机动车检测与维修工程师考试题附答案

机动车检测与维修工程师考试题附答案机动车检测与维修工程师考试试题考生信息姓名：__________单位：__________准考证号：__________一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分。每题只有1个正确选项）1.发动机点火系统中，用于将低压电转换为高压电的核心部件是（）。A.点火线圈B.分电器C.火花塞D.点火控制器2.汽车制动系统中，真空助力器的作用是（）。A.增大制动主缸的输出压力B.调节四轮制动力分配C.监测制动液液位D.实现驻车制动3.以下哪种传感器属于发动机电控系统中的位置类传感器？（）A.氧传感器B.爆震传感器C.曲轴位置传感器D.空气流量传感器4.自动变速器（AT）中，行星齿轮组的太阳轮与齿圈同向同速转动时，行星架的状态为（）。A.静止B.同向转动C.反向转动D.锁止5.四轮定位参数中，影响轮胎偏磨最直接的参数是（）。A.主销后倾角B.主销内倾角C.前轮外倾角D.前轮前束角6.汽车空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）。A.压缩制冷剂B.控制制冷剂流量C.散热D.储存制冷剂7.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）。A.监测燃油温度B.反馈共轨管内燃油压力C.控制喷油正时D.调节喷油量8.汽车ABS系统工作时，轮速传感器检测到某车轮趋于抱死时，ECU会指令（）。A.增大该轮制动压力B.保持该轮制动压力C.释放该轮制动压力D.切换制动模式9.以下哪种故障现象可能由发动机点火正时过早引起？（）A.启动困难B.加速无力C.爆震异响D.怠速不稳10.汽车电路中，熔断器（保险丝）的额定电流应（）所保护电路的最大工作电流。A.等于B.略大于C.远大于D.略小于11.检测发动机气缸压力时，正确的操作是（）。A.冷机状态下测试B.节气门全开C.火花塞保持安装D.仅测试1个气缸12.自动变速器油（ATF）的主要功能不包括（）。A.润滑B.散热C.传递动力D.清洁空气滤清器13.汽车悬架系统中，稳定杆（防倾杆）的主要作用是（）。A.缓冲路面冲击B.减少车身侧倾C.提高通过性D.降低振动频率14.以下哪种情况会导致柴油发动机冒黑烟？（）A.喷油正时过晚B.空气滤清器堵塞C.冷却液温度过高D.燃油标号过高15.检测汽车前照灯近光光束时，其水平偏移量应不超过（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm16.汽车空调系统抽真空的目的是（）。A.测试系统密封性B.排出水分和空气C.提高制冷效率D.以上均是17.发动机冷却液温度传感器（ECT）信号异常时，ECU会（）。A.进入跛行模式B.维持默认喷油脉宽C.关闭所有执行器D.直接点亮故障灯18.手动变速器挂挡困难的常见原因是（）。A.离合器自由行程过大B.差速器磨损C.半轴变形D.转向助力油不足19.检测汽车排放时，汽油车国六标准对CO的限值是（）。A.0.5g/kmB.1.0g/kmC.1.5g/kmD.2.0g/km20.汽车电子稳定程序（ESP）工作时，主要通过（）实现车身稳定控制。A.单独控制车轮制动B.调整发动机输出扭矩C.A+BD.调整悬架硬度二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有24个正确选项，错选、漏选均不得分）1.发动机润滑系统的主要部件包括（）。A.机油泵B.机油滤清器C.油底壳D.节温器2.影响汽车燃油经济性的因素有（）。A.发动机技术B.驾驶习惯C.轮胎气压D.车辆整备质量3.汽车ABS系统的组成包括（）。A.轮速传感器B.液压控制单元C.ECUD.真空助力器4.柴油发动机无法启动的可能原因有（）。A.高压油泵故障B.喷油器堵塞C.曲轴位置传感器失效D.冷却液不足5.汽车前照灯检测的主要项目包括（）。A.发光强度B.光束照射位置C.灯泡颜色D.电源电压6.自动变速器换挡冲击过大的可能原因是（）。A.ATF油位过高B.换挡电磁阀卡滞C.离合器片磨损D.节气门位置传感器信号异常7.汽车空调系统不制冷的可能原因有（）。A.压缩机电磁离合器不吸合B.制冷剂泄漏C.冷凝器散热不良D.膨胀阀完全堵塞8.发动机异响的诊断方法包括（）。A.听诊法B.断缸试验C.振动分析D.数据流读取9.汽车四轮定位参数调整涉及的部件有（）。A.转向节B.下摆臂C.稳定杆D.推力杆10.汽车电路常见故障类型包括（）。A.断路B.短路C.接触不良D.元件老化三、填空题（共10题，每题1分，共10分）1.发动机压缩比是指气缸（）容积与（）容积的比值。2.