深基坑混凝土内支撑拆除专项施工方案

深基坑混凝土内支撑拆除专项施工方案1编制依据1.1设计文件《××广场深基坑支护施工图》（设计号：2023K017，版本V3.2）《主体结构施工图》第S05～S09章，2023年4月版1.2合同与纪要《××广场土建施工总承包合同》专用条款第12.3条“内支撑拆除”2024年3月15日《第37次工地例会纪要》第5项决议：B区第二道支撑须在主体结构±0.00板达到设计强度100%后15日内完成拆除。1.3国家及地方法规《建筑拆除工程安全技术规范》（GB507202011）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）《上海市深基坑工程管理办法》（沪建质〔2022〕88号）1.4现场复核资料2024年4月2日第三方监测报告（编号：20240402JC）：围护墙顶最大水平位移6.8mm，坡顶沉降4.2mm，均在设计预警值50%以内。2工程概况2.1基坑几何参数平面尺寸：长×宽=138m×76m，开挖深度15.3m，局部电梯井坑中坑18.9m。2.2支撑体系第一道：钢筋混凝土对撑+角撑，截面800mm×1000mm，C35，主筋12Φ25，间距4.5m×6.0m。第二道：钢筋混凝土环撑+对撑，截面1000mm×1200mm，C40，主筋16Φ28，环撑内径58m。第三道：钢管支撑φ609×16，Q355B，水平间距3.0m，预加轴力1200kN/根。2.3周边环境北侧：运营地铁13号线隧道外边线距基坑边12.8m，允许附加变形≤3mm。东侧：φ600上水管，埋深1.8m，管材球墨铸铁，允许沉降≤10mm。2.4施工难点（1）第二道环撑单段混凝土方量达42m³，自重105t，切割后吊运风险高；（2）地铁侧变形控制指标严于规范5倍；（3）拆除期间正值雨季（6～7月），需确保基底不积水。3拆除原则与总体顺序3.1原则“先换撑、后拆撑；分段、分块、对称、限时；零冲击、低噪声、低粉尘”。3.2总体顺序Step1：负一层结构±0.00板及换撑带达到100%设计强度→Step2：拆除第三道钢管支撑→Step3：施工负二层结构及换撑带→Step4：拆除第二道钢筋混凝土支撑→Step5：施工负三层结构及换撑带→Step6：拆除第一道钢筋混凝土支撑→Step7：验收移交。4施工部署4.1组织机构项目经理：张××（一级建造师，沪建安A证2023001）拆除总指挥：李××（高级工程师，从事深基坑拆撑15年）监测组长：王××（注册测绘师，具备地铁监护测量经验）4.2劳动力计划切割班组：12人（持《建筑施工特种作业操作资格证》“切割工”）吊装班组：8人（信号司索工4人、塔司4人）架子工：6人监测配合：4人合计：30人/班，两班倒。4.3机械设备混凝土绳锯机：HiltiDLP32/DSTS32，8台（备用2台）液压破碎钳：SB552，2台（仅用于临空面剥离）汽车吊：QAY130吨级，1台（主臂48m，副臂17m）平板运输车：40t，2台雾炮机：30m射程，4台4.4进度节点T0：6月10日08:00开始切割第二道环撑T1：6月12日24:00完成第二道50%T2：6月15日06:00第二道全部拆除、垃圾清运完成T3：6月16日18:00监测数据稳定，提交阶段报告4.5场地平面布置北侧设置2.5m宽单行车道，道渣+20mm钢板铺设，限载40t。切割区设置6m×3m临时堆块平台，最大堆载≤15t/m²。4.6夜间施工许可已获《上海市建筑工程夜间施工许可证》（沪夜施〔2024〕第062号），时限22:0006:00，噪声限值≤55dB(A)。