桥梁施工组织设计方案

桥梁施工组织设计方案

（2篇）

桥梁施工组织设计

发布日期：2004-12-100:19:00作者：出处:

与陈家沟大桥施工组织设计

一、工程概况

陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号

墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其

他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他

为桩基，其中（pl.8m桩48根,872m;（pl.5m桩2根,40m；（pl.2m桩4

根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表：

陈家沟大桥结构表

中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础

左幅K36+095366.0812-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力碎T梁桩基

1.8m,1.5m

右幅K36+075427.7814-30mT梁柱式墩，

U台预应力碎T梁桩基1.8m,1.2m

二、临时设施

1.施工道路

陈家沟大桥在那漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。

2.施工用电

从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在

桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时

备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水

在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁

工程施工及生活需要。

4.生产、生活用房

采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材

料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。

三、施工组织及工期安排

陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，

1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。

该工程计划于2004年12月15日开工,2005年11月30日全部完成。

劳动力组织见附表3.1

桥梁施工进度计划见附表3.2

四、主要施工机具设备

主要施工机具设备见附表4.1

五、施工方案及施工方法

1、总体施工方案

(1)桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人

工挖孔方案。

(2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采

用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立

侧模，浇筑碎。

(3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱

箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。

(4)T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结

构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。

(5)桥梁破集中拌和，碎罐车运到工地后，用输送泵输送。

2、施工方法

(一)基础施工

(1)扩大基础施工

土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖

过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标

高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合

开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，

各项指标符合要求即可进行基础碎施工，如承载力达不到设计要求，

应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型

平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。碎由拌和站供应，

碎罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。

附图52桥梁扩大基础施工工艺框图。

(2)桩基施工

①桩基成孔

浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，

按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用

15cm厚C15破护壁，每层护壁高度不得超过LOm,地质变化段埋设

连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据

岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或

孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破

后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。

孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁碎不得被水浸泡。

挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要

时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应

经常检查。井口围护应高出地面200mm-300mm,防止土、石、杂物落

入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内

的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时，应采用机械通风。

②孔底清渣

挖孔桩爆破终了时一，孔底应预留20-30cm,用人工、风镐凿除至设

计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应

用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌

注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。

③钢筋笼制作安装

钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，吊车起吊入孔，采用2台

电焊机单面焊接。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加

强箍筋内侧，随钢筋笼接长用套管焊接密封，最后一节焊好后应灌满

净水用木塞堵死。

④破灌注

当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度＞6mm/min时-，采用水下灌注於

的方法施工，灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔外地下水位相同;

