2025年内河船员通信导航技术测试试卷及答案

2025年内河船员通信导航技术测试试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年内河船员通信导航技术测试试卷考核对象：内河船员（中等级别）题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.内河船舶VHF通信时，应优先使用16频道进行紧急呼叫。2.GPS定位系统属于全球卫星导航系统（GNSS）的一种。3.AIS（船舶自动识别系统）设备能自动播报船舶的MMSI码、船名和航向信息。4.船舶在能见度不良时，应持续使用雷达应答器以增强其他船舶的探测能力。5.内河船舶通信应使用中文普通话，不得使用地方方言。6.电子海图（ECDIS）系统必须与GPS或其他GNSS接收机实时连接才能正常工作。7.船舶在通过内河桥梁时，应使用VHF12频道与桥区管理部门联系。8.磁罗经的误差可以通过陀螺罗经进行修正，但无法完全消除。9.内河船舶遇险时，应优先使用SART（搜救应答器）进行定位求救。10.船舶在夜间航行时，应关闭所有灯光以避免干扰其他船舶的瞭望。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种频段属于内河船舶VHF通信的常规业务频道？A.2-5频道B.6-12频道C.13-16频道D.22-28频道2.船舶在长江航行时，应使用哪种无线电呼号？A.MMSI码为9位数字B.MMSI码为7位数字C.MMSI码为10位数字D.无需呼号3.船舶在能见度不良时，应使用哪种设备进行避碰？A.仅依赖雷达B.仅依赖AISC.雷达与AIS结合使用D.仅依赖磁罗经4.船舶在通过内河浅滩时，应使用哪种导航设备辅助定位？A.ECDIS（电子海图系统）B.LORAN-CC.DGPS（差分GPS）D.磁罗经5.船舶在遇险时，应使用哪种频率进行紧急呼叫？A.VHF16频道B.VHF22频道C.MF/HF16频道D.VHF70频道6.船舶在夜间航行时，应使用哪种灯光进行导航？A.船首灯和船尾灯B.船首灯和舷灯C.船尾灯和舷灯D.仅使用船首灯7.船舶在长江航行时，应使用哪种通信方式与岸基电台联系？A.VHFB.MF/HFC.SSBD.以上均可8.船舶在通过内河桥梁时，应使用哪种频道与桥区管理部门联系？A.VHF12频道B.VHF16频道C.VHF70频道D.VHF22频道9.船舶在能见度不良时，应使用哪种设备进行搜救定位？A.EPIRBB.SARTC.DSCD.以上均可10.船舶在长江航行时，应使用哪种设备进行航迹记录？A.GPSB.ECDISC.航迹记录仪D.以上均可三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.船舶在VHF通信时应遵守哪些规则？A.优先使用16频道进行紧急呼叫B.常规通信使用13频道C.遇险通信使用70频道D.通信时应简明扼要2.船舶在长江航行时应使用哪些导航设备？A.GPSB.ECDISC.磁罗经D.DGPS3.船舶在能见度不良时，应采取哪些避碰措施？A.持续使用雷达B.开启AIS设备C.减速航行D.使用SART进行定位4.船舶在通过内河桥梁时，应注意哪些事项？A.使用VHF12频道联系桥区管理部门B.根据桥区指示调整航速C.保持足够的横向距离D.使用ECDIS辅助定位5.船舶在遇险时，应采取哪些求救措施？A.使用VHF16频道进行紧急呼叫B.启动EPIRBC.使用SART进行定位D.发送DSCdistresscall6.船舶在夜间航行时应使用哪些灯光？A.船首灯B.船尾灯C.舷灯D.船首侧灯7.船舶在长江航行时应使用哪些通信方式？A.VHFB.MF/HFC.SSBD.GMDSS8.船舶在通过内河浅滩时，应采取哪些措施？A.使用ECDIS辅助定位B.减速航行C.使用DGPS进行修正D.保持足够的航速9.船舶在能见度不良时，应使用哪些设备进行避碰？A.雷达B.AISC.ECDISD.磁罗经10.船舶在长江航行时应遵守哪些法规？A.《国际海上避碰规则》B.《内河船舶避碰规则》C.《内河航行安全管理条例》D.