2025年铁路线路工试卷和答案(二十四)

--10-2023〔24〕49550题)R≥2023m+20℃时,起道高度不超过()。A：10mmB：20mmC：30mmD：40mmC“TA：2B：4C：6D：8B安全。A：设备治理单位B：施工单位C：设备治理单位和施工单位共同负责D24h自行交由设备治理单位B160km/hv≤200km/h,直线线间最小距离为()mm。A：4000B：4200C：4400D：4600C高速铁路基床表层厚度无砟轨道为()m0.7m,基床2.3mA：0.4B：0.6C：0.7D：1.3A关于提速道岔防松螺母养护,()的提法是不正确的。螺母B：严禁上、下螺母一起拧紧C：严禁只拧紧上螺母D：上、下螺母的间隙可以挤死D《铁路线路修理规章》规定,在线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h距的常常保养标准为()。A：+4mm,-2mmB：±2mmC：5mmD：+6mm,-4mmD8.50kg/m)/m。A：0.5mmB：1.0mmC：1.5mmD：2.0mmA9.60kg/m轨型,混凝土轨枕线路接头轨枕间距为()mm。A：440B：500C：540D：600C10.200km/h≤Vmax≤250km/h轨距Ⅰ级偏差治理值为()mm。A：+4、-3B：+6、-4C：+8、-4A200km/h≥vmax>120km/h,焊缝凹陷大于()时,应准时处理。A：0.5mmB：1.5mmC：1mmD：0.3mmD货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100~4800mm间,距线路中心线距离可按()mmA：7175B：7500C：1850D：1500C接头错牙,轨面及内侧错牙不大于()mm。A：0.5B：1C：2D：3BCRTSⅡ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆应与轨道板底部和支)mm20mm,不宜超过40mm。A：50B：40C：30D：20C为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道2~4%的斜坡。A：1mB：2mC：3mD：4mB60m860m时,移动停车信号牌应设置在()。A20m处B50m处C：860m处站信号机(站界标)处D17.()把电源产生的电能输送到用电器。A：导线B：开关C：电灯D：发电机A制止未戴好安全帽和系好安全带在()及以上进展高空作业。A：2mB：3mC：4mD：5mA曲线根本要素不包括()。A：曲线半径B：曲线全长C：曲线切线长D：曲线超高D在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为()。A：1~2mB：2~3mC：2~4mD：2~5mD800m70km/h,则该曲线应设超高是()mm。A：50B：60C：70D：80BA：±0.5mmB：±1.0mmC：±2.0mmD：±3.0mmB线路设备大、中修完毕后,钢轨接头相错:直线不得超过()。A：20mmB：30mmC：40mmD：50mmA24.200≥vmax>160km/h(三角坑)Ⅰ级偏差治理值为()mm。A：4B：5C：10D：14A相错式钢轨接头是指两股钢轨接头左、右错开,但相错不能小于()。A：6mB：4.5mC：3mD：7.5mC因施工作业需要临时撤除栅栏时,施工单位必需与()签订安全协议,办理有关手续。A：公安处和栅栏设备治理单位B：工务(桥工)段C：车务段D：直属站A在无缝线路铺设验收标准中,对无缝线路位移量铺设()内观测。A：当天B：5C：一周D：一月B小型养路机械上道作业时,应设置()防护;防护设备应承受自动报警器或无线通信等装置。A：移动停车信号B：移动减速信号C：行车故障DA串联电池组的内电阻等于()。A：各个电池内电阻之和B：一个电池内电阻C：一个电池内电阻的nD1/nA养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道,其流量QA：AL/tB：V/tC：A/tD：V/LtA导曲线设置超高时,其顺坡应不大于()。A：1‰B：2‰C：3‰D：4‰B多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于()m,走行应保持同步。A：2B：3C：5D：6B线路中心位移不得超过()。A：30mmB：-30mmC：±30mmD：20mmC安全绳左右移动距离不得大于()。A：1mB：2mC：3mD：5mD2600mm×260mm×160mm渡,两端过渡均不得少于()根。A：38B：50C：65D：75B拨道作业,直线地段以()的一股为标准股。