航空维修管理- 课件3-4 民用航空器维修的历史

1.1维修1.2航空维修的基本原则1.3民用航空器维修的历史1.4我国民用航空器维修的发展历史课程回顾第二章

ChapterTwo设计水平课程引入可靠性安全性系统、设备或装置经济安全第二章

ChapterTwo1可靠性基础知识2维修性基础知识3保障性基础知识4以可靠性为中心的维修理论维修的基本知识第二章维修的基本知识可靠性基础知识学习重点以可靠性为中心的维修理论产品在规定的条件下和规定的时间内无故障完成规定功能的能力，或者说产品保持其功能的时间。可靠性是产品的质量指标。定义规定：规定时间规定条件规定功能可靠性基础知识可靠性基础知识规定条件下的可比性强调可用性：不是笼统地强调寿命，强调规定使用时间内充分发挥其功能统计、抽样特性指标的体系性。特点可靠性基础知识产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率称为可靠度。可靠性的度量☞可靠度可靠度是在规定时间内的概率，是时间函数，其概率表达式为：式中，T是产品的寿命，是一个随机变量；f（t）为寿命t的概率密度函数。上式的含义是表示产品的寿命至少要比时间t时间长的概率。可靠性基础知识可靠度故障分布函数故障分布密度函数故障率平均寿命可靠寿命可靠性的量化指标可靠性基础知识定义：可靠性框图及其数学模型目的：定量分配、估算和评价产品的可靠性。可靠性模型可靠性建模与分析的主要用途从可靠性角度出发，为设计方案的决策提供依据定量地预计或评价航空器的可靠性，发现其薄弱环节它是进行故障模式，影响及危害性分析的基础可靠性基础知识串联系统数学模型可靠性模型可靠性基础知识并联系统数学模型可靠性模型可靠性基础知识r/n模型数学模型可靠性模型可靠性基础知识旁连模型数学模型可靠性模型维修性基础知识维修性定义

航空器在规定的条件和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状态的能力。

维修性是航空器与维修保障密切相关的另一类质量属性，是由设计赋予航空器的维修保障简便、迅速、经济的维修保障品质。维修性基础知识维修性的说明维修性是表示能够完成维修的可能性；维修性是在一定约束条件下进行的。规定的条件：维修的机构和场所（工厂、维修基地、修理车间、维修现场等）；相应的人员与设备、设施、工具、备件、技术资料。规定的程序与方法：按技术文件规定采用的维修工作类型、步骤、方法维修时间维修性基础知识维修性的特点维修性直接影响到可用性；维修性的好坏，关系着维修所需的时间、工时以及其他物资消耗，直接决定着维修费用，维修性是影响寿命周期的重要因素。保障性基础知识保障性的定义系统的设计特性和规划的保障资源能够满足航空器的完好性及使用要求的能力。对保障性的说明：保障性是航空器的固有属性，包含①与航空器保障有关的设计特性②保障资源的充足和适用程度保障性的要素：保障资源技术与管理保障性基础知识保障性参数保障性是航空器系统的综合特性，很难用单一参数来评价整个航空器的保障性水平。保障性参数：保障性综合参数保障性设计参数保障性资源以可靠性为中心的维修理论更新了传统维修的观念，按照该新理论指导的维修实践，与传统维修的做法有较大的差别。为了便于理解这种维修理论的内容，现将其分解为八项基本原理，简称为RCM原理，本节对传统维修观念与RCM原理的区别作了解释说明。在保证飞机可靠性前提下，对组成飞机各部件乃至整个飞机系统进行功能分析，根据不同部件、系统各自的故障特性和其对于飞机整体可靠性的影响，采取相应的保障措施，最大限度地提高维修经济性的维修思想称为以可靠性为中心的维修思想。这种维修思想是飞机的可靠性进行必要的维修，用以控制引起可靠性下降的各种因素，恢复或保持飞机的良好性能。RCM原理之一RCM原理之一的内容为：定时拆修对复杂设备的故障预防几乎不起作用，但对简单设备的故障预防有作用。RCM原理之一传统维修观念设备老，故障多。设备故障的发生、发展都与使用时间有直接的关系。定时拆修是对付故障的普遍适用的有力武器RCM原理设备老，故障不见得就多；设备新，故障不见得就少。只要做到机件随坏随修，则设备故障与使用时间一般没有直接的关系。定时拆修不是对付故障的普遍适用的有力武器对定时拆修作用的不同认识传统维修观念的不足：产品存在一个“正确”的拆修寿命；