5换撑设计5.1负一层换撑带截面800mm×800mm，C40，双层双向Φ20@150，与楼板一次浇筑。5.2负二层换撑带截面1000mm×1000mm，C45，三排Φ25@100，设置300×300暗梁与外墙拉结。5.3计算复核采用MIDASGTSNX2023按“拆撑回筑”五步模拟，结果：地铁侧围护墙最大附加侧移2.1mm＜3mm，满足。6拆除工艺流程（第二道钢筋混凝土环撑为例）6.1施工准备（1）资料确认：强度报告、监测数据、夜间施工证；（2）技术交底：三级交底签字到作业层；（3）围挡：切割区设1.8m硬质围挡+防尘帘；（4）临边防护：设置1.2m高钢管栏杆，横杆两道，立杆间距≤2m；（5）设备点检：绳锯机空载运行5min，检查液压油位、金刚石串珠磨损≤5%。6.2测量放线全站仪（LeicaTS16）放设切割边线，墨线宽度≤2mm，每2m设控制点，误差≤3mm。6.3钻孔采用φ102mm水钻取芯，间距1.2m，穿透截面，作为绳锯下刀孔；孔位偏差≤5mm。6.4吊装孔预埋每块混凝土设2个φ32mm吊装孔，深400mm，置入M308.8级吊环，拉拔试验≥60kN。6.5绳锯切割（1）切割顺序：先环撑外弧→内弧，对称跳仓，隔一切一；（2）切割参数：线速度25m/s，进给速度0.8m/min，冷却水流量≥15L/min；（3）监测同步：每完成1段，监测组30min内提供围护墙顶位移数据，增量＞1mm即停切复算；（4）切割块重控制：≤8t，几何尺寸≤2.5m×1.2m×1.0m。6.6块体吊运（1）吊点布置：两点起吊，夹角≤60°；（2）试吊：离地200mm静置5min，检查吊环、钢丝绳（φ26mm，6×37+FC，破断拉力≥409kN）；（3）行走路线：塔吊逆时针旋转至堆块平台，回转半径≤35m；（4）信号：对讲机单频道CH6，指令复述制。6.7垃圾清运切割块由叉车装至40t平板车，覆盖帆布，出场冲洗；现场混凝土碎屑≤50mm厚，每日18:00前清扫完成。6.8绳锯机移位采用液压搬运车，4人配合，滚杠+撬棍，严禁带电拖拽电缆。6.9临时支撑拆除块体吊离后，立即拆除临时钢管斜撑（φ48×3.5），分类码放，严禁高空抛掷。6.10验收工区自检→质检员复检→监理工程师验收→监测数据签字→工序交接。7监测与信息化施工7.1监测项目围护墙顶水平位移、沉降；周边地铁隧道水平+竖向位移；上水管沉降；支撑轴力（保留第三道钢管支撑期间）。7.2监测频率拆除期间：1次/2h；夜间22:0006:00：1次/1h；完成后48h内：1次/6h。7.3预警值地铁侧围护墙顶水平位移3mm，累计5mm；单日增量1mm。7.4应急机制黄色预警（达到60%）：口头通知现场指挥，放慢拆撑速度；橙色预警（达到80%）：停工，召开应急会，采取附加支撑或回填反压；红色预警（达到100%）：立即撤离作业人员，启动《深基坑事故专项应急预案》Ⅰ级响应。7.5数据上传采用“上海基坑监测信息化平台”，自动采集仪（徕卡TM50）每30min上传，逾期未传＞2h触发短信至监督站。8质量保证措施8.1切割质量切割面平整度≤5mm/m，无啃边、爆角；钢筋切口整齐，便于后续回收。8.2钢筋回收按《钢筋混凝土用钢》GB/T1499分类，Φ≥20mm定尺12m，打捆≤2t，移交物资部过磅。8.3计量采用地磅（120t）双签制，误差±20kg，每日出具《混凝土切割块过磅单》。8.4缺陷处理若切割过程伤及围护桩主筋，立即采用环氧砂浆修补+1m长钢板箍（10mm厚）加固，监理旁站。