塔吊工程施工技术交底(3篇)

塔吊工程施工技术交底(3篇)第一篇1.工程概况与塔吊选型本工程为地下两层、地上二十八层框架-核心筒结构，建筑总高度118.6m，单层最大平面尺寸42m×38m。根据结构施工图及进度计划，垂直运输高峰期为钢结构标准层施工阶段，单件钢梁最大重量3.8t，钢筋棚日加工量65t，混凝土高峰量420m³/昼夜。经PKPM塔吊选型软件及现场空间排布复核，确定选用两台TCT7015-10平头塔吊，臂长70m，端部吊重1.5t，最大起重量10t，自由独立高度60m，附着后最大高度200m。塔吊基础位于基坑内，基础顶标高-11.2m，采用6m×6m×1.4m厚C35P8钢筋混凝土筏板，下设0.8m厚砂石褥垫层，地基承载力特征值220kPa，经深基坑支护设计单位验算，沉降量<5mm。2.基础施工与预埋节安装2.1垫层与防水层基坑见底后，采用小型挖机配合人工清底，标高误差控制在±20mm以内。铺设200mm厚级配砂石，分两层振动压实，压实度≥95%。上铺0.4mm厚聚乙烯薄膜隔离层，搭接200mm，防止基础混凝土与地基土粘结，减少温度应力。2.2钢筋工程主筋采用双层双向HRB400Φ25@150，上层钢筋网片设Φ16@600马凳支撑，间距1.2m梅花形布置。预埋节锚腿为4Φ56高强螺杆，材质40Cr，调质硬度HB255-285，丝扣长度200mm，加工精度6g。锚腿与基础钢筋采用“井”字形定位框固定，定位框角钢L75×6，焊接成整体后二次复测，平面误差≤1mm，对角线误差≤1.5mm。2.3混凝土浇筑采用汽车泵一次连续浇筑，分层厚度≤400mm，插入式振捣间距≤1.5倍振捣棒作用半径。表面初凝前用激光整平机找平，收面后覆盖塑料薄膜+保温棉毯，养护7d后拆模。混凝土强度达到C30后，采用全站仪对预埋节中心进行复测，偏差>2mm需用钢板楔形垫片调平，确保塔身垂直度。3.塔吊安装流程3.1安装准备①25t汽车吊站位在基坑外6m处，支腿下垫2.2m×0.3m×0.25m厚路基板，接地比压≤0.12MPa；②核对塔吊零部件清单，重点检查标准节踏步焊缝、高强度螺栓规格（10.9SM30×320）、销轴开口销；③设置半径15m警戒区，夜间作业照度≥50lx。3.2顶升加节安装第三道附着前，塔身自由高度45m，顶升油缸工作压力18MPa，顶升步距1.6m。每加一节标准节，回转机构制动器必须锁死，变幅小车停于15m幅度，平衡臂朝后，防止倾覆力矩叠加。顶升套架滚轮与塔身主弦间隙2-3mm，超标时更换偏心轴。3.3附着装置附着框采用原厂件，框板厚度16mm，附着杆为双拼16#槽钢，杆件长细比≤120。第一道附着距基础面24m，以上每隔18m一道，附着点设在结构边梁或剪力墙，预埋板400×400×20mm，锚筋6Φ20，锚固长度420mm。附着杆与框板采用Φ50销轴连接，开口销双侧劈开120°。安装完毕用油缸加载1.2倍额定载荷，持荷10min，检查焊缝无裂纹、节点无滑移。4.群塔防碰撞两台塔吊回转中心距58m，高差8.6m，臂长70m，理论交叉12m。采用“区域限位+时序错开”双控：①在回转减速机加装多圈绝对值编码器，设置340°强制减速、350°断电制动，交叉区域限速0.2r/min；②配备塔机安全监控系统（TCMS），实时采集幅度、高度、回转角，交叉区10m声光预警，5m强制减速，2m切断向危险方向动作；③施工电梯、钢筋棚、办公区划入禁吊区，坐标写入控制器，禁吊区吊钩无法下降；④建立“塔长”微信群，每班作业前10min上报当班作业面，夜班22:00-06:00禁止交叉作业。5.吊装工艺5.1钢柱吊装采用4点吊装，吊索Φ24钢丝绳，6×37S+FC，公称抗拉强度1960MPa，长度4m，夹角60°，计算安全系数7.8。柱脚设2t手拉葫芦调垂，垂直度偏差≤H/1000且≤15mm。