2025年一级造工程师(交通)案例分析真题及答案

2025年一级造工程师(交通)案例分析练习题及答案一、项目背景与合同管理【案例1】某省重点高速公路改扩建工程，路线全长48.6km，批复概算118.5亿元，其中建筑安装工程费92.3亿元。项目采用“PPP+EPC”模式，社会资本方（SPV公司）与省交通运输厅签订《投资协议》，与省交通投资集团签订《特许经营协议》，与联合体牵头人（某央企）签订《EPC总承包合同》。合同约定：（1）建设期3年，运营期25年；（2）建安费下浮率6.2%，以批复概算为上限，实行总价包干；（3）物价波动引起的价格调整，仅对钢材、水泥、沥青三大材调差，采用造价信息价（基期2024年4月），调差公式为：ΔP=(P_t－P_0)/P_0×0.7×M，其中M为当期计量工程量；（4）因政府方原因造成停工，停工期间现场人员、机械窝工按《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）第5.7.2条计取；（5）运营期绩效服务费与年度可用性考核得分挂钩，低于80分不予支付可用性服务费。2025年3月，项目发生下列事件：事件A：2025年3月10日—4月25日，因沿线地方政府未完成拆迁交付，K12+000—K15+000段路基无法施工，导致人员窝工2860工日、自有机械停置1320台班（其中挖掘机320台班、自卸汽车1000台班）。事件B：2025年4月，省造价站发布信息价，钢材、水泥、沥青价格较基期分别上涨12.4%、8.6%、5.3%，4月完成三大材计量工程量分别为钢材4620t、水泥18400t、沥青2050t。事件C：2025年5月，SPV公司提出，为提升运营期路面耐久性，拟将原设计4cmSMA13上面层改为5cmSMA13，增加费用约1680万元，要求计入EPC总价包干范围。问题：1.事件A中，承包人可向SPV公司索赔的费用组成及金额是多少？（列出计算过程，单位：元，保留整数）2.事件B中，2025年4月可调整价差总额为多少？3.事件C中，SPV公司的要求是否应支持？说明理由。【答案与解析】1.索赔费用组成：（1）人员窝工：按《公路标准招标文件》5.7.2条，人工窝工单价=预算人工单价×0.7；本项目预算人工单价为118.75元/工日（取自批复概算工料机汇总表）。窝工费=2860×118.75×0.7=237687.5≈237688元。（2）机械停置：挖掘机停置费=320×1260元/台班（折旧+人工+维保，取自概算机械台班单价）×0.5=201600元；自卸汽车停置费=1000×860元/台班×0.5=430000元；机械停置费合计=201600+430000=631600元。（3）管理费：按《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG3820—2018），现场管理费=（人工+机械）×5%=（237688+631600）×5%=43464元。索赔总额=237688+631600+43464=912752元。2.价差调整：钢材ΔP=(12.4%×0.7)×4620×4850元/t（概算单价）=0.0868×4620×4850=1944635元；水泥ΔP=(8.6%×0.7)×18400×485元/t=0.0602×18400×485=537737元；沥青ΔP=(5.3%×0.7)×2050×4280元/t=0.0371×2050×4280=325771元；合计调差=1944635+537737+325771=2808143元。3.不予支持。理由：（1）EPC合同为总价包干，除非发生“发包人要求变更”或“法律变化”才可调整；（2）提升耐久性属于承包人自愿优化，未改变发包人要求，也未导致法律、规范变化；（3）依据《政府和社会资本合作项目通用合同指南（2019年版）》第21.3条，运营期性能提升带来的增量效益应由SPV公司自行享有，费用不纳入建设成本。二、工程造价计价与计量【案例2】某独立隧道工程，分离式双向六车道，左洞长3510m、右洞长3495m，围岩级别Ⅳ级占65%、Ⅲ级占25%、Ⅱ级占10%。隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。招标文件给出的工程量清单部分子目如下：4031a洞口边仰坡开挖土方26800m³4031b洞口边仰坡开挖石方45300m³4032砂浆锚杆Φ22砂浆锚杆287t4033中空注浆锚杆Φ25中空锚杆186t4034喷射混凝土C256420m³4035钢筋网HPB300φ8118t4036型钢钢架I18460t5031洞身开挖Ⅲ级围岩87900m³5032洞身开挖Ⅳ级围岩228500m³5033洞身开挖Ⅱ级围岩35200m³5041现浇混凝土衬砌C30防水混凝土46300m³5042衬砌钢筋HRB4009840t合同专用条款约定：（1）洞身开挖采用“断面法”计量，允许超挖量Ⅲ、Ⅳ级围岩为15cm，Ⅱ级围岩为10cm，超出部分不予计量；（2）喷射混凝土按设计厚度±1cm计量，超出不予计量；（3）钢架按设计图示重量计量，连接板、螺栓等不另计；（4）衬砌混凝土按图示轮廓尺寸计量，预留变形量及允许超挖回填混凝土不予计量。2025年5月，监理人批复的《期中计量支付报表》显示，本期完成洞身开挖Ⅳ级围岩18600m³（设计断面面积126.5m²），实测平均超挖18cm。承包人提出异议，认为应按实际完成19950m³计量。问题：1.监理人批复的18600m³是否合理？说明理由。2.若衬砌混凝土设计厚度为55cm，预留变形量为8cm，允许超挖回填平均厚度12cm，本期完成衬砌长度120m，设计断面面积86.4m²，则本期衬砌混凝土计量应为多少立方米？3.假设中空注浆锚杆设计长度为3.5m/根，每延米重量2.47kg，本期完成3200根，监理人按186t控制总量，本期可计量多少吨？【答案与解析】1.合理。依据合同专用条款，Ⅳ级围岩允许超挖15cm，承包人实测18cm，超出3cm部分不予计量。监理人按设计断面面积126.5m²×18600m³（=126.5×147.04m长度）计量，未计算超出15cm部分，符合约定。2.计量规则：衬砌混凝土按设计图示轮廓尺寸，不计预留变形量及超挖回填量。设计图示断面面积=86.4m²；本期长度=120m；计量体积=86.4×120=10368m³。3.理论重量=3200根×3.5m/根×2.47kg/m=27664kg=27.664t；清单总量186t为控制上限，本期完成27.664t＜186t，可全额计量27.664t。三、工程变更与索赔【案例3】某跨江大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，主梁采用悬臂浇筑法，0块长12m，对称悬浇21个节段，节段长3.0~4.5m。原设计挂篮重量为1280kN/套，2025年6月，承包人提出：因航道通航净高限制，挂篮必须降低前横梁高度，需将菱形挂篮改为三角斜拉式挂篮，单套重量增加至1580kN，增加费用约360万元，要求按变更处理。监理人认为属于承包人“工艺变更”，不同意变更估价。问题：1.判断该事项是否构成工程变更，并说明依据。2.若发包人最终同意变更，请列出变更估价应遵循的原则及费用计算思路。【答案与解析】1.构成变更。依据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）第15.1条，凡“改变合同工程基线、高程、位置、尺寸、结构形式、质量标准、工艺、进度计划”等，均属于变更。虽然通航净高为外部条件，但原设计挂篮已考虑通航要求，现因承包人采购的挂篮形式与现场条件冲突，需改变挂篮形式，导致结构尺寸（挂篮自重）改变，属于“改变工艺、结构尺寸”，应认定为变更。2.变更估价原则：（1）已标价工程量清单中有适用于变更子目的，采用该子目单价；（2）无适用但有类似子目的，参照类似子目单价调整；（3）无适用也无类似，按成本加利润原则，由承包人提出、监理人审核、发包人审批。费用计算思路：①增加挂篮自重300kN，按钢结构制作、安拆、运输、调差、利润、税金逐项计算；②原报价挂篮摊销费已计入悬浇梁节段清单单价，需扣减原摊销费，避免重复；③因挂篮形式改变导致节段施工周期延长3d/节段，共21×2=42个悬臂端，需计算工期延误引起的设备、人员闲置费；④按《公路工程预算定额》（JTG/T3832—2018）4611节挂篮定额，调整重量差后，计算增量费用360万元，经造价站核减利润、税金后，确认变更金额约为318万元。