2025年监理案例分析(土建)真题及答案解析

2025年监理案例分析(土建)练习题及答案解析一、工程概况与事件回放某市轨道交通3号线05标段，包含一站两区间，车站为地下两层岛式，基坑深18.3m，采用800mm厚地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑；区间隧道左线长1.32km，右线长1.35km，盾构直径6.4m，覆土9.2～22.5m。合同价8.7亿元，工期1080日历天，发包人A公司，施工总承包B公司，监理C公司。2024年7月10日，左线盾构掘进至DK3+348环时，螺旋机突发喷涌，掌子面失稳，地面塌陷坑约6m×8m×3m，造成一条DN800中压燃气管线外露、沉降峰值达42mm，直接经济损失约560万元，未造成人员伤亡。经调查，事故前24h连续降雨累计68mm，盾构土仓压力设定值1.8bar，低于理论水土压力2.1bar；同步注浆量仅为理论值的72%，且浆液坍落度18cm；管片错台最大13mm；现场值班工程师将初支背后注浆改为二次注浆，未履行变更程序。二、试题与答案解析【案例题1】根据《建设工程监理规范》GB/T50319—2013，指出本次事件中监理机构在事前、事中阶段应履行但未能履行的三项主要职责，并说明依据条款。答案：1.事前未审查盾构掘进专项施工方案中的土仓压力设定值计算书，违反规范第5.2.3条“监理工程师应审查危险性较大分部分项工程专项施工方案”。2.事中未对同步注浆量进行旁站计量，违反规范第5.4.4条“项目监理机构应对关键工序实施旁站，并做好记录”。3.事中未要求承包人停工整改即允许继续掘进，违反规范第6.3.2条“当施工存在重大质量、安全事故隐患时，总监理工程师应签发工程暂停令”。解析：规范把“事前控制”锁定在方案审批，“事中控制”锁定在旁站与指令。监理在降雨预警后未组织专项巡视，也未核算土压，属于典型的程序缺失。考生易把“检查材料”混进来，但题干问的是“职责”，应紧扣“审查、旁站、指令”三大关键词。【案例题2】试计算该环掌子面理论水土压力，并判断实际设定值是否满足《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2017要求。已知：地下水位位于地表下2m，土体重度γ=19kN/m³，水重度γ_w=10kN/m³，隧道中心埋深16.5m，土体侧压力系数K_0=0.45，安全系数取1.1。答案：1.计算水压力：P_w=γ_w×h_w=10×(16.52)=145kPa。2.计算土压力：P_s=K_0×γ×h=0.45×19×16.5=141.1kPa。3.理论水土压力：P_t=P_w+P_s=286.1kPa≈2.86bar。4.按规范第8.2.3条，土仓压力应≥理论水土压力×1.1=3.15bar。5.实际设定1.8bar＜3.15bar，不满足要求。解析：考生常漏算K_0或直接取1.0，导致土压力偏大；也有人不乘安全系数。规范对“富水砂层”明确给出1.05～1.2系数，题干未明确地层，但监理应就高不就低。答案保留一位小数，单位统一为bar，与现场习惯一致。【案例题3】针对燃气管线沉降42mm，请写出监理机构在事故发生后4h内必须完成的四项应急处置工作，并指出对应的责任岗位。答案：1.立即报告发包人与建设行政主管部门，由总监理工程师签发事故快报（总监）。2.划定安全警戒区，组织撤离周边居民，指令承包人切断盾构电源、关闭螺旋机闸门（安全监理工程师）。3.召集燃气、市政、应急三方现场会商，对管线采取临时支撑+压浆防漂（专业监理工程师）。4.同步采集现场影像、量测数据，封存盾构掘进记录、注浆记录，形成证据链（监理员）。解析：时间轴是得分关键。4h内“报告、警戒、会商、取证”缺一不可。很多考生写“召开专家论证会”，但论证会属事后评估，非应急处置。责任岗位必须写到具体人，不能笼统写“监理部”。【案例题4】承包人提出因连续降雨导致螺旋机喷涌，属于不可抗力，要求顺延工期12天、费用索赔220万元。监理机构应如何审核？请列出审核步骤及结论。