就位后，四角用M30临时螺栓固定，扭矩450N·m，摘钩前必须完成50%以上永久螺栓。5.2钢筋桁架楼承板板长6m，重1.2t，采用专用吊笼，笼框L50×5角钢焊接，底部铺5mm防滑钢板，设200mm高挡边。吊笼上设4个Φ20吊环，一次吊运≤8张。起升离地0.5m静停5s，检查制动器无下滑方可继续。就位后，板端搭接≥50mm，与钢梁点焊固定，每波谷2点，焊脚高3mm。5.3混凝土料斗采用3m³圆形料斗，斗体6mm钢板，锥部8mm，设600×600手动对开闸门，卸料口距作业面≤1.2m。吊索4肢Φ18钢丝绳，卸扣9.5t，保险插销向上。浇筑时设专人扶斗，严禁斜拉、碰撞模板。6.安全装置调试6.1力矩限制器空载时调整电位计零点，逐级加载25%、50%、90%、100%、110%额定载荷，记录显示屏值与理论值误差≤±5%。110%时强制切断上升、向外变幅，指示灯红闪并蜂鸣。6.2起升高度限位吊钩滑轮组距变幅小车1m时减速，0.5m停止；吊钩落地后卷筒保留3圈安全绳。重锤式限位碰杆角度30°，触发后上升接触器断电自锁。6.3回转限位在交叉区两端设硬限位撞杆，撞杆距塔身中心1.5m，采用Φ48钢管，壁厚3.5mm，表面刷黄黑反光漆。限位开关IP65，动作后回转电磁制动0.3s闭合。7.检查与验收7.1日常检查每班前对标准节连接螺栓用1000N·m扭力扳手抽检10%，发现松动立即复紧；检查钢丝绳断丝，一个捻距内断丝数≤6丝，磨损量≤7%。7.2月度检查用5倍放大镜观察起重臂下弦杆焊缝，发现裂纹长度≥5mm须停机补焊；测量塔身垂直度，独立状态≤4‰，附着状态≤2‰，超标立即调整附着杆或加设附墙。7.3第三方检测安装完毕、使用6个月、台风8级大风后，委托具备甲类资质的特种设备检验机构进行100%超声波+磁粉检测，出具《塔式起重机检验报告》，合格后方可继续使用。8.大风及台风预案8.1预警分级蓝色（6级）、黄色（8级）、橙色（10级）、红色（12级）。黄色预警时，吊钩收起至15m幅度，收起吊钩至臂根，切断主电源，夹轨器锁紧；橙色预警时，拆除部分广告牌、喷淋管，降节至独立高度40m；红色预警时，启动应急队，48h内完成降塔至30m，吊臂与风向平行，松开回转制动，使其自由回转。8.2应急物资仓库常备4根Φ28缆风绳，每根100m，破断拉力65kN；2t手拉葫芦4台；5t卸扣8只；对讲机10部；应急发电机50kW，确保30min内切换供电。9.拆除技术9.1降节顺序先降标准节，后拆附着，严禁先拆附着后降节。每降2节，用经纬仪复测垂直度，偏差>2‰时调整缆风绳。9.2汽车吊选型采用80t汽车吊，主臂42m，副臂9m，作业半径14m，额定起重量12.5t，满足拆除平衡臂11t需求。9.3拆除步骤①吊钩落地，收起变幅小车至臂根；②拆除起重钢丝绳，卷筒留3圈；③拆除平衡重，留2块2.2t作为配平；④拆除起重臂，设2根Φ20溜绳控制摆动；⑤拆除塔帽、驾驶室、回转总成；⑥拆除剩余平衡重、平衡臂；⑦逐节降塔身。全过程设2名信号工，对讲机统一指挥，严禁多头指挥。第二篇1.超高层附着式塔吊内爬施工1.1工程特点塔楼核心筒外框68层，高度318m，标准层高4.2m，外框钢柱最大分段12t，混凝土泵送高度320m。受场地限制，基坑边线与红线最近2.3m，无法设置传统固定式塔吊，故选用一台内爬式STL720塔吊，最大起重量32t，臂长50m，端部吊重7.5t，内爬框间距15m。1.2内爬框设计内爬框采用双梁箱型结构，主梁700×500×20×25mmQ355B，腹板加劲肋间距450mm，框内净尺寸3.2m×3.2m，与核心筒预埋牛腿采用8根Φ42高强销轴连接，销轴材质42CrMo，调质硬度HB290-320。牛腿预埋板800×800×30mm，锚筋12Φ25，锚固长度600mm，经ANSYS有限元分析，牛腿最大应力198MPa，安全系数2.1。