道路交通安全（第2版）课件汇 李锐 6-1：道路交通事故调查-10-2：道路交通安全规划

道路交通安全道路交通事故调查教学导入河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通事故调查：为了明确事故发生的原因、过程和后果，进而快速准确处理事故进行的勘查、询问、讯问、检验和鉴定等一系列工作。道路交通事故发生后，如何获知其后果和严重性程度？2/21道路交通事故调查授课提纲1.事故调查内容与方法2.现场勘查内容与程序3.事故现场勘查方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY3/21道路交通事故调查交通事故调查河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通事故的调查按照调查的先后顺序，分为：事故现场调查和事后调查。事故调查的主要内容包括：人员调查、车辆调查、道路调查、环境调查、现场痕迹调查、事故发生过程调查、事故发生原因调查、事故后果调查等。4/21道路交通事故调查交通事故调查内容河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、人员调查需包括：事故当事人的年龄、性别、家庭、工作、驾驶证、驾龄、心理生理状况等。2、车辆调查需包括：车辆的类型、荷载、实载、车辆技术参数、碰撞点位置、车身破损变形等。3、道路调查需包括：道路线形、几何尺寸、路面特征等。4、环境调查需包括：天气状况、交通流特征、现场周围建筑、交通管理和控制方式等。5、现场痕迹调查需包括：路面痕迹、散落物位置、人车损伤痕迹等。6、事故发生过程调查需包括：速度大小、速度方向、加速度、路面行驶轨迹、路面碰撞点等车辆和行人在整个事故过程中的运动状态信息。7、事故发生原因调查需包括：人的违法行为等主观原因，道路、车辆等诱发事故的客观原因。8、事故后果调查需包括：人员伤亡和财产损失等。5/21道路交通事故调查交通事故调查方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY事故调查的方法包括：人工方法、仪器方法、鉴定方法、实验方法、录像方法。1、人工方法：通过事故调查人员的观察、询问、人工测量等进行的，适用于事故调查的大部分内容。2、仪器方法：利用各种仪器进行调查，利用通过照相机现场拍照，通过酒精测试仪进行驾驶员现场饮酒情况的测定等。6/21道路交通事故调查交通事故调查方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY3、鉴定方法：鉴定人员运用自己的专门知识和技术，对案件中需要解决的专门性问题作结论性判断的方法，主要是通过使用仪器和专家经验结合进行的。4、实验方法：一般在事故现场进行，例如，现场制动实验是在相同的车辆、道路和环境下，对测试车辆制动性能或事发前车速的实验。5、录像方法：事前使用的仪器方法，是通过安装在交叉口或路段的摄像机记录事故发生全过程的调查手段。7/21道路交通事故调查授课提纲1.事故调查内容与方法2.现场勘查内容与程序3.事故现场勘查方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY8/21道路交通事故调查事故现场定义及构成河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通事故现场：发生事故的有关车辆、人员、牲畜及其他事物、痕迹、物证所共同占有的空间和时间。事故现场的构成包括：时间、地点、人、车、物。时间和空间是构成交通事故现场必不可少的要素，是交通事故现场存在的前提。肇事行为必须通过一定的人即车辆驾驶员、行人等具体活动才能实现，而人的活动又必然与一定的人、车、物发生联系，造成人、车、物损害的后果。9/21道路交通事故调查事故现场特征河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通事故现场具有以下特征：事故现场的整体性和形成过程的阶段性现场存在的客观性和现场状态的可变性现场现象的暴露性和因果关系的隐蔽性事故现场的共同性和具体现场的特殊性10/21道路交通事故调查事故现场分类河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY根据现场的完整、真实程度的不同可将现场分为五类。1、原始现场：指没有遭到任何改变和破坏的现场。2、变动现场：由于自然或者非故意人为原因改变现场状态。3、伪造现场：当事人为了毁灭证据而有意改变现场。4、逃逸现场：肇事者为了逃避责任，驾车逃逸而改变现场。5、恢复现场：依据有关证据材料，重新布局的现场。11/21道路交通事故调查现场勘查的内容河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY现场勘查：道路交通事故勘察人员用科学的方法和现代技术手段对事故现场进行实地勘验和调查，并将得到的结果完整、准确的记录下来。1、时间调查：事故发生的时间、相关车辆的出车时间、中途停车或收车时间、连续行驶时间等。2、空间调查：事故相关车辆、散落物、被撞物体等遗留痕迹的状态，用来确定车辆运动速度、行车路线及接触点等，为事故分析奠定基础。