2025年铁路机车能力测试题及答案

2025年铁路机车能力测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.2025年新型HXD6型电力机车采用的牵引变流器拓扑结构为？A.两电平IGBT变流器B.三电平IGCT变流器C.模块化多电平变流器（MMC）D.中点箝位型两电平变流器答案：D2.当机车运行中LKJ-15型监控装置显示"防溜报警"时，司机应首先执行的操作是？A.立即施加最大常用制动B.按压警惕按钮并鸣笛示警C.切断牵引手柄并观察走行部D.检查制动缸压力是否低于300kPa答案：B3.新型CJ-3型机车空气干燥器采用的再生方式为？A.无热再生B.加热再生C.微热再生D.压缩空气反吹再生答案：C4.机车通过半径300m曲线时，轮轨接触点的蠕滑率应控制在？A.0.1%-0.3%B.0.5%-1.0%C.1.2%-1.8%D.2.0%-2.5%答案：B5.2025年版《机车操作规程》规定，长大下坡道区段（坡度≥6‰，长度≥8km）运行时，制动主管定压应设置为？A.500kPaB.600kPaC.700kPaD.800kPa答案：B6.牵引货物列车在起伏坡道运行时，为保持均衡速度，应优先采用的操纵方式是？A.先闯后爬，闯坡时保留10-15km/h剩余速度B.持续牵引，维持速度不低于最低限制速度C.早撒砂、早减压，避免空转滑行D.利用动能闯坡，速度降至计算最低速度前恢复牵引答案：D7.新型机车轴温监测系统采用的传感器类型为？A.热电偶式B.热电阻式C.红外非接触式D.光纤光栅式答案：D8.当机车辅助变流器（APU）发生"过电压"故障时，显示屏显示的故障代码为？A.F012B.F023C.F034D.F045答案：A9.机车通过分相绝缘器时，主断路器断开后，受电弓应在无电区保持的最短时间为？A.2sB.4sC.6sD.8s答案：B10.货物列车在平直道紧急制动时，空走距离与下列哪项参数无关？A.列车管减压量B.机车制动缸压力C.车辆制动机类型D.列车运行速度答案：B11.2025年推广的机车智能诊断系统（IDS）核心算法采用？A.模糊控制B.专家系统C.深度学习D.遗传算法答案：C12.机车转向架二系悬挂采用的新型橡胶元件静态压缩量应控制在？A.5-10mmB.15-20mmC.25-30mmD.35-40mm答案：B13.调车作业中，机车距脱轨器、防护信号机不足50m时，最高运行速度不得超过？A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h答案：A14.机车牵引电机通风系统滤网堵塞报警时，电机温度上升速率应不超过？A.5℃/minB.10℃/minC.15℃/minD.20℃/min答案：B15.接触网电压波动时，机车牵引变流器的低电压穿越能力要求为：电压降至额定值的多少时仍能持续运行？A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C16.货物列车在长大上坡道发生机车空转时，司机应优先采取的措施是？A.立即撒砂并降低牵引电流B.切断牵引手柄并施加单阀制动C.提高牵引电压补偿空转D.鸣笛警示并联系车站请求救援答案：A17.新型机车制动机（JZ-8G型）的自动制动阀在"重联位"时，列车管的控制方式为？A.连通大气B.保持定压C.随动制动D.阶段缓解答案：A18.机车运行中，轮缘磨耗限度（垂直磨耗）为？A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：B19.牵引旅客列车时，机车与车辆的车钩高度差不得超过？A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C20.机车蓄电池组（110V系统）的放电终止电压为？A.96VB.100VC.104VD.108V答案：A二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.机车通过隧道时，应提前关闭头灯并开启隧道照明。（）答案：×2.牵引变流器冷却介质温度超过85℃时，必须立即断主断停机。（）答案：×3.列车在站内停车时，司机应将自阀置于"制动位"并保压。（）答案：√4.机车防滑行系统（ASD）工作时，会自动降低牵引电机转矩。（）答案：√5.接触网停电检修时，机车受电弓可以在无电区短时间升起。（）答案：×6.机车鸣示"起动注意信号"为一长声。（）答案：√7.货物列车制动初速度为80km/h时，紧急制动距离限值为800m。（）答案：×8.机车轴箱温度超过120℃时，应立即采取紧急停车措施。（）答案：√9.调车作业中，单机运行或牵引车辆时，前方进路确认由司机负责。（）答案：√10.机车零压保护装置动作后，主断路器会自动断开。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述2025年新型机车"智能牵引控制系统（ITCS）"的主要功能。答案：①动态优化牵引特性曲线，根据线路坡度、载重自动调整牵引电流；②实时监测轮轨黏着状态，通过自适应控制算法抑制空转滑行；③与LKJ-15系统联动，实现目标速度曲线的精准跟踪；④具备故障预测功能，提前预警牵引变流器、电机等关键部件异常；⑤支持远程数据上传，地面调度可实时获取牵引系统运行状态。