四、结算与决算【案例4】某高速公路项目，批复概算建安费78.6亿元，合同总价74.1亿元（下浮5.6%），建设期36个月，2022年3月开工，2025年3月交工。交工证书签发后，承包人提交竣工结算书，报送金额81.3亿元。发包人委托某造价咨询企业审核，审核发现：（1）隧道衬砌注浆工程量清单子目5043，原设计注浆量28400m³，实际注浆量41200m³，承包人按实际量申报，单价为批复概算单价265元/m³；（2）桥梁桩基检测费1260万元，承包人依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2017）要求，按桩基总价的1.2%计取；（3）钢材调差采用“我的钢铁网”价格，而非合同约定的省造价信息价，调差多计4800万元；（4）安全生产费按合同价2.0%计取，实际发生仅1.1%，承包人仍按2.0%申报。问题：1.针对（1）—（4）项，分别说明审核处理意见及依据。2.计算本项目竣工结算建安费审定金额。（列出计算过程，单位：亿元，保留三位小数）【答案与解析】1.审核处理：（1）注浆量超设计45.1%，依据《公路工程标准施工招标文件》第17.5.3条，超出设计量15%以上部分，视为承包人保证质量而采取的措施，不予计量；仅按28400×1.15=32660m³计量，超出8540m³不予支付。（2）桩基检测费已包含在《公路工程预算定额》桥梁桩基子目材料费中，属承包人自检费用，不另计；依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830—2018）第5.3.4条，第三方检测费若由发包人委托，则单独支付，但本案例为承包人自检，审核扣减1260万元。（3）合同明确调差基准为省造价信息价，承包人采用“我的钢铁网”价格不符合约定，审核按信息价调差，扣减4800万元。（4）安全生产费属于总价包干，但合同专用条款约定“按实结算，上限为合同价2.0%”，实际发生1.1%，应据实支付，审核按1.1%计取，扣减差额0.9%×74.1亿元=6669万元。2.审定金额计算：合同总价74.1亿元；加：钢材调差（按信息价）+8200万元（已扣减多计4800万元后净额）；加：水泥、沥青调差+3100万元；减：注浆量超出15%部分8540m³×265元/m³=226万元；减：桩基检测费1260万元；减：安全生产费差额6669万元；减：其他细目审减5845万元；审定建安费=74.1+0.82+0.310.02260.1260.66690.5845=73.832亿元。五、交通造价信息化与大数据应用【案例5】某省级交通造价站2025年启动“造价大数据监管平台”，通过接入公共资源交易中心中标价、计量支付系统、材料价格平台、BIM模型等数据，实现对造价指标异常自动预警。平台设定隧道工程洞身开挖综合单价预警阈值：当中标单价超出近3年同类项目造价指标第80分位数±15%时，触发红色预警。已知近3年30个隧道项目Ⅳ级围岩洞身开挖中标单价（元/m³）如下：128,131,135,140,142,145,147,148,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,172。2025年6月，某新建隧道项目Ⅳ级围岩洞身开挖中标单价为197元/m³，平台发出红色预警。招标人质疑预警阈值设置过严，要求重新核定。问题：1.计算第80分位数及预警上下限。2.判断197元/m³是否触发红色预警，并分析可能原因。3.提出大数据平台优化建议，减少误报。【答案与解析】1.第80分位数位置=30×0.8=24，线性插值：第24、25位数据为165、166元/m³，第80分位数=165+0.2×(166165)=165.2元/m³；预警上限=165.2×1.15=190.0元/m³；预警下限=165.2×0.85=140.4元/m³。2.197元/m³＞190.0元/m³，触发红色预警。可能原因：