3、身心调查：健康状况、情绪、心理状态、疲劳、饮酒等情况。4、后果调查：人员伤亡情况、车辆损毁情况。5、车辆与交通环境调查：可能会对事故产生影响的车辆、天气等因素。12/21道路交通事故调查现场勘查的要求及程序河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY及时迅速依照法定程序办事客观全面细致完备现场保护采取应急措施事故报告赶赴现场现场勘查拆除现场13/21道路交通事故调查授课提纲1.事故调查内容与方法2.现场勘查内容与程序3.事故现场勘查方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY14/21道路交通事故调查现场勘查的方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、顺序勘查：即按照事故过程的先后顺序进行调查。2、从中心（接触点）向外围勘查：适用于现场范围不大、痕迹及物体集中的现场。15/21道路交通事故调查现场勘查的方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY3、从外围向中心勘查：适用于现场范围较大、痕迹及物体分散、中心不明确的现场。4、分片、分段的勘查：适用于范围分散、散落物及痕迹凌乱的现场。5、从最容易受破坏的地方开始勘查：适用于痕迹、物体容易受自然条件（风、雨）或过往人、车破坏的现场。16/21道路交通事故调查现场勘查项目河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、痕迹检验：是事故分析最重要的依据。一般包括路面痕迹（胎印、制动印迹、侧滑印）、车体痕迹、物体痕迹与散落物等。17/21道路交通事故调查现场勘查项目河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY2、车辆检验：一般包括载货和乘员情况、操纵机构运用情况、安全装置技术状况、车辆结构特征、车辆动力性能、车辆破损情况等。18/21道路交通事故调查现场勘查项目河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY3、道路鉴定：一般包括道路几何参数、路面附着系数、路面障碍物类型、尺寸和位置、现场交通设施等。4、当事人身体状况检查：一般包括当事人精神和身体的自然状态、是否酒后驾车、是否处于疲劳状态、是否在事前服用过某些药物等。5、人体伤害鉴定：根据当事人身上的损伤情况，判断其与车辆的接触部位、接触角度和接触状态。19/21道路交通事故调查授课提纲1.事故调查内容与方法2.现场勘查内容与程序3.事故现场勘查方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY20/21道路交通事故调查课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY课程小结1、事故调查的内容与方法；2、事故现场的分类；3、现场勘查的内容与方法。21/21道路交通事故调查道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通事故处理李锐授课提纲1.事故处理权限2.事故处理程序3.事故责任认定4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY23/17道路交通事故处理事故处理的权限河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY事故处理的权限：我国规定所有道路的交通事故必须由国家公安机关交通管理部门出面处理。1）按行政区划处理：一般来说，按照行政区划来处理交通事故。县级以上公安机关交通管理部门负责处理所管辖的区域或道路内发生的交通事故。对于交通事故发生地管辖不明的，由最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门先行救助受伤人员，进行现场前期处理。待管辖确定后，再移交具备管辖权的公安机关交通管理部门处理。道路交通事故处理：公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关行政法规、规章的规定，对发生的交通事故勘查现场、收集证据、认定交通事故、处罚责任人、对损害赔偿进行调解的过程。24/17道路交通事故处理事故处理的权限河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY2）军车事故的处理：涉及军人的行政处分或刑事处罚，应通知军人所示部队的有关部门，并将有关材料移交3）涉外事故的处理：涉及外籍人员的交通事故，由当地公安交通管理部门会同外事部门共同处理。对于享有外交豁免权的外籍人员，公安交通管理机关负责向外事部门提供材料，由外事部门依照国家有关规定处理4）其他特殊情况：对于火车与汽车、行人在铁道与公路交叉道口发生的交通事故，依照国家有关规定进行处理25/17道路交通事故处理授课提纲1.事故处理权限2.事故处理程序3.