相比具有密度低、可降解的优势，适合作为天然纤维复合材料的增强体，因此目前的趋势是将麻类纤维应用到汽车工业上。自上世纪年代以来，天然纤维复合材料在汽车、建筑等行业得到了广泛的应用，其中汽车内饰材料是目前国内外最主要的研究方向。国外汽车内饰材料开发研究中值得注意的趋势是汽车内饰结构材料重视采用麻类天然纤维，主要有棉基复合材料和麻基复合材料两种。麻纤维复合材料具有优良的特点，如隔热、吸音性能好、耐冲击，具有良好的刚度、切口韧性、断裂特性，以及质轻等。近年来国内外纷纷对麻纤维增强复合材料进行研究，国外有些国家已进入产业化阶段，将其用于汽车、建材及交通运输等领域，取得了一定的经济效益和社会效益。已见报道的麻纤维增强复合材料有剑麻纤维酚醛树脂复合材料、兰麻纤维增强不饱和聚酯树脂复合材料、兰麻纤维增强聚氨酯泡沫及热塑性塑料及亚麻、黄麻、剑麻等增强聚丙烯复合材料等。美国伟世通公司采用一步模压成形方法，使用的是德国R+S公司的成形设备，其第一个产品是福特公司“Mondeo”牌汽车的门板。德国R+S公司在北美的“Loprefin”工艺特许生产厂商已经是第一次天然纤维复合材料达到如此严格的技术要求。这一成功使通用汽车公司对天然纤维复合材料的应用予以关注。此外，德尔福公司用改进树脂纤维的偶联性来提高天然纤维复合材料的性能，改善粘结性可以显著地改善冲击强度。德国戴姆勒一克莱斯勒公司研究中心进行的实验表明，天然纤维复合材料部件具有很高的抗冲击强度，并且的先河。为了减少其内装饰件的重量，设计人员选用麻纤维毡增强聚氨酯树脂制造车门内装饰板。另外迈巴赫和奥迪将麻纤维板应用在了备胎罩板上。保时捷卡宴、大众途锐和奔驰C级车也将麻纤维板应用在了后备箱板上。戴姆勒克莱斯勒的空调外罩也采用了该材料。应用天然纤维复合材料制造汽车的其他部件，大大减少了汽车工业对不可持续原材料的依赖。到目前为止，由于在相同重量情况下，黄麻等天然纤维增强材料制成的产品可具有的强度提高以及上佳的非脆性断裂特性，目前各汽车工业大国已经开始大量使用麻纤维复合材料来替代木纤维和玻璃纤维增强的复合材料以及塑料内饰件。除了内饰材料外，汽车工业还可麻纤维复合材料在模压汽车内饰件生产中的应用已获得较大发展空间。国外研究设计人员正在研究将天然纤维复合材料用于大客车的发动机罩和变速箱。据研究表明，使用天然纤维可以使发动机的重量减轻10%,并可将生产所需的能源消耗降低80%。同时，天然纤维加强部件的成本比强化玻璃纤维部件下降5%。戴姆勒一克莱斯勒近日加强发动机的和变速箱将作为“奔驰”Travego牌旅行车的标准装备。荷兰的供应厂商为福特公司的“focus”牌汽车采用大麻纤维增强材料的发动机护罩，其重量比用玻璃纤维的材料轻汽车消费量大，产品更新快，汽车中大量应用质轻价廉、性能优良且可自然降解的麻纤维具有重要的实际意义。具体表现为使用麻纤维作为复合材料的增强体，相比无机纤维如玻璃纤维或碳纤维价格更为低廉、来源更为广泛，从而使麻纤维增强复合材料体现出成本较低的优点。麻纤维一直以来仅作为纺织工业的原料，应用领域仅限于纺织工业，开发和利用麻纤维作为复合材料增强体，有利于拓宽麻纤维的应用领域与范围，从而提高麻纤维的附加值，增加农民收入，带动农村经济的发展。使用麻纤维替代部分无机纤维可减少石油的使用量PLA聚乳酸来源于玉米等植物，性能接近或达到普通塑料性能，废弃后可以天然降解，而且可以减少二氧化碳排放。是一种目前已经大规模工业化的环保生物材料。采用生物基降解塑料PLA替代PP可以有效减少环境问题，在未来具有更大的环保意义，也是未来的发展方向。在这方面走在前面的是日本的诸多汽车公司。日本丰田汽车已经在2003年起就开始了这方面的尝试：在“Raum”上采用了聚乳酸PLA和洋麻的复合材料用作备用轮胎罩和车垫的材料。的中控台和内饰板为PLA复合材料制造，座椅也全部采用了PLA纤维织物。2009年PremacyHydrogenREHybrid在日本获得挂牌许可。本田2008年4月上市的燃料电池车FCXClarity环保措施方面，除使用氢燃料外，车内顶棚部分、地毯及后备箱内衬部分的均采用由玉米等植物成分制造的聚乳酸(PLA)。其中顶棚部分就是采用了聚乳二、存在的问题1、聚乳酸与天然纤维间的界面结合问题PLA与天然纤维间的界面结合程度是影响复合材料最终性能的关键。天然纤维较易吸水，会在复合成型过程中引起聚乳酸降解，水分存在也使聚乳酸与天然纤维界面性能较差。因此需对聚乳酸进行抗水解、抗氧化、抗菌等一系列的改性。