若孔壁土质易坍塌,应使孔内水位高于地下水位1-L5m。水下破采用

①30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用碎罐车配

合吊车运送碎，首批碎采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不小于

1.0m,破灌注应连续进行，导管埋深控制在2-6m,每根桩的灌注时

间控制在8h以内。

当孔内无水和地下水上升速度W6mm/min时，采用干灌的方法，破塌

落度控制在7cm-9cm左右，并保证足够的砂率，使碎自重密实。灌

注时导管对准孔中心，孔底积水不得超过5cm,灌注速度应尽可能加

快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止孔内渗水，

桩顶以下2m范围内用插入式振动棒振捣密实。

⑤附图5.3桥梁桩基施工工艺框图

(3)承台或桩系梁施工

基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行承台施工。首先做好基底垫

层，然后现场绑扎焊接承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。承

台模板加固及碎施工参考扩大基础相关工艺进行。

附图5.4桥梁承台施工工艺框图

(二)墩台施工

(1)墩台身施工

施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位

置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装,

墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。

中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用

缆风绳对拉。碎采用破灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，

碎灌注完毕后，顶面世应高出设计标高3-5cm,采用塑料薄膜包裹保

水养护。

柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，

后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。施工时水平分

层进行，浇筑到距模板上口不少于10-15cm的位置为止，排柱式墩

身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧

模,承重底模待破强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。已浇

碎及时采用塑料薄膜包裹保水养护。下一节模板在已浇破强度达到

10-15MPa后，才可用吊车配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直

度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。

附图5.5桥梁墩台身施工工艺框图

(2)墩台帽施工

墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之

间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将1400a型钢吊到

抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用

1100工字钢搭设底模平台并安装底模。

肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺

杆①50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并

穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用1100工字

钢搭设底模平台并安装底模。

U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。

钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的碎、测量放样定出墩

台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装

结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直

度，侧模顶口加设定位撑杆。

碎浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩

台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砂达到一定强度后拆除侧模，

底模待其强度达到90%后方可拆除。

（三）T梁预制及安装

1.预制场布置及预制场施工

①预制场布置

根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个

预制场，布置在设在K36+300—K36+600挖方段已经修筑成型的路基

上，设12个底座。

预制场平面布置详见附图5.1。

②预制场地施工

预制场地整平压实后,10cm厚C15破硬化制梁区，存梁区设置存梁台

座，预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四周设置排水沟，确保排水

畅通。

T梁底座用C25钢筋破浇筑，底座厚30cm,底座中间部分基础厚

20cm,端部2.5米范围内加深到40cm,并设置活动块用于穿索兜底

吊梁。

根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以50x50x5mm槽钢包边,

底板用5mm厚钢板与槽钢钾焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。

根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、碎

浇筑、移梁。

2.T梁预制

T梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、碎浇筑、养生、

折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。

后张法预应力碎T梁施工工艺框图见附图5.6。

⑴钢筋制作及安装

①原材料的技术要求

A钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行

抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合

GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛

预应力钢绞线的规定。

BH级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝＞10d,双面焊缝＞5d,焊缝平顺

饱满,不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质

量应符合有关规定。

C气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5c

D加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。

②钢筋骨架的绑扎安装

A钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接

头不超过50%,并按规定错开。

B钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求：

主筋间距二排以上±5mm

同排±10mm

箍筋、横向水平筋0,-20mm

钢筋骨架长±10mm,

高、宽±5mm

弯起钢筋位置±20mm

钢筋保护层厚度±5mm

对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

③T梁预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向与穿束方向一

致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm,按设

计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于

8mm。

为了保证孔道畅通，采取的措施是：

A孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。

B在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。

C浇筑碎时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，

以免孔壁受伤，造成漏浆。

D加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。

⑵模板安装

在T梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证

混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采用大块钢模拼装，面

板采用8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各

块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏

浆和梁体美观。底部(p20拉杆每隔0.6-0.8m设一根，另外，为了保

证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根

(p32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用龙门吊逐块吊到待用处，再用32t螺旋千斤顶将模板逐块顶