事故责任认定4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY26/17道路交通事故处理事故处理的程序河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY事故处理程序：公安交通管理机关在处理交通事故中必须遵守的法定程序和制度，即处理交通事故的操作规程。立案事故调查事故认定处罚执行损害赔偿调解简易程序立案：是进行交通事故处理的前提，一般来源于报案，也有当事人私下和解不成又请求处理，或交通管理机关自行发现的。事故调查：是事故处理的重要过程。事故认定：是交警在一定时间内，对交通事故进行检验鉴定，并提交调查报告的过程。27/17道路交通事故处理事故处理的程序河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY处罚执行：是指公安交通管理部门按照相关法规，对当事人的道路交通安全违法行为作出的处罚。损害赔偿调解：作为解决交通事故损害赔偿的形式，不同于法律上的经济赔偿判决。经调解达成协议的或在调解期满后未达成协议的，由事故处理机关分别制作调解书或调解终结书，事故处理程序便告终结。简易程序：是针对人员伤亡和财产损失很小的交通事故，提出应用“简易程序”进行处置，可提高事故处理效率、减少交通拥堵等。简易程序仅适用于造成轻微财产损失和未造成人员伤亡的情况。28/17道路交通事故处理授课提纲1.事故处理权限2.事故处理程序3.事故责任认定4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY29/17道路交通事故处理事故责任认定河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通事故责任认定：对交通事故当事人有无违章行为，以及违章行为与交通事故后果之间的因果关系所进行的一种定性定量描述。交通事故责任认定的目的：1、确定事故损害赔偿额的划分；2、为了追究肇事者的责任；3、对其他交通参与者起到教育、警戒的作用；4、研究事故发生规律，制定有效的措施。现场勘查旁证材料确定事故各当事方确定违法行为分析事故原因明确相关责任责任认定30/17道路交通事故处理事故责任分类河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY全部责任和没有责任主要责任和次要责任同等责任在对交通事故责任进行认定过程中，需要对交通事故责任进行划分。我国规定的道路交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任和次要责任。对于事故各方来说，责任划分一般可分为三种情况：31/17道路交通事故处理全部责任和没有责任河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY事故完全是由一方当事人的交通违章行为所导致的；另一方当事人没有任何违章，或虽有违章但与交通事故没有因果关系。一方当事人负100%的责任，另一方无责任。全部责任和没有责任主要责任和次要责任同等责任32/17道路交通事故处理主要责任和次要责任河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY双方当事人都有违反法规的行为存在，违章行为和交通事故发生都有因果关系，但是程度有区别，情节有轻重；根据违章情节轻重，一方当事人负51-99%的责任，另一方负1-49%的次要责任。全部责任和没有责任主要责任和次要责任同等责任33/17道路交通事故处理同等责任河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY双方当事人都有违反法规的行为存在，违章行为和交通事故发生都有因果关系，因违章情节一样，在很难分清主次情况下，则双方当事人负同等责任，各50%的责任。全部责任和没有责任主要责任和次要责任同等责任34/17道路交通事故处理事故当事人的责任承担河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、驾驶员违反交通法规或操作规程发生交通事故，由驾驶员负责2、在教练员监护下学员驾驶车辆发生交通事故，由教练员和学员共同负责3、驾驶员把车辆交给无证人驾驶发生交通事故，由驾驶员负责4、怂恿驾驶员违法行驶，发生交通事故，由怂恿人和驾驶员共同负责5、迫使驾驶员违法行驶发生交通事故，由迫使人负责6、行人、乘客违反交通规则造成事故，由行人、乘客负责7、因道路条件不符合技术要求而引起的交通事故，由道路工程和道路养护部门负责8、因交通指挥错误，发生交通事故，由交通指挥人员负责35/17道路交通事故处理事故鉴定与损害赔偿河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY事故的鉴定主要是对人员伤亡和车辆损毁情况进行鉴定，相关内容请同学们课后自学。交通事故损害是道路交通事故引起的人员伤亡和公私财产的损失。交通事故赔偿包括直接财产损失折款、医疗费、误工费残疾者生活补助费等。交通事故赔偿数额确定之后，各当事方的赔偿金额可按如下公式计算式中：Pi------当事方i的赔偿金额（元）；

