DB44∕T 2086.1-2018 道路车辆内空气 第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范

ICS13.040.20DB44DB44/T2086.1—2018/ISO1221Interiorairofroadvehicles—Part1:Wholevehicleandmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabininteriors广东省质量技术监督局发布IDB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012前言 12规范性引用文件 13术语和定义 24仪器和材料 3 46整车测试室、受检车辆及检测程序的要求 57标准检测程序 88计算、结果报告、精确度和不确定度 9操作特性 10质量保证/质量控制 附录A（资料性附录）整车测试室 附录B（资料性附录）驻车模式下的温度测量点 附录C（资料性附录）检测报告 附录D（资料性附录）强挥发性有机化合物，挥发性有机化合物和半挥发性有机化合物 附录E（规范性附录）样品采集数量汇总 参考文献 DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012DB44/T2086《道路车辆内空气》分为五个部分：——第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范；——第2部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—气袋法；——第3部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—微小尺寸测试室法；——第4部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—小型测试室法；——第5部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—静态测试室法。本部分为DB44/T2086的第1部分。本部分使用翻译法等同采用ISO12219-1:2012(E)道路车辆内空气第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范（英文版）。为便于使用，本部分做了下列编辑性修改：——删除了原文的前言部分；——术语和定义以中英文对照表示；——表C.2和图C.1中的化合物名称以中英文对照表示。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由广东省分析测试标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位：广州计量检测技术研究院、中国广州分析测试中心、广州动态集成测试技术研究院、中国科学院广州地球化学研究所。本部分主要起草人：王巧云、王新明、丁翔、唐小军、戴红、苏流坤、周漪波、梁迪思、汪立文、本部分于2018年首次发布。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds,VOCs）在工业中应用广泛，亦可由许多日常使用的产品和材料中释放出来。由于VOCs对室内空气质量的影响，近几年引起了社会关注。人们在居家和工作之余，也有相当一部分时间在车内。需对车辆内部件的VOCs排放进行检测，并在必要时将其降低至可接受的浓度水平。因此，有必要充分了解全面、可靠的车内空气中有机物的种类及浓度水平的相关信息。本部分给出了在可控条件下检测车辆内空气中VOCs的种类和浓度水平的方法，详细规范了整车测试室及检测的相关要求，按照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）的方法进行检测。其它有关车内空气质量的测定方法，可参考文献[2]和[3]。但本部分要求装配固定的热辐射系统，而参考文献[2]和[3]中的方法使用的是温控程序。用设定辐照强度对受检车辆加热之前，需要做数次验证检测（参照参考文献[1]）。16000-24[10]，ISO16000-25[11]，及ISO16017-1和ISO16017-2[12]都是针对VOC测定的方法。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20121道路车辆内空气第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范警告—标准的使用者应建立适当的安全和健康操作规范，并在使用前验证规范的适用性。遵守国家安全预防规定。本部分规范了整车测试室、气体采样装置及测定受检车辆内挥发性有机物（VOCs）和羰基化合物的操作条件。