2026年轨道交通施工技术应用考核试卷及答案

2026年轨道交通施工技术应用考核试卷及答案考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2026年轨道交通施工技术应用考核试卷考核对象：轨道交通工程专业学生及行业从业者题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.轨道交通隧道掘进机（TBM）施工适用于所有地质条件，无需根据岩土特性调整参数。2.地铁车站基坑开挖时，支护结构变形量控制在设计允许范围内即可，无需关注周边环境沉降。3.轨道交通接触网架设时，导线张力应均匀分布，避免因局部松弛导致受电弓跳弓。4.高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板间伸缩缝设置间距应与设计温度区间匹配。5.施工测量中，水准测量与全站仪测量精度要求相同，均可用于高精度轨道铺设控制。6.轨道交通盾构施工中，泥水舱压力调整仅影响掘进速度，与地表沉降无关。7.钢轨焊接时，闪光焊比接触焊的焊接质量更稳定，适用于所有钢轨类型。8.城市轨道交通施工中，振动监测频率越高，对施工影响的评估越准确。9.轨道板预应力张拉时，超张拉量不得超过设计值的5%，以避免预应力损失过大。10.施工便线铺设时，道砟厚度与正式线路相同，以保障列车运行稳定性。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种施工方法适用于软土地层地铁车站基坑开挖？A.放坡开挖B.地下连续墙支护C.深层搅拌桩加固D.钻孔灌注桩支护2.轨道交通接触网导线弛度调整的主要目的是？A.减少电晕放电B.避免受电弓动态接触不良C.降低导线材料损耗D.增强抗风能力3.高速铁路无砟轨道中，轨道板间接缝采用哪种材料填充？A.沥青砂浆B.聚氨酯弹性体C.水泥基灌浆料D.硅酮密封胶4.施工测量中，全站仪主要用于？A.水准高程控制B.水平角测量C.距离与高差同步测量D.三维坐标放样5.轨道交通盾构施工中，刀盘扭矩过大的原因是？A.地质硬度均匀B.泥水舱压力不足C.刀具磨损严重D.掘进速度过慢6.钢轨焊接中，闪光焊适用于哪种钢轨？A.高速铁路60kg/m钢轨B.地铁43kg/m钢轨C.轻轨32kg/m钢轨D.工业轨25kg/m钢轨7.城市轨道交通施工振动监测中，振动频率越高，反映的是？A.低频振动（如打桩）B.高频振动（如风振）C.地表沉降幅度D.周边建筑物损坏程度8.轨道板预应力张拉时，张拉力不足会导致？A.轨道板开裂B.预应力损失过大C.轨道板变形超标D.钢筋锈蚀加速9.施工便线铺设时，道砟厚度比正式线路减小，原因是？A.减少轨道自重B.提高列车运行速度C.降低施工成本D.增强抗变形能力10.轨道交通隧道掘进中，TBM卡机的主要原因是？A.地质突变B.掘进参数优化C.刀盘润滑充分D.泥水循环顺畅三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.地铁车站基坑支护结构类型包括？A.地下连续墙B.钢筋混凝土支撑C.土钉墙D.桩锚体系2.轨道交通接触网架设时，导线张力调整需考虑？A.气候温度变化B.导线弹性模量C.受电弓动态包络D.线路坡度影响3.高速铁路无砟轨道铺设质量控制要点包括？A.轨道板精调精度B.伸缩缝设置间距C.道床厚度均匀性D.预应力钢束张拉力4.施工测量中，水准测量与全站仪测量的区别在于？A.精度等级B.测量原理C.数据采集方式D.适用场景5.轨道交通盾构施工中，泥水舱压力控制需考虑？A.地质稳定性B.掘进速度C.地表沉降控制D.刀盘扭矩6.钢轨焊接中，闪光焊的优缺点包括？A.焊接效率高B.焊缝质量稳定C.对钢轨形状影响大D.适用于异种钢轨7.城市轨道交通施工振动监测中，监测指标包括？A.振动频率B.振动加速度C.地表沉降速率D.周边建筑物响应8.轨道板预应力张拉时，常见问题包括？A.张拉力不足B.预应力损失过大C.