2、聚乳酸改性及其纺丝、成膜工艺技术PLA的玻璃化转变温度(Tg)高于室温，在此温度下，PLA表现为类似玻璃的脆性，具有较高的拉伸强度，质硬而韧性较差，缺乏柔性和弹性。因此，必须对聚乳酸进行增韧改性，同时为了提高复合材料的各项性能，使其达到各项指标，尤其是聚乳酸作为生物基材料，必须提高其在高温、高湿度环境下的耐候性能，根据复合材料特性学院，对聚乳酸纺丝和成膜工艺技术进行研究。3、复合材料成型工艺适合的PLA/麻纤维的复合材料工业化制备的工艺也是保证零部件的性能的关键。复合材料成型工艺选择，需考虑PLA和麻纤维本身特性，同时需兼顾零件结构以及尺寸稳定性等因素。因此，需根据PLA和麻纤维的特点对复合材料的成型工艺进行设计。4、成型设备模具设计制备与汽车内饰件热压成型工艺技术麻纤维板材的热压成型工艺中，模具特性和压制工艺对最终产品的性能关系。从而实现产品性能的可设计化。因此，选用PLA也有很多的问题需要克服，尤其是PLA韧性较大幅度的提高了PLA的韧性，同时解决了阻燃、抗菌、抗水解等问题，为PLA替代PP生产车用麻纤维复合板材提供了前提。从以上分析可以看出聚乳酸复合纤维板并没有在汽车内饰板材中得到大规模的应用，大多数厂家仍然在用石油基的PP与麻纤维进行复合，主要的原因是成本较高的聚乳酸制约其推广。本项目技术可以将聚乳酸的用量降低，以一般轿车10平米板材的用量计算，本技术产品仅比原石油基产品提高100元/车的成本，这对消费者来说完三、发展前景目前我国对车内环境尚无环保的法规要求，对环境及其有害的玻璃纤维及石油基材料仍大量使用，车内气味浓重，对消费者健康十分(一)市场测算1、国内汽车市场以目前我国2000万辆/年的汽车产量计算，平均每辆车的成员空间用内饰板材10平米计算，采用2000g/平方米规格的板材，将有160亿元的板材市场，300亿元的零部件市场。由于国内的低人力成本及麻等天然纤维的广泛获得性，在国际市场上必将具有强大的竞争力。3、如果将此类板材推广到装饰装修及箱包等行业，其用用前景十分巨大。(二)市场实现方案1、给上汽集团自主品牌配套：通过参与上汽集团的产学研合作项目，试验样件衣帽架已在上汽自主品牌某车型上装车实测，满足上汽供应商体系要求后可取得上汽自主品牌轿车的配套量约30万辆/2、加强加快自身硬件投资建设，通过与上汽集团的进一步合作，争取1—3年内给上汽合资品牌大众及通用轿车配套300万辆/年以3、通过推动国内汽车车内环境立法，全面促进在国内其它主流4、推进在商用车驾驶室及工程车辆驾驶室内饰中的应用。基于以上理由，从事全生物可降解复合材料汽车内饰件生产的企业在今后相当长的一段时间内，产品前景非常乐观。随着整个行业的发展，全生物可降解复合材料汽车内饰件产品本身也会由于各种原因的存在而有所发展、改变。(三)项目可行性分析(1)科学目标明确，研究内容具体：项目的研究内容是在一直跟踪分析国内外全降解生物材料在汽车内饰上应用的发展态势，根据前期研究积累所发现的重要共性问题，结合我国的实际情况，不断凝练出来的，有明确的科学目标和具体的研究内容，同时富含了我们自己的原创性研究思想。(2)具备充分的实验条件：项目申请单位同济大学是国家985建设著名大学，材料学院是国家首批建立的博士点学科之一，先后成教授设岗学科。同济大学材料科学与工程学院拥有先进土木工程材料教育部重点实验室、同济大学材料学院高分子材料实验室及材料测试中心试验室等科研平台，拥有大量与本课题有关的实验设备与测试设备，如：实验用双螺杆挤出机、哈克流变仪、开炼机、密炼机、万能X射线衍射分析仪、高级流变扩展系统(ARES)、透射电子显微镜(TEM)等。为本项目的(3)拥有高水平的前期积累：本项目提出的主要科学问题或研究目标，申请团队均已有很好的研究基础。以任杰教授领衔的同济大学材料科学与工程学院纳米与生物高分子材料研究所从事生物可降解材料的研究已有长达10年的工作基础。在聚乳酸产业化、聚乳酸/天然纤维复合材料的研制与改性、聚乳酸纳米复合材料、组织工程材料、药物缓释、淀粉改性、生物全降解淀粉基材料等方面形成了自己的特色。完成了包括国家高技术研究发展计划(863)项目、国家火炬计划项目、国家自然科学基金项目、上海市重点科技攻关项目、上海市科技发展基金项目、上海市青年科技启明星及其跟踪计划项目、上海市纳米科技重大关键技术研究项目、国内外知名企业(美国Boeing公司，德国Henkel公司，德国BASF公司)委托开发等在内的各类科研项目50余项。申请人及其研究成员在聚乳酸相关复合材料领域多年的研究积累了丰富的实践经验，为本项目的开展奠定了坚实的基础。(4)具有科技成果转化的经验和工业化基础：全降解生物材料的前期成果已经部分实现产业化。