1.3爬升流程①混凝土强度达到C45且≥20MPa方可爬升；②拆除塔身与核心筒临时连接，收回爬升楔块；③启动2×100t油缸，顶升3.6m，行程到位后插入爬爪承重；④收缩油缸，提升爬框3.6m，再插入第二排爬爪；⑤重复4次，累计爬升14.4m，完成一个结构层。爬升过程设2台激光经纬仪双向监测，塔身倾斜≤1/1000，油缸同步误差≤5mm。1.4高空拆除结构封顶后，塔吊最终高度325m，采用“屋面吊+小塔拆大塔”方案：①在68层屋面安装一台D1100-63屋面吊，最大起重量63t，拆除STL720起重臂、平衡臂；②安装一台ZSL380小型屋面吊，拆除D1100起重臂；③采用30t卷扬机+滑轮组拆除ZSL380回转总成；④剩余结构解体后用施工电梯运至地面。全过程BIM模拟6次，确保每构件重心、吊点、回转半径可控。2.低温季节施工2.1预热措施当环境温度<-5℃，塔机驾驶室装2kW暖风机，液压站加装3kW硅橡胶加热带，油温保持15-25℃。2.2钢丝绳保护采用冬季专用润滑脂，每班前用60℃热水擦拭，防止冰渣磨损。2.3混凝土强度基础及附着牛腿混凝土掺3%早强减水剂，覆盖双层棉被+塑料薄膜，48h内温度≥10℃，同条件试块强度达15MPa方可爬升。3.数字孪生监控3.1传感器布置塔身1/2高度、起重臂1/4与3/4处各装1组应变花，采集应力、温度、振动，采样频率100Hz，5G传输至云端。3.2预警阈值应力比>0.85、振幅>15mm、风速>12m/s时，平台短信+声光报警，司机室屏幕自动弹出处置动画。3.3数据归档所有数据存入MySQL数据库，保存5年，供运维单位调用。第三篇1.装配式住宅群塔布置1.1地块参数项目共18栋17层装配式住宅，单栋平面30m×14m，预制率50%，最大预制楼梯段3.2t，预制阳台2.7t，施工周期7d/层。场地呈“L”形，南北长320m，东西宽180m，中间为15m宽市政道路。1.2塔吊选型与布置采用6台TC6015塔吊，臂长60m，端部吊重1.5t，最大起重量8t，轨距6m，行走式布置。塔吊中心线距外墙4.5m，覆盖半径重叠8m，采用“高低差+限位”防碰撞：1#、3#、5#塔吊初始高度40m，2#、4#、6#塔吊初始高度46m，高差6m，随进度交替爬升，始终保持6m级差。1.3轨道基础行走轨道采用P43钢轨，枕木200×200×2500mm，间距600mm，道砟厚度250mm，顶面宽3.5m，横向坡度1‰。每30m设一道接地极，接地电阻≤4Ω。轨道端头设缓冲器及止挡，止挡高度1.2m，能承受1.5倍额定运行惯性力。2.预制构件吊装2.1吊具设计预制楼梯采用4点可调吊架，主梁16#双拼槽钢，吊点间距1.8m，设4个3t手拉葫芦，可单点微调±50mm，保证楼梯段水平度≤2mm。2.2慢就位系统变幅机构加装变频器，频率5-50Hz无级调速，就位阶段速度0.1m/min，误差≤3mm。2.3安装流程①楼梯间放线，弹设2道水平控制线；②楼梯段吊入，下端坐浆20mm厚M10砂浆；③上端用2t葫芦调平，插入Φ16钢筋销键；④脱钩前实测踏步高差≤3mm，否则重新调平。3.夜间施工照明3.1照明标准吊钩作业点照度≥50lx，回转平台≥30lx，行走轨道≥20lx。3.2布置方式每台塔吊起重臂端部装4盏400WLED投光灯，仰角45°，避免眩光；平衡臂装2盏200W红灯，提示高空障碍。3.3控制方式采用光控+时控，日落自动开启，凌晨1:00-5:00减半功率，节能30%。4.多塔协同调度4.1算法模型基于贪心+遗传混合算法，输入任务优先级、吊次、幅度、高差、风速，输出最优作业序列，平均缩短等待时间18%。4.2调度平台采用C/S架构，司机室装10寸工业平板，实时显示6台塔吊作业状态，红色代表占用，绿色空闲，黄色5s后冲突，系统自动语音提醒。4.3考核机制每日生成吊次报表，对空闲率>20%的塔吊司机进行约谈，连续3d排名