武汉地铁检修人员技能考核标准

2026年武汉地铁检修人员技能考核标准一、单选题（共15题，每题2分，总计30分）1.武汉地铁1号线使用的接触网导线材质主要是（）。A.铜合金B.铝合金C.镍铬合金D.不锈钢合金答案：A解析：武汉地铁1号线属于早期线路，接触网导线普遍采用高导电性的铜合金，以保障大客流下的供电稳定性。2.在武汉地铁2号线的信号系统中，用于传递行车命令的无线通信设备频段通常为（）。A.800MHzB.1.8GHzC.2.4GHzD.5GHz答案：B解析：武汉地铁2号线信号系统采用1.8GHz频段，符合国内轨道交通无线通信标准，抗干扰能力强。3.武汉地铁3号线车辆段内，用于检测车轮踏面磨耗的设备属于（）。A.影像检测设备B.人工检测工具C.振动监测系统D.温度监测系统答案：A解析：武汉地铁3号线车辆段配备车轮踏面自动检测系统，通过影像分析精准测量磨耗情况。4.在地铁检修中，液压系统中的“油缸”主要作用是（）。A.储存液压油B.转换液压能为机械能C.过滤液压油杂质D.控制液压油流量答案：B解析：油缸是液压系统中的执行元件，通过液体压力驱动机械运动，地铁检修中常用于起吊或顶推作业。5.武汉地铁4号线正线轨道的轨距标准为（）。A.1435mmB.1500mmC.1600mmD.1250mm答案：A解析：武汉地铁线路均采用国际标准的1435mm轨距，与国内其他地铁系统兼容。6.地铁检修中，用于检测轴承故障的“油膜振动分析”技术，其核心原理是（）。A.测量轴承温度B.分析轴承内部摩擦频率C.检查轴承外圈磨损D.评估轴承润滑状态答案：B解析：油膜振动分析通过捕捉轴承运转时的微弱振动信号，识别早期故障特征频率。7.武汉地铁5号线的自动售检票（AFC）系统中，票卡读写器采用的技术主要是（）。A.NFC（近场通信）B.RFID（射频识别）C.QR码扫描D.生物识别答案：B解析：武汉地铁5号线AFC系统主要依赖RFID技术，票卡在进出闸机时通过非接触式感应完成交易。8.在地铁车辆检修中，制动系统常见的故障现象包括（）。A.制动距离过长B.制动时异响C.制动盘变形D.以上都是答案：D解析：制动系统故障表现多样，包括性能下降（距离过长）、部件损坏（异响、变形）等。9.武汉地铁6号线使用的绝缘子类型多为（）。A.玻璃绝缘子B.橡胶绝缘子C.瓷质绝缘子D.复合绝缘子答案：D解析：武汉地铁6号线为适应高速运行需求，采用复合绝缘子，抗污秽性能优异。10.地铁信号系统中，用于实现列车位置自动检测的设备是（）。A.应急通信系统B.轨道电路C.车载信号机D.通信基站答案：B解析：轨道电路通过电流或电压变化检测列车位置，是武汉地铁信号系统的核心设备之一。11.地铁检修中，用于检查电机轴承间隙的常用工具是（）。A.千分尺B.游标卡尺C.内径千分尺D.螺纹规答案：C解析：电机轴承间隙需精密测量，内径千分尺适用于测量孔径类间隙。12.武汉地铁7号线车辆段道岔转辙机常见的故障包括（）。A.动作不灵活B.定位不准确C.电流过大D.以上都是答案：D解析：转辙机故障表现为机械卡滞、电气异常等多种形式。13.地铁接触网检修中，导线拉出值调整的主要目的是（）。A.防止导线弛度过大B.减少电弧烧蚀C.确保导线与受电弓接触良好D.以上都是答案：D解析：拉出值调整需兼顾弛度、电弧和受电弓动态接触，综合控制运行安全。14.地铁车辆制动系统中，“防抱死制动系统（ABS）”的作用是（）。