ki------当事方i的责任系数，全部责任ki=1，主要责任ki=0.6~0.9

同等责任ki=0.5，次要责任ki=0.1~0.4；

Q------事故损害赔偿总额（元）。36/17道路交通事故处理授课提纲1.事故处理权限2.事故处理程序3.事故责任认定4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY37/17道路交通事故处理课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY课程小结1、事故处置的流程；2、事故责任人认定及分类。38/17道路交通事故处理道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通事故统计分析李锐授课提纲1.事故分类统计分析2.事故统计分析指标3.事故统计分析方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY40/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法道路交通事故统计分析：对交通事故进行的调查研究活动。目的：查明交通事故总体的分布状况、发展动向及各种影响因素对交通事故的作用和相互关系，以便从宏观上定量认识交通事故的本质和内在规律。交通事故统计资料的汇总多使用分类统计方法，常见的四种形式如下：41/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法1）按地区分类：按交通事故的发生地区进行分组统计汇总。全国性的统计资料多按省市分组；国际性统计资料多按国别分组。42/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法2）按时间分类：按交通事故的发生时间进行分组统计汇总。从按时间分类的统计结果可明显看到交通事故随时间变化的动态情况。43/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法3）按质别分类：按交通事故统计对象的属性不同进行分组统计汇总。如按车辆类型、事故原因、伤亡人员类型、道路状况、天气条件等进行的统计汇总。44/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法4）按量别分类：按统计对象的数值大小进行分组统计汇总。如按照交通事故直接经济损失的数额、肇事驾驶员的年龄、车速等进行的分类统计汇总。45/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分类统计方法

除了上述4种分类统计汇总方法外，在实际应用中还常用复合分类汇总方法，常见形式有：时间与地区的复合，即各地不同月份的事故统计；质别与地区的复合，即各地不同路面上的事故统计。46/22交通事故统计分析授课提纲1.事故分类统计分析2.事故统计分析指标3.事故统计分析方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY47/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标由于事故的复杂性，需要用一系列指标才能反映出交通事故总体各方面的数量特征，并揭示其内在规律性。统计分析指标一般包括：绝对指标、相对指标、平均指标、动态指标等。48/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标绝对指标是用来反映交通事故的总体规模和水平的绝对数量。根据所反映的时间状况不同，绝对指标可分为时点指标和时期指标。前者是反映某一时刻上的规模和水平，后者则反映某一时间间隔的累积数量。我国目前交通安全管理上常采用的绝对指标包括交通事故次数、受伤人数、死亡人数、和直接经济损失，即交通安全四项指标。A交通事故次数B受伤人数C死亡人数D直接经济损失49/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标相对指标是通过对交通事故中有关指标进行对比而得到的。利用相对指标可深入认识交通事故的变化程度、内部构成、对比情况及事故强度，还可以将一些不能直接对比的绝对指标放在共同基础上进行分析比较。相对指标可分为结构相对数、比较相对数和强度相对数。A结构相对数B比较相对数C强度相对数50/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标结构相对数比较相对数强度相对数结构相对数是部分数与总数之比，通常用于事故质别分组中，用以表明各类构成占总数量的比值。例如交通事故总数208起，其中机动车事故131起、非机动车事故77起，则他们的结构相对数分别为63%和37%。比较相对数是同一交通事故现象在同一时期内的指标数在不同地区之间的比较值或同一总体中有联系的两个指标值的相对比。比如，1995年美国交通事故受伤人数与死亡人数的相对比为81:1强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互对比值，用以表现交通事故总体中某一方面的严重程度。例如交通事故死亡人数与机动车保有量之比、交通事故死亡人数与人口总数之比等。51/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标平均指标即为平均数，是交通事故总体一般水平的统计指标，通常用来表明某地或某段时间内平均事故状况。为进一步认识交通事故在时间上的变化规划，需要一些动态分析指标，在交通事故统计分析中，常用的动态分析指标有动态绝对数、动态相对数和动态平均数。在此我们重点介绍“动态相对数”，其他两类动态指标请同学们课后自学。01动态绝对数02动态相对数03动态平均数52/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标动态相对数是同一事故现象在不同时期的两个数值之比，动态相对数指标主要有事故发展率和事故增长率。（1）事故发展率：是本期数值与基期数值之比，用以表明同类型事故统计数在不同时期发展变化的程度。事故发展率又可分为定基发展率和环比发展率两种。定基发展率是本期的统计数与基期统计数的比率：环比发展率是本期的统计数与前期统计数的比率：式中：

Fc——本期统计数；

Fg——基期统计数。式中：

FB——前期统计数。53/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标（2）事故增长率：事故增长率表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率，分为定基增长率和环比增长率。定基增长率是定基增减量与基期统计数的比率，即：环比增长率是环比增减量与前期统计数的比率，即：54/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标交通事故率是表示一定时期内，一个国家、某一地区或某一具体道路地点的事故次数、伤亡人数、机动车数量、运行里程等的相对关系。根据计算方法和用途的不同，可分为亿车公里事故率、人口事故率、车辆事故率、综合事故率等。1）亿车公里事故率亿车公里事故率是国际上广泛应用的一种事故率指标，其值越小，说明交通安全状况越好。式中：