测定模式有三种：其一，室温模式。模拟在大气温度23℃,没有空气交换的条件下测定VOCs和羰基化合物；其二，驻车模式。模拟车辆在日照下驻车，在车辆内温度升高后测定甲醛；其三，行驶模式。模拟车辆在日照下驻车，车辆内升温后启动车辆，模拟车辆行驶，并测定VOCs和羰基化合物。整车测试室内配装一个热辐射器，模拟平均日照辐射。本方法适用于浓度范围在μg/m3~mg/m3的非极性和弱极性VOCs的测定，也可应用于部分半挥发性有机化合物（SVOCs）的分析。根据ISO16000-6，VOC分析方法适用于可经TenaxTA®1)采样管采集和解析的化合物，包括挥发性介于n-C6~n-C16间的VOCs。甲醛和其它羰基化合物的样品采集和分析：用内壁附有2,4-二硝基苯肼（DNPH）涂层的吸附管采集大气样品，高效液相色谱（HPLC）紫外吸收法分析样品，通过测定样品的紫外吸收强度对目标化合物进行定量分析。甲醛和其它羰基化合物的测定范围为1μg/m3~1mg/m3。本部分适用于ISO3833中定义的所有乘用车。本部分包含以下内容：a)检测前受检车辆的运输和储存；b)受检车辆、整车测试室及检测环境的调节；c)检测前受检车辆的调节；d)模拟室温空气条件（室温模式）；e)模拟升温并采集甲醛（驻车模式f)模拟车辆在日照下驻车后行驶（行驶模式）。ISO3833中定义的公交车、大篷车和货车不列入检测对象。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订）适用于本文件。ISO3833：1977,道路车辆类型术语与定义(Roadvehicles—Types—Termsanddefinitions)ISO9060，太阳能对半球面太阳能辐射和太阳直接辐射测量仪的规范和分类（Solarenergy—Specificationandclassificationofinstrumentsformeasuringhemisphericalsolaranddirectsolarradiation）2DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012ISO16000-3，室内空气第3部分：室内空气和测试室内空气中甲醛和其它羰基化合物的测定主动采样法（Indoorair—Part3:Determinationofformaldehydeandothercarbonylcompoundsinindoorairandtestchamberair—Activesamplingmethod）ISO16000-6:2011，室内空气第6部分：室内和测试室空气中挥发性有机化合物的测定TenaxTA®吸收管主动采样-热脱附/气相色谱（MS或MS-FID）法（Indoorair—Part6:DeterminationofvolatileorganiccompoundsinindoorandtestchamberairbyactivesamplingonTenaxTA®sorbent,thermaldesorptionandgaschromatographyusingMSorMS–FID）ISO16017-1,室内空气、环境空气和工作场所空气挥发性有机物的采样和分析吸附管-热脱附/毛细管气相色谱法第1部分：抽吸式采样（Indoor,ambientandworkplaceair—Samplingandanalysisofvolatileorganiccompoundsbysorbenttube/thermaldesorption/capillarygaschromatography—Part1:Pumpedsampling）3术语和定义ISO16000-3和ISO16000-6中的术语和定义，及下列术语和定义均适用于本文件。3.1背景浓度（backgroundconcentration）受检车辆静置于整车测试室中时，整车测试室内空气中被测物的浓度。3.2受检车辆（testvehicle）用于检测的新车或旧车。3.3总挥发性有机化合物（totalvolatileorganiccompounds，TVOCs）指经TenaxTA®1)采集，解析后用火焰离子化检测器（TVOCFID）或质谱检测器(TVOCMS)进行测定时，保留时间介于n-C6到n-C16之间的挥发性有机化合物的总和，将分析窗口的色谱峰总面积转换为甲苯当量进行定量。3.4羰基化合物（carbonylcompound）根据指定的方法检测到的分子结构中包含—C(=O)—官能团的化合物。3.5室温模式（ambientmode）在23℃标准室温条件下，采集受检车辆内空气中的VOCs和羰基化合物。注：关闭引擎和热辐射器，采样时间30min。