2025年四川省多式联运投资发展有限公司校招笔试题带答案

2025年四川省多式联运投资发展有限公司校招笔试题带答案一、专业知识题（共5题，每题6分，共30分）1.多式联运的核心特征是“一次委托、一张单证、一次结算、全程负责”，请结合《多式联运单证规则》，说明多式联运经营人在货物运输责任期间需承担的主要义务。答案：多式联运经营人（MTO）的主要义务包括：①确保多式联运单证的合法性与完整性，单证需包含货物描述、运输路线、责任条款等关键信息；②在责任期间（从接收货物起至交付货物止）对全程运输负责，无论货损发生在何种运输方式区段；③采取合理措施保障货物安全，包括选择适航/适运的运输工具、协调区段承运人衔接；④及时向托运人或收货人通知货物状态，如延迟、货损等异常情况；⑤按约定费率收取费用，不得擅自增加未约定的附加成本。2.某企业计划从成都青白江通过多式联运将1000吨钢材运往广西钦州港（全程约1300公里），可选方案为：方案一：铁路（成都-贵阳，800公里，费率0.3元/吨·公里）+公路（贵阳-钦州，500公里，费率0.5元/吨·公里）；方案二：公路（成都-泸州，300公里，费率0.5元/吨·公里）+水运（泸州-钦州，1000公里，费率0.15元/吨·公里）。假设铁路、公路、水运的损耗率分别为0.5%、1%、0.3%，请计算两种方案的总成本（含运费与损耗成本，钢材单价4000元/吨），并推荐最优方案。答案：方案一总成本=运费+损耗成本运费=（800×0.3+500×0.5）×1000=（240+250）×1000=490000元损耗成本=1000×4000×（0.5%+1%）=4000000×1.5%=60000元总成本=490000+60000=550000元方案二总成本=运费+损耗成本运费=（300×0.5+1000×0.15）×1000=（150+150）×1000=300000元损耗成本=1000×4000×（1%+0.3%）=4000000×1.3%=52000元总成本=300000+52000=352000元推荐方案二，因总成本更低（35.2万元＜55万元）。3.简述四川省发展多式联运的地理优势与政策支撑。答案：地理优势：①地处长江经济带与西部陆海新通道交汇点，北接中欧班列（成渝），南连北部湾港口，东通长江黄金水道；②拥有成都国际铁路港、泸州-宜宾国家物流枢纽等核心节点，铁路、公路、水运网络密度高于西部平均水平；③地形以盆地为主，周边连接云贵、陕甘等多省份，是西南地区货物集散中心。政策支撑：①国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确支持成渝地区建设多式联运示范区；②四川省《多式联运发展三年行动计划（2024-2026年）》提出“通道+枢纽+网络”一体化布局，重点推进铁路专用线进港口、进园区；③西部陆海新通道建设实施方案中，四川被列为关键货源组织省，享受运输补贴、税收优惠等政策。4.多式联运信息平台需实现“一单制”数据贯通，列举至少4类需在平台共享的关键数据，并说明其作用。答案：关键数据及作用：①货物基础信息（品名、重量、体积、包装）：用于运输工具配载、仓储规划及保险理赔；②运输节点状态（起运/到达时间、中转地点）：便于全程跟踪，及时预警延迟风险；③单证信息（运单、提单、报关单）：实现“一单到底”，简化通关流程，降低货主操作成本；④各段运输费率（铁路/公路/水运单价）：支持成本透明化，帮助货主选择最优方案；⑤货物损耗/异常记录：明确责任主体，减少纠纷。5.国际多式联运中，若货物在海运区段发生湿损，而多式联运单证未明确约定海运区段承运人的责任限额，根据《联合国国际多式联运公约》，多式联运经营人应如何承担赔偿责任？答案：根据公约，若未明确区段责任限额，多式联运经营人需按“网状责任制”承担赔偿。即对于发生在海运区段的货损，适用《海牙-维斯比规则》的责任限额（每件或每单位666.67特别提款权，或毛重每公斤2特别提款权，取高者）；若能证明货损因经营人故意或重大过失导致，则需全额赔偿。二、逻辑推理题（共5题，每题5分，共25分）1.数列推理：2，5，14，41，122，（）A.365B.366C.367D.368答案：A。规律为前项×3-1：2×3-1=5，5×3-1=14，14×3-1=41，41×3-1=122，122×3-1=365。2.图形推理：从所给选项中选出最合适的填入问号处。（图形描述：第一行三个图形分别为圆形、三角形、正方形；第二行三个图形分别为圆形+三角形、三角形+正方形、正方形+圆形；第三行前两个图形为圆形+三角形+正方形、？，选项为A.空白B.圆形C.三角形D.正方形）答案：A。规律为每行图形数量递增，第一行1个图形，第二行2个组合，第三行3个组合后回归空白（表示所有图形已组合完毕）。3.逻辑判断：某公司有甲、乙、丙三个部门，其中：①甲部门人数＞乙部门；②丙部门人数＞甲部门；③乙部门人数＞丁部门（假设存在丁部门）。则四个部门人数从多到少排序为？A.丙＞甲＞乙＞丁B.丙＞乙＞甲＞丁C.