通过在本课题中重点对天然纤维/聚乳酸加工工艺的研究，获得更为清晰的理论认知，反过来指导工业化过程，因而使本项目的工业化前景更明朗，实现汽车内饰零部件的产业化。(5)整车设计部门负责产品开发与应用：内饰零部件产品的制造与试验评估和应用在开发过程中将有两家整车技术中心共同负责实施分实现产业化。通过在本课题中重点对天然纤维/聚乳酸加工工艺的第二节产业政策分析该项目以从事全生物降解复合材料汽车内饰件行业为主项目的按照国家发改委发布的《产业结构调整指导目录(2005年本)》,该关于农业的发展及规划要求，适应政府当前大力发展农业的政策导第三节行业准入分析拟建设项目以从事生物降解复合材料汽车内饰件行业为主要项目，在技术、资金、信息等方面没有特殊的准入约束。项目申报单位为山东x×新材料技术有限公司。该公司成立于2013年，注册资金2000万元。该公司的主要经营范围为：环保新材料的研发、生产及销售；汽车零部件的研发、生产、销售及相关技术服务。该公司资金及技术力量雄厚，具有较好的银行资信，具有承担本项目的建设开发能力，符合行业准入条件。第三章资源开发及综合利用分析本项目以从事全生物降解复合材料汽车内饰件行业为主，不属于资源开发类项目。因此，本章仅就原材料供应和资源节约措施两方面进行说明。第一节资源开发和资源利用方案本项目从事全生物降解复合材料汽车内饰件行业等为主，不涉及二、资源利用(一)原材料消耗根据市场同类生产厂家及本项目所上生产线估算，具体的原材料年消耗量见表八。原材料消耗量表八序号材料名称数量(吨)单价(万元/吨)总价(万元)1聚乳酸2麻纤维3库存成品合计本项目原材料价格以年均市场价格为基础，并适当考虑了物价上涨因素，正常年份估算费用为98050万元。(二)原材料供应本项目所需的原材料在山东境内货源供应充足，能满足项目的需要。天然纤维的在自然界尤其是在植物中资源十分丰富。天然纤维包括矿物、动物和植物纤维三类。矿物纤维如石棉，动物纤维如蚕丝和麻、棕、葵等)、叶类纤维(剑麻、芦苇、茅草等)。麻纤维是天然纤维中的第二大纤维品种，我国则是当之无愧的麻纺织大国，麻纺纤维年产量占世界产量的12%,苎麻纺织品、亚麻纺织品的生产和贸易均居世界首位。特别是在近几年中，麻纤维的产能释放速度加快，产量快速上升。“十五”期间，麻纤维的加工总量达到60万吨，其中苎麻纤维产量增长了1.9倍，亚麻纤维产量增长了3倍。业内人士预计，近年来，乳山市大力发展滨海特色农业，在滨海地区因地制宜(三)资源利用分析项目工艺设备先进，自动化程度高，大大提高了生产效率，提第二节资源节约措施我国正处在城镇化和工业化加快发展阶段，随着经济社会发展和人口增加，基础设施和生态建设都不可避免要占用一部分土地，这就土地资源可持续利用是人类开发利用土地资源的必然选择，是可持续发展战略思想在土地资源学科上的运用。人类在开发利用土地资源时必须要树立土地资源可持续利用的观念。加强土地管理，节约用地，珍惜并保护好每一寸土地。本项目用地符合乳山市土地总体利用规划和年度计划，将严格按照土地出让规划确定的各项工程技术指标进行开发建设。为了使有限的土地资源发挥更大的效益，近年来，乳山市政府以积极探索节约用地、合理用地、优化配置土地资源的有限途径，严格落实投资强度、建筑容积率和建筑密度等控制性指标，强力推进集约用地，全面推进各项土地管理法律法规和政策的落实，努力提高城市经营管理水平，实现土地收益最大化。建设资源节约型的社会如今已成为全国上下的共识，建设行业是民生性、社会性很强的行业，在节约型社会的建设中具有举足轻重的作用。项目建设单位将认真落实科学发展观，在项目建设过程中注重降低对环境的影响，真正做到可持续发展。项目在建设过程中会采取1、多渠道推进建筑节材，拉动新型建材应用。第四章节能方案分析第一节节能标准和节能规范用能单位应当加强能源计量和统计管理，做好能源消耗原始记该项目建筑物采用节能型的建筑结构和材料，提高保温隔热性1、山东省工程建设标准《居住建筑节能设计标准》(DBJ14-037-2006)(节能65%)(DBJ14-036-2006)(节能50%)导意见》11、《国务院关于加强节能工作的决定》(国发[2006]28号文)12、威海市政府《关于发展建设节约型社会近期重点工作的通知》第二节能耗状况和能耗指标分析一、能源供应情况(一)供水乳山市目前共建成大中小型水库一百一十座，其中库容在一亿立方米以上的大型水库为龙角山水库；库容在一千万立方米以上的中型水库三座，分别为台依水库、院里水库、花家疃水库；库容在十万立方米以上的小型水库一百零六座。