软基换填碎石施工方案

软基换填碎石施工方案1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于××市轨道交通6号线××站～××站区间明挖段、U型槽及过渡段，设计地基承载力特征值≥180kPa，工后沉降≤20mm，地下水位埋深0.8～2.3m，表层0.5～3.7m为淤泥、淤泥质黏土、泥炭质土等软土，需采用“挖除—换填级配碎石—分层碾压—满槽检测”工艺进行软基处理。1.2编制依据(1)《建筑地基处理技术规范》JGJ792012(2)《铁路路基设计规范》TB100012016(3)《城市轨道交通工程测量规范》GB503082017(4)××市住建委《关于加强轨道交通深基坑地下水管理的通知》（××建质〔2023〕18号）(5)××轨道交通集团《文明施工标准化图集》2022版(6)××设计研究院《区间明挖段软基换填施工图》（图号：GD6LQSS05）(7)××第三方监测合同（合同编号：DT6JC2023026）2工程地质与水文地质复核2.1补勘要求换填边界外扩5m布孔，孔距≤20m，遇透镜体加密至10m；取原状样进行三轴不固结不排水（UU）试验，测定Cu、φu；采用GDS连续面波仪进行剪切波速测试，判定软土震陷等级。2.2水文复测采用φ50mm水位观测管，每50m一个断面，连续观测不少于7d，取得丰、平、枯三期水位；若水位变幅>0.5m/d，须进行抽水试验，计算渗透系数k，验证降水井布置可行性。2.3复核报告签认补勘、水文成果经总监办、设计、第三方监测、业主四方现场签认后，方可作为施工依据，任何一方对数据有异议，48h内由业主组织复测，未经签认严禁开挖。3材料技术指标与进场验收3.1级配碎石粒径要求采用质地坚硬的石灰岩或花岗岩，压碎值≤22%，洛杉矶磨耗≤28%，针片状含量≤12%，含泥量≤0.5%，粒径范围：0～50mm，连续级配，曲线落在《铁路路基规范》图5.3.2中B区。3.2细集料补充当粒径<5mm含量不足10%时，可掺入机制砂，细度模数2.6～3.0，石粉含量≤3%，亚甲蓝值MB≤1.0，确保压实后渗透系数≥5×10⁻³cm/s，形成“自排水”垫层。3.3进场验收流程(1)每2000t为一检验批，不足2000t按一批计；(2)车车过磅，自动抓拍车牌、毛重、皮重，数据实时上传至“××轨道智慧地材平台”；(3)现场快速检测：采用便携式压碎值仪抽检，不合格车辆立即退场并列入黑名单；(4)每批留样40kg，封存于样品室，留样期6个月，样品标签二维码与进场批次绑定，实现可追溯。4施工准备4.1临时排水系统沿基坑顶外1.0m设置0.5m×0.5m砖砌截水沟，坡度≥3‰，沟底铺设防渗土工膜；基坑内每30m设0.4m×0.4m集水井，采用φ75mm泥浆泵抽排，确保地下水位始终低于换填底面0.5m。4.2施工便道采用“两纵一环”布置，纵道宽6m，环路宽4.5m，基层30cm厚砖渣+20cm厚C20混凝土，顶面拉毛，设5‰双向横坡，便道承载力≥80kPa，满足40t自卸车满载通行。4.3测量放样采用LeicaTS16全站仪（0.5″级）放设坡脚线、换填边线、高程控制点，控制点埋设φ100mm、长1.2m不锈钢测量墩，墩顶刻“十”字丝，外用C30混凝土保护，测量精度：平面±5mm，高程±3mm。4.4安全技术交底由项目总工牵头，对管理人员、班组、机械手、试验员进行“四级交底”，采用PPT+3D动画+VR体验方式，重点演示“边坡坍塌”“机械伤害”“触电”三类事故，交底完成后扫码答题，合格率100%方可上岗。5软土挖除与坑底验收5.1分层开挖采用“纵向分段、横向分层”原则，每层厚度≤1.5m，分段长度≤20m，预留0.3m保护层由人工清底；挖至设计标高后，立即进行地基承载力检测，采用300mm圆形刚性板载荷试验，最大加载≥设计值2倍，沉降≤0.02B（B为承压板直径）。5.2坑底验收由监理、设计、第三方监测、施工、业主五方联合进行“五方验槽”，检查项目：标高、平面尺寸、基底土性、积水、扰动厚度；任何一项不合格，24h内整改复验，未经签认严禁进入碎石填筑工序。6碎石换填施工流程6.1工艺流程图测量放线→坑底验收→第一层碎石运输→网格布料→推土机初平→洒水→22t振动碾静压2遍→振压6遍→沉降差检测→第二层循环→顶层精平→满槽载荷板检测→沉降观测→交工。6.2网格布料控制采用“BIM+RTK”联动，平板车内置GPS，车厢底板安装液压尾门，按2m×2m网格自动卸料，料堆高≤0.6m，边缘与坑壁留0.5m安全距离，避免碰撞支护桩。6.3分层厚度与含水率每层松铺厚度≤40cm，采用钢筋标高桩+红油漆双重控制；碎石最佳含水率4%～6%，现场采用MH800微波水分仪快速测定，低于下限时采用雾炮车均匀洒水，高于上限时翻晒或掺干料。6.4碾压组合参数采用22t单钢轮振动碾（徐工XS223J），静压2遍（速度2km/h，频率0Hz）→振压6遍（速度3km/h，频率32Hz，振幅1.8mm），搭接1/3轮宽，边缘0.8m范围采用小型手扶振动夯（HondaGX160）补强，夯击能量60kN·m/m²。