升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉杆

和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降

并辅以倒链，逐步拆除。

模板安装要求：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：

标高±10mm

内部尺寸+5,0mm

轴线偏位±10mm

相邻两板面高低差2mm

表面平整度5mm

预埋件中心线位置3mm

预留孔洞中心线位置10mm

预留孔洞截面内部尺寸+10,0mm

⑶破施工

①配合比的选定

选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行

单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进

行抽检。

选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计

比较，除满足破强度和弹模要求外，还要确保破灌筑顺利和破外表质

量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

根据T梁钢筋较密，振动难的特点，碎的塌落度控制在10-12cm左

右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。

②破的拌合

拌合采用两台500L强制式搅拌机自动计量配料进行拌合。

③世的运输及灌筑

碎的运输采用碎输送车运至现场，卸入吊斗，然后由龙门架提升吊斗

进行灌筑。灌筑从梁的一端向另一端分层进行，分层厚度为30cm。

④碎的振捣

梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采

用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相

抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振

模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸

收振动力；振动时间以破停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度,

具体做法如下：

马蹄部位：混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动,

混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄

部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。

待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振

动器，振至混凝土密实为止。

振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。

灌筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。

灌筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝

土面整平。

梁端破振捣采用（p30振动棒捣固，以保证梁端破密实，钢筋较密及波

纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方

案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面碎以搓板收

平搓毛。

⑷破的养护

顶板混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用

土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于

14天，遇上寒冷天气，按碎冬季施工措施进行养护。

⑸拆模

梁休世养护达到一定强度，利用龙门架拆模，人工配合，严防损伤梁

体及模板，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。

⑹张拉

①材料和设备检验

预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须

经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验

并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应

在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力

与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过2个月或200次

以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。

②预应力筋下料、绑扎

钢绞线按设计图要求下料，下料长度=工作长度+1500（工作长度为两

端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端

20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。禁止用电、气焊

切割，以防热损伤。钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎

铁丝，使编扎成束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类存

放。

③穿束

穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹

干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直度大于1度时，应用垫板垫平。

预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿束用人工进行，如

若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

④预应力张拉

梁体世强度达到设计强度90%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。

预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0一初应力（0.1O6con）

一超张拉1.056con―锚固6con。

预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸

长量之间的误差为±6%以内。超过时应分析原因并采取措施加以调整

后方可继续张拉。

全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%,且每束钢绞线断丝或

滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发

现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。

⑺压浆

预应力束全部张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，经过批准后

方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作，压浆工作应尽快进

行，一般不得超过14do压浆从下层孔道向上层孔道进行。

压浆水泥选用525#普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰

比不大于0.4,拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的外加

剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。

水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超

过30-45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.7MPa恒

压作业。

⑻封端

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端世的污垢,

并将梁端凿毛处理，用薄平砂轮机切割多余的钢绞线,结构连续处不

封锚，用净浆包封，对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端碎标

号与梁体相同。

⑼移梁、存梁

T梁压浆达到规定强度和龄期后用两台龙门吊吊出台座横移在运梁

轨道小车上，移走龙门吊，将梁运至存梁场。然后再用两台龙门吊将

T梁起吊，横移至存梁台座上储存。

移梁、存梁时采用两点支撑，支点距梁端头》1m,并将梁侧用方木

支撑，防止倾覆。

3.T梁安装

T梁安装是又一个重点控制工序，用双导梁架桥机架梁。

(1)T梁的运输从存梁场通过临时轨道至待架桥桥台后路基上,T梁运

输时先利用梁场龙门吊将存梁场的T梁吊出横移至运梁平板小车上，

然后运往桥台台后位置。

⑵组拼双导梁架桥机：在待架桥桥台台后路基位置铺设架梁轨道，

利用16T汽车吊组装双导梁架桥机，安装完毕后进行T梁架设施工。

(3)T梁架设

①双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重：

②解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上,

同时运梁车将T梁喂入架桥机内；

③将前行车前移，由前后行车吊起T梁共同前移；

④对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机,

将梁横移至设计位置上方，落梁就位。

⑤一孔T梁架设完后，架桥机再向前移一孔的位置，按照架梁步骤进

行第二孔的T梁架设施工，以此类推。

双导梁架梁施工工艺框图见附图5.7。

（四）结构连续和体系转移

先浇筑桥面板及横梁现浇段，在桥面板达到设计张拉强度后张拉墩顶

负弯矩预应力束，随后压浆、封锚，最后以联为单位解除临时支座，

完成体系转换。

（五）桥面系施工

①防撞护栏及路缘石施工

防撞护栏及路缘石模板均采用钢模。防撞护栏分两层浇注，第一层顺

向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高。路缘石一次

浇注成型。

②桥面板施工

桥面板和大梁预制的施工时间尽量缩短，以免两者之间产生过大的收

缩差。首先凿毛大梁顶面，并将桥面碎及杂质清洗干净。施工前做好

测量放样，严格控制标高。模板采用10#槽钢制作，钢筋网严格控制

钢筋间距，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。碎采用输送泵输送，人工摊

平并大致找补均匀，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水

保湿养生。

③桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫

缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，

精确定位，伸缩缝性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持

平整。

六、桥梁施工安全保证措施

建立健全安全保证体系，见附图6.1。针对桥梁施工，制定各种安全

制度：

1.设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中

出现的不安全苗头。

2.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3.各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定

性。

4.高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设

置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

5.吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标

志。

6.吊移梁和架梁作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无

一失。

7.工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

8.各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得

上机操作。

9.场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，

距离地面不小于1.5mo

10.张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后,

以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出

伤人。

11.压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。

12.冬季做好人员、机械设备的防冻工作。

七、桥梁施工质量保证措施

建立完整的质量保证体系，见附图7.1o落实如下施工质量保证措施:

1.要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证,

并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、

强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。

2.坚持施工过程中的试验制度。碎浇筑现场对每批破皆进行坍落度试

验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保

证碎强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

3.及时请监理和业主认可的有资质的工程质量检查单位对挖孔灌注

桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。

4.桩基施工前要精确定出各墩桩的平面位置。

5.在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础

碎，防止雨水浸泡。

6.挖孔时经常注意地质的变化，挖孔到位经监理工程师检查后，方可

放入钢筋笼灌筑混凝土。

7.钢筋骨架的绑扎必须牢固，混凝土的灌筑要严格按照配合比施工，

水下混凝土的施工要连续进行，桩孔中的水位要保持稳定。

8.夏天输送破时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比方可浇

筑碎。选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范做好各项

记录、试验并及时进行破的养生。

9.严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控

制、检查，为碎坛工施工打好基础。

10.预应力梁预制时，除做好场地、台座等规划设计外，模板、钢筋

必须定位准确，确保保护层正确。

11.预应力施工时，所用钢绞线、锚具符合规范、设计要求，张拉千

斤顶必须要求及时标定，张拉人员培训合格后持证上岗，张拉前编制

预应力施工组织设计，提交监理工程师审核，由富有经验的技术人员

指导预应力张拉作业，做好施工记录，并及时与理论计算量对比检查,

如偏差较大及时反馈监理工程师，按照监理工程师指定进行处理。

12.加强施工控制，预防梁体裂纹。

13.所有碎均采用集中拌和、输送车输送，每一部位均统一使用同料

场、同厂家、用品种、同标号的原材料等，保证破的颜色、和易性一

致，做到不离析，并连续灌筑，确保质量。

八、环境保护措施

为把这条公路建设成为一条生态路、环保路，本投标人将把环保作为

头等大事来抓，项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保

知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。建立完整的环保保证

体系，见附图8.1。

主要做到以下几点：

1、进场伊始，就组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参

与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时一，自觉接受当地环保及

其它相关行政部门的监督和管理。

2、在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。

3、加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。

4、加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最

低限度。

5、弃渣堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，不覆盖原有植被，

控制在规划好的荒地内。

6、厉行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。

7、继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。

8、制定和健全排污法规体系，加强排污管理。

9、加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。必要时，邀请

有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。

10、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽

力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主

的批示同意，严禁超范围砍伐。

11、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或

种树进行绿化。

12、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆

盖或其它处理措施。

第一章工程概况............................................25

1.1工程简介............................................25

1.2气象、水文、地质条件及地震条件......................25

1.3材料和劳动力供应，水电、交通、通讯及环境条件.......28

1.4主要实物工程量......................................29

1.5工程特点............................................29

1.6关键工程............................................29

第二章施工总布署..........................................30

2.1施工组织与管理机构..................................30

2.2项目部各部门职责....................................30

2.3质量、工期、安全、文明施工目标......................36

2.4施工准备工作........................................37

2.5施工段的总体划分....................................39

2.6总承包的协调管理....................................40

第三章施工方案............................................40

3.1路基土石方工程......................................40

3.2路面工程............................................40

3.3通道工程............................................40

3.4桥梁工程............................................40

3.5非机动车道下穿湘桂铁路通道和主线及匝道上越铁路的施

工：.....................................................41

第四章劳动力安排计划......................................41

第五章主要材料、构件用量及采购计划........................43

5.1主要材料、构件用量及进场计划........................43

5.2材料、构件采购、运输计划............................43

第六章施工总平面布置......................................44

6.1总平面布置..........................................44

6.2临时设施布置及临时用地计划..........................44

6.3工地供水、供电规划..................................46

第七章施工进度计划及保证措施..............................47

7.1施工总进度计划......................................47

7.2单位工程施工进度计划................................47

7.3保证进度计划的主要措施..............................48

第八章主要工程施工方法....................................51

8.1桥梁工程............................................51

8.2路基土石方工程......................................64

8.3路面工程............................................68

8.4施工测量与试验......................................74

8.5防护工程............................................84

8.6通道工程............................................85

第九章关键工程技术方案....................................85

9.1基础工程............................................85

9.2保证墩柱工程质量施工方案............................88

9.3上跨铁路部分桥梁施工方法............................92

9.4预应力张拉..........................................97

9.5非机动车道下穿湘桂铁路.............................100

第十章质量保证措施.......................................101

10.1质量目标及标准.......................................101

10.2质量管理体系及保证体系............................108

10.3质量保证措施.......................................113

10.4质量检测人员及设备.................................117

第十一章施工技术措施.....................................122

11.1施工技术措施.......................................122

11.2夏季施工措施.......................................124

11.3冬季施工措施.......................................125

11.4雨季施工措施.......................................126

11.5夜间施工措施.......................................127

第十二章安全施工保证措施.................................127

第十三章文明施工、环境保护、降低污染、减少扰民措施......134

第十四章施工期间跃进路、白沙路、北鹊路、黄村路城市交通组织

.......................................................................................................................144