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:201233.6驻车模式（parkingmode）受检车辆在日照下驻车，待车内温度升高后，采集车辆内空气中的甲醛。3.7行驶模式（drivingmode）受检车辆在日照下驻车，待车内温度升高后，模拟车辆行驶并采集车辆内空气中的VOCs和羰基化合物。3.8采样装置（samplingtrain）指放置在受检车辆内及整车测试室中采集空气样品的仪器，用于在标准程序下采集VOCs和羰基化合物至吸附管中。4仪器和材料4.1通则整车测试室可足够容纳受检车辆。测试室内部安装空调控制系统，可控制温度达到23℃±2℃,湿度达到50%RH±10%RH。安装太阳辐照系统，提供固定辐射用于给车辆加热。车辆内的实际温度受车辆的隔热性及车窗玻璃材质的影响（最低要求详见6.1见图1）。4.2热辐射器红外热辐射器，卤素辐射器，或其它辐射器（模拟太阳光，需过滤＜300nm的波长），通电可在受检车辆顶部表面中央的参考测量点产生强度为350W/m2至450W/m2的热辐射（400W/m2±50W/m2）。加热面应至少覆盖受检车辆车厢的区域，并超出车辆四周的玻璃窗底部对应的投影区域（见图1）0.5m。热辐射器安装于测试室顶部，与加热区域保持90°的照射角，无侧面照射。加热区域应校准至每个25cm×25cm的方格内辐射强度为400W/m2±50W/m2。热辐射器的灯开启（几分钟内）后应可立即达到设定的辐射强度。参照ISO9060测定辐射强度。辐射器与接受辐射的表面距离不应过短，以避免产生过热点。4.3采样装置4.3.1受检车辆内的样品采集为测量重复性，需设置四台采样装置，其中两台用于车辆内VOC的平行检测，另两台用于羰基化合物的平行检测（VOCs的测定参见ISO16000-6或ISO16017-1，羰基化合物的测定参见ISO16000-3）。受检车辆外装有一条采样管道，管道上有多条支管，用于采样时进行分流（见4.3.3）。采样装置包括探头、采样管道（必要时可加热）、采集VOCs的吸附管、采集羰基化合物的DNPH采样柱、气体流量计及气泵。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20124所有的采样装置应进行泄漏检查，平均每10s内最大真空衰减率不超过30kPa。进行泄漏检查时，应堵住管路端口。也可采用其它的等效方法进行泄漏检查。4.3.2整车测试室内的样品采集设置四台采样装置用于检测整车测试室内的空气背景浓度。除了采样管较短且不需要加热外，采样装置与4.3.1相同。所有的采样装置平均每10s的最大真空衰减率不超过30kPa。检漏时，应堵住管路端口。也可采用其它的等效检漏方法。4.3.3采样管道指从受检车辆内采样点（探头）起，经车辆外部的连接支管，到VOC吸附管或DNPH采样柱的整个管道系统（见图1）。采样管道应满足：a)尽可能短（最长5m内径≥4mm；b)是无释放，无吸收或吸附的惰性材料[如不锈钢、聚四氟乙烯（PTFE），或去活化的玻璃或石英]；c)确保采样管道内无污染和吸附效应；d)配备加热装置，必要时用于防止化合物在内壁上凝结或沉降（最佳方法：控制管道温度比受检车辆内空气温度高20℃)。采样管道应从车门和门框间，或从门框和玻璃之间穿过，避免管路受挤压，保证气流通畅。另一条采样管道[指在整车测试室中受检车辆附近（见6.1b），连接样品采集点（探头）、支管及VOC采样管或DNPH采样柱之间的管路]与上述的采样管道相同，但不需要加热功能。该采样管道用于整车测试室中化合物背景浓度的检测。4.4分析仪器和材料分别依照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）中的仪器使用要求对VOCs和羰基化合物和甲醛进行测定。采集空气样品需确保VOC吸附管和DNPH采样柱不过载。此种情况可通过分析与采样管相连的后备吸附管中是否存在待测物加以判定（见ISO16017-1）。4.5受检车辆新车（行驶里程不超过50km，生产日期不超过28天±5天）是指按正常工艺流程生产的新车，检测结果主要受车辆内饰的质量及外观颜色的影响。一般选择黑色车辆测定VOC及羰基化合物排放。若无黑色，则选择颜色最深的车辆进行检测。所有的车窗玻璃遮阳挡应全部打开。受检车辆运输和存放时应避免阳光直射。否则，车辆在移入整车测试室之前，须打开所有车门和车窗，静置过夜。旧车在检测前，也需进行此操作。受检车辆在运输过程不使用保护蜡。检测前，去除车身所有的运输防护膜和运输防护漆。检测前的至少24h内，不进行车内清洁。本部分详述的方法同样适用于旧车的检测。因此，由于使用程度不同，旧车的检测结果很可能与新车不一致。5总则DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20125建立符合检测要求的整车测试室（见附录A）。