《船舶通信导航管理规定》四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例一：某船在长江航行时，突然遭遇浓雾，能见度不足500米。船上雷达显示附近有其他船舶，但无法确定其航向和速度。此时，船长应采取哪些措施以确保船舶安全？案例二：某船在长江某浅滩航行时，突然发现船首触底。船上AIS设备显示附近有其他船舶，但无法确定其位置。此时，船长应采取哪些措施以避免碰撞？案例三：某船在长江某水域遇险，船上通信设备故障，无法使用VHF或MF/HF进行求救。此时，船长应采取哪些措施以获得救援？五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.试述内河船舶通信导航技术的应用及其重要性。2.试述内河船舶在能见度不良时的避碰措施及其注意事项。---标准答案及解析一、判断题1.×（内河船舶VHF通信时，应优先使用13频道进行常规通信，16频道为紧急呼叫频道）2.√3.√4.√5.×（内河船舶通信应使用普通话，但允许使用地方方言，但需确保对方能理解）6.√7.×（内河船舶通过桥梁时，应使用VHF12频道或当地指定频道）8.√9.×（内河船舶遇险时，应优先使用VHF16频道进行紧急呼叫）10.×（船舶在夜间航行时，应开启所有灯光以增强瞭望能力）二、单选题1.B2.A3.C4.A5.A6.A7.A8.A9.B10.B三、多选题1.A,B,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D四、案例分析案例一：措施：1.立即开启雷达，并调整雷达灵敏度以增强探测能力。2.使用VHF16频道进行紧急呼叫，报告能见度情况和本船位置。3.使用AIS设备与其他船舶进行通信，确认其航向和速度。4.减速航行，并保持安全航速，避免与其他船舶碰撞。5.使用ECDIS辅助定位，确保船舶在安全航线上航行。案例二：措施：1.立即停止推进，并使用船首侧推或倒车以脱离浅滩。2.使用VHF12频道或当地指定频道与桥区管理部门联系，报告船首触底情况。3.使用AIS设备与其他船舶进行通信，确认其位置和航向。4.保持船首指向浅滩上游，避免再次触底。5.使用ECDIS辅助定位，确保船舶在安全航线上航行。案例三：措施：1.立即启动EPIRB，发送求救信号。2.使用SART设备进行定位，以便搜救飞机或船舶能够快速找到本船位置。3.使用船上的其他通信设备（如卫星电话）尝试联系岸基电台或搜救中心。4.保持船舶稳定，并做好人员安全防护措施。5.如有可能，使用船上的其他设备（如手摇发射机）进行求救。五、论述题1.内河船舶通信导航技术的应用及其重要性内河船舶通信导航技术是保障船舶安全航行的重要手段，其应用主要体现在以下几个方面：-通信技术：VHF、MF/HF、SSB等通信设备能够实现船舶与岸基、船舶与船舶之间的实时通信，确保航行安全。例如，VHF16频道用于紧急呼叫，VHF12频道用于桥区管理，MF/HF用于远距离通信等。-导航技术：GPS、ECDIS、DGPS等导航设备能够提供精确的定位和航迹记录，帮助船舶在复杂水域中安全航行。例如，ECDIS能够显示电子海图，并辅助船舶进行避碰；DGPS能够提高GPS定位精度，确保船舶在浅滩或狭窄水域中安全航行。-避碰技术：雷达、AIS等设备能够帮助船舶探测周围环境，避免碰撞事故。例如，雷达能够探测其他船舶的位置和航向，AIS能够自动播报船舶的MMSI码、船名和航向信息，帮助船舶进行避碰决策。内河船舶通信导航技术的重要性体现在以下几个方面：-保障航行安全：通信导航技术能够帮助船舶在复杂水域中安全航行，避免碰撞、触底等事故。-提高航行效率：通信导航技术能够帮助船舶优化航线，减少航行时间，提高航行效率。-降低航行成本：通信导航技术能够帮助船舶减少燃油消耗，降低航行成本。2.内河船舶在能见度不良时的避碰措施及其注意事项内河船舶在能见度不良时，应采取以下避碰措施：-开启所有灯光：船首灯、船尾灯、舷灯、船首侧灯等，以增强瞭望能力。-使用雷达：雷达能够探测其他船舶的位置和航向，帮助船舶进行避碰决策。-使用AIS：AIS能够自动播报其他船舶的MMSI码、船名和航向信息，帮助船舶进行避碰决策。-减速航行：能见度不良时，应减速航行，以增加避碰时间。-保持安全航速：根据能见度情况，调整航速，确保船舶在安全范围内航行。-使用ECDIS