第十五章新技术、新工艺、新材料采用情况...................145

第十六章降低成本措施.....................................148

第十七章总承包的协调管理............................148

第一章工程概况

1.1工程简介

XXXX高架桥在城市道路网中具有十分重要的战略地位，是内环

线东西向交通轴的一部分。期间与XX路次干道、XX路主干道、XX铁

路、XX路次干道相交叉。此桥起点位于XX西大桥东岸桥台尾，终点

位于XX大桥西岸桥台尾，全长1.357公里，建设用地102398.06平

方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋碎灌注桩

168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方

米；人行道面积22368平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、

绿化工程、环保工程和道路照明工程。

1.2气象、水文、地质条件及地震条件

1.2.1气象

XX市气候属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛；由XX气象

局提供的资料：

年平均最高气温25℃,年平均最低气温17.5℃,

年平均气温20.6C,年平均湿度19.5%,

极端最高气温39.5C,极端最低气温-0.3℃；

年平均降雨量1445mm,年平均蒸发量1583.6mm；

雨季集中在4〜8月份。

xx市内静风频率为36.39%,5〜8月份以南北或偏南风为主，其

余月份则以北风或偏北风为主。全年主导风向为西北风，冬季多为偏

北风，夏季多为偏南风。年平均风速为1.6米/秒，最大风速达24.3

米/秒。

122水文

航江河是区域内主要地下潜水的补给源。枯水期为12月至次年

2月份，枯水水位67〜69米，最枯水位为64米，常年平均水位约为

70米。丰水期为6〜8月份，实测历史最高水位为92.43米（1996年

7月19日），年平均水温21.4℃。

1.2.3地质

1.2.3.1由《全国地震烈度分区图》，xx市位于6度区，设计按

6度区设防。

1.2.3.2地形、土也貌

工程所在区域地势呈西高东低，地面标高84〜95米，从东向西

分别与白沙路次干道、跃进路主干道、湘桂铁路正线、北鹊路次干道

相交叉。

地钻条件位于城市中心区，沿线北侧主要分布有柳锌股份有限公

司、市塑料纺织袋厂、市第三机床厂、市油脂厂、黄村小学、市航运

公司等企事业单位。南侧有xx军分区、地区公安处、市环卫处、区

五建职工医院、路进新村居住区、市燃料公司等企事业单位。跃进路

南北向东、西侧主要有市人汽公司、市燃料公司、人汽宿舍区、黄村

乡门面、海军38417部队转运站、市保险公司门面、环卫处门面、深

宝花苑、地区粮食车队、跃进路电影院等企事业单位。

地貌属柳江河曲内侧北岸II冲积阶地。表层为人工杂填土、道路

面层基层，其下为第四系履盖层（粘土层），再下层为含砾（卵）石

粘土层，下伏基岩为石炭系中统黄龙组白云岩。

1.2.3.3工程地质和永文地质条件

（1）工程地质特征：

本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进

行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。

第四纪全新世以来人工堆填作用形成的土层：

①道路沥青破面层和片石基层：

主要由碎石沥青或碎组成，分布地壶东大桥头一带的厚度在

0.5-1.1米之间。黄村路和跃进路上厚度在0.6米左右。

②层杂填土：

主要由建筑及生活垃圾组成，结构松散〜稍密。该层场区大部份

钻孔有揭露，层厚0.2〜5.5米不等。

③层耕植土：

灰黑色，富含有机质，结构疏松，见少许植物根须，仅于钻孔

E2顶部有揭露，层厚1米。

④层素填土：

褐黄或褐色，主要由粘土组成，局部含少量碎石、砖块等硬杂质，结

构松散〜稍密。该层于钻孔E3、E4有揭露，是近几个月回填而成，厚

度4.0-5.2米;钻孔E2、E23亦有揭露，厚度1.0〜3.0米,其回填时间有

几十年。黄村路、跃进路一带场区大部分地段有揭露，厚度1〜4米之

间。

⑤层淤泥：

灰黑色，软〜可塑状，饱和状，富含有机质，该层于钻孔Ek

E3、Z32有揭露，层厚0.6〜3.0米不等。跃进路口Y1孔有揭露，层

厚2.1米，Y3孔有揭露，层厚1〜2米。

第四纪上更新世冲积形成的：

⑥层粘土：

褐黄或棕红色，硬塑状，局部坚硬、稍湿，土质较均匀。层厚3〜

6米，最大者达10米，系场区揭露的主要土层之一。

⑦层粉质粘土：

褐黄或棕黄色，硬塑状，土质均匀，局部粉砂含量较大，场区大

部份钻孔有揭露，层厚1〜4米之间。

@1层中密状圆砾：

成份为石英质砂岩，分选性差，粒径大于20mm的颗粒约占30%,

2〜20mm的含量约为20%〜30%,充填褐黄色粉砂或粘性土。该层

多分布在黄村铁道口以东区段，厚度为3〜8米。其它地段仅钻孔E3、

E6、Z23、Z26、Z27有揭露，分布不均。

⑧2层松散状圆砾：

粒径大于2mm颗粒含量占30%~40%,其中大于20mm的颗粒

约占10%〜20%,变化大，成份为石英质砂岩。场区大部份钻孔有揭露,

早159〜as米

（9）1中密或含届土砾砂：

粒径大于2mm颗粒占30%~40%,其中大于20mm颗粒约占

10%〜20%,成份为石英质砂岩，充填粘性土，多分布于黄村铁道口

以东场区，层厚3〜4米，局部大于10米。

⑨2层松散状含粘性土砾砂：

粒径大于2mm颗粒占25%~30%,其中大于20mm的颗粒约占

5%〜10%,成份为石英质砂岩，充填粘性土。该层主要分布于跃进

路口以南西侧地段。层厚2〜4米。

⑩层含砾卵石粘土：

褐黄色，硬塑状，含粒径10〜50mm石英质砂岩颗粒5~40%,该

层主要分布于黄村路铁道口以西地段，层厚5〜7米。整体结构较紧

密。

,°第四纪残积作用形成的：

(11)1层石塑状次生红粘土：

黄褐〜暗褐色，硬塑状，层厚5〜10米，主要分布在黄村路铁道

口以西地段，近基岩面处。

(11)2可塑状次生红粘土：

黄褐或褐色，可塑状，局部呈软塑状，该层呈不连续分布于基岩

面上。层原一般在1~3米。

⑫层白云岩(下伏基岩)