用统一的标准程序检测受检车辆内空气（见图1即在23℃的室温模式下采集VOCs和羰基化合物；在驻车模式下，车辆内温度升高后采集甲醛（见图3用热辐射器提供的固定辐射模拟太阳光照射车辆4h~5h后，在行驶模式下第三次采集空气样品。检测车辆内的空气温度和湿度。分别用VOC吸附管和DNPH采样柱在驾驶员呼吸区采集VOC和羰基化合物空气样品。在实验室分别按照ISO16000-6和ISO16000-3分析VOC和羰基化合物样品。采集整车测试室内的空气样品，测定VOCs和羰基化合物的背景浓度。一共需采集8个VOC样品和12个羰基化合物样品，其中室温条件下采集两组空气平行样（室温模式）、升温后采集两个甲醛样品（驻车模式），再采集两组空气平行样（行驶模式），以及三种模拟条件下分别采集同样数量的整车测试室内背景平行样。热辐射器开启时，车辆内的空气温度与车型有关，并受车身隔热性、车窗材质等因素的影响。测定过程中的分析包括吸附管的热解析，及用气相色谱分析法测定VOCs（参照ISO16000-6），和使用2,4-二硝基苯肼（DNPH）采样柱测定羰基化合物（参照ISO16000-3）。VOCs的采集使用TenaxTA®1)吸附管，也可选择具有同等吸附效果的其它吸附管（见ISO16000-6）。6整车测试室、受检车辆及检测程序的要求6.1整车测试室的要求按图1所示安装整车测试室，并满足以下条件：a)整车测试室应足够容纳整个受检车辆；b)整车测试室应可控制温度在23℃±2℃。具备加热和通风系统（包括湿度调节），必要时，安装制冷系统。整车测试室内的背景浓度采样点应在车前门窗框下部的高度，距被测车辆大于c)温度参数设置参照图3；d)室温模式下整车测试室内空气的湿度应保持在50%RH±10%RH；e)记录驻车模式和行驶模式下整车测试室内空气的相对湿度；f)最高背景浓度要求：单一待测物的浓度不应超过20μg/m3，总挥发性有机化合物（TVOCs）的浓度不应超过200μg/m3，或最大不超过单个化合物实际测量值（取较大值）的10%。若不符合此要求，需查明污染物的来源，消除污染，或减扣背景值；g)需要采集两组VOCs背景平行样、两组羰基化合物背景平行样（分别在室温模式和行驶模式下采集），以及一组甲醛背景平行样（驻车模式下采集）。用于采集受检车辆内空气中VOC和羰基化合物的VOC吸附管和DNPH采样柱、采样泵及其它气体采样设备放置在整车测试室中。行驶模式下，整车测试室内的最小空气交换次数应达到每小时至少两次；h)热辐射器安装在受检车辆车厢位置的正上方，可覆盖车厢的投影区域，并超出投影区域每个侧面0.5m，对车辆顶部的外表面产生的辐射强度达到400W/m2±50W/m2；i)采样设备放置在活动推车或桌子台面上（如图1中2所示）；j)配备可连续记录检测信号的检测仪器和数据记录仪，如温度和湿度测量仪（如图1中3所示）k)设置可方便受检车辆进出的通道；l)安装可燃气体报警器（可选项）以避免可燃气体发生爆炸，遵守工作场所安全规定；m)安装可将车辆尾气导出整车测试室外的管道。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012623\1图1整车测试室内设备及车辆的布置示意图注意确保采样装置放置在室温或接近室温的环境下，避免受到整车测试室中热辐射器的直接影响。6.2受检车辆的要求6.2.1受检新车应是按正常工艺流程生产的车辆。检测数据受车辆内饰的质量和外部颜色的影响。检测报告中应给出受检车辆内饰情况的详细说明。与该说明的情况有差异的都需要记录，对影响检测结果的因素应予以解释，并体现并在检测报告中。6.2.2对新车的检测应在生产组装完成后的28天±5天内。受检车辆应在第4.5节中描述的环境下运输和储存，如背阴处或销售室中，避免热源直接影响。清除车辆运输过程中的运输防护膜和运输防护漆。6.2.3按照附录B安装用于测量温度的传感器和传输线（可选项）。6.2.4按照图1和图2布置测量VOC和羰基化合物的采样管道（一端有探头）。采样管道与受检车辆外部的支管相连，该支管与进行下述检测操作的四台采样装置相连：DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20127a)23℃±2℃的室温模式下受检车辆内的空气监测[两次VOC测量（平行样）和两次羰基化合物测量（平行样）]；b)驻车模式下，温度升高后车辆内的空气监测[（两次甲醛测量（平行样仅需两台采样装置）]；c)行驶模式下车辆内的空气监测[两次VOC测量（平行样）和两次羰基化合物测量（平行样）]。在对下一台受检车辆检测之前，应用丙酮冲洗采样管道并进行干燥处理，避免采样管道的交叉污染和记忆效应。6.2.5采样装置的采样探头安装在驾驶员的呼吸区域（在座椅头靠的底端与方向盘顶端的连线上，距方向盘顶端50cm）。为此，座椅需调至距方向盘最远距离，座椅高度调至最低，方向盘位置调至最高（见图2）。