RV——1年间亿车公里事故次数或伤、亡人数；

D——全年交通事故次数或伤、亡人数；

V——全年总计运行车公里数。55/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY统计分析指标2）综合事故率综合事故率是万车事故率与万人事故率的几何平均值，综合考虑了人与车两个方面的因素。式中：

R——综合事故率，也称死亡系数，即一年间或一定时期内交通事故死亡率；

D——全年或一定时期内事故死亡人数；

V——机动车拥有量；

P——人口数。2）综合事故率式中：

R——综合事故率，也称死亡系数，即一年间或一定时期内交通事故死亡率；

D——全年或一定时期内事故死亡人数；

V——机动车拥有量；

P——人口数。56/22交通事故统计分析授课提纲1.事故分类统计分析2.事故统计分析指标3.事故统计分析方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY57/22交通事故统计分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY按时间分布交通事故统计分析的方法主要有统计表法和统计图法。统计表法：按照不同的分析目的，将统计分析的结果编成各种表格的分析方法，其中包括各种必要的绝对指标和相对指标。统计图法：则是利用一些几何图形将统计数字或计算出的统计指标形象化，从而反映事故现象的数量关系和发展趋势。这部分内容较为简单，在此不展开介绍。58/22交通事故统计分析授课提纲1.事故分类统计分析2.事故统计分析指标3.事故统计分析方法4.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY59/22交通事故统计分析课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY课程小结1、交通事故相对指标；2、交通事故动态分析指标体系。60/22交通事故统计分析道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通安全评价方法李锐授课提纲1.交通安全评价指标及方法2.交通冲突分析方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY62/19道路交通安全评价方法道路交通安全评价河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通安全可以通过主观的安全感受和客观的安全程度进行评价。为更好评价道路交通安全水平。一般采用交通安全度来表征。交通安全度即交通安全的程度，是使用各种统计指标，通过一定的运算方式来评价客观的交通安全情况，是改进道路交通安全、考察交通管理部门水平的一个重要的评价依据。63/19道路交通安全评价方法道路交通安全评价河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通安全度的评价指标包括绝对指标、相对指标和评价体系。评价指标绝对指标评价指标相对指标64/19道路交通安全评价方法绝对指标河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路交通安全度的绝对评价指标包括：事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失共4项指标，绝对指标能够较为直接反应事故情况。绝对指标评价同一地区或城市交通安全状况时较为有效，但在不同地区横向比较时可比性不强。不能对事故量、事故后果和发生事故的可能性做出全面的评价，缺乏系统性。死亡人数受伤人数直接经济损失事故次数四项指标65/19道路交通安全评价方法经济分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY（1）直接经济损失事故造成的物质损失、和必要服务所产生的费用（急救和交通紧急服务费用、医疗费用、法律诉讼与裁判费用等）。（2）间接经济损失生活中的不可见部分（痛苦和承受）、可见部分（服务性机构所完成的行政工作）、个人不能生产产品或提供服务的损失。66/19道路交通安全评价方法相对指标河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY除了前述4项绝对指标外，根据交通安全度评价方法的不同，可采用适当的相对指标来评价道路交通安全状况。主要包括6类相对指标。（1）万车交通事故死亡率是一定时期内交通事故死亡人数与机动车保有量的比值，侧重评价机动车数量对交通事故死亡人数的影响。（2）万人交通事故死亡率是一定时期内交通事故死亡人数与人口数量的比值，侧重评价人口数量对交通事故死亡人数的影响，不适用于我国人口多，机动车少，路网密度低的国家。67/19道路交通安全评价方法相对指标河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY（3）交通事故致死率

