2025年一级建造师公路工程真题及答案

2025年一级建造师公路工程练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高速公路下路床填料的最小CBR值要求为（）。A.6%B.8%C.10%D.12%答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），高速公路、一级公路下路床（0.8-1.5m）填料最小CBR值为8%。2.软土地基采用袋装砂井处理时，砂袋顶部应高出孔口至少（）cm。A.10B.20C.30D.50答案：C解析：袋装砂井施工中，砂袋应垂直下井，顶部应高出孔口30cm以上，以保证砂袋与砂垫层有效连接。3.SMA沥青混合料的主要组成特点是（）。A.细集料多、矿粉少、沥青用量少B.粗集料多、矿粉多、沥青用量多C.粗集料少、矿粉少、沥青用量多D.细集料多、矿粉多、沥青用量少答案：B解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料以粗集料为主，矿粉用量大，沥青结合料多，形成骨架-密实结构。4.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：横向缩缝采用切缝法施工时，切缝深度应不小于板厚的1/3，且不小于70mm。5.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒埋深在黏性土中不宜小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：A解析：护筒埋设深度在黏性土中不宜小于1.0m，砂性土中不宜小于1.5m，且顶面应高出施工水位或地下水位2m以上。6.预应力混凝土梁张拉时，同一截面断丝率不得超过钢丝总数的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），预应力筋张拉过程中，同一截面断丝率不得超过1%。7.隧道初期支护中，喷射混凝土的终凝时间不得大于（）min。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：喷射混凝土应采用早强混凝土，初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。8.公路隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.地表下沉D.围岩内部位移答案：D解析：隧道必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（洞口段和浅埋段），围岩内部位移为选测项目。9.下列交通标线中，属于指示标线的是（）。A.禁止变换车道线B.减速让行线C.人行横道线D.停止线答案：C解析：指示标线包括人行横道线、车道分界线、导向箭头等；禁止标线包括禁止变换车道线、停止线等；警告标线包括减速让行线等。10.施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料需求计划C.资金使用计划D.施工进度计划答案：D解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械、资金等计划；施工进度计划属于时间安排计划。11.路基填方施工中，压实度检测频率为每（）m²检测1点。A.50B.100C.200D.300答案：C解析：路基压实度检测频率为每200m²每压实层检测4点（高速公路、一级公路），其他等级公路可适当减少。12.桥梁扩大基础施工中，基坑开挖至设计标高后，基底检验的内容不包括（）。A.基底平面位置B.基底尺寸C.基底地质D.基底混凝土强度答案：D解析：基底检验主要包括平面位置、尺寸、标高、地质情况、承载力等，混凝土强度为基础浇筑后的检测内容。13.