汽车制动系统中，盘式制动器的摩擦副由（）和（）组成。3.氧传感器分为（）型和（）型两种，用于监测排气中氧含量。4.自动变速器的换挡控制主要依据（）传感器和（）传感器信号。5.柴油发动机高压共轨系统的核心部件是（）和（）。6.汽车悬架系统中，独立悬架的常见类型有（）、（）等。7.汽车空调系统的制冷剂在（）中液化放热，在（）中汽化吸热。8.检测发动机点火提前角时，需使用（）或（）进行测量。9.汽车排放污染物主要包括（）、（）、NOx和颗粒物（PM）。10.汽车电路中，搭铁不良会导致（）、（）等故障现象。四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述发动机冷却系统的主要功能及节温器的工作原理。2.列举5种汽车故障诊断的常用工具，并说明其用途。3.分析自动变速器油（ATF）变质的可能原因及危害。4.说明汽车前照灯光束偏移的影响及调整方法。五、应用题（共2题，每题10分，共20分）1.故障诊断分析：一辆2020款大众帕萨特（1.8T）出现“发动机怠速抖动，加速无力，排气管冒黑烟”故障，读取故障码显示“P0172燃油系统过浓”。请结合数据流（长期燃油修正值+15%，短期燃油修正值+8%，氧传感器信号电压0.80.9V持续时间长），分析可能的故障原因及排查步骤。2.检测数据计算：某车辆进行底盘测功机检测，测得驱动轮输出功率为85kW，发动机飞轮输出功率为100kW，车轮滚动半径为0.3m，测试时车速为80km/h。计算：（1）传动系效率；（2）驱动轮的扭矩（保留2位小数）。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.C4.B5.D6.B7.B8.C9.C10.B11.B12.D13.B14.B15.B16.D17.B18.A19.A20.C二、多项选择题1.ABC2.ABCD3.ABC4.ABC5.AB6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABD10.ABCD三、填空题1.总；压缩2.制动盘；制动片3.氧化锆；氧化钛4.节气门位置；车速5.共轨管；高压油泵6.麦弗逊式；多连杆式7.冷凝器；蒸发器8.点火正时灯；诊断仪9.CO；HC10.电器工作异常；电压降过大四、简答题1.功能：维持发动机在最佳工作温度（8090℃），防止过热或过冷；通过散热调节温度，保护发动机部件。节温器原理：当冷却液温度低于70℃时，主阀门关闭，副阀门打开，冷却液进行小循环（不经过散热器）；温度高于80℃时，主阀门打开，副阀门关闭，冷却液进行大循环（经过散热器），实现温度调节。2.常用工具及用途：（1）汽车诊断仪：读取/清除故障码，读取数据流，控制执行器；（2）万用表：测量电压、电流、电阻，检测电路通断；（3）示波器：观察传感器/执行器信号波形（如点火波形、凸轮轴信号）；（4）真空表：检测发动机进气歧管真空度，判断气缸密封性；（5）缸压表：测量气缸压缩压力，评估活塞环、气门密封性能。3.变质原因：高温氧化（长期高负荷运行）、混入杂质（磨损金属屑、水分）、油位过低导致润滑不足、未按时更换。危害：润滑性能下降，加剧齿轮/离合器磨损；散热不良，导致变速器过热；油液黏度变化，影响换挡平顺性；堵塞油道或电磁阀，引发换挡冲击或锁挡。4.影响：光束偏移会导致夜间照明范围偏离，影响驾驶员视野，增加碰撞风险；近光过高可能造成对向车辆驾驶员眩目，引发事故。调整方法：将车辆停放在水平地面，距墙面10m处；标记前照灯中心高度；开启近光灯，通过调整前照灯上的水平/垂直调节螺钉，使光斑中心与标记对齐（左灯向左偏≤170mm，向右偏≤350mm；右灯向左/右偏≤350mm；垂直方向偏差≤前照灯中心高度的10%）。五、应用题1.故障分析：（1）故障码P0172表示燃油系统过浓，即实际空燃比小于理论值（14.7:1）。（2）数据流分析：长期燃油修正+15%（ECU尝试减少喷油量补偿过浓），短期燃油修正+8%（实时调整），氧传感器信号电压持续0.80.9V（正常0.10.9V波动，高电压表示混合气浓）。可能原因：①空气流量计故障（信号偏低，ECU误判进气量少，增加喷油量）；②进气系统漏气（实际进气量多于流量计检测值，混合气过浓）；③燃油压力过高（燃油泵故障、燃油压力调节器卡滞）；④喷油器泄漏（喷油过量）；⑤氧传感器失效（误报浓信号，ECU持续加浓）。排查步骤：①检查进气系统密封性（用烟雾测试仪检测节气门后管路是否漏气）；②测量燃油压力（怠速时标准300kPa左右，急加速时350kPa，若过高需检查燃油泵、压力调节器）；③读取空气流量计数据流（2.04.0g/s为正常，偏低则更换）；④检测喷油器（用诊断仪驱动喷油器，观察是否滴漏，或拆检测量电阻）；⑤更换氧传感器后测试（若信号恢