A.提高制动效率B.防止车轮抱死C.减少制动热衰退D.以上都是答案：B解析：ABS通过控制制动力，防止车轮在紧急制动时抱死，保障转向能力。15.武汉地铁8号线车站屏蔽门门体变形检测，通常采用（）。A.卷尺测量B.激光测距仪C.螺旋测微器D.三角尺答案：B解析：屏蔽门变形检测需高精度测量，激光测距仪可快速获取三维坐标数据。二、多选题（共10题，每题3分，总计30分）1.武汉地铁1号线信号系统中的关键设备包括（）。A.轨道电路B.应急通信箱C.车载信号机D.中心计算机答案：A、D解析：轨道电路和中心计算机是1号线信号系统的核心，应急通信箱和车载信号机属于辅助设备。2.地铁车辆检修中，轮对镟修的主要内容包括（）。A.踏面磨耗修整B.轮缘磨耗修复C.车轮辐板检测D.轮轴组装答案：A、B解析：镟修主要针对车轮踏面和轮缘，辐板检测和轮轴组装属于其他检修范畴。3.武汉地铁2号线接触网检修中，常见的绝缘子缺陷包括（）。A.破裂B.污闪C.放电痕迹D.绝缘电阻下降答案：A、B、C解析：绝缘子缺陷表现为物理损伤（破裂）、表面故障（污闪、放电）和性能劣化（绝缘电阻下降）。4.地铁车辆制动系统维护时，需重点检查的项目有（）。A.制动缸漏油B.制动片磨损C.制动管路压力D.制动阀动作灵活性答案：A、B、C、D解析：制动系统维护需全面检查液压、机械和电气部件，确保制动性能。5.武汉地铁3号线车辆段道岔检修中，需检测的项目包括（）。A.转辙机锁闭状态B.道岔表示灯功能C.道岔密贴精度D.限位开关动作答案：A、B、C、D解析：道岔检修需涵盖机械、电气和位置精度等多个维度。6.地铁信号系统中，轨道电路故障可能的原因包括（）。A.接触不良B.线路短路C.阻抗变化D.电磁干扰答案：A、B、C、D解析：轨道电路故障由接触、电气和外部环境因素共同引起。7.地铁车辆检修中，电机轴承润滑需注意（）。A.润滑脂品牌匹配B.润滑量适度C.润滑周期合理D.清除旧润滑脂答案：A、B、C、D解析：润滑需满足品牌、用量、频率和清洁度要求，避免过少或过多。8.武汉地铁4号线屏蔽门系统常见故障包括（）。A.门体错位B.无法自动开关C.传感器失灵D.门扇异响答案：A、B、C解析：屏蔽门故障主要表现为机械、电气和传感系统问题，异响可能由机械松动引起。9.地铁检修中，防抱死制动系统（ABS）测试需验证（）。A.制动距离B.车轮防抱死效果C.制动助力D.系统报警功能答案：B、D解析：ABS测试核心是防抱死效果和故障报警，制动距离和助力属于基础性能指标。10.武汉地铁5号线AFC系统票卡清分流程包括（）。A.票卡数据核对B.损坏票卡回收C.票卡充值调整D.清分记录上传答案：A、B、D解析：清分流程主要针对票卡有效性、损坏处理和系统数据管理，充值属于日常运营操作。三、判断题（共10题，每题2分，总计20分）1.武汉地铁6号线车辆段的轨道电路分路绝缘节需每季度检查一次。（×）解析：轨道电路分路绝缘节应每月检查，确保分路性能。2.地铁接触网的导线接头处，若出现轻微发热，通常无需立即处理。（×）解析：接触网发热可能预示接触不良，需及时检修。3.地铁车辆制动系统中，制动踏板自由行程过大属于正常现象。（×）解析：自由行程过大可能影响制动稳定性，需调整。4.武汉地铁7号线屏蔽门门扇间隙标准为±2mm。（√）解析：屏蔽门间隙需严格控制在±2mm范围内，确保气密性。5.