沥青路面透层油喷洒后，应待其充分渗透且水分蒸发后方可铺筑沥青面层，渗透时间不宜小于（）h。A.6B.12C.24D.48答案：C解析：透层油喷洒后，应封闭交通，待渗透时间不小于24h且表面干燥后，方可铺筑沥青面层。14.隧道二次衬砌施工应在（）后进行。A.初期支护变形稳定B.开挖完成C.防水板铺设完成D.仰拱浇筑完成答案：A解析：二次衬砌应在初期支护变形基本稳定后施作，通常以围岩位移速率小于0.1-0.2mm/d为判断依据。15.下列属于公路工程施工安全重大风险源的是（）。A.高边坡开挖B.小型预制构件安装C.混凝土拌和站D.施工便道维护答案：A解析：高边坡开挖（高度≥20m）、深基坑（深度≥5m）、大跨度桥梁施工等属于重大风险源。16.公路工程质量检验评定中，单位工程得分大于等于（）分为优良。A.85B.90C.95D.100答案：B解析：工程质量评定等级分为合格与优良，单位工程得分≥90分为优良，75≤得分<90为合格，<75为不合格。17.施工单位应在（）将施工资料整理归档，移交建设单位。A.工程开工前B.工程施工中C.工程交工验收前D.工程竣工验收后答案：C解析：施工单位应在交工验收前完成施工资料整理，经监理单位审核后移交建设单位。18.下列费用中，属于建筑安装工程费中企业管理费的是（）。A.养老保险费B.失业保险费C.职工教育经费D.工伤保险费答案：C解析：企业管理费包括管理人员工资、办公费、差旅交通费、职工教育经费等；养老保险费、失业保险费、工伤保险费属于规费。19.公路工程施工中，重大设计变更应由（）审批。A.施工单位B.监理单位C.省级交通运输主管部门D.交通运输部答案：D解析：重大设计变更由交通运输部审批，较大设计变更由省级交通运输主管部门审批，一般设计变更由项目法人审批。20.下列关于公路工程交工验收的说法，错误的是（）。A.由建设单位组织B.检查施工合同执行情况C.评定工程质量等级D.标志着工程正式投入使用答案：D解析：交工验收由建设单位组织，检查施工合同执行情况，评定质量等级；竣工验收后工程正式投入使用。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错误选项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于路基压实度检测方法的有（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.贝克曼梁法E.无核密度仪法答案：ABCE解析：贝克曼梁法用于测定路基路面回弹弯沉，不属于压实度检测方法。2.水泥混凝土路面的优点包括（）。A.强度高B.耐久性好C.养护维修方便D.行车舒适性好E.夜间行车可视性好答案：ABE解析：水泥混凝土路面强度高、耐久性好、夜间可视性好，但养护维修困难，行车舒适性较差（接缝多）。3.桥梁伸缩缝的类型主要有（）。A.梳形钢板伸缩缝B.橡胶伸缩缝C.模数式伸缩缝D.无缝式伸缩缝E.沥青玛蹄脂伸缩缝答案：ABCD解析：常见伸缩缝类型包括梳形钢板、橡胶、模数式（多缝体）、无缝式（填充式）等，沥青玛蹄脂属于填缝材料。4.隧道监控量测中，属于选测项目的有（）。A.围岩压力B.锚杆轴力C.钢架内力D.地表下沉E.拱顶下沉答案：ABC解析：地表下沉和拱顶下沉为必测项目，围岩压力、锚杆轴力、钢架内力为选测项目。5.施工方案的主要内容包括（）。A.施工方法B.施工机械C.施工顺序D.质量安全保证措施E.施工总平面图答案：ABCD解析：施工方案内容包括工程概况、施工方法、施工机械、施工顺序、质量安全保证措施等；施工总平面图属于施工组织设计内容。6.公路工程质量事故处理程序包括（）。A.报告事故B.现场保护C.事故调查D.事故处理E.事故责任追究答案：ABCDE解析：质量事故处理程序为：报告事故→现场保护→事故调查→制定处理方案→事故处理→检查验收→责任追究。7.施工安全技术交底的内容应包括（）。A.分部分项工程危险源B.安全操作规程C.应急处置措施D.施工进度计划E.