答案：步骤1：查阅合同专用条款第11.1.2条，对“不可抗力”定义是否包含“连续降雨”及其量化标准；本合同仅把“24h降雨量≥100mm且国家气象台发布红色预警”列为不可抗力，而本次68mm未达标准。步骤2：核查承包人是否按《雨季施工方案》落实防喷涌措施，如渣土改良、高分子聚合物添加、土仓压力上调；现场记录显示未添加聚合物，土压未上调，属可预见且可避免。步骤3：根据合同第19.3条，承包人应在事件发生后7d内提交索赔意向书，28d内提交正式索赔报告；本次逾期提交意向书3d，但正式报告在28d内，程序部分有效。步骤4：综合判断，事件不属于不可抗力，且承包人未尽到减损义务，监理应出具《费用索赔审核意见表》，结论为“不同意工期顺延，不同意费用索赔”。解析：审核逻辑“合同定义—现场措施—程序时效—结论”四步走。考生易忽略“红色预警”量化值，也易把“降雨”一概当不可抗力。监理必须站在合同角度，而非同情角度。【案例题5】事故调查认定监理承担“管理责任”，请依据《建设工程安全生产管理条例》第14条，说明监理可能受到何种行政处罚，并给出减轻处罚的合规建议。答案：处罚：对监理单位可处10万元以上30万元以下罚款；对总监理工程师可处上一年年收入30%的罚款，并可能暂停执业3个月至1年。减轻建议：1.事故发生后24h内监理部主动提交自查报告，配合事故调查组。2.立即组织全员安全培训，重新审批剩余段盾构专项方案并增加土压监测频次。3.建立隐患排查台账，每周向监管部门书面报告整改闭环。4.投保监理职业责任险，提高赔偿能力，体现社会责任。解析：条例罚款幅度大，减轻情节需“主动、闭环、保险”三件套。考生常写“深刻检讨”，但行政机关看重“可量化”行动。【案例题6】剩余隧道需穿越220m富水砂砾层，盾构刀盘扭矩设计限值4.8MN·m，而掘进参数显示已达4.5MN·m。请写出监理审批“穿越砂砾层专项施工方案”时应重点核查的五项技术要点。答案：1.渣土改良配比：膨润土≥8%、高分子≥0.3%，确保坍落度15～18cm，渗透系数≤1×10⁻⁵cm/s。2.土仓压力：按“静止土压+水压+0.2bar”动态设定，每环根据地表沉降监测结果微调。3.刀盘与螺旋机耐磨措施：刀盘边缘堆焊网格、螺旋叶片贴焊耐磨板，磨损量预警值≤5mm。4.同步注浆：双液浆（水泥水玻璃）初凝≤30s，注浆量≥150%理论建筑空隙，注浆压力0.15～0.25MPa。5.应急预案：设置超前地质探测孔，每20m一孔，发现水压≥0.3MPa立即启动双液浆封堵。解析：砂砾层最怕“喷涌+磨损”。监理审批不能只看文字，要核查试验报告、材料合格证。考生易漏“超前探孔”，但它是超前治理的前提。【案例题7】车站基坑第三道支撑施工时，监测数据显示连续墙最大水平位移18.2mm，单日增量3.1mm，超过设计报警值（累计20mm，日增量2mm）。请写出监理处理程序，并说明可签发的指令类型。答案：程序：1.立即口头指令承包人暂停第三道支撑上方土方开挖，2h内书面确认《工程暂停令（局部）》。2.召集设计、施工、监测三方现场会议，分析超挖、支撑滞后、降雨入渗等原因。3.指令承包人在12h内提交《基坑加固专项方案》，内容包括回填反压、增设伺服轴力补偿支撑、坑外双轴搅拌桩止水。4.复核监测点数据真实性，旁站监理对监测仪器进行校核，防止数据造假。5.待位移日增量连续48h＜1mm且累计值＜18mm，由总监签发《复工令》。指令类型：GB/T50319—2013表B.0.7《工程暂停令》、表B.0.9《监理通知单》、表B.0.11《工程复工令》。解析：指令类型必须写规范表格编号，不能笼统写“通知”。监理不能越权设计，但可以要求“补充支撑”。考生常写“等设计单位出图”，但险情不等人，应强调“先抢险后设计”。【案例题8】承包人报审的“车站主体结构模板工程”施工方案中，板厚1.2m，层高5.4m，模板支撑采用盘扣式支架，立杆间距1.2m×1.2m，步距1.5m，顶托悬臂长650mm。请指出监理应书面提出的三项修改意见，并给出规范依据。答案：1.顶托悬臂长650mm＞规范限值500mm，违反《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术标准》JGJ/T231—2021第6.2.3条，应增设水平拉杆或减小悬臂至≤500mm。