2026年船舶航修工程师坞期控制与维修质量面试题含答案

2026年船舶航修工程师坞期控制与维修质量面试题含答案一、单选题（共10题，每题2分）1.船舶坞修期间，以下哪项不属于坞修计划的关键组成部分？A.船体水下部分检查B.轴系对中校正C.机舱设备年度保养D.船底防污系统检测2.在坞修过程中，发现船体结构存在腐蚀，但腐蚀程度未达到返修标准，应如何处理？A.立即申请返修B.记录存档，不进行处理C.进行表面处理并加强防腐D.延期处理至下次坞修3.船舶轴系对中精度要求通常在多少范围内？A.0.02mm～0.05mmB.0.05mm～0.10mmC.0.10mm～0.20mmD.0.20mm～0.30mm4.坞修期间，以下哪项不属于关键质量检验点（KQL）的范畴？A.锚链筒磨损测量B.船体水密舱室试验C.主机缸套活塞环间隙检查D.电气线路绝缘测试5.船舶螺旋桨叶尖出现轻微裂纹，但未影响航行安全，应如何处理？A.立即更换螺旋桨B.进行补焊修复C.记录存档，观察后续情况D.涂抹防腐蚀涂料6.坞修期间，船体水下部分的清理标准通常包括哪些要求？A.水线下表面锈蚀率低于5%B.水线下表面无可见油污C.水下表面必须完全干燥D.水下表面允许存在少量海生物附着7.船舶舵系转舵试验时，舵叶转角偏差应控制在多少范围内？A.±2°B.±3°C.±5°D.±10°8.坞修期间，主机活塞环更换后，以下哪项不属于磨合期检查内容？A.活塞环侧隙测量B.主机油温监控C.排气温度分析D.燃油消耗率计算9.船舶舱室水密门安装后，需要进行哪些测试？A.水压试验B.气密性测试C.开关灵活度检查D.以上所有10.坞修结束后，船体表面油漆修复时，以下哪项是关键质量控制点？A.油漆厚度均匀性B.油漆颜色与原色一致C.油漆表面光泽度D.以上所有二、多选题（共5题，每题3分）1.船舶坞修前的准备工作包括哪些内容？A.船体表面除锈B.设备清单核对C.船底注水准备D.人员安全培训2.船舶轴系对中过程中，需要关注哪些参数？A.轴心线平行度B.轴心线同轴度C.轴承间隙D.螺旋桨叶尖间隙3.坞修期间，船体结构焊接质量检验通常包括哪些方法？A.外观检查B.超声波检测C.磁粉检测D.拉伸试验4.船舶舵系维护时，以下哪些项目属于常规检查内容？A.舵叶腐蚀情况B.舵机液压油液位C.舵轴承润滑状态D.舵角指示器校准5.坞修结束后，船体下水前需要进行哪些安全检查？A.船体结构强度测试B.船底注水系统检查C.船舶稳性计算D.下水滑道清理三、判断题（共10题，每题1分）1.船舶坞修期间，轴系对中校正必须由专业工程师完成。（√）2.船体水下部分清理时，允许存在少量海生物附着。（×）3.船舶舱室水密门安装后，只需进行气密性测试即可。（×）4.船舶舵系转舵试验时，舵叶转角偏差允许超过±5°。（×）5.主机活塞环更换后，磨合期检查只需关注油温。（×）6.船体表面油漆修复时，颜色与原色一致性不是关键控制点。（×）7.船舶坞修前的准备工作只需核对设备清单即可。（×）8.船体结构焊接质量检验通常采用超声波和磁粉检测。（√）9.船舶舵系维护时，舵机液压油液位检查属于常规项目。（√）10.坞修结束后，船体下水前无需进行稳性计算。（×）四、简答题（共5题，每题4分）1.简述船舶坞修期间船体水下部分清理的标准和流程。答案：-标准：水线下表面锈蚀率低于5%，无可见油污，无严重海生物附着。-流程：1.船体表面除锈至Sa2.5级；2.使用高压水枪或专用设备清理海生物；3.检查并清除残留污渍；4.记录清理情况并拍照存档。2.船舶轴系对中校正的目的是什么？简要说明校正过程。