9安全文明施工9.1危险源清单（1）切割绳锯断裂反弹；（2）块体吊运脱落；（3）地铁隧道附加变形；（4）夜间照明不足；（5）雨水浸泡导致基底软化。9.2控制措施（1）绳锯机加设防反弹罩，操作区设警戒线，半径3m；（2）吊索具每日点检，建立“索具生命周期台账”，达报废标准立即报废；（3）地铁侧设置应急沙袋200袋（1t/袋），1h内可反压；（4）照明：LED投光灯（4×1000W）覆盖拆撑区，照度≥50lx；（5）基底排水：设置6口集水井，φ50mm潜水泵，单泵流量≥30m³/h，雨停后30min内排干。9.3安全教育每日班前会播放“拆撑事故案例VR视频”，时长10min；新工人入场须完成“三级安全教育+拆撑专项”考试，≥90分方可上岗。9.4文明施工现场设“噪音监测公示屏”，实时显示dB值；切割区配备4台雾炮，PM10＞150μg/m³自动启动。10职业健康与环保10.1粉尘采用湿切工艺，切割水循环使用，设三级沉淀池，SS≤70mg/L后回用。10.2噪声选用液压设备，淘汰风镐；操作工佩戴SNR≥30dB耳塞+耳罩双重防护。10.3污水沉淀池污泥外运至临港固化处理中心，联单制，每月≤10t。10.4高温季节69月发放盐汽水、藿香正气水；气温≥35℃时，11:0015:00停止露天作业。11应急预案11.1应急组织总指挥：项目经理；副总指挥：安全总监；下设抢险、疏散、监测、后勤、信息五组。11.2应急物资应急支撑钢管（φ609×16，长度6m）30根，200t千斤顶4台，砂袋500袋，应急照明灯10套，对讲机20部，应急车辆2辆。11.3响应流程事故→第一发现人→现场安全员→总指挥→启动预案→上报监督站→120/119→善后。11.4地铁隧道变形超标处置（1）立即停拆，回填反压；（2）通知地铁运营公司，限速运行；（3）追加伺服支撑（轴力1500kN）；（4）邀请专家论证后续方案。11.5医疗救援距瑞金医院卢湾分院3.8km，救护车15min可达；现场设急救药箱（含AED除颤仪1台）。12拆除进度计划（横道图关键节点）6月10日：切割准备、设备就位6月11日：环撑外弧16段切割、吊运6月12日：环撑内弧16段切割、吊运6月13日：对撑710段切割、吊运6月14日：剩余角撑1114段切割、吊运6月15日：垃圾清运完成、场地验收6月16日：监测数据稳定、提交阶段报告13成本控制13.1切块外运与××再生资源公司签订包干合同，运输+破碎单价78元/t，较传统破碎节省约15万元。13.2设备租赁绳锯机打包租赁，月租价下降12%，节省3.6万元。13.3钢筋回收预计回收钢筋210t，按市场价3600元/t，收益75.6万元，冲抵成本。14拆除后验收与移交14.1验收依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB502042015）附录D；设计变更单第D05号。14.2验收内容（1）支撑拆除完整性；（2）围护结构无新增裂缝；（3）监测数据连续48h稳定；（4）场地干净整洁。14.3签字栏施工、监理、监测、地铁监护、建设单位五方签字确认，形成《深基坑内支撑拆除验收记录表》。15经验教训与总结（2024年6月实际案例）15.1项目信息××广场B区，建设单位：上海××置业；总包：上海建工××公司；拆撑周期：2024年6月10日6月16日。15.2采用方法“绳锯静力切割+块体吊运+信息化监测”组合工法，替代传统风镐+破碎头，工期缩短30%，地铁侧变形仅为1.9mm。15.3关键工具HiltiDSTS32绳锯、徕卡TM50全自动全站仪、上海基坑监测信息化平台。15.4经验（1）切割分块重