汽车节油技术探讨

PAGE7-汽车节油技术探讨摘要：本文简要介绍汽车成本的构成，重点提出影响汽车油耗的两个方面。一是驾驶人员的技术是节油的重要因素，从车辆起步换档加油行驶等各个层面详细阐述了节油方法，重点介绍了特殊环境的操作方法。二是保持车况完好是节油的客观因素，从日常的检查保养入手。对对影响油耗的部位勤检查，发现异常及时处理。如发动机水温、轮胎气压、制动装置等。按规定及时保养空气滤芯、更换机油滤芯、清除积碳、清洗喷油嘴等。通过人员驾驶技术的提高和保持车况完好，从而达到降低油耗的目的。关键词：汽车节油技术驾驶保养方法前言当购买的新车投入使用以后，养车的成本主要包括：车辆保险、车辆保养、路桥费用、燃油费用等。按一辆排量1.6升10万元左右的车辆计算，保险费用约5000元/年，车船使用税480元/年，保养费按5000公里/次，一年行驶20000公里保养4次计算约2000元~4000元（4S店保养）。燃油消耗正常为综合路况8升／百公里，93＃汽油6.83元／升，费用需万元以上，即在养车成本中燃油费用比其他费用的总和还要高。随着燃油价格的连续攀升，如何降低车辆油耗实现节油是降低养车费用的关键因素。1驾驶技术提高驾驶技术是降低油耗至关重要的因素。提高驾驶技术，养成良好的驾驶习惯，掌握在各种道路环境下的驾驶方法，可以有效的节约油耗，安全驾驶。即人对车辆的油耗影响。1.1正确暖车暖车时间不宜过长，怠速稳定即可起步，一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。1.2挂低挡起步缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。1.3使用经济车速一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。1.4轻抬油门轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。1.5换挡及时换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。1.6减少使用制动制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。1.7保持跟车距离如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。1.8高挡行车省油一般来说，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当时速达到50公里以上时，足可以换上五挡了。当然，也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己车的情况。当发动机要“发抖”前，就要把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。1.9学会安全滑行汽车在行驶中，挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，挂空挡，利用汽车惯性行驶。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，耗油也少。加速滑行过程就是省油过程。减速滑行是指需要减速时，提前换入空挡，采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。但必须保证安全行车。切记雪后及雨后不要空挡滑行。1.10特殊环境行驶在遇到特殊的运行环境时，为了节油和安全，尽量不要出车。必须出车时，应以安全行驶为主，节油次之。1.10.1雾天行车雾天行车主要是速度控制，以低速、均速为主。低速安全，均速相对节油。1.10.1.1合理使用灯光雾天能见度小于１公里时，必须开大灯和雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时很难发现后面有车，容易造成后车追尾。雾天的晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，开启远光灯会在驾驶人眼前造成散射光团、一片雪白，反而看不清前方。1.10.1.2遵守交通法雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶。不能开快车，严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。视距不足3米时，应停止行驶。1.10.1.3控制速度雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。如果发现后车跟得太近，可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。1.10.1.4动作轻缓在雾中行车时，动作要轻缓。一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。1.10.2.冰雪道路针对冰雪道路行车，主要是防滑方面和速度控制。1.10.2.1起步要轻车辆起步时轻踏油门。使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮打滑。1.10.2.2注意观察路况选择安全的路面行驶，路况不明时，下车观察，不能冒险。1.10.2.3控制车速冰雪路上行车一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好;需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。1.10.2.4转向要稳需转向时,一定要提前最大限度地降低车速,把稳方向盘,慢转慢回。在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。1.10.2.5合理使用制动行车中应集中精力,尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速,少用脚制动,避免紧急制动。若情况紧急,可强行减档,以大油门低车速阻碍汽车前进。2保持良好的车况保持良好的车况是节油的客观因素。坚持良好的检查、保养习惯，使车辆状况保持完好是车辆节油的客观因素，即车况对油耗的影响。2.1坚持车辆三检制即出车前、行驶中、收车后的检查。主要检查灯光信号是否齐全、轮胎气压是否充足、外观有无异常、螺栓连接是否紧固、仪表及指示灯工作是否正常、制动性能是否良好、行车中是否有异味等。2.1.1观察水温在汽车行驶过程中，发动机正常的水温应保持在80～90℃之间。如果过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过952.1.2轮胎气压由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。2.1.3制动装置良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。2.2按时保养按车辆要求按时进站维护，一般为5000－8000公里进站保养。汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。因此，一定要养成定期维护车辆的习惯，这是节油所必需的。2.2.1保养空滤器燃油太脏空气受阻易增加燃油消耗，空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果润滑油超过标准加注和燃油太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，润滑油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养，底部的润滑油也要按刻度标准加注。2.2.2清除积碳、喷油嘴燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8%左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。2.2.3检查火花塞火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。2.2.4维护消声器一旦损坏会阻碍废气排除从而增加油耗，消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。3结束语汽车节油技术是比较复杂的，受多种条件影响，如汽车的设计、制造工艺，司机的驾驶技术、车辆状况、雨雾天气加堵车绕道等，综合诸多因素，有些是不可抗力，如汽车的设计、制造工艺，气候因素（雨雾冰雪等）、道路条件（坏损道路、堵车）等，有些是通过积极努力可以改变的，如司机的驾驶技术、车辆状况等，因此，只有充分发挥人员的主观能动性，积极面对各种困难，采取有效措施，才能将车辆油耗降到最低