答案：-目的：确保主机与螺旋桨轴心线平行且同轴，避免过度磨损和振动。-校正过程：1.使用激光对中仪或百分表测量轴心线偏差；2.调整主机或螺旋桨位置，使偏差在允许范围内；3.再次测量确认，并记录校正数据。3.船舶舱室水密门安装后，需要进行哪些测试？答案：-气密性测试：模拟舱室进水情况，检查密封性；-水压试验：对水密门进行压力测试，确保结构强度；-开关灵活度检查：确认门体开启和关闭顺畅。4.船体表面油漆修复时，如何确保油漆质量？答案：-油漆选择：使用与原船体颜色一致的油漆；-厚度控制：使用测厚仪确保油漆厚度均匀，符合标准；-表面处理：清理锈蚀和旧漆，确保新漆附着牢固；-干燥时间：遵循油漆说明，确保完全干燥后再进行下一步操作。5.坞修期间，如何确保维修质量符合标准？答案：-严格执行施工方案：按照计划执行各项维修任务；-关键质量检验点（KQL）监控：对重要项目如轴系对中、舱室水密性等进行重点检查；-第三方检验：必要时邀请船级社或独立检验机构进行监督；-记录存档：详细记录所有维修数据，便于后续追溯。五、论述题（共2题，每题6分）1.试述船舶坞修期间如何有效控制维修质量？答案：-制定详细维修计划：明确维修项目、时间节点和质量标准；-加强过程监控：对关键项目如轴系对中、船体焊接等进行实时监督；-采用先进检测技术：如超声波检测、激光对中仪等，提高检测精度；-人员资质管理：确保维修人员具备相应技能和经验；-第三方检验：必要时邀请船级社或独立检验机构进行质量评估；-记录与存档：完整记录维修过程和数据，便于后续审核。2.结合实际案例，分析船舶坞修期间常见质量问题及解决方法。答案：-案例1：轴系对中偏差过大-原因：主机或螺旋桨安装位置调整不当；-解决方法：使用激光对中仪重新校正，并调整垫片厚度。-案例2：舱室水密门密封不严-原因：密封条老化或安装不均匀；-解决方法：更换密封条并重新安装，同时进行气密性测试。-案例3：船体水下部分腐蚀严重-原因：防腐涂层失效或长期暴露在海水环境中；-解决方法：清理锈蚀部位，重新涂刷高性能防腐蚀涂料。答案解析一、单选题答案解析1.C-机舱设备年度保养属于定期保养，不属于坞修范畴。2.C-轻微腐蚀应进行表面处理并加强防腐，避免扩展。3.C-船舶轴系对中精度通常在0.10mm～0.20mm范围内。4.D-电气线路绝缘测试属于电气维修范畴，不属于船体结构或机械维修。5.C-轻微裂纹可记录存档，观察后续情况，无需立即更换。6.B-水线下表面无可见油污是清理标准之一。7.C-舵叶转角偏差通常控制在±5°范围内。8.D-燃油消耗率计算属于运营数据，不属于磨合期检查内容。9.D-水密门安装后需进行水压试验、气密性测试和开关检查。10.D-油漆修复时，厚度均匀性、颜色一致性和表面光泽度都是关键控制点。二、多选题答案解析1.A、B、C、D-船舶坞修前需除锈、核对清单、注水准备和人员培训。2.A、B、C-轴系对中关注轴心线平行度、同轴度和轴承间隙。3.A、B、C-船体结构焊接检验包括外观检查、超声波和磁粉检测。4.A、B、C、D-舵系维护需检查腐蚀、液压油液位、轴承润滑和转角指示器。5.A、B、C、D-下水前需检查结构强度、注水系统、稳性计算和滑道清理。三、判断题答案解析1.√-轴系对中需由专业工程师操作，确保精度。2.×-水下部分清理需确保锈蚀率低于5%，无油污。3.×-水密门安装后需进行水压试验和气密性测试。4.×-舵叶转角偏差应控制在±5°以内。5.×-磨合期需检查侧隙、油温和排气温度。6.×-颜色一致性是油漆修复的关键控制点之一。7.×-坞修前需除锈、注水准备、设备核