劳动保护用品使用答案：ABCE解析：安全技术交底应包括危险源、安全操作要点、应急措施、劳动保护用品使用等；施工进度计划不属于安全交底内容。8.公路工程建筑安装工程费中的直接费包括（）。A.人工费B.材料费C.施工机械使用费D.企业管理费E.规费答案：ABC解析：直接费由直接工程费（人工、材料、机械）和其他工程费组成；企业管理费、规费属于间接费。9.公路工程竣工验收应具备的条件有（）。A.通车试运营2年以上B.交工验收提出的问题已整改完毕C.竣工文件已按规定完成D.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格E.各参建单位已完成工作总结报告答案：ABCE解析：竣工验收条件包括：通车试运营2年以上；交工验收问题整改完毕；竣工文件完成；各参建单位总结报告；质量监督机构出具项目工程质量鉴定报告（而非检测鉴定）。10.公路工程施工中，环境保护措施应包括（）。A.施工废水沉淀处理B.施工扬尘覆盖控制C.弃土场植被恢复D.施工机械噪声控制E.临时用地复垦答案：ABCDE解析：环境保护措施涵盖水污染（废水沉淀）、大气污染（扬尘覆盖）、生态保护（弃土场植被、临时用地复垦）、噪声污染（机械降噪）等方面。三、案例分析题（共5题，每题24分，共120分）案例一某施工单位承建某高速公路K5+000-K8+000段路基工程，设计为双向四车道，路基宽度26m，填方高度5-12m，原地面为粉质黏土，地下水位埋深1.5m。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，施工单位对原地面进行处理，清除表层种植土后，对地面横坡1:5的路段直接填筑路基。监理工程师指出错误，要求整改。事件2：路基填筑采用分层压实，松铺厚度40cm，压路机采用20t振动压路机，碾压顺序为“先高后低、先快后慢”。检测压实度时，发现部分路段压实度不达标。事件3：K6+200-K6+500段为高填方路基，施工单位按设计要求设置沉降观测点，每填筑2m观测一次。填筑至8m时，观测数据显示沉降速率为5mm/d，施工单位继续填筑。问题：1.事件1中，原地面横坡1:5的路段应如何处理？依据的规范是什么？2.分析事件2中压实度不达标可能的原因，并提出整改措施。3.事件3中，施工单位的沉降观测频率和处理措施是否合理？说明理由。答案：1.处理措施：原地面横坡为1:5时，应挖台阶处理。台阶宽度不应小于2m，台阶顶面应向内倾斜2%-4%。依据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）中“地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶”的规定。2.压实度不达标原因：①松铺厚度过大（40cm超过规范要求的30cm）；②碾压顺序错误（应“先低后高、先慢后快”）；③压路机吨位不足（高填方路基宜采用25t以上振动压路机）。整改措施：调整松铺厚度至30cm以内；按“先低后高、先慢后快”顺序碾压；换用25t以上振动压路机，增加碾压遍数。3.不合理。理由：高填方路基沉降观测频率应在填筑过程中每填筑1m观测一次，而非2m；沉降速率5mm/d超过规范允许的3mm/d，应暂停填筑，待沉降稳定后再继续施工。案例二某桥梁工程为跨河简支T梁桥，跨径30m，共5跨，梁高2m，单梁重80t。施工单位采用满堂支架法施工，支架基础为原地面换填50cm碎石土，支架间距1.2m×1.2m，立杆底部设可调底座，顶部设可调顶托。事件1：支架搭设完成后，施工单位未进行预压，直接安装模板并浇筑梁体混凝土，导致部分支架下沉，梁底出现裂缝。事件2：T梁预制时，混凝土浇筑顺序为从梁端向跨中对称浇筑，养护7d后拆模，发现梁体表面出现收缩裂缝。事件3：T梁安装时，采用双导梁架桥机，施工单位未对架桥机进行荷载试验，吊装过程中发生梁体坠落事故。问题：1.事件1中，支架未预压的危害是什么？正确的预压方法应如何实施？2.分析事件2中梁体表面收缩裂缝的可能原因，并提出防治措施。