是一定时期内交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数的比值，综合反映车辆性能、安全防护设施、道路状况等因素的影响，是目前常用的一个重要指标。（4）亿车公里事故指标包括：亿车公里事故率、亿车公里受伤率、亿车公里死亡率。侧重评价路段长度和交通量对交通事故的影响。（5）综合事故率是万车死亡率和万人死亡率的几何平均值。同时考虑了这两个参数对交通安全的影响。（6）交通事故预测指标采用回归分析的方法，将预计值和当年实际值进行比较，对安全状况的改善程度进行评价。68/19道路交通安全评价方法万车事故率万人事故率万公里事故率亿车公里事故车人综合事故率车路综合事故率车人路综合事故率机动车事故发生率驾驶员事故发生率自行车事故发生率驾驶员死亡率乘客死亡率骑自行车死亡率行人死亡率单项事故率综合事故率事故次数死亡人数受伤人数直接经济损失事故强度交通个体事故率事故严重程度管理动态水平管理改善水平管理差异水平道路交通安全评价指标事故总量指标事故率指标安全管理水平指标指标层事故率指标安全评价指标体系事故率法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY国内外道路交通安全度评价方法一般可从两种不同角度进行分类：第一种评价分类方法是按照评价对象分类，可分为宏观评价和微观评价。宏观评价主要是面向国家、省市等较大范围；微观评价主要是研究局部具体问题，如一条街道、一个交叉口等。第二种评价分类方法是按照评价目的分类，一类是评价道路交通安全水平，一类是评价道路交通安全管理水平。国内外评价方法如下图所示，请同学们课后查阅相关资料自学。70/19道路交通安全评价方法事故率法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY国内外现有道路交通安全度评价方法1.绝对数法（事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失）2.事故率法6.灰色评价方法7.模糊评价方法8.交通冲突法9.概率-数量统计法10.其他方法3.绝对数-事故率法4.事故强度分析法5.模型法统计分析模型法经验模型法综合模型法综合事故强度分析法当量事故强度分析法地点事故率综合事故率法路段事故率地区事故率运行事故率事故密度法人口事故率法车辆事故率法运行事故率71/19道路交通安全评价方法授课提纲1.交通安全评价指标及方法2.交通冲突分析方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY72/19道路交通安全评价方法交通冲突分级河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

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交通冲突是指交通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通遭遇时，有可能导致交通损害危险发生的交通现象。潜在的危险性冲突数量多确定性强便于自行调查73/19道路交通安全评价方法交通冲突分级河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通冲突作为未产生损害后果的“准事故”，对其严重程度的判别可选择以下测量参数进行判别：1、冲突距离。交通距离是指冲突当事者避险行为生效的瞬间位置距离事故接触点的距离。2、冲突速度。冲突速度是指冲突当事者避险行为生效时间的瞬间速度。3、冲突时间。冲突时间是指冲突当事者避险行为生效的瞬间至事故接触点的时间过程。74/19道路交通安全评价方法交通冲突分级河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY无干扰通过可能冲突轻微冲突严重冲突75/19道路交通安全评价方法交通冲突分级河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY无干扰通过是：一个道路使用者在通行过程中，未遭到其他道路使用者的干扰影响。可能冲突是两个道路使用者以危险的方式相互逼近，除非其中一方采用避险行为，否则冲突即将发生，但在采取避险行为之前存在充分的反应时间。轻微冲突是两个道路使用者以一种明显将要导致严重冲突危险的方式相互逼近，而且仅有极短的时间供其采取避险行为避免事故发生。严重冲突是指两个道路使用者只能通过快读判断和紧急避险行为方能避免事故的发生。76/19道路交通安全评价方法交叉口交通冲突评价因子河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY引入交通冲突与混合当量交通量的比值（TC/MPCU），定义其为交通安全评价因子，评价交叉口交通冲突情况。分级交通安全程度TC/MPCU分级交通安全程度TC/MPCU1特别安全<0.013安全边缘0.02-0.032安全0.01-0.024不安全>0.03道路使用者大货车大客车中客车小货车小客车摩托车自行车行人MPCU1.51.51.5110.30.20.177/19道路交通安全评价方法授课提纲1.交通安全评价指标及方法2.交通冲突分析方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY78/19道路交通安全评价方法课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY课程小结1、交通安全评价指标体系；2、交通冲突内涵与分级。79/19道路交通安全评价方法道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通黑点特征及辨识方法李锐授课提纲1.交通黑点特征2.交通黑点辨识方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY81/16交通黑点特征及辨识方法交通黑点内涵河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通黑点是在一定条件下，路段、交叉口、区域发生交通事故数量或严重程度明显高于其他同类型地点的位置，交通黑点是由道路、交通设施、交通环境等因素作用、导致交通流运行状态急剧变化所诱发的。对事故多发位置的定义有多种表述，国内更多使用“事故多发路段（点）”一词，国外则多称为事故黑点（Blackspot）。82/16交通黑点特征及辨识方法即按一定时期内的事故次数进行筛选的方法。（1）事故次数法该方法的优点是简单、直接、容易应用。但是仅以事故次数作为鉴别的单一标准是，由于没有考虑交通量和路段长度等影响因素，可能导致将非危险路段当做危险路段，因此，该方法适用于鉴别较小的交叉口或街道等。交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主要通过分析与评价交通事故的特征来实现对交通黑点的辨识。在此重点介绍交叉口/路段/区域范围内交通事故的分析评价方法。83/16交通黑点特征及辨识方法授课提纲1.交通黑点特征2.交通黑点辨识方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY84/16交通黑点特征及辨识方法由于同时考虑了交通量与路段长度，这种方法优于事故次数法。但是，该方法也容易导致以下情况：具有较低交通量的短路段拥有高事故率，而具有高事故次数、高交通量的路段拥有低事故率。当以它作为唯一标准进行危险路段或交叉口鉴别时，同样也可能导致将非危险路段当作危险路段，或滤掉了更为严重的危险路段，导致投资上的失误。（2）事故率法按事故率的大小进行评定的方法，一般包括人口事故率法、车辆事故率法、亿车公里事故率法、综合事故率法等。对于道路路段，常以每年亿车公里或百万车公里的事故次数作为评价标准；对于交叉口，常以百万辆车的事故次数作为评价标准。当路段或交叉口的事故超过某一可接受的临界值时，即认为是事故多发交叉口或路段。交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY85/16交通黑点特征及辨识方法（2）事故率法交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY人口事故率式中：

