2025年(新版)铁道行业车站值班员中级工理论考试题库附答案

2025年(新版)铁道行业车站值班员中级工理论考试题库附答案一、选择题1.列车运行，原则上以（）为上行。A.开往北京方向B.远离北京方向C.顺线路方向D.逆线路方向答案：A解析：在铁路运输中，为了统一列车运行方向的规定，原则上开往北京方向为上行，反之为下行。这样的规定有助于清晰地组织列车运行和调度指挥。2.调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。A.先提钩B.先拉风C.先连接软管D.先显示信号答案：B解析：调车作业摘车时，先拉风是为了排出列车制动主管内的压缩空气，使列车制动装置处于缓解状态，保证摘车作业的安全。如果不先拉风，直接摘钩可能会导致车辆溜逸等危险情况。3.进站信号机显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。A.一个绿色灯光B.一个黄色灯光C.两个黄色灯光D.一个绿色灯光和一个黄色灯光答案：B解析：进站信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。不同的灯光显示代表着不同的行车指令，这是保障列车安全进站的重要信号指示。4.单线半自动闭塞区间，设有钥匙路签（牌）设备时，列车占用区间的凭证为（）。A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号机显示的进行信号和钥匙路签（牌）答案：D解析：在单线半自动闭塞区间且设有钥匙路签（牌）设备的情况下，列车占用区间需要出站信号机显示的进行信号表明区间空闲可以进入，同时钥匙路签（牌）作为占用区间的一种特殊凭证，两者共同保证列车运行的安全和有序。5.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.不小于300mB.不小于400mC.不小于800mD.不小于1000m答案：A解析：列车在区间被迫停车后，为了防止邻线列车发生碰撞等事故，需要在邻线上妨碍行车地点从两方面不小于300m处进行防护。如果能确定列车开来方向，仅对来车方向防护即可，这样可以有效保障行车安全。6.集中联锁车站的进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，当（）时，自动关闭。A.列车头部越过该信号机B.列车全部越过该信号机C.列车第一轮对越过该信号机D.列车最后一轮对越过该信号机答案：A解析：集中联锁车站的这些信号机在列车头部越过该信号机时自动关闭，这是为了防止后续列车误认信号，保证列车按规定的进路和状态运行，避免出现进路冲突等安全问题。7.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：调车作业接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h，这是为了在连挂过程中能够有足够的时间和距离进行调整，避免因速度过快导致连挂时冲击力过大，损坏车辆或造成人员伤亡。8.车站一切电话中断时，单线行车按（）法行车。A.书面联络B.时间间隔C.空间间隔D.电话闭塞答案：A解析：当车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法行车。这种方法通过书面的凭证和规定的程序来组织列车运行，以确保在通信中断的情况下仍能维持一定的行车秩序和安全。9.编入直通货物列车时，空罐车与牵引机车应隔离（）辆。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：编入直通货物列车时，空罐车与牵引机车应隔离1辆，这是为了在发生危险情况时，如罐车泄漏等，减少对机车和司机的影响，保障列车运行安全。10.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。A.70mmB.75mmC.80mmD.85mm答案：B解析：列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过75mm，如果高度差过大，会影响车钩的连接状态和列车的运行平稳性，甚至可能导致车钩分离等严重事故。二、判断题1.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m。（）答案：正确解析：在列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机保持不小于800m的安装距离，是为了给司机足够的时间和距离来识别预告信号，做好应对主体信号变化的准备，保障列车运行安全。2.调车作业时，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。