航材检验证件管理提升方案

航材检验证件管理提升方案

航材检脸成立至今已有20多年，航材检验证件管理工作和方法

一直在不断改善和进步，但是在改革和更新的过程中亦留下了历史

遗留问题，现在对历史遗留问题做出分析和总结，以便对存在问题

逐一击破，使航材检验证件管理工作得到提升与完善。目前航材检验

证件历史遗留问题总结为以下几项：

1,1998年至2009年4月的消耗件未上传至海航技术工程网

2.大量退租退回证件的归档工作的精准性

3.AMICOS的更新换代导致当前系统无法查询较早时期证书QA记录，

2004年以前的大量消耗件无法追溯查找

4.工程网的改版和更新导致少量网上附件证书数据遗失，无法在工

程网上查询到扫描证书

5.航材检验管理方法的更新，导致2009年4月前后的两个时段的证

书管理及存放方式不统一。

6.各航空公司（例如首航，天航，金鹿）与股份检验员之间的证书交

接方法没有统一，造成交接单反馈不及时，证书发行李运输存在有

遗漏丢失风险。

目前航材检睑证件管理除了存在以上历史遗留问题，我认为还存在

以下问题：

1重视不够

2管理落后

3接触的人太多，杂乱

4没有库存数据，无法盘库

5没有价位信息，无借出归还记录

提升方案：

一，管理系统的升级。

航材检验证件管理系统的发展，实物化T电子化T信息

实物化，就是传统的管理模式，用纸质规定，或口头面授机宜，在

企业规模大、人员多、流程复杂后，效率低下；

电子化，就是将能用电脑的东西，尽量用电脑。比如规定可以存在电

脑里，要传达，可以拷贝给手下人。一些资料，可以扫描在电脑里，

需要查看时不要到资料时，可以直接在电脑中查看。这样就可以称为

电子化。这一步，也能提高一些效率。

信息化，就是在电子化的基础上，用上先进的信息管理系统，系统

来控制流程，并辅助决策，也就是可以部分借助计算机的智能来进

行管理，这样可以大大提高管理效率。

想要提升证件管理水平，必须要有相应的管理系统，所以我们对正

在开发的新系统要求增加航材检脸证件管理功能

1借出和归还录入

2证件盘点

3证件归属转移

4增加早期证件的导入接口

5

证件管理需求

选项编辑栏目说明1

变更项目

重

新

定

义

证

件

生

成

编

号

规

则：

收

料

航

站+

收

料

日

期

年

月

日+

2所有补录和补上传的证书在证书填写QA日期加系统补录生成编号

合成的一个流水号（如20150830HAK4222

3补录和补上传的证书按QA日期用文件袋包装，按价位存放。

由于系统的更新换代，造成大量1998年至2009年4月的附件证书，

在工程网上的遗失，或者无法链接和打开，1998年至2009年4月的

（二）1998年至2009年4月的附件证书清理和重新上传海航技术

工程网。

1对网上无法查询到的1998年至2009年4月的附件证书进行进行补

录，并设定价位，重新扫描附件件证书并上传。

2所有补录和补上传的证书在证书填写QA日期加系统补录生成编号

合成的一个流水号（如20150830HAK4222

3补录和补上传的证书按件号用文件袋包装，按价位存放。

提升方案：

三对航材检验证件处理标准做出更新

航材证件处理标准

证件编号

航材验收合格在AMICOS系统里过QA后。全部证书都要扫描（包

括内场修理的机轮刹车、化工品、轮胎皮），每一个证书单独上

传，单独编号。（无损检测类、退料及拆下办可用、观察办可用、

自制件、还件，内场勤务类）此类部件没有证书，不需要扫描。

扫描上传的证书和不需要扫描上传的证书分开放置。

如果需要扫描上传，立即将过完QA的记录从AMICOS导入航材证

件管理系统将证件管理系统产生的流水号及需要扫描页数写在

证件左上角。导入地址为：

http://gcb./MENet/airdocument/airdocument_fuseIa

ge.aspx中的航材证件管理---〉从Amicos导入，

每一个需扫描上传证书的部件必须单独导入（轮子，刹车，胎

皮，化工品由于量太大，视情合并导入）；

对于在AMICOS中有下级组件的航材导入时应注意将下级组件号

和主组件号合并导入（如发动机、APU、起落架、FDR及CVR等）。

按流水号从小到大按顺序叠好需扫描证件。

证件扫描及上传

当天全部检验完毕后，将叠好的需扫描证件全部扫描进一

个.pdf文件。

按证件左上角的需要扫描页数提取扫描文件，并按QA日期系统

导入编号命名为流水号（如20150830HAK4222

确认扫描无误后将命名好的文件上传。上传网址为：

/MENet/airdocument/airdocument_fuseIa

ge.aspx中的航材证件管理---〉编辑，打开后点击浏览按钮，选

择相应编号的文件上传，上传后应在主页面点击件号复核，确

保上传无误。注意：在点击上传前应检查如果编辑页面中的件序

号是否和证件上的件序号一致，如不一致应将其改正与证件保

持一致。

提升方案：

四对目前库存的航材检验证件设定架位管理

航材检验目前库存大量纸制证书原件，大量证书存放归档方式不统

一，导致证书查找工作繁琐困难，除非有经验的检验员，新人及外

人如果参与证件查找工作都需要费时费力，想做到准确查找，准确

归架都相当困难，所以我建议对库存证书进行分类架位号管理。

一分类架位号取号办法

分类架位号指证书分类陈列时的架位顺序号，取号步骤分三步：

第一步：取分类种次号，主要任务是划分证件种类，区分不同的证件

种类，根据系统查询出的架位信息，对正在查找的证书进行判断分

类，分类宜粗不宜细，根据目前航材检验库存证书类型分为以下以

下几类：

11998年至2009年3月19日的消耗件证书（如设为A类）

21998年至2009年3月19日的附件证书（如设为B类）

32009至现在的消耗件和附件证书（如设为C类）

第二步：编制架位号，原则是证书一袋一位一号，有多少袋证书，

设多少架位，编多少号码，架位号取自然数，并标写在具体价位上,

证书的每个文件袋上也应该有标签贴上所属架位号，这一步的工作

实质是在每袋证书归档之前都给定一个固定架位，架位号在那个分

类，就分拨在那个区，由此形成统一编号，按号调拨分散布局的管

理体系。

第三步：分类种次号与架位号进行结构上的组配，从而得到分类架位

号，例如，A类有两种，B类有5种，C类有3种（种类我们可以按

照年份，或者按照架位的排数来分）。这样就可以得到10个架位，用

这10个架位号与分类种次号进行结构上的组配，便可以得到10个分

类架位号，如下：

分类种次号：A1A2B1B2B3B4B5C1C2C3..............

架位号：12345678910..............

分类架位号：A1-1A2-2B1-3B2-4B3-5B4-6C1-6C2-9

C3-10....

分类架位号由两部分组成，横线以左是分类号，横线以右是架位号，

例如：C37代表C类证书第三种（注：这里的第三种可以是第三排

也可以分类为某一年）的10号架位上。

分类架位号的使用办法，关键是将架位号从组配形式中抽出单独使

用