此外，还有塘坝八百零二座。乳山自来水公司下设三个水厂，日供水能力达10万立方米，供水范围达36公里，供水普及率98%,水质综合合格率100%。乳山(二)供电乳山市电网现有220kV变电站2座(威海供电公司管辖),总容量630MVA。35kV及以上变电站23座，主变压器43台，变压器容35kV公用变电站19座，变压器35台，容量296.9MVA。110kV线路7条，线路长度100.357km;35kV线路29条，其中10条为用户线路，线路长度224.31km。10kV配电网络包括10kV开关站2座，10kV线路110条，总长度1586.43km,10kV用户数2626户，配电变压器提高了供电可靠性，可以解决该地区35kV及10kV线路的线径过细、二、项目能源消耗种类和数量(一)用电量采用315kVA变压器3个，按照总负荷60%计算，一年生产期12个月，按照70%生产日期计算，每天三班工作，每班8小时，则该项目全年耗电量约为342.9万kWh。(二)用水量项目能耗指标表九序号单位设计值折算系数能耗(吨标准1电2水吨3综合能耗吨标煤4万元工业增加值能耗本项目综合能耗指标为421.45吨标煤，年耗量较小，不会对当地的能源结构产生不利影响；项目万元工业增加值能耗为0.37吨标煤，而威海地区万元工业增加值能耗为0.92吨标煤，低于威海地区第三节节能措施和节能效果分析能源是国民经济发展的重要物质基础，并与现代化休戚相关。首先是因为能源是现代生产的主要动力来源。现代化生产是建立在机械化、电气化、自动化基础上的高效生产，所有这些过程都要消耗大量能源，而且现代化程度越高，对能源质量和数量的要求也就越高。现代农业的机械化、水利化、化学化和电气化，也要消耗大量能源。从华人民共和国节约能源法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议于2007年10月28日修订通过，为认真贯彻国家政府关于节能的要求，大力发展节能型建筑，本项目在设计中采用如下节能措施：1、建筑节能：适当控制建筑体形系数，建筑外形尽可能可能规整，避免不必要的凹凸变化；加强门窗、外墙、屋顶和地面的保温，采用高效保温材料，使用双层门窗，用空心砖、加气混凝土等新型墙体材料代替实心粘土砖；严格控制窗墙比，满足寒冷地区围护结构传热系数和遮阳系数的限制；提高建筑物的气密性，选用密封性能好的门窗并加封条，用密封材料填实穿墙管线连接处裂隙；在夜间加强保温的条件下，适当开大南窗，以增加太阳能的获得；建筑围护结构的外表面采用浅色饰面材料。2、设备选用高效节能的，生产工艺设计充分要考虑动力负荷分布，提高设备的负荷率，减少电力消耗。3、合理调整低电容补偿，提高功率因数。所有设备一律选用符4、配置节电型办公设施及照明设施。灯具以节能型为主，以节6、采取节水措施，选用节水型卫生洁具，以节约用水。为了提给水系统采用优质管材、管件(包括管接头、弯头、三通和四通)及附件(包括法兰、阀门和水龙头),防止跑、冒、滴、漏，减少输送第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析第一节项目选址及用地方案一、建设地点本项目拟建于乳山市白沙滩工业园内，北临乳山市松海驾驶员培发有限公司，金桥街以南，银桥街以北。规划用地面积为130622.70平方米。三、工程地质拟建场地整体地势平坦，起伏不大。该地所处地貌类型为滨海相沉积地貌，场地及附近无全新活动断裂构造通过，无其它不良地质作根据钻探资料，在勘探深度范围内自上而下分为6层，自上而下分为：填土、砂夹粘性土、细砂、粗砂、全风化花岗岩、强风化花岗1、场地水文地质条件简单，属第四系潜水，2层细砂、3层粗砂为主要含水层，含水层的透水性及富水性良好，地下水水位随季节变化幅度不大，排泄以蒸发和地下迳流为主。2、场地环境类别为Ⅱ类，场地土类型为中硬土，属建筑抗震一般地段。最大冻土埋深0.50米。拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,属本项目拟建场地位于白沙滩工业园内，北临乳山市松海驾驶员六、项目选址的不利影响第二节土地利用合理性分析第三节征地拆迁和移民安置规划方案本项目用地原为闲置土地，现根据乳山市城市规划，该项目单位通过土地出让获得该地块的土地使用权，无旧建筑物，不存在拆迁和移民安置问题。