6.5沉降差检测每碾压2遍采用水准仪测一次高程，测点按2m×2m布设，相邻点沉降差≤3mm视为碾压合格；若>3mm，继续碾压并追溯含水率、级配、遍数，直至达标。6.6层间结合处理上下层间隔时间≤2h，若超过2h，下层顶面拉毛深度≥5cm，并喷洒水泥浆（水灰比0.5:1，掺0.3%减水剂），增强咬合力。7质量控制要点7.1压实度指标采用“双控”：(1)压实度≥97%（重型击实标准）；(2)动态变形模量Evd≥45MPa（采用HMPLFG型落锤仪，锤重10kg，落高72cm，直径30cm承载板）。两项指标任一不合格，该层全部返工。7.2检测频率每1000m²抽检3点，不足1000m²按1000m²计；若连续3层一次性合格率100%，频率可放宽至每1500m²抽检3点；若出现一次不合格，频率加倍，且对下层进行追溯复检。7.3第三方平行检测业主委托××检测中心进行10%平行抽检，结果与施工方互认，若误差>5%，以第三方数据为准，且施工方承担全部复检费用。8信息化监测与预警8.1监测项目(1)表层沉降：每20m一个断面，每断面3点；(2)深层沉降：在换填体底部埋设磁环沉降管，每50m一个；(3)地下水位：坑外观测管，每100m一个；(4)支护桩测斜：每25m一个孔，深度至桩底。8.2预警值表层日沉降≥5mm/d、累计≥20mm；深层沉降累计≥15mm；支护桩测斜≥0.3%H（H为开挖深度）；水位日降幅≥0.5m。任一指标达到预警值，现场立即启动“黄橙红”三级响应：黄色：加密监测至1次/天，项目部主管到场；橙色：停工、撤离坑底作业人员，启动应急降水或回灌；红色：全面停工，封闭现场，业主组织专家论证。8.3数据上传采用××云监测平台，传感器数据每10min自动上传，手机APP实时推送至项目经理、总监、业主代表，确保异常5min内短信+电话双提醒。9雨期与冬期施工措施9.1雨期(1)坑顶防渗膜全覆盖，搭接0.5m，用砂袋压边；(2)碎石堆场采用钢结构雨棚，地面硬化5%坡度，周边设截水沟；(3)现场配备2台7.5kW污水泵、200m消防水带，确保30min内抽排积水；(4)雨后复工前，采用探地雷达（GSSISIR4000）扫描换填体，若含水率局部>8%，采用翻晒+生石灰粉（掺量2%）吸水，重新碾压。9.2冬期(1)日最低气温≤5℃时，采用无纺布+双层塑料薄膜覆盖保温；(2)碎石填筑时间安排在10:00～16:00，避开夜间低温；(3)洒水采用60℃热水，防止结冰；(4)压实后即刻覆盖，测温计每100m²一个，温度<2℃立即停止施工。10文明施工与环保10.1扬尘控制(1)围挡顶部安装智能喷淋，PM10>150μg/m³自动开启；(2)出入口设置“四件套”：自动冲洗槽+滚轴洗轮机+风干+人工高压水枪，冲洗时间≥60s；(3)渣土车安装北斗定位，时速≤30km/h，线路偏离报警。10.2噪声控制振动碾安装橡胶减振垫，夜间禁止高噪声作业，边界噪声≤55dB(A)，采用NoiseProDLX声级计实时监测。10.3固废管理挖除淤泥经晾晒后，含水率≤40%，由××市绿化公司清运至××弃土场，用于山体复绿，签订消纳协议，建立电子联单，一车一码。11应急预案11.1边坡失稳现场常备沙袋2000只、钢板桩（拉森Ⅳ号）100根、25t汽车吊1台，发现裂缝>10mm且持续发展，立即打入钢板桩，坡脚堆载沙袋反压，30min内完成。11.2机械伤害设置“SOS”一键报警柱，每50m一个，3s内联动项目值班室、120、119；配备AED除颤仪2台、担架4副、应急车辆2台，确保5min内送医。11.3触电事故采用TNS系统，三级配电、二级漏保，漏保动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s；现场设2名专职电工24h值守，每月采用Fluke1653B测试接地电阻，阻值≤4Ω。12交工验收与资料归档12.1验收程序分项工程→分部工程→单位工程三级验收，由监理组织，设计、第三方、业主参加，验收内容：实体检测、外观检查、资料核查。12.2资料清单(1)原材料质保书、复检报告；(2)压实度、Evd、载荷板原始记录；(3)监测日报、预警响应记录；(4)影像资料：无人机正射影像+720°全景，每周一次；(5)竣工图：BIM模型与CAD竣工图一致，误差≤2cm。12.3数字化移交采用××轨道集团“数字竣工平台”，资料扫描成PDF/OFD双格式，元数据与BIM构件挂接，实现“扫码看构件、点模看报告”，移交后5年内可追溯。13项目案例与经验总结13.1项目概况××市轨道交通6号线××段，全长1.68km，软基换填碎石总量11.4万m³，工期2022年4月15日～2022年8月30日，由我单位（××建设集团轨道交通公司第二项目经理部）承担。13.2采用的关键技术(1)“BIM+RTK”网格布料，使碎石虚铺厚度误差由传统±5cm降至±1.5cm；(2)“含水率振压遍数”实