（）答案：正确解析：调车作业必须严格按照调车指挥人的信号进行操作，没有看到起动信号就动车可能会导致调车作业混乱，甚至发生碰撞等事故，所以不准动车是保障调车安全的重要规定。3.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）答案：正确解析：在半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，基本闭塞法无法满足这种特殊的行车需求，改用电话闭塞法行车可以通过人工的方式更灵活地组织列车的往返运行，确保行车安全。4.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（）答案：正确解析：列车在区间被迫停车并请求救援时，从救援列车开来方向（不明时从列车前后两方面）距离列车不小于300m处防护，是为了防止其他列车与救援列车或故障列车发生碰撞，保障救援作业的安全进行。5.集中联锁设备，在控制台上不能办理进路的，均为非集中联锁的线路。（）答案：正确解析：集中联锁设备的特点是可以在控制台上集中办理进路，如果在控制台上不能办理进路，说明该线路没有纳入集中联锁系统的控制范围，即为非集中联锁的线路。6.调车作业中，推送车辆时，要先试拉。（）答案：正确解析：调车作业推送车辆时先试拉，是为了检查车辆的连挂状态、制动状态等是否良好，确保在推送过程中车辆能够安全移动，避免因车辆未连挂好或制动未缓解等问题导致事故发生。7.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。（）答案：正确解析：列车被迫停车可能妨碍邻线时，车站值班员立即通知邻线有关列车停车并在原因消除前不得向邻线放行列车，这是为了防止邻线列车与故障列车发生碰撞等事故，保障邻线列车运行安全。8.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。（）答案：正确解析：当编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，对列车的制动效能影响相对较小，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不填发制动效能证明书，但仍需确保列车制动系统处于正常工作状态。9.进站信号机的作用主要是防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的安全。（）答案：正确解析：进站信号机是车站的重要信号设备，它通过不同的灯光显示向列车司机指示列车能否进站以及进站后的运行条件，同时防护车站的接车进路，防止其他列车或车辆侵入，保障接车作业的安全。10.一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。（）答案：错误解析：一切电话中断时，双线行车按书面联络法行车，列车进入区间的行车凭证是绿色许可证，而不是红色许可证。所以该说法错误。三、简答题1.简述列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时的应急处理措施。答：列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，应立即采取以下应急处理措施：（1）列车司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线有关列车和两端站车站值班员，报告停车位置、可能妨碍邻线的情况等信息。（2）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不小于300m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。防护人员应设置响墩等防护设备，显示停车信号。（3）车站值班员接到通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。（4）列车司机应组织人员对列车和可能妨碍邻线的情况进行检查和处理，尽快消除妨碍因素。如无法自行消除，应及时请求救援。2.调车作业计划的编制原则和要求有哪些？答：调车作业计划的编制应遵循以下原则和要求：（1）确保安全：调车作业计划必须以保障行车安全为首要原则，充分考虑各种安全因素，如车辆的连挂、制动、信号显示等，避免发生碰撞、脱轨等事故。（2）提高效率：合理安排调车作业的顺序和方法，减少调车作业时间，提高车站的作业效率，加速车辆的周转。（3）符合实际：根据车站的设备条件、线路情况、车辆分布等实际情况编制调车作业计划，确保计划具有可操作性。（4）清晰准确：调车作业计划应内容清晰、准确，各项作业要求和指令明确，避免产生歧义，便于调车人员理解和执行。（5）统筹兼顾：要综合考虑列车的到发、编组、解体等作业需求，合理安排调车机车的作业任务，使各项作业相互协调、有序进行。3.简述半自动闭塞设备的正常办理手续。