第六章环境和生态影响分析第一节环境和生态现状一、地理环境简况园内，乳山滨海新区位于山东半岛东南部的黄海之滨，地处山东半岛蓝色经济区的核心区青(岛)、烟(台)、威(海)的中心腹地，地理位置优越，辐射力强，东经威海至日、韩两国，西经济南至中国内陆地区，南经青岛至长三角、珠三角地区，北经烟台至中国东北三省、俄罗斯，海陆空交通十分方便。乳山滨海新区拥有海陆空立体式公路方面：青(岛)威(海)高速公路(G24)、胶东半岛环海公路、202省道、206省道等多条公路通过乳山滨海新区，乳山滨海新区距离青威高速4.5千米；铁路方面：桃威铁路横贯乳山北部，桃威铁路东起威海市，西经蓝烟线铁路、胶济线铁路可达青岛、济南，乳山滨海新区距离乳山火车站30千米，距离下初铁路货运站25.3千米；海运方面：乳山滨海新区距离青岛、烟台、威海三大港口分别为177.1千米、99.2千米、80.1千米，距离国家一类开放口岸石岛港、龙眼港分别为78.8千米、104千米；空运方面：项目周边拥有青岛、烟台、威海三大国际空港，到青岛流亭机场、烟台莱山机场、威海大水泊机场的距离分别为156.7千米、94.6千米、61.9千米，均在1小时左右的车程。的重要组成部分，区域规划总面积348.94平方公里，其中陆地面积保护区、安全食品产业园、科技产业园等7个功能片区。规划定位为山东x×新材料技术有限公司位于乳山滨海新区，区内有被誉为明，光照充足，雨水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑的气候特点。森林覆(一)环境空气2013年项目所在地区常规监测点位环境空气质量检测结果表(二)声环境2013年乳山市功能区环境噪声检测结果表明，项目所在区域声环境质量良好，符合《声环境质量标准》(GB30906-2008)规定的2(三)地形、地貌、地质拟建项目场址平整开阔，场地上多为临时野生杂草，区域内生第二节生态环境影响分析一、环境影响评价标准(一)环境质量标准(二)污染物排放标准二、项目主要污染因素(一)施工过程中所排放污染物类型分析(二)营运期所排放污染物类型分析1、废气石文丘里正副塔旋流板脱硫除尘器，其除尘效率达99.7%,脱硫率>80%。除尘后的烟气中灰尘含量低于250mg/m³,SO₂含量低于900mg/m³,烟尘经50m烟囱达标排放；车间油烟经油烟专用处理设2、废水站处理后，主要COD浓度小于120mg/L,BOD5小于60mg/L,色度小于80。经过隔油池、化粪池后排入城市污水管网，进入当地污水处理厂进行生化处理。所排污水中主要污染物满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中二级标准的限值要求，对环境影响较小。本项目固体废物主要包括炉渣、生产废弃物、生活垃圾。炉渣主要来源于锅炉的灰渣，是很好的建筑材料，可售给当地的施工单位和农民建房使用；生产废弃物主要是花生壳、高粱杆等植物的边角料是很好的饲料，可以售给家畜养殖户。生产废弃物可以和生活垃圾一起采用袋装化管理，由环卫部门集中清运并分类处理。本项目主要产生噪声的设备有：生产加工的设备等。距设备1m处声级值85～90dB(A)之间。采用减振、隔音措施可控制其噪声对周围环境的影响；同时，大部分产噪设备均布置在车间内部，通过建筑隔声也能降低噪声对外界的影响。通过采取上述隔音降噪措施后，主要噪声设备其围护结构车间外声级值小于55dB(A),项目厂界噪声可以达到《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-1990)中Ⅲ类标准，对周围环境影响较小。三、项目所排放的污染物对环境的影响(一)施工过程中对环境的影响施工过程中对环境的影响主要表现为施工扬尘、噪声、废水和固1、各类施工机械运行中排放尾气，主要污染物为CO、NOX、HC,由于污染源较分散，且每天排放的量相对较少，因此，对区域2、施工现场生活炉灶会排放废气，由于生活炉灶多为小型炉灶，且一般为临时性设置，废气排放具有间断性，对大气环境影响较小；3、施工期所排放废水主要是生活污水等，主要污染物有悬浮物、硅酸盐、油类等。上述废水排放量较小，对各类废水经废水沉淀池收污水排放对地表水环境影响较小；4、施工期间产生的固体废弃物等，基本上就地处置，作填筑地基用；包装物也基本上回收利用或销售给废品收购站，建筑垃圾将运往环卫指定的地方填埋处理。因此，固体废弃物不会对周围环境产生较大影响。(二)营运过程中对环境的影响主要表现为生活垃圾、生活污水、生产污水、噪声、废气等。1、生活垃圾生活垃圾等废弃物实行袋装化，由保洁人员清理、集中后运往垃圾处理场。项目生活污水主要有餐饮废水、盥洗水和粪便污水等。