Rp——每100万人口的事故次数或伤亡人数；

D——全年或一定时间内交通事故次数或伤、亡人数；

M——统计区内人口数。86/16交通黑点特征及辨识方法（2）事故率法交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY车辆事故率式中：

RV——每十万辆机动车的事故次数或伤亡人数；

D——全年或一定时间内交通事故次数或伤、亡人数；

V——机动车保有量。87/16交通黑点特征及辨识方法（2）事故率法交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY亿车公里事故率式中：

RV——1年间亿车公里事故次数或伤、亡人数；

D——全年交通事故次数或伤、亡人数；

V——全年总计运行车公里数。88/16交通黑点特征及辨识方法（2）事故率法交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY综合事故率法式中：

R——综合事故率，也称死亡系数，即一年间或一定时期内交通事故死亡率；

D——全年或一定时期内事故死亡人数；

V——机动车拥有量；

P——人口数。89/16交通黑点特征及辨识方法矩阵法是把事故次数和事故率联合起来作为鉴别标准的方法。以事故次数作为横坐标、以事故率作为纵坐标，按事故次数和事故率的一定值，将图中划出不同的危险度区域（矩阵单元）。处于危险级别1的区域内的评价对象，比处于危险级别2的区域内更加危险。该方法的优点是：兼顾了事故次数法和事故率法；可直观地判断不同评价地点的安全程度；但是，该方法只表示了评价地点的危险程度，而不能对低事故次数高事故率的地点与高事故次数低事故率的地点作出本质上的区别，只是简单地将其作为非危险路段对待。（3）矩阵法交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY90/16交通黑点特征及辨识方法该法是将特定地点的事故率与所有相似特征地点的平均事故率作比较，并根据显著性水平建立评价危险路段的事故率的上限和下限，具体计算公式如下：（4）质量控制法式中：Rc—临界事故率，Rc+为上限值，Rc-为下限值；

A—相似类型交叉口或路段的平均事故率；

K—统计常数，取1.96（95%置信度）；

M—评价地点在调查期内的平均车辆数（交叉口以百万辆车计，路段以亿辆计）。如果评价地点的事故率大于上限值，则认为是危险地段；如果小于下限值，则说明是事故较少的地点；处于上下限之间的则需经更为详细的考查后再进行确定。交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY91/16交通黑点特征及辨识方法

该路段事故率R=491次/亿辆＞上限89.28次/亿辆，交通安全状况很差，属危险路段。[例]某条道路的多数路段，年平均事故率为45次/亿辆，其中某一路段每年有54次事故，交通量为30000辆/日，试评定该路段的安全状况。[解]（取95%置信度）交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY92/16交通黑点特征及辨识方法对于交叉口，可用通过交叉口的机动车行驶速度与相应路段上的区间速度之比来判定，即：