图2受检车辆内的采样位置示意图6.2.6车辆尾气用管道导至整车测试室外。6.2.7行驶模式（见中的定义）时需设置空调，即车辆在光照下驻车，车辆内升温后，启动车辆引擎和空调，模拟车辆行驶，并采集VOCs和羰基化合物样品。若受检车辆无自动空调系统，按照表1进行设置，即将风量调至最大档，关闭空气内循环，启动热辐射器。6.2.8根据表1设置受检车辆的空调系统。表1受检车辆空调的设置——DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:201286.3VOC和羰基化合物空气样品采集及检测方法的要求整车测试室及受检车辆内VOC和羰基化合物空气样品的采集和测定参照以下标准(参见6.1g)：a)包括甲醛在内的羰基化合物：ISO16000-3；b)VOCs：ISO16000-6。6.4空白检测6.4.1现场空白现场空白（用于分析VOC和羰基化合物）样品和实际空气样品的采集使用同一批次的采样管，且两者的采集和分析过程相同（包括所有的设备和操作），只是在采集现场空白样品时，没有气流通过采样装置（见7.2.4）。每批车辆检测（即几台受检车辆连续检测）之前，应至少采集一个现场空白样品。检测结果不应减扣现场空白值。检测报告中应体现检测值及对应的现场空白值。6.4.2分析空白分析过程空白和气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）的仪器空白要求参见ISO16000-3和ISO16000-6的具体说明。7标准检测程序7.1通则标准检测程序分三部分：——调节整车测试室；——调节受检车辆；——采集样品和分析测试。7.2整车测试室和受检车辆的准备及预调节，现场空白的采集7.2.1准备工作连接检测设备和受检车辆。将电线和采样管道固定在车门框边，当车门关闭时，车身保持密封。在车辆内安装采集VOC和羰基化合物的管道，按照6.2.5的说明安置采样探头：——连接采样管道和支管，以及支管与受检车辆外的VOC和羰基化合物采样装置；——连接整车测试室内的所有测量仪器。安装热辐射器及6.1中列出的其它设备。7.2.2整车测试室预调节室温模式时，调节整车测试室内的温度至23℃±2℃（可能需要借助加热或制冷设备），调节湿度至50%RH±10%RH。整车测试室保持通风，与室外的空气交换频次应达到每小时至少两次。整车测试室内部装修材料释放的化合物不应对车辆内空气产生影响（见6.1和6.4中的背景浓度）。用热辐射器对受检车辆表面和车厢内部空气加热。7.2.3受检车辆预调节DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20129受检车辆所处环境应满足以下基本条件。室温模式时，用整车测试室的调节系统调节温度至23℃±2℃（见图3）。打开车门，预调节开始，保持1h，然后关闭车门8h以上（见图3）。7.2.4现场空白检测开始前先采集现场空白样品（见6.4.1）。将一根采集VOCs的TenaxTA®1)吸附管和一根采集羰基化合物的DNPH采样柱安装在采样装置中，检测整车测试室内空气的背景浓度；同样地，用一根TenaxTA®1)吸附管和一根DNPH采样柱检测车辆内空气的背景浓度。现场空白与VOC和羰基化合物空气样品的采集方式相同，但不可将空气泵入采样设备内。样品采样管连接采样装置时，应先取出空白采样管，密封保存，并与空气样品一起分析。每批车辆检测前，应至少采集一个现场空白样品。按照6.4分析GC-MS和HPLC仪器空白。7.3检测程序的详细说明7.3.1时间：0（见图3中方案）整车测试室条件达到温度23℃±2℃,湿度50%RH±10%RH，室内外空气交换频次不低于每小时两次（见7.2.2）时，检测程序启动。打开受检车辆所有车门，保持1h。安装采样装置，包括两组VOC吸附管和两组DNPH采样柱，并对采样装置进行泄漏检查（见4.3.1）。具体的样品采集及数量要求见附录E。23℃车门开启车门开启1h室温模式—至少8h—车门关闭驻车模式—车门关闭—热辐射器开启400W/m2±50W/m2行驶模式—热辐射器开启—车门开启不超过60s—风量开至最大档或开启空调4hVOCs/羰基化合物H2COVOCs/羰基化合物车辆内样品采集30min30min30min背景样品采集30min30min30min图3温度设置及检测安排示意图7.3.2时间：1.00h继续整车测试室内的检测前准备工作。在温度23℃±2℃,湿度50%RH±10%RH，及整车测试室内外空气交换频次不低于每小时两次（推荐值）的环境条件下，关闭受检车辆所有车门8h以上（如放置过夜）。受检车辆内无空气流动。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:20127.3.3时间：8.50h受检车辆内无空气流动。采样前，清除采样管道中的死体积。