粪便污水经生化处理达标后排至城市污水管网。噪声主要有车辆及泵房、空调等设备产生。对车辆、机械规范管理，合理操作，并在场地内根据需要划定禁鸣区，设置禁鸣标志。对噪声设备采取消音、隔音处理。为减少废气排放，降低废气污染，保持场地内道路交通流畅不堵塞，进出车辆尾气排放必须达到环保标准。5、加强绿化，在场区建集中绿化区，种植各类花卉及草坪，以美化环境，减少项目对环境的污染。第三节生态环境保护措施拟建项目建成后绿地率达到8.2%,能够对区域生态环境起到一定补偿。在项目建设过程中和建成后，通过采取绿化灌溉、用透水性路面材料铺设地面和道路、铺设植草砖等措施有效地加大降水入渗注意加强引进乔、灌等树种，有利于强化区域的生态功能。项目场区规划大片绿地，种植花草树木等，绿化面积达10711.06对环境影响小，生态环境良好。第四节地质灾害影响分析该建设项目所处位置地质状况稳定，不易发生地震等自然灾害，且该项目严格按照国家防震标准设计施工。第五节特殊环境影响该项目所处位置在白沙滩工业园内，北临乳山市松海驾驶员培训有限公司，南临乳山全一重工有限公司，东临威海市众和房地产开发有限公司，金桥街以南，银桥街以北。该区没有悠久的历史文化遗产、自然遗产和风景名胜，该项目对环境的影响小。第七章项目实施进度根据项目进展情况，本项目登记备案后，应尽快委托有资质的设计单位进行工程设计，并落实资金，同时做好设备考察和订货工作。项目从前期准备工作到竣工验收投入使用共需2年时间，预期2014年4月开工，2016年3月完工。整个项目实施进度安装见表十。实施进度表十2468施工设计施工准备土建施工设备订货采购安装施工试车投产第八章劳动安全卫生及消防拟建项目劳动安全卫生与消防的研究是在已确定的技术方案和工程方案的基础上，分析论证在建设和生产过程中存在的对劳动者和财产可能产生的不安全因素，并提出相应的防范措施。第一节劳动安全卫生职业安全卫生应达到下列国家相关标准及规范。a.关于生产性建设工程项目职业卫生监察的暂时规定(劳动保障部)劳字(1998)48号文；b.工业企业设计卫生标准；e.工业企业噪声卫生标准；f.服务业劳动保护条例；g.建筑抗震设计规范。应的防范措施，确保工程项目建成投入运营后具备保护职工作业安全和身体健康的基本条件，防止遗留隐患和产生新职业危险。一、危害因素和危害程度分析分析在生产或作用过程中可能对劳动者身体健康和生产安全造成危害的物品、部位、场所，以及危害范围和程度。1、有毒有害物品的危害。分析生产和使用带有危险性的原料、易燃固体类，氧化剂和过氧化物类，毒害品类，腐蚀品类，辐射物质类，以及工业粉尘类等。分析有毒有害物品的物理化学性质，引起火灾爆炸危险的条件，对人体健康的危害程度以及造成职业性疾病的可能性2、危险性作业危害。分析高空、高湿、高压作业，井下作业，辐射、振动、噪音等危险性作业场所，可能造成对人身的危害。二、安全措施方案针对不同危害和危险性因素的场所、范围以及危害程度，研究提出相应的安全措施方案，主要有：1、在选择工艺技术方案时，应尽可能选用安全生产和无危害的2、对危险部位和危险作业应提出安全防护措施方案。3、对危险场所，按劳动安全规范提出合理的生产工艺方案和设4、对易产生职业病的场所，应提出防护和卫生保健措施方案。第二节消防消防设施研究，主要是分析项目在生产经营过程中可能存在的火灾隐患和重点消防部位，根据消防安全规范确定消防等级，并结合当地公安消防设施状况，提出消防监控报警系统和消防设施配置方案。1、火灾危险性分析分析生产过程中使用的原材料、中间产品、成品的火灾危险性，商业批发城中储存物品的火灾危险性，易燃、易爆产生的部位及火灾危险性，运输过程中的火灾危险性等。2、调查项目场址周围消防设施状况调查场址周边公安消防机构的规模、装备，所在地公安消防队与场址的距离等，确定项目对公安消防机构的依托程度。3、消防措施和设施根据项目在生产经营过程中存在火灾隐患的部位、火灾危险类别以及可能波及的范围，确定应采用的消防等级，并结合项目场址周围消防设施状况，提出消防监控报警系统和消防设施配置方案。消防设施为室外消防栓和消防结合器。水源等实际情况划分消防区，并已建成较为完善的城市消防水管网。整个市区消防给水以城市自来水为主，消防设施按防火规范要求设置消火栓，并根据该项目具体情况，依据消防设计规范配备合理的消防第一节项目管理二、建设管理工程科要抓好项目的实施，及时为项目建设提供技术方面的服三、运营管理第二节劳动定员一、劳动定员根据本项目规模要求，该项目投产后总用员200人，其中：原料处理车间用工55人；加工车间130人；后勤行政管理人员15人。