A：方向较好B：方向不好C：左侧D：右侧A根本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()水平推力。A：纵向B：竖向C：横向C在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于()mm。A：8B：10C：15D：25D39.60kg/m旧钢轨二级(整修前)伤损限值,垂直磨耗小于()。A：3mmB：4mmC：5mmD：6mmB我国铁路主要承受()的标准轨距。A：1430mmB：1432mmC：1435mmD：1445mmC经过防腐处理的木枕一般可用()左右。A：10年B：12C：15D：20C常用的地面排水设备中不包含()。A：排水沟B：侧沟C：天沟D：渗沟D无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置()。A：超前B：保持不变C：滞后DBVmax>160km/h线路的正线,水平作业验收治理值为()。A：1mmB：2mmC：3mmD：4mmC远期为铁路交付运营后第()年。A：5B：10C：15D：20D正线特重型轨道应承受()。A：Ⅰ型木枕B：Ⅱ型混凝土枕C：Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕D：Ⅲ型混凝土枕DVmax>120km/h)mmA：160B：120C：100D：140D公里标、半公里标的标志牌底边距轨面()。A：0.1mB：0.5mC：2.0mD：3.0mD1667/km,轨枕间距为()mm。A：520.8B：543.5C：568.2D：600D拨道作业,曲线地段以()一股为标准股。A：曲上B：曲下C：左侧D：右侧A20题)51.()如曲线上半部半拨量“+”号大,曲线轨道往上挑得多,可先用正号梯形来修正,在下半部用负号梯形来修正。A：正确B：错误B52.()线路晃车处理时,如检查觉察轨道几何状态不良,消灭Ⅳ级以上偏差时,应组织进展整治或依据现场状态限速运行到修理天窗进展处理。A：正确B53.()轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。A：正确B：错误A54.(150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行45km/h。A：正确B：错误B55.()在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线(即轨道电路短路线)。A：正确B：错误B56.()轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距1450mm。A：正确B：错误B57.()高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜承受无砟轨道,其他可承受混凝土宽枕的有砟轨道。A：正确B：错误A58.()菱形穿插单独使用时,两条直线轨道相交而构成菱形穿插,无其他道岔设备协作。A：正确B：错误A59.()按铁路等级划分的轨道类型,同一等级的铁路,可以承受不同类型的轨道。A：正确B：错误A60.()线路设备大、中修验收,主要工程不符合标准,次要工程漏项或不合格,经整修后复验到达标准,评为“优良”或“合格A：正确B：错误B61.()曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。A：正确B：错误B62.()为了保证操作人员的安全,必需对电器设备承受保护接地或保护接零措施。A：正确B：错误A63.()GJ-4型轨检车承受惯性基准法来测量轨道凹凸偏差。A：正确B：错误A64.()设计桥上无缝线路时必需充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格把握轨道与桥梁相互作用的附加力。A：正确B：错误A65.()Ⅰ级铁路,车站必需设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。A：正确B：错误B66.(0.2mm。A：正确B：错误B67.()作业验收治理值为综合修理验收,也是常常保养和临时补修作业质量的检查标准。A：正确B：错误A68.()铁路桥梁主要由桥面、桥跨构造和墩台等组成。A：正确B：错误B69.()如取锁定轨温等于或小于中间轨温,则不会在伸缩区消灭温度拉力峰,而是消灭温度压力峰。A：正确B：错误B70.()一般道岔尖轨是用一般钢轨将轨底刨切一局部,叠盖在根本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。A：正确B：错误A10题)正线特重型轨道应承受()。