3.事件3中，架桥机安装前应进行哪些安全检查？荷载试验的目的是什么？答案：1.危害：支架未预压无法消除地基沉降和支架非弹性变形，导致混凝土浇筑后支架下沉，梁体产生裂缝。预压方法：采用砂袋等模拟梁体荷载（不小于1.2倍梁体自重），分级加载（0→50%→100%→110%），每级加载后观测沉降，稳定标准为24h沉降量≤1mm，卸载后再次观测，记录弹性变形值。2.原因：①混凝土配合比不当（水胶比过大）；②养护不及时（7d养护时间不足，T梁混凝土养护应≥14d）；③浇筑顺序错误（应从跨中向梁端对称浇筑，避免因自重导致梁体中部先下沉）。防治措施：优化配合比，降低水胶比；加强养护（覆盖土工布，保持湿润≥14d）；调整浇筑顺序为从跨中向两端对称分层浇筑。3.安全检查内容：架桥机结构完整性（焊缝、螺栓）、电气系统（线路、控制装置）、制动系统（刹车灵敏度）、吊具（钢丝绳、吊钩）等。荷载试验目的：验证架桥机的承载能力、稳定性和制动性能，确保吊装安全。案例三某隧道工程为双向两车道，设计为复合式衬砌，Ⅴ级围岩段采用三台阶七步开挖法施工。施工过程中发生以下事件：事件1：开挖时，上台阶高度4m（隧道净高10m），左右侧台阶错开2m，初期支护采用C25喷射混凝土（厚25cm）、Φ22砂浆锚杆（长3m，间距1m×1m）、I20钢拱架（间距0.8m）。事件2：喷射混凝土施工时，喷头与受喷面距离1.5m，分层喷射，第一层厚10cm，第二层厚15cm，养护3d后进行下道工序。事件3：监控量测数据显示，周边位移速率为5mm/d，拱顶下沉速率为4mm/d，施工单位未采取措施，继续开挖。问题：1.事件1中，三台阶七步开挖法的台阶高度和钢拱架间距是否符合规范？说明理由。2.事件2中，喷射混凝土施工存在哪些错误？正确做法是什么？3.事件3中，施工单位应如何处理监测数据？依据的规范是什么？答案：1.①台阶高度：Ⅴ级围岩三台阶七步开挖法上台阶高度宜为3-3.5m（隧道净高10m时），事件中4m过高，易导致掌子面失稳。②钢拱架间距：Ⅴ级围岩钢拱架间距不宜大于0.6m，事件中0.8m过大，初期支护刚度不足。2.错误：①喷头与受喷面距离应为0.6-1.0m（1.5m过远，导致混凝土回弹量增加）；②分层喷射厚度：第一层宜为5-7cm（10cm过厚，易脱落）；③养护时间：喷射混凝土终凝2h后应开始养护，养护时间≥14d（3d不足）。3.处理措施：周边位移速率5mm/d、拱顶下沉速率4mm/d均超过预警值（一般为2-3mm/d），应立即暂停开挖，加强初期支护（如增加钢拱架、打设锁脚锚杆），并加密监测频率。依据《公路隧道施工技术规范》（JTG3660-2020）中“当位移速率超过预警值时，应采取应急措施”的规定。案例四某高速公路路面工程采用沥青混凝土面层（上面层AC-13，中面层AC-20，下面层AC-25），基层为水泥稳定碎石（厚36cm，分两层施工），底基层为级配碎石（厚20cm）。事件1：基层施工时，采用路拌机现场拌和，水泥用量5%（设计5.5%），碾压完成后覆盖土工布养护5d，检测弯沉值不达标。事件2：沥青面层施工时，上面层采用轮胎压路机初压，温度130℃，复压采用双钢轮压路机，终压温度80℃，检测渗水系数超标。事件3：交工验收时，路面平整度检测采用3m直尺法，每100m测10尺，合格率85%，评定为合格。问题：1.事件1中，基层弯沉不达标可能的原因有哪些？2.事件2中，沥青面层施工存在哪些错误？渗水系数超标的主要影响因素是什么？3.事件3中，路面平整度的检测方法和评定是否正确？说明理由。答案：1.原因：①水泥用量不足（5%<设计5.5%，强度不足）；②养护时间短（5d<规范7d，强度未充分形成）；③碾压不密实（路拌机拌和可能导致均匀性差，压实度不足）。2.错误：①上面层初压应采用双钢轮压路机（轮胎压路机易导致推移）；②初压温度应≥150℃（130℃过低，影响压实效果）；③终压温度应≥85℃（80℃过低，无法消除轮迹）。渗水系数超标主要因沥青混凝土空隙率过大（压实度不足或