拟定本企业的职工年均工资及福利待遇及保险费为36000元/人。本项目定员200人，年工资福利总额为720万元。第三节职工来源及培训计划一、职工来源二、人员培训计划第一节经济费用效果分析说明(一)外购原材料费用需要外购的原材料总支出为98050万元。(二)燃料动力费于调整销售电价分类结构有关问题的通知》(发改价格[2013]973号)和《山东省物价局关于店家调整有关事项的通知》(鲁价格发[2013]113号)等文件要求，该容量等级的项目需执行大工业电价，用户用电容量计算的电价(即一台变压器每月的容量电价为变压器容量乘以容量电价28元/kVA/月)。见表十一。表十一能源消耗分析表单位年耗量单价(元)金额(万元)备注水方(自己打井)05方/天电度13608度/天合计(三)工资与福利(含五金)项目固定劳动用工200人，人年均工资与福利费按3支出为720万元。(四)折旧费用1、房屋建筑物折旧本项目房屋、建筑物折旧年限按30年计算，残值率为5%,按年限平均法，则房屋、建筑物年折旧费为547.92万元。该项目设备按15年折旧，按年限平均法，不计残值。则设备年折旧费用为1533.3万元。以上两项汇总，则本项目正常年折旧费为2081.3万元。主要包括摊销、管理费用、销售费用等，年合计约为500万元。(六)总成本费用因此，总生产成本费用见表十二。表十二成本费用表名称原材料动力工资折旧其他合计金额(万元)二、经营收入及税金估算(一)经营收入该项目建设期两年，2016年4月份可正式投入生产。预计年可实现销售收入18亿元。(二)经营税金及附加本项目应缴纳增值税，税率为17%,年需要交纳税金16425.2万元。城市维护建设税、教育费附加和地方教育费附加的税率分别是7%、3%和1%,分别为1149.77万元、492.76万元、164.25万元。项目计算期内年平均缴纳经营税金及附加合计为18231.98万元。项目计算期内，全部投资财务内部收益率所得税前为25.75%,税后为19.34%;财务内部净现值(i=12%)所得税前为287949.49万元，税后为248439.80万元；投资回收期税前为2.10年(含建设期),税后为2.40年(含建设期)。总投资收益率为3.96%。以上财务指标均高于行业基准指标。四、财务评价结论本项目建成以后，计算期内正常年经营收入为180000万元。全部投资财务内部收益率所得税前为25.75%,税后为19.34%;财务内部净现值(i=12%)所得税前为287949.49万元，税后为248439.80万元；投资回收期为2.40年(含建设期),所以从财务角度评价是可行的。第二节风险分析本项目无政策风险，符合国家的循环经济的方针政策；本项目的产品及设备正是市场上所急需的，市场风险较小；本项目研发的聚乳酸板材材料及加工工艺技术，目前已申请发明专利。项目以汽车内饰材料为突破口，研发的聚乳酸生产加工关键技术，开展聚乳酸生物降解材料的应用研究。传统的汽车内饰材料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯等石化高分子材料为原料生产，生产过程中污染严重，且产品不能生物降解，使用后不易处理，对环境造成了较大污染。目前国际少数主流汽车厂商已开始高性能生物降解型材料的研发应用，但国内目前尚没有实现技术攻关及产业化，因此存在巨大的市场潜力，也将为本项目研发聚乳酸材料的其他领域应用起到很好的借鉴作用。第十一章社会影响分析第一节社会影响效果分析一、项目的建设有利于汽车内饰件行业水平的提高聚乳酸PLA(poly(lacticacid))来源于可再生的生物质资源(如木薯、甜高粱、秸杆等),其最突出的优点是生物可降解性，其使用后能被自然界中微生物完全降解，最终生成二氧化碳和水，不污染环酸的广泛使用还可以缓解目前全球共同面临的可持续发展难题资源危机和温室效应，对我国来说还可以缓解我国农产品出路问题。聚乳酸由于具有很好的力学性质、热塑性、成纤性、透明度高，适用于吹塑、挤出、注塑等多种加工方法，加工方便，部分性能优于现有通用塑料聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等材料。因此，采用聚乳酸替代现有石油基高分子材料是一个能同时解决资源和环境问题的完美选择，聚乳酸已被全球公认为新世纪最有发展前途的塑料。作为最重要的生物质高分子材料，有人大胆预言：在不久的将来，以聚乳酸基材料为代表的“绿金材料”(来源于可再生的非粮农林生物质资源)将替代聚烯烃为代表的“黑金材料”(来源于石油基合成树脂)制备各种塑料和纤维制品。