公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案吕梁

公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案吕梁1.桥梁静载试验中，校验系数是指（）。A.试验荷载作用下实测应变或挠度与理论计算值之比B.理论计算值与试验荷载作用下实测应变或挠度之比C.试验荷载作用下实测应变与实测挠度之比D.理论计算应变与理论计算挠度之比答案：A。校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标，其定义就是试验荷载作用下实测应变或挠度与理论计算值之比。2.隧道初期支护喷射混凝土，要求其强度等级不应低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30答案：B。隧道初期支护喷射混凝土强度等级不应低于C20，以保证其能满足隧道初期的支护要求。3.桥梁结构动载试验中，测定结构自振频率时，常采用的激励方式是（）。A.自由振动法B.强迫振动法C.环境随机振动法D.以上都是答案：D。自由振动法可使结构产生自由衰减振动来测定自振频率；强迫振动法通过施加周期性激振力来确定；环境随机振动法利用环境中的随机激励，如风力、地脉动等，这三种方法都可用于测定结构自振频率。4.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B。隧道防水混凝土抗渗等级不得小于P8，以保证隧道的防水效果，防止地下水渗漏。5.对于梁式桥，其净跨径是指（）。A.相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距B.相邻两个支座中心之间的距离C.桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离D.设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距答案：D。梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，它反映了桥梁宣泄洪水等的能力。6.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于探测（）。A.地下水B.空洞C.断层破碎带D.以上都是答案：D。地质雷达法利用电磁波在地下介质中传播时遇到不同介质界面产生反射的原理，可探测地下水、空洞、断层破碎带等不良地质体。7.桥梁伸缩缝装置中，模数式伸缩缝的位移量一般为（）。A.20～80mmB.80～1200mmC.1200～2000mmD.大于2000mm答案：B。模数式伸缩缝是一种常用的桥梁伸缩缝装置，其位移量一般在80～1200mm范围内，能适应不同桥梁的伸缩需求。8.喷射混凝土的厚度检测常用方法是（）。A.凿孔法B.雷达法C.超声波法D.以上都是答案：D。凿孔法是直接测量喷射混凝土厚度的直观方法；雷达法和超声波法属于无损检测方法，都可用于检测喷射混凝土的厚度。9.桥梁基桩完整性检测中，低应变反射波法适用于检测桩身的（）。A.长度B.混凝土强度C.缺陷位置和类型D.桩底沉渣厚度答案：C。低应变反射波法通过在桩顶施加激振信号，通过分析反射波来判断桩身的缺陷位置和类型，但对于桩身长度、混凝土强度和桩底沉渣厚度检测的准确性有限。10.隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据（）确定。A.隧道所处地区的气候条件B.隧道的埋深C.隧道的长度D.隧道的设计速度答案：A。隧道衬砌混凝土的抗冻等级主要根据隧道所处地区的气候条件，特别是冻融循环情况来确定，以保证衬砌混凝土在寒冷环境下的耐久性。11.桥梁静载试验加载分级时，第一级加载值一般为最大加载值的（）。A.10%～20%B.20%～30%C.30%～40%D.40%～50%答案：A。为了观察结构在初始加载阶段的响应情况以及检查测试系统的工作状态，第一级加载值一般为最大加载值的10%20%。12.隧道施工监控量测中，周边位移量测的测点应埋设在距开挖面（）范围内。A.1mB.2mC.3mD.5m答案：B。周边位移量测测点应埋设在距开挖面2m范围内，以便能及时准确地反映隧道开挖后的围岩变形情况。13.对于大跨径桥梁，其斜拉索的索力检测常用方法是（）。A.压力传感器法B.频率法C.应变片测量法D.千斤顶张拉法答案：B。频率法是大跨径桥梁斜拉索索力检测的常用方法，它通过测量拉索的振动频率，根据拉索的振动理论来计算索力，操作相对简便且精度能满足要求。14.隧道二次衬砌混凝土浇筑时，应（）。