2.分析机车制动缸压力不足的可能原因及处理方法。答案：可能原因：①制动管路泄漏（尤其是制动缸本身、缓解阀、连接软管）；②分配阀主阀膜板破损，无法正常充风；③制动缸活塞行程过长（超过最大允许值）；④制动管减压量不足（自阀手柄位置不当）；⑤空重车调整装置故障，导致压力补偿错误。处理方法：①检查制动管系各接口，用肥皂水检测泄漏点并紧固；②更换分配阀主阀膜板；③调整制动缸活塞行程至标准范围（70-120mm）；④确认自阀减压量符合要求（常用制动一般减压100-140kPa）；⑤检修空重车调整装置，恢复压力补偿功能。3.说明机车通过曲线时的操纵要点。答案：①进入曲线前提前减压，将速度控制在曲线允许速度以下（一般低于限制速度5-10km/h）；②保持牵引手柄位稳定，避免突然加减载导致轮轨力突变；③注意观察线路状态，重点检查曲线外轨超高、钢轨磨耗情况；④加强鸣笛警示，防止曲线内方有行人或作业人员；⑤出曲线后根据线路坡度及时恢复牵引，保持列车运行平稳；⑥若发生空转，立即撒砂并适当降低牵引电流，禁止强行加速。4.列举机车电气系统"接地故障"的检测方法及处理流程。答案：检测方法：①使用接地检测仪测量主电路、辅助电路对地绝缘电阻（正常应≥0.5MΩ）；②观察微机显示屏接地故障代码（如F051）及故障指示；③分段隔离法：依次断开各支路（牵引变流器、辅助变流器、牵引电机等），判断具体接地位置。处理流程：①立即断开主断路器，降下受电弓；②检查接地指示灯状态，确认故障等级（轻微/严重）；③使用兆欧表测量各支路绝缘，定位故障点；④若为轻微接地（绝缘电阻0.2-0.5MΩ），可维持运行至前方站处理；⑤若为严重接地（绝缘电阻＜0.2MΩ），应请求救援，禁止继续运行；⑥处理后需再次检测绝缘，确认合格后方可恢复供电。5.阐述机车乘务员在"防溜"作业中的主要职责。答案：①停车时严格执行"手制动机制动+铁鞋防溜"双保险（编组6辆以下：1辆手制动机+两端铁鞋；6辆以上：两端各2辆手制动机+两对铁鞋）；②停留超过20分钟时，需重新检查防溜装置状态；③列车起动前确认防溜装置已撤除，并与调车人员核对；④坡道停车时，应将自阀置于"制动位"并保压（货物列车保压≥300kPa，旅客列车≥400kPa）；⑤调车作业中，未采取防溜措施前禁止摘开机车；⑥交接班时，必须交接防溜装置设置情况并签字确认。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某货物列车（编组50辆，总重3500t）由HXD6型机车牵引，运行至K320+500处（坡度+8‰，曲线半径400m）时，司机发现牵引电机电流突然降至0A，微机屏显示"牵引变流器过流故障（F027）"，同时机车速度由60km/h降至50km/h。问题：（1）分析可能导致该故障的原因；（2）司机应采取的应急处理步骤；（3）若故障无法恢复，后续行车组织方案。答案：（1）可能原因：①牵引变流器IGBT模块损坏（过流导致击穿）；②牵引电机电枢绕组短路（绝缘老化）；③主电路电缆接头松动（大电流下接触电阻增大）；④变流器冷却系统故障（温度过高触发过流保护）；⑤轮对空转导致电流突变（黏着丧失引发瞬时过流）。（2）应急处理步骤：①立即将牵引手柄回"0"，断开主断路器；②降下受电弓，检查微机屏故障记录（故障发生时刻、电流值、变流器温度）；③重新升弓合主断，尝试复位变流器（按压"故障复位"按钮3秒以上）；④若复位成功，低速（≤30km/h）维持运行，密切监视电流、温度变化；⑤若复位失败，切除故障变流器（HXD6型机车可单节运行），使用另一节变流器牵引；⑥切除后仍无法恢复，立即报告调度，请求救援。（3）后续方案：①司机报告故障位置、列车编组、装载情况；②调度安排救援机车（需考虑坡度、牵引定数匹配）；③原机车与列车保持连挂，救援机车在列车尾部推进（长大上坡道时）；④设置防护（尾部放置响墩，司机携带短路铜线）；⑤救援机车到达后，进行车钩连挂、制动试验（主管充至600kPa，保压1分钟漏泄≤20kPa）；⑥确认安全后，由救援机车牵引至前方站处理。案例2：某旅客列车（编组18辆，CRH380B型动车组重联）在平直道以160km/h运行时，司机发现制动显示屏显示"3号车制动缸压力异常（实际压力280kPa，目标压力350kPa）"，同时列车速度下降缓慢（减速率0.6m/s²，正常应为0.8-1.0m/s²）。问题：（1）分析可能的故障原因；（2）司机应执行的操作流程；（3）如何判断是否需要紧急制动。答案：（1）可能原因：①3号车制动分配阀故障（膜板破损导致充风不足）；②制动缸活塞卡滞（缺油或异物堵塞）；③制动管路泄漏（尤其是3号车与相邻车辆的连接软管）；④制动控制单元（BCU）输出信号错误（传感器故障或电路断路）；⑤空重车调整装置误动作（误判为空车状态，降低制动压力）。（2）操作流程：①立即将自阀置于"常用制动位"（减压140kPa），观察制动缸压力变化；②通知随车机械师（MON屏故障代码为B03-12），要求检查3号车制动系统；③维持常用制动，若5秒内压力无明显上升，尝试阶段追加制动（每次减压50kPa，总减压量不超过200kPa）；④若制动效果仍不足，切换至"备用制动模式"（使用空气制动指令直接控制）；