场区下伏基层为石炭系中统黄龙组白云岩，灰白色为主，局部风

化呈灰黄色，隐晶质结构，厚块状构造，场区下伏基岩岩面埋深14.5-

27.3米，标高80.6〜64.32米，除局部岩面起伏较大，大部份岩面起

伏相对平缓，岩石连续性较好。按岩石风化破碎程度可分为：

⑫1层粮风化白云岩

无泵干钻进尺较快，取上岩芯多为粉末和粗砂砾状，手掰易折断，

见风化痕迹。

⑫2弱风化白云岩

无泵干钻平稳正常，局部进尺稍快,岩芯不完整，呈碎屑〜碎块〜

块状。

⑫3微风化白云岩

钻进平稳正常，岩芯新鲜、坚硬。

(12)4溶蚀风化破碎带

裂隙发育，岩体多不连续，部份风化强烈，手可掰断，偶有粘土

夹层，枝层属不稳定岩体。

各钻孔岩土层的物理、力学特性详见岩土工程勘察报告。

(2)水文地质条件

场区地下水分上层滞水和下层潜水两层。

上层滞水主要由大气降雨和生活污水补给，驻留于上部填土层

中，水量不大，易于排出。

下层潜水为场区地下水的主要组成部份，通过岩溶裂隙通道与柳

江河连通，赋存于白云岩裂隙中，水位随柳江河涨落。

根据勘察钻孔资料实测标高65.35〜74.38(97年12月〜98年4

月)，该地下水主要由柳江河补给，排泄基准面为柳江河。柳江河常

年平均水位标高约为70米，枯水期一般为67〜69米之间，最低枯水

位达64米，地下水涌水量随岩溶裂隙通道的大小亦发生变化。涌水

速度一般在5〜20cm/分钟。选择枯水期进行人工挖孔桩的施工，大

部分桩孔适当止水处理后，是切实可行的，但对个别涌水量较大的桩

孔尚应采取其它有效的止水措施，方能保证基础的正常施工。

1.2.3.4不良地质情况

地质钻探揭示：场区下伏白云岩不良地质以局部溶蚀沟槽、溶蚀

风化破碎及小规模充填溶洞为其主要特征。

局部地段岩溶较为发育，以充填溶洞、溶蚀裂隙、风化破碎带为

特征，集中分布在：Z13、Z21、C7、C17、DI、D13、E8、E12、F14、

F16、Y2、Y6、Y11等13处。

1.2.3.5区域地质构造特征

工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼，属单斜构造。岩层走

向大致南北向，侧向东，倾角11〜15度。场区内无大断裂带通过。

1.2.3.6场区工程地质评价及桩基础的设计

依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值，结合本

工程桥梁上部结构采用预应力碎连续箱梁桥(超静定结构)的实际情

况，单桩设计荷载较大，摩擦桩长不足，无法满足承载力要求。同时

超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小，综合之，设计中采用人工

挖丸嵌岩桩基施。

桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中，桩端持力层连续完整，隐晶

质结构，厚块状构造，岩石单轴极限抗压强度值：

(12)2弱风化白云岩：Ra=16〜28Mpa

(1/3微风化白云岩：Ra=35〜45Mpa

人工挖孔嵌岩桩的施工，宜选择在柳江河枯水期进行，对局部溶

洞，充填溶洞设计中考虑完全穿透，桩端嵌入微风化白云岩中。

对局部溶槽、风化破碎裂带尚应进行压浆等治理措施。

对个别岩层埋深较大，地下涌水量较大的桩设计考虑冲孔嵌岩灌

注桩。

1.3材料和劳动力供应，水电、交通、通讯及环境条件

1.3.1材料和劳动力供应

本工程所需土方可就地取土，主要利用路基、桩基挖方即可满足

需要。石料可在本地的采石场采购；砂子采用陆川和柳江砂，陆川砂

依靠外运，其主要用于上部结构等重要部位，柳江砂可就地解决，砂

源比较丰富，桥梁上构水泥采用xx水泥厂生产优质鱼峰牌水泥，钢

材、木材等其它材料都可在XX市采购。

劳动力以自有施工队的劳动力为主，结合临时聘用人员的原则。

钢筋、混凝土、模板、预应力等工程施工的劳动力依靠我局现有劳动

力完全可以满足需要，而一些辅助性、服务性工程则可利用临时聘用

人员。

1.3.2水电、交通、通讯

施工场地内水、电、通讯等均能满足现场施工要求。为了确保施

工需要，在水电已结合当地水电网的前提下，业主负责解决好接驳工

作。

工程场区位于市中心，横跨主线跃进路，与北鹊路、雅儒路、白

沙路、三中路等支干线相连，施工机具设备和材料的进场非常方便。

总体来说交通比较发达，整个现场条件较好。

1.3.3环境条件

施工现场范围内“三通一平”均已完成。黄村路，主体工程开工

后封闭交通作为场地内部交通通道，跃进路口南北向在保证交通通畅

的前提下，作为场区运输通道，跃进路口至白沙路口段，为新建地面

道路段，地下管线及路基基层均已完成，作为区域内部交通通道使用。

来说交通比较发达，整个现场条件较好。

1.4主要实物工程量

1.4.1土方工程路基挖方：72000m3；路基填方60000m3。

1.4.2通道工程非机动车道下穿湘桂铁路地道19.805m,跃

进路立交下穿跃进路通道长31m。

1.4.3桥梁工程三座主体交叉即北鹊路两层半互通式立交

(k0+000-k0+443.375)跃进路四层环行立交(含跨越湘桂铁路立

交)(k0+443.375-k0+981.927)>白沙路两层半互通式立交

(k0+981.927-kl357.80)>匝道全长679.28m。

1.4.4改建道路北鹊路(雅儒路)南北共175m跃进路南北

共长690m,白沙路南北共长215m。

详见《实物量一览表》。

1.5工程特点

1.5.1该工程途经路线地形平坦，途经路段跨跃一条铁路，一条

公路主干道、两条公路次干道、而且要保证铁路和公路交通不能中断,

施工难度大，不可预见因素较多。

1.5.2该工程工期短而有效工期更短，故工期紧，任务重。

1.5.3桥梁上部结构是连续箱梁，有等高和不等高载面，中间为

闭合环特殊结构，施工难度大，且箱梁长度长，工程量大，模板、钢

支架等投入多。

1.5.4该工程碎浇筑量大，且大部分为外露工程，质量要求高。

1.5.5人工挖孔及钻孔灌注桩工程量大，作为先导顺序，对整个

工程的进度、质量影响大。

1.5.6运输道路与城市交通混行，影响运输的速度，加大了现场

管理协调难度。

1.6关键工程

潭中高架桥为人工挖孔桩现浇连续箱梁结构，根据施工图设计情

况,本工程有如下分部、分项工程比较特殊，需进行认真的施工组织:

1.6.1根据地质资料显示，桩基有遇溶洞及地下潜水情况,需采取

相应的技术措施予以解决。

1.6.2由于本工程为城市立交，墩柱、箱梁等位施工外观质量对

xx市市容有着致关重要的影响，因此，其外观质量必须有充分的技

术措施来保证。

1.6.3主线桥Z2、Z5、Z9联及部分匝道、横跨跃进、白沙及北

鹊路，为了确保施工期间城市交通不受影响，必须采用相应的围挡、

防护措施。

1.6.4其余还有非机动车下穿湘桂铁路、跃进路下穿通道，预应

力钢筋工程等，在第九章关键工程技术方案中将进行详细叙述。

第二章施工总布署

2.1施工组织与管理机构

潭中高架桥工程如果我局有幸中标，为了落实“追求质量卓越、信

守合同承诺、保持过程受控、交付满意工程”的质量方针、为了确保

高架桥工程质量创优、文明施工达标，我局将指派戎长军副局长担任

该项目的总指挥，南宁公司经理许小金同志任副总指挥，成立项目指

挥部，负责工程的计划、组织、指挥和协调，利用八局的整体优势，

充分调集我局精良的路桥、地基基础专业化作业队围绕本工程的即定

目标，按项目法主持施工。考虑到本工程工程量大，人员、机械、材

料等各种投入均比较集中，为此项目部除设一名项目经理、项目总工

程师外，另设一名项目书记，两名项目副经理，配合项目经理分工负

责项目施工中的各项工作。

项目经理由道桥工程一级项目经理(高级工程师)郑国亭同志担

任，高级工程师杨崇观同志任项目总工，项目经理及项目总工程师都

曾经组织管理过类似大型工程项目，项目管理班子路桥专业人员占有

百分之八十以上(详见《主要管理人员简历表》)，项目经理部下设七

科三室、十二个专业作业队(含分包施工队)，项目管理机构设置情

况详见附图：《中建八局潭中高架桥项目指挥部》

2.2项目部各部门职责

项目管理机构是指为了实现项目的各项指标，对所需一切资源进

行合理配置而建立的一次性临时组织机构。

管理机构协调的目的是为了进一步充分发挥项目管理功能，提高

项目整体管理效率，以达到项目管理的最终目标。高效率的项目管理

机构的建立是施工项目管理成功的组织保证，同时为了确保项目管理

机构能有序、高效地运转，确保潭中高架桥工程施工中各道工序、各

个环节都处于受控状态，现将现项目部主要岗位职责明确如下：

2.2.1项目经理岗位职责

(1)项目经理是企业法人代表的代理人，代表企业对工程项目

全面负责。

(2)遵守国家和地方政府的政策、法规，执行局的规章制度和

指令。代表局履行与业主签订的工程承包合同与书面承诺，努力完成

项目与局签订的经营承包合同。

(3)组织精干的项目管理班子，确定项目的职能机构及职责范

围。

(4)主持制定项目的施工组织设计和质量计划及总体计划和年、

季、月施工进度计划。

(5)按照合同要求和上级的指令，保证施工人员、设备按时进

场，做好材料供应工作。

(6)深入施工现场，处理矛盾，解决问题。

(7)做好项目的基础管理工作，保证各种文件、资料、数据等

信息准确及时地传递和反馈，及时进行工程结算。

(8)开发人才，培养下属。

(9)搞好安全生产，保护国有资产完好不受损失，保障职工人

身、财产的安全。

(10)搞好项目的现场管理和精神文明建设，加强民主管理和思

想政治工作。

、(11),目完工后，及时搞好资产清算和债权债务清理工作，并

向局提交清算结果报告以便审计和交接。

(12)接受局的监督，按时上交各项费用。

(13)在局核准的工资总额内制定项目职工的收入分配方案。

(14)按照上级的规定和条例对优秀职工进行奖励，对违纪职工

给予处罚。

2.2.2项目副经理岗位职责

(1)项目副经理是项目经理的助手，向项目经理负责，受项目

经理委托，组织实施生产计划。

(2)监督检查各部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班

组、部门之间的关系。

(3)按照合同要求和上级指令，确保人员设备按时进场，做好

材料物资的供应工作。

(4)深入现场解决问题处理施工中的质量问题和其他难题。

(5)负责机械的管、修、用，充分发挥机械设备应有效能。

(6)搞好安全生产，保护好国家财产不受损失。

(7)主持生产调度会，安排好生产任务，保证施工进度按计划进

行。

2.2.3项目总工程师岗位职责

(1)贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目

施工技术工作全面负责。