轨道板开裂D.钢筋锈蚀9.施工便线铺设时，与正式线路的区别在于？A.道砟厚度B.钢轨类型C.接头处理方式D.运营速度限制10.轨道交通隧道掘进中，TBM卡机应急措施包括？A.增大掘进参数B.泥水循环优化C.刀盘清障D.停止掘进观察四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）1.案例背景：某地铁车站基坑开挖过程中，周边建筑物出现沉降，监测数据显示沉降速率超过设计允许值。施工方调整了支护结构参数，但仍未有效控制沉降。问题：分析可能的原因并提出解决方案。2.案例背景：高速铁路无砟轨道铺设时，轨道板精调后发现部分伸缩缝间距与设计不符，导致轨道应力集中。问题：分析伸缩缝间距偏差的原因，并提出改进措施。3.案例背景：某轨道交通隧道掘进中，TBM掘进参数正常，但刀盘扭矩突然增大，导致掘进停滞。问题：分析可能的原因，并提出应急处理方案。五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述题：试述轨道交通接触网架设过程中，导线张力调整对受电弓动态性能的影响，并提出优化措施。2.论述题：试述轨道交通盾构施工中，泥水舱压力控制的重要性，并分析其与地表沉降、掘进效率的关系。---标准答案及解析一、判断题1.×（TBM施工需根据地质调整参数，如硬岩需加强刀具，软土需优化泥水舱压力。）2.×（需关注周边环境沉降，过度变形可能引发建筑物损坏。）3.√（导线张力不均会导致受电弓动态接触不良。）4.√（伸缩缝间距需与温度区间匹配，避免轨道应力集中。）5.×（水准测量精度低于全站仪，轨道铺设需全站仪高精度控制。）6.×（泥水舱压力直接影响地表沉降，需动态调整。）7.×（闪光焊适用于同种钢轨，接触焊更灵活。）8.√（高频振动反映局部冲击，低频振动反映持续振动。）9.√（便线道砟厚度可适当减小，以降低成本。）10.×（便线道砟厚度通常小于正式线路，以减少轨道自重。）二、单选题1.B（地下连续墙适用于软土地层，放坡开挖需承载力支持。）2.B（弛度调整避免受电弓动态接触不良。）3.A（沥青砂浆用于无砟轨道伸缩缝填充。）4.C（全站仪同步测量距离与高差，效率高。）5.C（刀具磨损导致扭矩增大。）6.A（闪光焊适用于高速铁路60kg/m钢轨。）7.B（高频振动反映局部冲击，如钻机振动。）8.B（张拉力不足导致预应力损失。）9.A（便线道砟厚度减小以降低轨道自重。）10.A（地质突变可能导致TBM卡机。）三、多选题1.ABCD（均为基坑支护结构类型。）2.ABCD（需综合考虑温度、材料、动态包络、坡度。）3.ABCD（均为无砟轨道质量控制要点。）4.ABCD（精度、原理、采集方式、适用场景均不同。）5.ABCD（泥水舱压力影响地质、掘进、沉降、扭矩。）6.AB（效率高、质量稳定，但形状影响大、不适用异种钢轨。）7.ABCD（均为振动监测指标。）8.ABC（张拉力不足、预应力损失、开裂均为常见问题。）9.ACD（便线道砟厚度、钢轨类型、接头处理不同。）10.ABC（增大掘进参数可能加剧卡机，需停止掘进观察。）四、案例分析1.原因分析：-支护结构参数调整不足；-地质条件复杂，存在隐伏空洞；-周边环境荷载过大。解决方案：-增强支护刚度（如增加支撑道数）；-采用超前注浆加固地层；-优化降水方案，减少地下水位变化。2.原因分析：-精调设备精度不足；-轨道板安装误差累积；-伸缩缝设置间距计算错误。改进措施：-提高精调设备精度；-加强轨道板安装过程控制；-重新核对伸缩缝间距设计。3.原因分析：-地质突变（如遇到孤石）；-刀盘刀具磨损；-泥水舱压力不足。应急处理方案：-停止掘进，刀盘正反转清障；-检查刀具磨损情况，必要时更换；-优化泥水舱压力，确保掘进稳定。五、论述题1.导线张力调整对受电弓动态性能的影响及优化措施：-影响：-张力过大导致导线弛度减小，受电弓冲击增大；-张力过小导致弛度增大，受电弓离线风险增加。-优化措施：-根据温度曲线动态调整张力；-采用高弹性导线材