2025年高考地理一轮复习（人教版）区域发展对交通运输布局的影响

课时53区域发展对交通运输布局的影响

1.交通运输布局的一般原则

(I)目的：实现区域运输的佥理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

(2)影响因素

①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。

②人文因素：钮、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；客逾、货流未

来的发展趋势。

(3)一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平

衡地区发展、适应国防需要等。

⑷变化

【概念解读】交通运输布局

交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合,包括交通运输点(场、站、港)、线、网

的布局和客、货流的布局。

2.交通运输需求与交通运输布局

需求特点对交通布局的影响实例

需求量决定交通线的标准和场站规

北京站、广州站规模大，而一般的

模：交造运输需求量较小，则布局的

县级火车站规模很小；京沪高铁线

需求量大小交通线标准较低、场站规模较小；需

路标准高，速度可达350km/h,而

求量较大，则需要布局的交通线标准

西部山区标准较低

较置、场站规模较大

交通运输需求大的点和线是交通运

北京、天津两个大城市之间建有高

输布局的重点：城市是区域经济发展

需求量的铁、高速公路等多种、多条平行交

中心，也是区域客货集散中心,交通

区域差异通线路；京沪高铁只在重点城市设

运输需求大，因此区域主要交通运输

置车站

线应尽可能连接沿线主要城市

交通运输需求有运距、运时、运量、

从北京南站去首都国际机场需要

运价、运向等差异，因此区域交通运

需求本身长距离中转，效率低下；而上海虹

输布局要充分发挥不同运输方式的

的差异性桥综合交通枢纽可以实现高铁与

特点，合理衔接、转运，实行联合运

航空便利转运

输，发展综合性交通运输枢纽

需求增长的特点决定了区域交通运改革开放以来，义乌对航空运输的

需求的增长

输布局变化的特点：运输需求增加，需求快速增长，促使民航机场建

则交通布局必然随之增加线路和站设，并不断扩建

点的密度、提高建设标准

非洲铁路多布局在沿海地区，多从

需求登范的特点决定了交通运输布

需求的分布沿海港口向内陆延伸，未形成相对

局的特点

完善的铁路网

【概念解读】交通运输需求

交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提

出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象（货物、旅客）、流量（货运量和客运量）、流

向（客货的空间走向）、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。

【思考】简述高铁站设在城区边缘的原因。

答案高速铁路全线封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区边缘，可以减少对城市交通

和市民生活的干扰。

3.资金与交通运输布局

（I）资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：

区域影响

经济较为落后的地区交通线和站点较为稀疏,且质量较低

经济较发达的地区交通线和站点较为密集，且质量较高

（2）资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为

减弱。

【回归教材】读必修第二册教材第84页图4.7”沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高

的突出优势。

答案缩短通行里程，节省通行时间。

1.交通运输线路选择的一般步骤

⑴分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量

增大。

⑵选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。

⑶确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。

2.影响交通线布局的区位因素分析

交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响，社会经济因素（运输需求）包括经济

发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文

等）影响选线，科技因素是克服不利因素的保证。

区位因素影响

地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、

城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公

地形

路尽最沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥

梁

地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥

地质石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中

自然部

因素铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍

水文和水系急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水

运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工

暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选

气候线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚

度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大

土地尽量少占耕地，尤其是良田

交通网合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益

提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、

经济发展

货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设

工程投资尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资

经济

铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；

因素

社会过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少

人口和聚落

经济干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车

因素站、码头

资源开发促进资源开发和经济发展

维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，

社会因素

促进区域协调发展，带动地区经济社会发展

克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和

技术因素

隧道开挖技术等

3.交通运输点的区位选择

⑴港口

①港口区位因素图解

②港口区位选择答题模板

分析角度答题模板

［关键信息点拨］

交通运输需求快速增长。

国道为区域干线公路、过境道路，主要是对处运输。

国道绕城，与城市道路分离，缓解/城市道路拥堵状况,提高了国道客货流过境速度。

结合示意图，旧国道穿城与城市道路多交叉路口，通行缓慢,新国道经过城区边缘交叉路

口少，通行效率而。

［地理原理再现］区域交通运输布局变化的主要原因

请指出影响交通运输布局变化的主要原因。

答案区域经济发展和交通运输需求的变化。

答案LA2.C3.A

解析第1题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过

的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确：国道为过境道路，

主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展

和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第2题，国道等级较高，①错；

旧国道为直道，线路相对较短，②错；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担

了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有

大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第3题，新国道避开了城市内部交通线路的

影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕

行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，

B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；

新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。

I考向预测

考向1通过“交通运输布局”考查“综合思维”