启动四台采样装置的采样泵（其中两个泵采集VOC平行样，另两个泵采集羰基化合物平行样）。在室温模式（23℃±2℃)下采集受检车辆内空气30min。调节空气流速，VOC检测的最大流速为0.1L/min，羰基化合物检测的最大流速为1L/min。测定过程应依照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）的要求执行。同时，打开整车测试室中的四台采样装置，检测VOC和羰基化合物的背景浓度（其中两台采样装置用于采集VOCs，另两台用于采集羰基化合物）。采样探头放在受检车辆进气口前1m处。在采样点位置测定温度和相对湿度。7.3.4时间：9.00h关闭VOC和羰基化合物采样泵，读取采样空气总体积并记录，取出受检车辆外采样装置中的VOC吸附管和DNPH采样柱。依照ISO16000-6和ISO16000-3密封保存采样管和分析样品。开启驻车模式加热程序（见图3）。打开热辐射器开始加热（见4.2）。辐射强度调节至400W/m2±50W/m2，保持4，5h。调节整车测试室与外部空气交换频次为每小时至少两次（推荐值）。7.3.5时间：12.50h将两根DNPH采样柱分别安装在两台采样装置中，对车辆内空气进行检测；另取两根DNPH采样柱安装在另两台采样装置中，对整车测试室内空气进行检测。采样前，对采样管道进行泄漏检查（见4.3.1并清除死体积。打开四台采样装置中的采样泵，待车辆内空气升温后，采集车辆内空气中的甲醛30min。采样过程中，气体流速调节最大至1L/min。检测过程依照ISO16000-3（羰基化合物）进行操作。7.3.6时间：13.00h驻车模式关闭检测甲醛的采样泵，从采样装置中取出DNPH采样柱，按照ISO16000-3进行分析。读取采样总体积并记录。行驶模式行驶模式下，采样前将两根VOC吸附管和两根DNPH采样柱分别安装在四台采样装置中，清除采样管道内的死体积。在60s内打开主驾驶室车门，启动车辆引擎，开启空调（如果是自动空调系统，将温度调至23℃;如果是半自动或手动空调系统，温度调至最低档；若受检车辆无自动空调系统，将车辆风扇转速调至最大档，保持空气外循环模式）(见表1)。同时，打开四台采样装置的采样泵（其中两个泵采集VOC平行样，另两个泵采集羰基化合物平行样）。待车辆内温度升高后，采集车辆内空气30min。调节空气流速，VOCs测定的最大流速为0.1L/min，羰基化合物测定的最大流速为1L/min。检测过程依照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）进行操作。同时，打开整车测试室中四台检测空气中VOC和羰基化合物背景浓度的采样装置（其中两台采样装置采集VOCs，另两台采集羰基化合物）。7.3.7时间：13.50hDB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012关停采样泵，关闭车辆引擎和热辐射器。读取采样总体积并记录。取出采样装置中的VOC吸附管和DNPH采样柱，并按ISO16000-6和ISO16000-3的操作分析样品。停止继续监测温度和湿度。检测程序结束。8计算、结果报告、精确度和不确定度计算、结果报告、精确度和不确定度均按照ISO16000-6和ISO16000-3进行操作。本文件提供一份检测报告样例（见附录C）。检测报告的内容应在客户和实验室间达成一致。9操作特性ISO16000-6和ISO16000-3中分别给出的关于VOCs和羰基化合物的检测限及标准偏差同样适合本检测过程。符合此操作需要满足的条件是：采样管道系统中无污染，无吸附效应，且这两个要求在检测前需要验证和记录。10质量保证/质量控制质量控制水平应符合ISO16000-3和ISO16000-6的要求，即：——按照6.4进行现场空白样品的检测；——现场空白样品中污染物的浓度不超过实际样品含量的10%时，现场空白的浓度水平可以接受；——根据ISO16000-3和ISO16000-6检验VOCs和羰基化合物的解吸效率；——利用备用管，或在低于安全采样体积的情况下采集不同体积的空气样品，评价吸附管的采集效——用采集和分析平行样的方法进行方法重复性的分析，检测结果应满足变异系数≤15%（ISO）；——C6-C16间的碳氢化合物回收率质量分数应达到95%（ISO16000-6）；——报告应体现温度、湿度和气体流量计的溯源校准检测。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012（资料性附录）整车测试室图A.1经福特汽车公司（美国）许可复制的整车测试室示例图DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012（资料性附录）驻车模式下的温度测量点在采样点位置测定温度（受检车辆内部）其它的温度测量点可根据需要设定，如仪表盘，受检车辆顶部，后置物板（见图B.1采用标准的Pt100空气温度计进行测量）。