(2)执行交通部有关技术标准、规范、规程。

(3)组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。

(4)负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。

(5)指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程

组织施工，并进行质量、进度把关控制。

(6)分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织

实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。

(7)负责审核签发变更设计报告、索赔报告及检查索赔资料的

完整性。

(8)负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。

(9)主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织

施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。

(10)负责向技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，

注重技术资料、实物的保密及设防措施。

2.2.4财务科科长岗位职责

(1)根据法律、法规、财务会计制度和经理部各项规章制度建

立健全相应的内部财务管理制度。

(2)加强会计基础工作，严格执行会计法规制度，保证会计工

作有序进行。

(3)坚持原则，廉洁奉公。

(4)参与重要经济合同、协议的签订，并督促执行。

(5)参与审查施工预算(标后预算切块包干费用指标)，督促有

关部门按季(或月)提供完工工程预算成本费用分析资料，组织成本

盈亏核算。

(6)严格审批分包单位和其他单位借款和工程款结算业务。

(7)及时登记总帐帐簿，建立健全已完已结算、已完未结算、

未完未结算工程等台帐，及时掌握工程价款结算及拨付项目资金情

况。

(8)编制决算报表，及时向领导及上级主管部门提供合法、真

实、完善、有价值的会计信息。

(9)制定成本计划，实行成本控制，及时将目标责任成本执行

情况反馈给项目领导。

(10)按工程实体设立各种费用支出明细帐，并要求各成本责任

部门协助配合，每月对上月成本支出情况进行分析，找出节超原因，

书面报有关领导。

(11)统筹安排，合理调配资金，使资金配置达到最优化，实现

效益最大化。

(12)定期进行经济活动分析，提出改进财务状况措施。

(13)建立财务收支审批和定期自检制度，不断提出和发现问题,

完善内部会计管理制度。

(14)组织和带动财务人员不断学习业务知识，提高工作效率和

工作质量。

(15)完成领导临时交办的任务。

2.2.5施工技术科科长岗位职责

(1)在分管领导的指导下，认真贯彻执行国家有关公路建设的

方针，政策和上级颁发的技术标准、规范、规程及施工技术管理制度。

全面负责施工技术科各项工作。

(2)熟悉标书文件，弄懂设计图纸，参加现场调查核对，提出

完善设计的建议，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，并进

行有关小型施工设计的计算工作，做好自己工作范围内施工项目的详

细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划和各种所需

的施工原始记录、工程检查证等表格的技术准备工作。

(3)按照上级下达的任务和施工组织设计，根据实际情况拟定

本项目具体的施工方法和施工组织措施，补充必要的施工规定和操作

规程。

(4)领导测量组严格按照施工技术规范、试验规程、测量规程

和设计图纸进行测量，认真正确地做好路基、路面、桥涵以及其他人

工构造物的复测施工放样和占用、租用土地的丈量工作，并将其使用

范围在地面标定出来。

(5)负责对班组进行现场技术交底(施工技术标准、质量控制、

施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验及否决办法、经济责

任制)，指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收，领导

和协助班组做好核算工作。

(6)经常深入工地，坚持技术工作