（2023•山东济南模拟）轨道交通是一种舒适、准时、高运揄能力的运载方式。多种批道交

通运输方式形成的交通网，能促进城市群内部分工协作，推动区域协调发展。下图示意某城

市群凯道交通系统。据此完成1〜3题。

1.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（）

A.资源分布B.土地面积

C.出行需求D.人口规模

2.不同层级城市轨道交通方式的作用是（）

A.高速铁路实现城市间的客货运输

B.城际铁路满足城市群的对外联系

C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区

D.市郊铁路可以促进功能区发展

3.轨道交通系统对区域发展的有利影响有（）

①促进城市空间结构优化②解决城市交通拥堵③扩大中心城市的辐射范围④提升次中

心城市的服务等级

A.①②B.①③C.②④D.③@

答案l.C2.D3.B

解析第1题，城市群软道交通网是主要以客运为主的公共交通网络，A不符题意：人口规

模决定了城市交通出行的息量，城市土地面积影响了居民出行时间和距离，印城市规模决定

了城市的交通需求，从而影响到城市轨道交通的规模，但是两者并不是影响城市群软道交通

网建设的主要因素，B、D不符题意：城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度，交

通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规模最直接

和最具决定意义的因素，C符合题意。第2题，高速铁踌土要实现城市间的客运运输，A错

误。城际铁路主要满足城市群的内部联系，B错误。结合图示，该城市群都市圈轻就主要连

接城市连绵发展区，C错误。市郊铁路对优化城市功能布局、促进大中小城市和城镇协调发

展、扩大有效投资等方面具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩

大公共交通服务供给，有利于缓解城市交通拥堵，推进新型城镇化发展，D正确。第3题，

凯道交通系统对区域发展可以缓解城市的交通拥堵，不能彻底解决，②错误：轨道交通系统

可以犷大中心城市的辐射范■围以及促进相关产业的转移，促进城市空间结构的优化，有助于

次中心城市承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的服务等级。①③

正确、④错误。故选B。

考向2通过“交通运输布局变化”考查“综合思维”