地铁信号系统中的轨道电路，其传输距离一般不超过1km。（√）解析：受信号衰减影响，轨道电路传输距离通常在1km以内。6.地铁车辆电机轴承润滑时，加注过量润滑脂会导致散热不良。（√）解析：润滑脂过多会阻碍散热，增加轴承温度。7.地铁AFC系统中的票卡读写器，其读卡距离通常为10cm左右。（√）解析：武汉地铁AFC系统普遍采用中近距离RFID读卡。8.地铁检修中，转辙机动作电流过大可能是线圈匝间短路引起的。（√）解析：线圈短路会导致电阻下降，电流异常增大。9.武汉地铁8号线接触网的绝缘子清洗周期一般为半年一次。（×）解析：绝缘子清洗需根据污秽程度调整，重污染区可能每季度清洗。10.地铁车辆制动系统中，制动管路压力过高会导致制动过猛。（√）解析：压力过高会缩短制动距离，增加冲力。四、简答题（共5题，每题6分，总计30分）1.简述武汉地铁1号线信号系统中，轨道电路故障的排查步骤。答案：（1）检查分路绝缘节是否完好；（2）测量轨道电路送、受电端电压和分路电压；（3）检查信号电缆和接线盒状态；（4）验证轨道电路调整数据是否准确；（5）排除外部电磁干扰因素。解析：排查需从绝缘、电气、线路和参数等多方面入手，系统化分析。2.地铁车辆制动系统中，ABS系统出现故障时，常见的故障码有哪些？如何处理？答案：常见故障码：-E021：制动压力传感器故障；-E034：轮速传感器信号异常；-E056：制动阀电磁阀故障。处理方法：-检查传感器连接和信号；-清洁或更换轮速传感器；-校准或更换制动阀。解析：故障码需结合系统手册定位具体部件，修复后需重新自检。3.武汉地铁2号线接触网检修中，绝缘子污闪的预防措施有哪些？答案：（1）定期清洗绝缘子表面；（2）选用抗污秽性能强的绝缘材料；（3）优化接触网结构，减少积污；（4）加装防污闪涂料。解析：预防需结合清洁、材料选择和结构优化，综合提升抗污能力。4.地铁车辆段道岔检修中，如何检测道岔密贴精度？答案：（1）使用专用塞尺测量道岔心轨与基本轨的间隙；（2）检查道岔表示杆位置是否准确；（3）验证道岔锁闭装置是否牢固；（4）记录检测数据，超标需调整。解析：密贴精度需通过尺寸测量和功能验证双重确认。5.地铁AFC系统中，票卡清分的主要流程是什么？答案：（1）导入待清分票卡数据；（2）核对票卡状态（有效/损坏）；（3）执行清分操作，生成清分报告；（4）将清分记录上传至后台系统。解析：清分需确保数据准确、记录完整，避免资金损失。五、论述题（共1题，总计10分）论述武汉地铁3号线车辆段内，如何进行电机轴承的预防性维护？答案：武汉地铁3号线车辆段的电机轴承预防性维护需遵循“定期检查、状态监测、及时更换”的原则，具体措施包括：1.定期检查与保养-润滑管理：按照厂家要求加注指定品牌的润滑脂，检查润滑量是否适中，避免过多或过少。-外观检查：定期目视检查轴承是否有裂纹、锈蚀或变形，清洁轴承座和密封圈，确保无异物侵入。-紧固检查：确认轴承内外圈、轴和轴承座配合紧固，防止松动导致的振动和磨损。2.状态监测与诊断-振动分析：利用油膜振动分析技术，监测轴承运行时的频率和幅值，识别早期故障特征（如轴承内外圈故障频率）。-温度监测：通过红外测温仪检测轴承温度，异常升高可能预示润滑不良或过载。-噪声检测：使用声级计记录轴承运行噪声，异常高频噪声需重点关注。3.故障处理与更换-故障定位：结合振动、温度和噪声数据，精准定位轴承故障类型（如点蚀、磨损）。-更换标准：轴承达到