答：半自动闭塞设备的正常办理手续如下：（1）请求闭塞：发车站需要向接车站请求闭塞，车站值班员使用电话向接车站发出请求闭塞的通知。（2）承认闭塞：接车站车站值班员在确认区间空闲、接车进路准备妥当后，向发车站发出承认闭塞的通知。此时，发车站的闭塞机显示闭塞表示灯亮黄灯，表明区间已被占用。（3）准备发车进路：发车站根据接车站的承认闭塞通知，准备发车进路，开放出站信号机。（4）列车出发：列车凭出站信号机显示的进行信号出发，列车出发后，出站信号机自动关闭。（5）到达复原：列车到达接车站后，接车站车站值班员确认列车整列到达，办理到达复原手续，向发车站发出到达复原通知。发车站接到通知后，双方闭塞机恢复定位，区间空闲，闭塞表示灯熄灭。4.简述进站信号机的显示意义。答：进站信号机的显示意义如下：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（2）一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。（3）两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机且该信号机所防护的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔侧向位置。（5）一个红色灯光：不准列车越过该信号机，表示列车应在信号机前停车。（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。5.简述列车运行中车站值班员的主要工作内容。答：列车运行中车站值班员的主要工作内容包括：（1）掌握列车运行情况：通过列车无线调度通信设备、控制台等手段，及时了解列车的位置、运行速度、运行状态等信息，确保列车按计划运行。（2）办理闭塞手续：根据列车运行计划和实际情况，办理各种闭塞手续，如半自动闭塞、自动闭塞等，确保列车占用区间的安全。（3）准备进路：根据列车的运行方向和目的，及时准备好列车的接车、发车进路，开放相应的信号机，保证列车安全进出站。（4）指挥调车作业：合理安排调车机车的作业任务，指挥调车人员进行车辆的编组、解体、取送等作业，提高车站的作业效率。（5）与相关部门和人员联系：与列车司机、相邻车站、调度所等保持密切联系，及时传达和接收有关列车运行的信息和指令，协调解决列车运行中出现的问题。（6）处理突发事件：当列车运行中出现突发事件，如列车被迫停车、设备故障等，车站值班员应立即采取应急措施，通知相关人员进行处理，确保列车和人员的安全。四、综合题1.某车站为单线半自动闭塞车站，某日计划接入一列货物列车，同时有调车作业正在进行。请阐述车站值班员在接车过程中的作业流程和注意事项。答：车站值班员在接车过程中的作业流程和注意事项如下：作业流程（1）确认区间空闲和接车条件与邻站办理闭塞手续，请求闭塞。在得到邻站的承认闭塞通知后，确认区间空闲。检查接车线路是否空闲，有无障碍物，道岔位置是否正确且处于锁闭状态。查看接车进路的信号设备是否正常，包括进站信号机、轨道电路等。（2）准备接车进路根据列车的运行计划和要求，在控制台或现场操作道岔，准备好接车进路。确认进路准备妥当后，开放进站信号机，显示相应的接车信号。（3）通知相关人员通知助理值班员做好接车准备，包括在规定地点显示接车信号等。通知调车作业人员停止影响接车进路的调车作业，并确认调车作业已停止，车辆停在安全位置。（4）监控列车运行通过列车无线调度通信设备与列车司机保持联系，了解列车的运行情况，如列车的位置、速度等。密切关注控制台的信号显示和轨道电路状态，确保列车按规定的进路运行。（5）列车进站列车头部进入进站信号机内方后，密切注意列车的运行状态，确保列车安全进站。列车全部进入站内后，关闭进站信号机。（6）列车停稳后与列车司机核对列车编组、票据等信息。安排人员进行列车的技术检查、货运检查等作业。注意事项（1）安全第一：在接车过程中，始终将安全放在首位，严格遵守各项规章制度和操作规程，确保列车和人员的安全。（2）准确办理闭塞：办理闭塞手续时要准确无误，避免出现错误的闭塞信息，导致列车冲突等事故。（3）进路检查：在准备接车进路时，要认真检查道岔位置和锁闭状态，确保进路正确且安全。（4）调车作业协调：与调车作业人员密切配合，确保调车作业不影响接车进路。在接车时，必须停止影响接车的调车作业。（5）信号显示：开放和关闭信号机时要准确及时，信号显示要清晰明确，避免司机误认信号。（6）应急处理：如果在接车过程中出现突发事件，如列车被迫停车、信号设备故障等，要立即采取应急措施，通知相关人员进行处理，并及时向上级报告。2.某列车在区间运行时，因机车故障被迫停车，可能妨碍邻线。请详细说明车站值班员在接到通知后的应急处理步骤。答：车站值班员在接到列车在区间因机车故障被迫停车且可能妨碍邻线的通知后的应急处理步骤如下：（1）了解情况立即通过列车无线调度通信设备与列车司机取得联系，详细了解列车停车的位置、机车故障的具体