甲＞丙＞乙＞丁D.乙＞丙＞甲＞丁答案：A。由①甲＞乙，②丙＞甲，③乙＞丁，得丙＞甲＞乙＞丁。4.类比推理：多式联运∶单一运输=（）∶（）A.智能手机∶功能手机B.高铁∶普速铁路C.集装箱∶散货船D.物流园区∶仓库答案：A。多式联运是单一运输的集成升级，类似智能手机是功能手机的集成升级（均为功能整合与效率提升）。5.演绎推理：所有多式联运项目都需要协调不同运输方式；某省今年重点推进的“成贵-北部湾”项目是多式联运项目。由此可推出？A.该项目不需要协调公路运输B.该项目需要协调铁路与水运C.所有多式联运项目都涉及铁路D.该项目是今年唯一的重点项目答案：B。大前提“多式联运需协调不同运输方式”，小前提“该项目是多式联运”，可推出“该项目需协调不同方式”，结合四川省多式联运常见组合（铁路+水运），选B。三、资料分析题（共3题，每题10分，共30分）根据以下图表（虚构数据）回答问题：表1：2020-2024年四川省多式联运运量及占比年份|总货运量（亿吨）|多式联运量（亿吨）|占比（%）2020|25.3|3.2|12.62021|26.1|4.1|15.72022|27.8|5.5|19.82023|29.4|7.2|24.52024|31.0|9.3|30.0图1：2024年四川省多式联运方式构成（铁路-公路：35%；铁路-水运：45%；公路-水运：15%；其他：5%）1.2020-2024年，四川省多式联运量的年均复合增长率（CAGR）是多少？（保留两位小数）答案：CAGR=（2024年多式联运量/2020年多式联运量）^(1/4)-1=（9.3/3.2）^0.25-1≈(2.90625)^0.25-1≈1.30-1=30.00%。2.2024年，铁路-水运方式完成的多式联运量比铁路-公路多多少亿吨？答案：铁路-水运量=9.3×45%=4.185亿吨；铁路-公路量=9.3×35%=3.255亿吨；差值=4.185-3.255=0.93亿吨。3.若2025年总货运量预计增长5%，多式联运占比目标提升至35%，则2025年多式联运量需达到多少亿吨？若其中铁路-水运占比提高至50%，则铁路-水运量为多少？答案：2025年总货运量=31.0×1.05=32.55亿吨；多式联运量=32.55×35%≈11.39亿吨；铁路-水运量=11.39×50%≈5.695亿吨。四、英语能力题（共3题，每题5分，共15分）阅读以下英文材料，回答问题：ThedevelopmentofintermodaltransportinSichuanProvincehasbeenacceleratedbytheconstructionoftheNewInternationalLand-SeaTradeCorridor.In2024,thevolumeofintermodalfreightviaChengduInternationalRailwayPortreached4.8millionTEUs,ayear-on-yearincreaseof22%.Thisgrowthismainlyattributedtotheoptimizationoflogisticsprocesses,suchasthe"singledocument"system,whichreducesthetimeforcustomsclearanceby30%.1.WhatisthemainreasonforthegrowthofintermodalfreightvolumeinChengduInternationalRailwayPortin2024?答案：Theoptimizationoflogisticsprocesses,suchasthe"singledocument"system.2.Howmuchhasthecustomsclearancetimebeenreducedbythe"singledocument"system?答案：30%.3.TranslatetheunderlinedsentenceintoChinese:"ThedevelopmentofintermodaltransportinSichuanProvincehasbeenacceleratedbytheconstructionoftheNewInternationalLand-SeaTradeCorridor."答案：四川省多式联运的发展因西部陆海新通道的建设而加速。五、案例分析题（共1题，20分）某制造企业计划从成都向德国杜伊斯堡运输一批电子元件（货值500万元，重量50吨，体积80立方米），要求运输时间≤35天，成本≤80万元。现有两种方案：方案A：中欧班列（成都-杜伊斯堡，14天，运费60万元，需公路短驳（成都-阿拉山口，3天，运费5万元），货损率0.2%）；方案B：空运（成都-法兰克福，4天，运费75万元，需公路短驳（法兰克福-杜伊斯堡，1天，运费2万元），货损率0.05%）。问题：（1）计算两种方案的总成本（含运费与货损成本）和总时间；（2）结合企业需求（时间、成