式中：VJ——交叉口车速（Km/h）

VH——交叉口间路段的区间车速（Km/h）。车辆从路段L1驶入路段L2，L1能保证的车速为V1，L2能保证的车速为V2，则有：（5）速度比判断法式中：R—相邻两路段的车速比当R≥0.8时，路段L2为安全路段；当R=0.5~0.8时，L2为稍有危险路段；当R<0.5时，L2为危险路段。交通事故评价方法河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY93/16交通黑点特征及辨识方法授课提纲1.交通黑点特征2.交通黑点辨识方法3.课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY94/16交通黑点特征及辨识方法课程小结河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY课程小结1、交通黑点定义；2、交通事故评价质量控制方法。95/16交通黑点特征及辨识方法道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口安全设计案例李锐河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口安全设计案例97/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY步骤1、划分车道2、划分转向3、完善设施4、排查隐患1、路段改善设计（主路、次路；路段、进口道）2、交叉口改善设计（导流线、标志牌、信号灯）交叉口安全设计案例98/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路车道划分交叉口安全设计案例99/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路（路段）双向6车道交叉口安全设计案例100/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路（进口道）4进3出交叉口安全设计案例101/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路进口道安全岛交叉口安全设计案例102/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路进口道安全岛交叉口安全设计案例103/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路（路段）双向8车道交叉口安全设计案例104/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路（进口道）5进4出交叉口安全设计案例105/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY主路进口道安全岛交叉口安全设计案例106/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY次路车道划分交叉口安全设计案例107/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY次路（路段）双向4车道交叉口安全设计案例108/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY次路（进口道）2进2出交叉口安全设计案例109/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY次路（进口道）3进2出交叉口安全设计案例110/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口内部改善设计交叉口安全设计案例111/22河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口标线河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY红色导流线与黑色导流线有何区别？交叉口标线河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY左转待转区应如何设置？交叉口标线河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口标志河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口信号灯河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口“缩小”交叉口安全设计案例117/22道路交通安全河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口交通冲突点特征分析李锐授课提纲河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY119/26交叉口交通冲突点特征分析1、交叉口冲突危险点内涵2、交叉口冲突危险点计算3、课程小结交通冲突&交通事故对比分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交通事故是交通参与者（驾驶员、乘车人、行人或者在道路进行与交通有关活动的人）在特定道路通行过程中，因违反交通法规，造成人身伤亡或财产损失的交通事件。交通冲突是交通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通遭遇时，有可能导致交通损害危险发生的交通现象。特征指标交通冲突特征交通事故特征样本量大小确定性强较弱可重复性强较差危险性评价较难直接评价直观交通事故交通冲突120/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口冲突点数量河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY交叉口各方向车流在通过交叉口时，将会在交叉口形成很多“相互冲突”危险点。这些危险点之间有何差异呢？121/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口冲突点数量河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY冲突点交通冲突点：不同行驶方向的车流相互交叉形成的交会点。十字型交叉口共有16个交通冲突点。122/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口冲突点数量河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY分流点交通分流点：一股车流向不同行驶方向转向行驶的地点。十字型交叉口共有8个交通分流点。123/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口冲突点数量河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY合流点交通合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度向同一方向、同一车流汇合的地点。十字型交叉口共有8个交通合流点。124/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口冲突点数量河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY冲突点分流点合流点交叉口类型冲突

类型数量十字型交叉口合流点8分流点8冲突点16125/26交叉口交通冲突点特征分析授课提纲河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、交叉口冲突危险点内涵2、交叉口冲突危险点计算3、课程小结126/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITYT型交叉口T型交叉口共有多少个冲突点？合流点？分流点呢？127/26交叉口交通冲突点特征分析T型交叉口北进口的进出交通流轨迹线。河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITYT型交叉口T型交叉口东进口的进出交通流轨迹线。128/26交叉口交通冲突点特征分析T型交叉口西进口的进出交通流轨迹线。河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITYT型交叉口T型交叉口各进出车流轨迹线在交叉口范围内共形成9个相互冲突点位。129/26交叉口交通冲突点特征分析交叉口类型冲突

类型数量T型

交叉口合流点3分流点3冲突点3河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY五路交叉口那么，对于五路交叉口将分别有多少个冲突点？我们是否也可向T型交叉口的方法确定各点的数量呢？130/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY五路交叉口1、每个路口冲突情况一致；2、每个路口车流都有进有出，且进、出车流数量一致（4进4出）；3、交通冲突点是两条车流相交叉形成的。131/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY五路交叉口12345132/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY五路交叉口3个冲突点12345133/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY五路交叉口3个冲突点12345134/26交叉口交通冲突点特征分析河海大学土木与交通学院COLL