拆修间隔的长短是控制故障发生的重

要因素。RCM思想的先进之处：设备老，故障不见得多，设备新，故障不见得少；故障是随机发生的，与时间无关；产品不存在“正确”拆修寿命；简单设备的故障或许与时间无关。RCM原理之二RCM原理之二的内容为：提出潜在故障的概念，可使设备在不发生功能故障的前提下得到充分的利用，达到安全、经济的使用目的。RCM原理之二传统维修观念无明确的潜在故障概念，少量视情维修也往往是根据故障频率或故障危险程度来确定的。如果定时维修和视情维修二者在技术上都可行时，采用定时维修RCM原理有明确的潜在故障概念，视情维修是根据潜在故障发展为功能故障的间隔时间来确定的。如果定时维修和视情维修二者在技术上都可行时，采用视情维修潜在故障：临近功能故障前可以确定组件将不能完成预定功能的状态；一种指示功能故障即将发生的可鉴别的状态；制定任务以检测潜在的失效征兆，并在失效前采取纠正措施。RCM原理之二潜在故障的“潜在”二字包含着两重特殊的意思：（1）潜在故障是指功能故障临近前的状态，而不是功能故障前任何时刻的状态。（2）机件的这种状态经观察或检测是可以鉴别的，反之，则该机件就不存在潜在故障。设备的机件、零部件、元器件的磨损、疲劳、烧蚀、腐蚀、老化、失调等故障模式大都存在由潜在故障发展到功能故障的过程。检测机件潜在故障的工作即为视情维修，其目的在于发现潜在故障，以便预防功能故障。这种工作是对机件状态的定量检测，通常要使用仪器设备，并要求有明确的潜在故障和功能故障的定量判据。RCM原理之二RCM原理之二APFTTC使用时间状态TC为视情维修检测的间隔期；一般TC为T的几分之一，在T内做几次检测，以防漏检。视情维修要求第一次检测间隔期要长到能发现恶化的某种实际迹象，而重复检测间隔期要短到能保证在功能故障出现之前检测到潜在故障。RCM原理之三RCM原理之三的内容为：检查并排除隐蔽功能故障是预防多重故障严重后果的必要措施。RCM原理之三传统维修观念无隐蔽功能故障概念，不了解隐蔽功能故障与多重故障的关系，并认为多重故障的严重后果是无法预防的，只有听天由命RCM原理有隐蔽功能故障概念，了解隐蔽功能故障与多重故障有着密切的关系，认识到多重故障的严重后果是有办法预防的，至少可以将多重故障概率降低到一个可以接受的水平，它取决于对隐蔽功能故障的检测频率和更改设计RCM原理之三隐蔽功能故障是正常使用设备的人员不能发现的功能故障．可分为两种情况：(1)正常情况下工作的设备，其功能故障（不工作或不能完成规定功能的故障）对于正常使用设备的人员是不明显的。(2)正常情况下不工作的设备，使用时是否良好，对正常使用设备的人员是不明显的。一个隐蔽功能故障本身没有直接的后果，但具有能增大多重故障风险的间接后果，即隐蔽功能故障的唯一后果是增大了多重故障的概率。各种备用系统、冗余构件、急救装置、消防装置、救生阀、应急备用发电装置需要付出多大的代价来检查和排除隐蔽功能故障取决于多重故障的后果。检查并排除隐蔽功能故障是预防多重故障严重后果的必要措施。RCM原理之四RCM原理之四的内容为：有效的预防性维修工作能够以最少的资源消耗来保持设备的固有可靠性水平，但不可能超过这个水平。要想超过这个水平，只有重新设计设备。RCM原理之四宝马汽车发动机气门室盖垫RCM原理之四传统维修观念预防性维修能够提高设备的固有可靠性水平，能够使设备保持做所期望做到的事情RCM原理预防性维修不能够提高设备的固有可靠性水平，最高只能保持或达到设备的固有可靠性水平RCM原理之四“所期望做到的”和“所能做到的”常常有矛盾维修充其量是使设备发挥其固有的能力，使其做所能做的事情任何设备的固有可靠性是设计和制造时赋予设备本身的一种内在的固有属性，是在设备设计和制造时就确定了的一种属性。可靠性基础知识维修性基础知识保障