图B.1温度测量点示意图DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012 检测报告C.1通用DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012C.2采样记录及测定结果记录C.2.1受检车辆信息报告表C.1受检车辆基本信息）：）：DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012C.2.2挥发性醛和酮的采样记录表（室温模式）表C.2挥发性醛和酮的浓度采样条件：受检车辆车厢内空气温度23℃（室温模式）4-甲基-2-戊酮（4-methyl-2-pentaDB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012C.2.3挥发性烃类化合物的定性分析（挥发性有机化合物，VOCs）浓度(μg/m3）<5phthalate）<5<5图C.1部分气相有机物的色谱图—23℃室温下（室温模式）受检车辆内空气的测定DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012C.3检测报告定量测定的结果以单位体积中化合物的质量表示浓度[如：μg/m3；标准气体的条件是：大气温度20℃(或参考国家规范)，大气压101.3kPa，干燥]。测定结果通常仅与采样时间间隔和采样时受检车辆内的环境状态有关。检测结果的表示可参照表C.3。表C.3不同模式下TVOC值及选定化合物的测定结果采样点x℃采样点y℃采样点x℃采样点y℃DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012（资料性附录）强挥发性有机化合物，挥发性有机化合物和半挥发性有机化合物挥发性有机化合物可分为挥发性，强挥发性和半挥发性化合物。世界卫生组织（WHO）根据沸点范围划分VVOCs，VOCs和SVOCs，如表D.1（见参考文献[4]）。表D.1VVOCs，VOCs和SVOCs的分类<0注：在大气压下，一些化合物沸腾前会分解，蒸汽压则介于10-2kPa至10-8kPa之间。VVOCs的饱和蒸汽压通常大DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012（规范性附录）样品采集数量汇总根据本部分的描述，最少需采集24个样品。所有样品均平行采集。在室温模式下，采集实际样品之前，应先采集现场空白平行样品（一个放置在背景样品采集装置中，另一个放置在受检车辆内的样品采集装置中）。采样的模拟条件分三种情况：室温模式，驻车模式和行驶模式。采样位置分三种：现场空白，空气背景，及车辆内空气。表E.1样品采集数量—整车测试室及受—整车测试室空气22222—受检车辆2222266444a现场空白的采集应在每批车辆检测（即几台受检车辆连续检分析空白和GC-MS仪器空白的要求参照ISO16000-3和ISO16000-6。DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012参考文献[1]Jacobs,J.E.,Polster,M.J.Measurementandanalysisofvolatileorganiccompoundemissionsfromnewvehicleinteriors.Warrendale,PA:SocietyofAutomotiveEngineers,2010.(SAETechnicalPaper2010-01-1288.)[2]JAMAREPORTNo.98|JASOZ125-09,Roadvehicles—Interior—Measurementmethodsofdiffusedvolatileorganiccompounds(VOC)[3]BmbfProjectFkz:07INR27A8/07INR27B0.EntwicklungundErprobungvonStandard-MessverfahrenfürdieBewertungdesFahrzeugeigenenBeitrageszuorganischenLuftverunreinigungeninFahrgasträumenvonPersonenkraftwagen[Developmentandtestingofstandardmeasuringproceduresfortheevaluationofthecontributionfromthevehicletoorganicairpollutioninpassengercompartmentsofpas