A.由下向上依次浇筑B.由上向下依次浇筑C.从中间向两端浇筑D.从两端向中间浇筑答案：A。隧道二次衬砌混凝土浇筑时应由下向上依次浇筑，这样可以保证混凝土的密实性，减少混凝土中出现蜂窝、麻面等缺陷的可能性。15.桥梁支座抗压弹性模量试验时，每级加载稳压时间为（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D。桥梁支座抗压弹性模量试验每级加载稳压时间为5min，以保证支座在荷载作用下变形稳定，从而准确测量相关数据。16.隧道空气质量检测中，一氧化碳的允许浓度在一般作业时间不应大于（）。A.24ppmB.30ppmC.50ppmD.100ppm答案：A。隧道空气质量检测中，一氧化碳允许浓度在一般作业时间不应大于24ppm，以保障施工人员和运营时人员的健康和安全。17.桥梁结构动力系数是指（）。A.动载作用下结构的最大动力响应与静载作用下结构响应之比B.静载作用下结构的响应与动载作用下结构的最大动力响应之比C.动载作用下结构的应力与静载作用下结构的应力之比D.动载作用下结构的位移与静载作用下结构的位移之比答案：A。桥梁结构动力系数反映了动载对结构产生的动力放大效应，定义为动载作用下结构的最大动力响应与静载作用下结构响应之比。18.隧道锚杆拉拔试验时，要求锚杆拉拔设备的加载能力应不小于（）。A.预计拉拔力的1.2倍B.预计拉拔力的1.5倍C.预计拉拔力的2.0倍D.预计拉拔力的2.5倍答案：B。隧道锚杆拉拔试验时，拉拔设备加载能力应不小于预计拉拔力的1.5倍，以保证试验能顺利进行并准确测量锚杆的拉拔力。19.桥梁伸缩缝装置在安装时，焊接应采用（）焊接方式。A.连续满焊B.间断焊C.点焊D.跳焊答案：A。桥梁伸缩缝装置安装时，为保证伸缩缝与梁体连接牢固、整体性好，焊接应采用连续满焊方式。20.隧道衬砌背后空洞检测可采用（）。A.地质雷达法B.钻孔取芯法C.超声波法D.以上都是答案：D。地质雷达法可通过电磁波反射探测衬砌背后空洞；钻孔取芯法可直接观察空洞情况；超声波法根据声波在不同介质中的传播特性来判断是否存在空洞，这三种方法都可用于隧道衬砌背后空洞检测。21.桥梁下部结构中，重力式桥墩的主要特点是（）。A.靠自身重力来平衡外力B.钢筋用量大C.截面尺寸小D.适用于大跨度桥梁答案：A。重力式桥墩主要依靠自身重力来平衡外力，以保证桥墩的稳定性。它通常钢筋用量较少，截面尺寸较大，一般适用于中、小跨度桥梁。22.隧道通风检测中，通风机的全压效率不应低于（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：A。隧道通风检测中，通风机的全压效率不应低于60%，以确保通风机能够高效地工作，满足隧道通风要求。23.桥梁结构动力测试中，加速度传感器的安装位置应选择在（）。A.结构的最大响应部位B.结构的节点处C.结构的质心处D.便于安装和测试的位置答案：A。为了准确测量桥梁结构的动力响应，加速度传感器应安装在结构的最大响应部位，这样能获取到最有代表性的动力数据。24.隧道防水板铺设时，相邻两幅防水板的搭接宽度不应小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B。隧道防水板铺设时，相邻两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm，以保证防水板的防水效果，防止地下水从搭接处渗漏。25.桥梁基桩声波透射法检测中，换能器的水密性应满足在（）水压下不漏水。A.0.5MPaB.1.0MPaC.1.5MPaD.2.0MPa答案：B。桥梁基桩声波透射法检测中，换能器的水密性应满足在1.0MPa水压下不漏水，以保证在桩身检测的水中环境下正常工作。26.隧道围岩分类中，根据岩体的完整程度和岩石的坚硬程度将围岩分为（）类。A.四B.五C.六D.七答案：C。隧道围岩分类根据岩体的完整程度和岩石的坚硬程度将围岩分为六类，不同类别的围岩在设计和施工中采取不同的措施。27.桥梁动载试验中，结构阻尼比的确定方法常用（）。A.半功率带宽法B.自由振动衰减法C.迫振法D.以上都是答案：D。半功率带宽法、自由振动衰减法和迫振法都可用于确定桥梁结构的阻尼比，每种方法有其适用情况和特点。28.隧道衬砌混凝土的耐久性指标主要包括（）。A.抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性B.强度、弹性模量、泊松比C.坍落度、工作性、和易性D.以上都是答案：A。隧道衬砌混凝土的耐久性指标主要包括抗渗性（防止地下水渗漏）、抗冻性（适应寒冷环境）、抗侵蚀性（抵抗化学物质侵蚀），而强度、弹性模量、泊松比是混凝土的力学性能指标，坍落度、工作性、和易性是混凝土的工作性能指标。