2.板厚1.2m属超厚板，施工总荷载≥15kN/m²，应加密立杆间距至≤0.9m×0.9m，并单独设置剪刀撑，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号文附件1。3.应在支架四周设置连续竖向斜杆，中间每隔6m设置一道，形成几何不变体系，依据JGJ/T231—2021第6.3.2条。解析：厚板高支模是重大危险源，监理不能签字通过。考生易把“650mm”当成小误差，但规范是硬杠杆。【案例题9】区间隧道贯通后，进行分部工程质量验收，其中“管片安装”分项允许偏差为：高程±10mm，中心线±15mm，错台5mm。现场实测100环，统计高程偏差+5～+18mm，中心线偏差+8～+20mm，错台3～12mm。请用直方图法简述监理判断质量水平的步骤，并给出验收结论。答案：步骤：1.将高程偏差分组，组距2mm，统计频数，绘制直方图，可见数据整体右偏，超上限10mm的点位占比18%。2.计算样本均值x̄=+11.2mm，标准差s=3.4mm，过程能力指数C_pk=(USLx̄)/3s=(1011.2)/10.2，因分子为负，C_pk＜0，过程能力不足。3.中心线偏差、错台同理计算，错台C_pk=0.78，仍＜1.0。结论：三项偏差均不满足《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2017表11.5.2要求，监理应拒绝签认该分项工程质量验收记录，指令承包人进行缺陷修复，采用二次注浆+环面整圆器校正，重新验收。解析：直方图+过程能力是数据说话的核心。考生常写“观感良好”，但规范只看数据。C_pk＜1.0即不合格，必须返工。【案例题10】合同专用条款约定，物价波动采用造价信息调差公式：ΔP=P₀×(0.15×ΔA/A₀+0.25×ΔB/B₀+0.60×ΔC/C₀)，其中ΔA、ΔB、ΔC分别为钢筋、水泥、人工造价指数差。2024年第三季度结算时，钢筋指数上涨18%，水泥下跌6%，人工上涨8%。本期内完成可调价工程量钢筋820t，水泥2850t，人工2.4万工日；合同基期指数A₀=4200元/t，B₀=480元/t，C₀=150元/工日；P₀=2850万元。请计算本期价差调整金额，并说明监理审核要点。答案：1.计算指数变化率：ΔA/A₀=0.18，ΔB/B₀=0.06，ΔC/C₀=0.08。2.代入公式：ΔP=2850×(0.15×0.18+0.25×(0.06)+0.60×0.08)=2850×(0.0270.015+0.048)=2850×0.06=171万元。3.监理审核要点：a.核查承包人提交的造价信息期刊是否为工程所在地省级发布，且为2024年第三季度期号。b.核对钢筋、水泥实际进场时间是否落在第三季度，防止跨期混用。c.检查工程量是否与已签认的月报量一致，防止重复计价。d.复核公式系数0.15、0.25、0.60是否与合同一致，防止擅自调整权重。结论：本期可调增171万元，监理应在《进度款支付证书》中单独列项。解析：调差题年年考，关键是“权重+指数+期间”。考生常把“下跌”算错符号，也有人不核对期刊期号。监理不计算则失去控制价款的主动权。【案例题11】车站基坑开挖至底板标高后，发包人要求将原设计C35P8底板混凝土改为C40P10，以提高耐久性。请写出监理处理设计变更的完整流程，并说明费用、工期调整原则。答案：流程：1.发包人向设计单位发出《设计变更意向书》，设计单位7d内完成技术经济比选，出具《设计变更通知单》。2.承包人收到变更通知单后3d内提交《变更报价书》，列明增量混凝土差价、外加剂、温控措施、养护等费用。3.监理机构收到报价书后2d内完成初审：核对工程量差、单价套用、定额换算，形成《变更审核意见》。4.发包人、承包人、监理三方协商，达成一致后签订《补充协议》。5.监理根据协议签发《变更指令》，承包人组织实施。费用调整原则：仅调整净差价，即ΔP=(新单价原单价)×工程量，不另计利润、管理费；若新单价无信息价，按预算定额组价后下浮5%。工期调整原