1008%修理作业应纳入()打算,并在车站办理相关登记手续。某圆曲线形竖曲线,曲线半径为5000m,相邻坡段的坡度代数差为37.5m更换道岔封锁前应确定道岔中交位置:当上下行道岔渡线方向严峻不良时,应对道岔中交进展测量复核,并计算出道岔中交位置及()。临时补修是为保持轨道具有确定的(),而进展的临时性修理。防灾安全监控系统现场设备应符合()的要求。防洪标准,有关水行政主管部门可以报请()以上人民政府依据国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者撤除。提速道岔尖轨与根本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应1mm15:(1)从导曲线始点至导曲线终点之间拉一根绳为弦;(2)依据导曲线的长短,可810等分,算出各点矢距;(3)现场各点矢距与各点计算矢距之差,就是导曲线各点的改动量;(4)如以下图。曲线矢矩计算图8等分时(即2n=8):两线路平行,外侧线曲线半径为5000m,内侧线曲线半径为4500m,70m315mm,则内侧线缓和曲线长度为多少?解:内侧线缓和曲线长度:200m。83.在曲线上设置的最大超高如何限制?(1)如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的未被平衡向心加速度,列车的重量偏压在里股钢轨上,会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。(2)如在曲线上停车,车体向内倾斜量也大,易滚易滑的货物可能产生位移,以致造成偏载,对行车安全不利。严峻时,会向内侧倾倒,造成行车事故。(3)双线和单线的行车条件不同,最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车,同一曲线上的行车速度相差较小,因而最大超高可大一些;单线存在两方向运量不同,(4)《铁路线路修理规章》规125mm,在双线上不得大于150mm。此规定的限值是实际设置超高的最大限度,不包括容许的水平误差。84.某处曲线半径为600m,缓和曲线每端长50m,圆曲线全长为450m,12.5m40和曲线缩短量⊿l0=S1·l0/R=1500×50/600=125mml=⊿lC+⊿l0=1125+125=1250mmN=⊿l/K=1250/40=31.25≈3131根缩短轨。85.线路上为何要设置竖曲线?EK86.道床横向阻力是由什么力组合而成的?阻力和枕端的砟肩阻挡横移的抗力组成。试述防治道床病害的措施。(1)改善道床质量:①坚持正线道砟使用一级花岗岩或石英岩道砟,严格把握片状和针状含量,最大限度降低含污量,使道砟的材质和级配符合标准。②适时安排中修,清筛不洁道床。③结合修理,浆病害的发生。(2)整治基床病害,恢复基床的密实度和排水顺畅:①对基床病害的现状进展调查、分析,然后实行相应措施进展整治。②对基床填料不良或基床密实度缺乏引起的翻浆病害应实行基床土换填,改善基床填料的土质条件,彻底恢复路拱,设足横向排水坡,确保型材料封闭路基面,隔绝地表水对路基面的浸泡,避开因基床土含而引起的基床排水不畅、翻浆、积水等病害,应实行在路基一侧或两侧设横向的渗沟,用卵石和粗砂作反滤层,在路堑地段还应加深侧沟,路堤地段或侧沟有条件加深的路堑地段,应实行设横向渗沟的方法,(3)加强标准化作业,避开在中修和修理作业中对原有路基的破坏;(4)综合整治接头病害,避开引发道床病害,形成恶性循环;(5)改善外部条件,减小对道床的污染。1km(月综合修理缺乏1km的也可验收),无缝线111组。89.60kg/m钢轨12号提速道岔,为何在固定型辙叉的护轨范围内要6mm5mm,辙叉设1:20轨顶坡,护轨设1:401mm,故在护轨范围内的辙叉垫板(岔枕号51~62号范围内)下需增设6mm厚塑料垫片找平。90.打算钢轨质(重)量的主要因素有哪些?(1)钢轨质(重)量与机车车辆轴重必需匹配,轮轴比一般在2.75以上较为合理,钢轨质(重)量提高要与轴重增加相适应。(2)在确定的行车速度条件下,车轮对钢轨的冲击作用、轨道各部件及道床振动加速度和钢轨质(重)量成反比,要提高行车速度,又要保证良好的线路质量,就必需提高钢轨质(重)量。(3)年通过总重质量愈大,愈简洁引起轨道部件的疲乏折损,加剧轨道几何位置的变化,为此必需依据年通过总重质量合理选用与之匹配重量的钢轨,这样才不致影响钢轨使用寿命、缩短线路大修换轨周期。谈谈用现场丈量法布置曲线缩短轨的方法。曲线拨顺,然后进展丈量。某车站设在曲线上,曲线半径为800m标准距离为5000mm;4000mm1道曲线h=25mmh=50mm;3h=25mm。1350mm;21100mm。正线与到发线间设置高架信号机,求:两站台处的曲线线间限界及信号机处的曲线线间限