29.桥梁支座转角试验时，分级加载，每级加载持荷时间不少于（）。A.2minB.3minC.5minD.10min答案：C。桥梁支座转角试验分级加载时，每级加载持荷时间不少于5min，使支座有足够时间发生转角变形，以便准确测量相关数据。30.隧道超前锚杆的长度应不小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B。隧道超前锚杆长度应不小于2m，它对隧道开挖前方围岩起到预支护作用，合适的长度能保证其支护效果。31.桥梁静载试验中，当加载分级达到试验荷载的（）时，应停止加载，检查人员对结构进行全面检查。A.50%B.70%C.80%D.90%答案：C。当加载分级达到试验荷载的80%时停止加载进行全面检查，可及时发现结构在接近试验荷载时是否出现异常情况，确保试验安全。32.隧道衬砌钢筋的连接方式，当直径大于22mm时，宜采用（）。A.绑扎连接B.焊接连接C.机械连接D.以上均可答案：C。隧道衬砌钢筋直径大于22mm时，宜采用机械连接，机械连接能保证钢筋连接的强度和可靠性，优于绑扎连接和焊接连接在一些方面的性能。33.桥梁结构疲劳试验加载应采用（）加载形式。A.静载B.动载C.等幅疲劳加载D.变幅疲劳加载答案：C。桥梁结构疲劳试验加载常采用等幅疲劳加载形式，便于研究结构在特定应力幅值下的疲劳性能。34.隧道防水层施工前，喷射混凝土表面平整度应符合要求，其矢弦比不得大于（）。A.1/3B.1/6C.1/10D.1/15答案：B。隧道防水层施工前，喷射混凝土表面平整度矢弦比不得大于1/6，以保证防水层能平整铺设，避免因表面不平整导致防水层破损。35.桥梁基桩高应变动力检测可用于检测桩的（）。A.承载力B.完整性C.桩身混凝土强度D.以上都是答案：D。桥梁基桩高应变动力检测通过重锤冲击桩顶，可同时检测桩的承载力、完整性以及大致评估桩身混凝土强度。36.隧道施工中，光面爆破的周边眼间距应根据（）确定。A.岩石性质B.炸药类型C.炮眼直径D.以上都是答案：D。隧道光面爆破周边眼间距需综合考虑岩石性质（不同岩石的硬度、节理等不同）、炸药类型（炸药的威力等特性）和炮眼直径等因素来确定，以达到良好的爆破效果。37.桥梁伸缩缝装置的橡胶条应具有良好的（）性能。A.弹性B.耐老化C.防水D.以上都是答案：D。桥梁伸缩缝装置的橡胶条需要具有良好的弹性以适应桥梁伸缩变形，耐老化性能以保证长期使用，防水性能以防止雨水等渗漏到桥梁结构内。38.隧道监控量测数据处理时，当位移时间曲线出现反弯点时，表明（）。A.围岩处于稳定状态B.围岩变形已收敛C.围岩可能出现失稳D.支护结构强度不足答案：C。隧道监控量测中位移时间曲线出现反弯点，说明围岩变形速率加快，可能出现失稳情况，需要及时采取措施。39.桥梁支座抗剪弹性模量试验时，竖向压力应分级加载至（）。A.设计竖向承载力B.设计竖向承载力的0.5倍C.设计竖向承载力的0.7倍D.设计竖向承载力的0.8倍答案：C。桥梁支座抗剪弹性模量试验时，竖向压力分级加载至设计竖向承载力的0.7倍，在此竖向压力下进行抗剪试验以模拟实际工作状态。40.隧道锚杆的间距应根据（）确定。A.围岩类别B.锚杆类型C.隧道跨度D.以上都是答案：D。隧道锚杆间距需根据围岩类别（不同类别围岩的稳定性不同）、锚杆类型（不同类型锚杆的作用效果不同）和隧道跨度（跨度大小影响围岩应力分布）等因素综合确定。41.桥梁静载试验中，卸载后结构的残余变形不应超过（）。A.加载时最大变形的10%B.加载时最大变形的20%C.设计允许变形的10%D.设计允许变形的20%答案：B。桥梁静载试验卸载后，结构的残余变形不应超过加载时最大变形的20%，以此判断结构在试验荷载作用后的弹性恢复能力和结构安全性。42.隧道地质预报中，超前钻孔法的钻孔深度一般不宜小于（）。A.5mB.10mC.20mD.30m答案：D。隧道地质预报超前钻孔法的钻孔深度一般不宜小于30m，以便更深入地了解隧道前方的地质情况。43.桥梁动载试验中，动挠度与静挠度的比值称为（）。A.动力系数B.冲击系数C.挠度增大系数D.动载系数答案：B。桥梁动载试验中，动挠度与静挠度的比值称为冲击系数，它反映了动载对桥梁挠度的放大作用。44.隧道防水混凝土浇筑时，坍落度应控制在（）。A.80～120mmB.120～160mmC.160～200mmD.200～240mm答案：B。隧道防水混凝土浇筑时坍落度应控制在120160mm，这样的坍落度能保证混凝土具有良好的工作性和密实性，有利于防水效果。45.桥梁基桩成孔质量检测中，孔径检测常用的方法是（）。A.超声波法B.钻芯法C.沉渣仪法D.探孔器法答案：D。桥梁基桩成孔质量检测中，孔径检测