6.1.1 常规油料的申领、加装与注意事项

第六章

油料的管理常规油料的申领、加装与注意事项船舶油料的申领、加装与注意事项一、油料的申领与加装1、油料的申领为了保证船舶续航力和安全适航，航行时必须携带适量的油料，如需加装燃料，及时提出加油申请，申领要求如下：0201轮机长提前一周时间，根据船舶的燃油规格和实际存量，结合货物装载情况和航线，向公司提出合适加油数量的申请。船舶接到公司指定加油的港口及油品规格数量应及时回电确认，经批复后将通过船舶代理与供油商联系具体加油事宜。

一、油料的申领与加装1、油料的申领03准确掌握各港口、各供油商的燃油质量。一、油料的申领与加装2.船舶油料加装的防污染要求（3）船长应将加油港口的有关防污染规定及加油要求，及时通知轮机长。（1）加装船用油料是一项全船性的工作，需各部门应通力合作，防止发生油污事故。（2）禁止同时进行多批次燃油的加装操作，尽量避免在货油作业时进行燃油加装操作。

（6）确保足够人员参与加油作业，同时确保夜间良好照明。

（4）轮机长应做好加装油料全过程的管理。（5）船舶悬挂“B”信号旗，夜晚显示一盏“红灯”。

（7）在码头加油时，船舶应牢固系泊码头和供油船只。3、油料的加装

（1）轮机员制定加油计划，应考虑各方面因素。一、油料的申领与加装3、油料的加装（2）轮机长审核加油计划，进行风险评估，同时布置、落实安全措施，安排辅助人员准备工具、物料。落实现场安全措施。加油现场备好防污染工具和物品。一、油料的申领与加装3、油料的加装（3）油料一般通过加油管系由甲板注入油舱。船上甲板两舷设置燃、润油注入法兰接头；注入管应有防止超压设施；安全阀

一、油料的申领与加装3、油料的加装注入接头必须高出甲板平面，并加盖板密封。加盖盲板一、油料的申领与加装3、油料的加装（4）加油前应掌握各油舱确切的存油品种和数量、减少混油，同时配合吃水安排好加油舱位、顺序和数量。01（5）检查装油管系，正确开关有关阀门。（6）主管轮机员应前去供油船核实油料的品种，数量，油质（如含水量情况），并核对供油舱燃油温度以及流量计读数等。0203加注站3、油料的加装（7）根据船舶的加油计划书，商定好加装次序和供油速度，并规定好联络信号，特别是应急停止信号。一、油料的申领与加装3、油料的加装（8）根据加油速度估算加油量，严防跑油和错装等异常情况（9）值班人员应实地勤测量，及时调整泵油速度和转换受油舱位。（10）测量管加油初期注意倾听油流声响和观察受油舱透气管的出气情况，确认燃油进入预定舱位。

一、油料的申领与加装3、油料的加装停止装油时应用空气驱油，随后关闭阀门，加盖盲板封闭输油软管的管口。重新测算及核对加油数量，核实加油接收单BDN上燃油的参数。(11)(12)一、油料的申领与加装3、油料的加装油料加装完毕后，应将加装的信息记录在《油类记录簿》、《航海日志》和《轮机日志》。确保油样应具有代表性，经双方签字确认及封签处理。(13)(14)二、加装油料过程中注意事项+++++1.加油作业之前，加油相关设备、管线进行测试，确保其可靠性。2.加油前尽量腾出空舱受油，避免不相容的燃油混合后变质；

3.加油期间严禁吸烟和气、电焊等明火作业；

4.加油船上或附近有异常或危险情况，如火灾，打雷闪电，海况恶劣，管线、软管或漏泄等，必须立刻停止油料的加装。

二、加装油料过程中注意事项5.测量油位根据油料粘度采用不同的测量方法。对于粘度较小的油料通常采用实测法，即将油尺铜坠伸至舱底，直接读取油尺数据。实测法空舱时将油尺深入测量管底，读出油尺的深度H米，当油舱加油到某个位置时，将油尺深入测量管，直至油尺不再绷直状态，读出此时油尺深入的长度h米，拉起油尺读出被油沾染的读数L米，则油舱油位为(H-h+L)米。空挡法图6-2空挡测量油位示意图二、加装油料过程中注意事项6.避免油舱加装得过满。7.当测量油位时，需采取措施减少不利因素对最终加油数量的影响。8.注意现场监测加油温度，及时修正燃油密度，

温度修正因数平均为0.00065t／(m3•℃)。

ρt=ρ15-0.00065（t-15）(6-1)式中：t——加油时的油温，℃；

ρ——密度，t/m3。

二、加装油