（2023•河北石家庄正定中学校考）青川县有较多文化遗址和旅游景区，其高铁站青川站（位

置见下图）是西（西安）成（成都）高铁的一个客运中间站，住于四川省广元市青川县金子山乡，

距离青川县城约60km。青川站是我国唯——个站台与三线分离的高铁站，在青川站停靠的

高铁通过轴线进入青川站，如果不需停靠，就直接从正线驶过。据此完成4〜6题。

4.西成高铁正线没有经过青川县城，主要是为了（）

A.减少工程量B.减少运营里程

C.减少客运量D.提高运营效率

5.青川站没有建在西成高铁正线上的主要原因是（）

A.正线沿线地表起伏大

B.促进地方经济发展

C.正线沿线河流众多

D.保护沿线生态环境

6.青川站建成运营后对下列产业带动作用最大的是（）

A.农产品加工业B.仓储物流业

C.旅游业D.高科技产业

答案4.D5.A6.C

解析第4题，西成高铁正线线路较笔直，如果当初修建时经过青川县城，那么该段铁路可

能会出现转弯，不仅延长了铁路线长度，而且会影响行驶速度和安全，所以西成高铁正线没

有经过青川县城主要是为了提高运营效率，故选D。第5题，由图可知，西成高铁正线经过

地表起伏较大的山脊和山谷，修建高铁站难度较大，A正确；青川站建在西咸高铁正线上或

者辅线上，都能促进地方经济发展，B错误；图中西成高铁正线沿线无河流分布，C错误；

无论是铁路线建设还是高铁站点建设都会对沿线生态环垃产生一定的不利影响，D错误。第

6题，有较多文化遗址和旅游景区，青川县旅游资源较主富，青川站建成运营后，方便旅客

来往，会带动当地旅游业的发展，故选C。

课时精练

（2023•重庆南开中学质检）在南非客运交通体系中，私人汽车发挥主导作用，小型公交次

之，大型公交车及铁路的作用校小。未来南非将规划建设4条高速铁路，标号分别为NH

N2>N3、N4,其中NI和N3优先建设。下表为南非各高铁的基本情况，下图为“南非高铁规

划图”。据此完成1〜3题。

而铁线路

NiN2N3N4

覆盖国土面积比重31.2%17.4%9.6%8.4%

覆盖服务人口比重46.1%36.7%39%29.6%

1.M高铁开普敦至布降方丹段交通布局主要考虑的原则是（）

A.因地制宜B.平衡地区发展

C.尽量少占土地D.发挥综合运输优势

2.优先建设N.3高铁的主要原因是（）

A.连接沿海各大城市B.单位距离建设成本低

C.方便矿产资源出口D.单位面积运输需求大

3.关于南非高铁的说法正确的是（）

A.该国西部高铁线路密度高于东部

B.高铁的开通将缓解道路拥挤状况

C.N2高铁利于沿海与内陆的人口流动

D.N4高铁开通后服务周边国家旅客少

答案LB2.D3.B

解析第1题，读图分析，N高铁开普敦至布隆方丹段经过的地区人口稀少，交通需求小,

开通高铁有利于带动西部地区的发展，平衡东、西部地区发展差异，B正确。第2题，由图

可知，N3高铁连接内陆城市和沿海城市，A错误：材料中没有体现单位距离建设成本的信息，

B错误；高铁主要承担客运需求，C错误；根据表格数据，覆盖服务人口比重除以覆盖国土

面积比重可得出高铁单位面积的服务人口，即单位面积运输需求，四条高铁中N3高铁单位运

输需求最高，D正确。第3题，高铁主要承担客运需求，与人口分布紧密相关，南非东部人

口密集，东部高铁线路密度高于人口稀少的西部，A错误：目前南非客运交通体系中，私人

汽车发挥主导作用，高铁客运量大，开通后可以减少私家车出行的需求，缓解道路拥挤情况，

B正确；N?高铁主要联系的是沿海城市，C错误；N4高铁东西两边分别联系了两个国家，开

通后周边国家旅客会增加，D错误。

（2024.四川凉山模拟）戌都是我国拥有两座国际机场的城市之一。成都双流国际机场，位

于成都市双流区，共有两於跑道，均为3600米，是我国内陆地区的重要航空枢纽和客货集

散地。成都大府国除机场，位于成都市简阳市，共有三条跑道，分另U长4000米、3800米、

3200米，是国际航空主枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一。下图为“成本市主

要交通干线分布及机场位置示意图”。据此完成4〜6题。

4.成都市新建天府国际机场的主要原因是（）

A.原机场设施容量接近饱和

B.简阳市经济快速发展

C.位于成都平原资源条件优越

D.成都市人口增长迅速

5.成都天府国际机场的建设有利于简阳市（）

A.缓解交通拥堵B.改善人居环境

C.增加粮油外销D.发展临空经济

6.推测进出成都的短途航班最可能选择起降的机场及原因（）

A.双流国际机场跑道较短，仅发展短途运输

B.双流国际机场距市区近，时间短、效率高

C.天府国际机场跑道数量多，客运吞吐量大

D.天府国际机场跑道较长，大型S机易起匕

答案4.A5,D6.B

解析第4题，由所学可知，随着成都市客货流量增加，原有机场已经无法满足需求，成都

市新建天府国际机场的主要原因是原机场设施容量接近饱和，故选A。第5题，成都天府国

际机场建设在简阳市，进出机场的车辆会有所增加，客货运量增大会加剧简阳市的交通拥堵

状况，A错；天府国际机场建成后噪声大，人居环境质量下降，B错：成都市人口密集，简

阳市的粮油生产主要用于供应成都市，不会大量外销，C错：成都天府国际机场的建设有利

于发展临空经济，D对。第6题，短途航班所耗时长短，应该选择双流国际机场，该机场距

市区近，时间短、效率高，B正确；短途航班起降的机场与跑道长短关系不大，A、D错误；

短途航班一般运输量较小，不需要走吞吐量大的天府国际机场，C错误。

为了加强区际联系，广东省拟与周边省级行政区域合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。

下图为“三条铁路线路示意图”。据此完成7〜8题。

7.决定图示地区投资修建铁路的因素和最大限制性因素分别是（）

A.国防需要、降水多B.民族团结、地形崎岖

C.经济发展、地势起伏D.能源运输、地震多发

8.下列关于图示三条铁路修建意义的叙述，正确的是（）

①加强沿海与内陆的联系，带动内陆经济发展②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率

③线解东西向和南北向原有铁路的运输压力④促进西部大开发战略的实施

A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④

答案7.C8.D

解析第7题，由图可知，图示三条铁路连通西南地区和东南沿海地区，加强了内陆与沿海

的联系，是经济发展的需要，但西南地区地势起伏较大，是铁路建设的最大限制性因素。第

8题，由图可知，图示三条铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向原有铁路的运揄压力。

（2023•河南洛阳联考）高速互通是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥舫式。

匝道是在立交桥处连接上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路，供车辆进出主干线。互

通区范围较大，被匝道分成若干块，匝道两侧绿化树种的选择既要美观，又要避免司机视觉

分散。下图为“某段高速公路的互通示意图”。读图完成9〜11题。

9.在电子地图上，通常自动标注行车方向。图中应当标注为（）

A.甲处指向东南B.乙处指向东南

C.丙处指向西南D.丁处指向东南

10.影响互通立