本项目以可生物降解的聚乳酸(PLA)为原料，主要研发攻关材料制备及加工成型关键技术工艺(包括聚乳酸与天然纤维间的界面结合问题；聚乳酸改性及其纺丝、成膜工艺技术；复合材料成型工艺；成型设备模具设计制备与汽车内饰件热压成型工艺技术),研究制备大尺寸轻质全生物降解复合材料，并以之加工制造汽车衣帽架总成等内饰材料。产品具有轻量化、可生物降解等优点，同时能够满足汽车安全性和轻量化的性能要求，保证汽车的舒适性、环保性，完全能够替代传统石化树脂材料，项目技术填补国内空白，属国际领先。绿色环保材料是国家鼓励的发展方向，项目的研发与产业化，对减少环境可大幅度提升区域新材料产业的创新发展，带动一批新材料加工、生物材料制品、环保制品等相关产业，对区域培育发展新材料产业集群二、项目的建设提供了一定的就业机会，缓解了就业压力。项目建成后可增加200个工作岗位，创造了新的就业机会。同时，通过岗位技能培训，提高了从业人员的素质，增加居民收入，具有显第二节社会适应性分析一、国家和地方政府支持企业以自主新和技术改造实现产业调整和振兴。二、项目的规划设计符合工业园区的定位和总体规划。三、新产品生产后能更好的满足汽车内饰件工市场的需要，符合市场发展趋势和广大消费者的需求。第二节结论项目所涉及的各利益群体及各级组织积极支持项目的建设，并做出了一定的工作。通过本项目的建设将进一步促进山东x×新材料技术有限公司的发展壮大，促进汽车内饰件加工行业水平的损升，提供了大量就业机会，保证了社会稳定性。该项目选题准确，符合国家、地方的产业政策和行业发展规划，对乳山市及周边地区的桑蚕养殖、花生、高粱等作物种植以及汽车内饰件等产品的经营具有典型的示范带动作用，符合当前及今后我国产业发展政策和国民经济需要。项目建成投产后，有利于促进先进工艺、设备的推广应用，增加就业岗位，带动交通、运输业的发展，拉动当地经济建设。项目经济效益，生态效益和社会效益良好，项目是可行的。随着我国经济的发展和与国际市场的逐渐接轨，人们的生活观念和消费观念发生变化以及人们生活水平的提高，对汽车内饰件的绿色环保需求逐步重视起来，人们对健康、绿色、环保的观念日益重视。所以，全生物可降解复合材料汽车内饰件的加工产业有着广阔的市场料，聚乳酸PLA(poly(lacticacid))来源于可再生的生物质资源(如木薯、甜高粱、秸杆等),其最突出的优点是生物可降解性，其使用后能被自然界中微生物完全降解，最终生成二氧化碳和水，不污染环酸的广泛使用还可以缓解目前全球共同面临的可持续发展难题——资源危机和温室效应，对我国来说还可以缓解我国农产品出路问题。二是聚乳酸由于具有很好的力学性质、热塑性、成纤性、透明度高，适用于吹塑、挤出、注塑等多种加工方法，加工方便，部分性能优于现有通用塑料聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等材料。因此，采用聚乳酸替代现有石油基高分子材料是一个能同时解决资源和环境问题的完美选择，聚乳酸已被全球公认为新世纪最有发展前途的塑料。作为最重要的生物质高分子材料，有人大胆预言：在不久的将来，以聚乳酸基材料为代表的“绿金材料”(来源于可再生的非粮农林生物质资源)将替代聚烯烃为代表的“黑金材料”(来源于石油基合成树脂)制备各种塑料和纤维制品。三是产品具有轻量化、可生物降解等优点，同时能够满足汽车安全性和轻量化的性能要求，保证汽车的舒适性、环保性，完全能够替代传统石化树脂材料，项目技术填补国内空白，属国际领先。四是绿色环保材料是国家鼓励的发展方向，项目的研发与产业化，对减少环境污染、节能减排、实现可持续发展起到重要作用。同时，项目的实施，可大幅度提升区域新材料产业的创新发展，带动一批新材料加工、生物材料制品、环保制品等相关产业，对区域培育发展新材料产业集群具有重要推动作用。基于以上理由，从事全生物可降解复合材料汽车内饰件生产的企业在今后相当长的一段时间内，产品前景非常乐观。针对由于环境和建设管理而带来的负面效应要妥善的处理，提早防范，以免出现对社会造成的损失，对项目的运营带来的负面影响。第一节风险因素影响本项目建设和运营的主要风险因素包括市场风险、政策风险、工程风险、外部协作条件风险、项目建设融资风险等，具体分析如下。节能和环保一直是汽车工业发展的主题，从节能的角度汽车自重将越来越轻，从环保的角度汽车报废后汽车材料应可回收循环利用或自然降解。由于汽车消费量大，产品更新快，汽车中大量应用不可回收和降解的玻璃纤维热固性树脂复合材料会产生严重的环境污染问题，用可回收