城市轨道交通车站设备（第2版）课件：城市轨道交通自动售检票系统（AFC）

城市轨道交通自动售检票系统（AFC）教学目标：1.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的特点；2.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的车票知识；3.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的基本架构；4.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统各类设备的功能；5）能操作城市轨道交通自动售检票系统（AFC）终端设备。研究背景及意义毕设要求及任务研究方法及内容结论目录教学目标：1.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的特点；2.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的车票知识；3.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统的基本架构；4.掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）系统各类设备的功能；5.能操作城市轨道交通自动售检票系统（AFC）终端设备。任务一

自动售检票系统（AFC）的认知自动售检票系统，简称AFC，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。AFC自动售检票系统特点1、对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。2、监视车站AFC设备运行状态。

3、采集、保存相关信息。

4、提供车站一级的票务统计，能以要求的格式和内容进行车站报表打印。

5、自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。

6、与中央计算机实时通信，实时中央数据下载、下发和车站数据上传。一、AFC系统的结构层次第一层——清分计算机系统（ICCS）。清分系统主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数，收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。第二层——线路中央计算机系统（LCC）。线路中央计算机系统主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对账，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求。AFC系统的结构层次第三层——车站计算机系统（SC）。车站计算机系统主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求。第四层——车站终端设备（STE）。车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求。第五层——车票媒介（读卡器）。车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票两种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求。想一想：目前在乘坐轨道交通时，乘客怎样购票，都可以采用哪些方式？AFC系统多元化支付包括互联网购票、互联网过闸、金融IC卡、地铁云卡和地铁乘车码等多种支付方式，其改变了传统购票过闸模式，为乘客提供了多样的购票和过闸体验，乘客支付变得更加的快捷，随时随地能购票，也能省去兑零钞等更多的时间，避免排长队购票的麻烦，同时可以省去车站人员对自动售票机定期补充钱币、回收钱币等工作，避免收到伪币。在多元化支付的背景下，地铁车票除了兼容传统的实体车票，也陆续出现了手机二维码（地铁乘车码）、人脸识别等虚拟车票，乘客不用直接购买实体车票就能进出站搭乘地铁。车票种类想一想：目前在乘坐轨道交通时，乘客怎样购票，都可以采用哪些方式？车票：分为单程票、储值票、出站票、乘次票、测试票和纪念票等。单程票——采用简易式非接触式IC卡车票。单程票一次使用有效，由出闸机检票回收。储值票——采用非接触式IC卡，不回收，在有效期内可反复充值，长期使用。车票使用方式车票使用方式为单程票采用“照进插出”使用方式，储值票则采用“照进照出”的使用方式。进站时，乘客无论持单程票还是储值票，只需将车票在进站检票机的IC卡读写器上照一下，进行进站检票操作；出站时，对与持单程票的乘客，由于单程票需回收后重复使用，因此乘客将单程票插入出站检票机的回收票口即“插出”，对于有效单程票出站检票机将自动回收，对于无效单程票出站检票机将通过检票机的插人口把该类车票返还给乘客。对于持储值票则只需将车票在IC卡读写器上照一下即可。对于不需回收的纪念票、计次票等单程票使用方式与进站使用方式相同，采用“照出”方式二、AFC系统组成AFC系统包括系统软件和系统设备两部分，其中系统软件含清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）；系统设备一般包括自动售票机（TVM）、自动检票机（AG）、自动查询机（TCM）、半自动售票机（BOM）、编码分拣机（ES）、边门检票机（SDG）、有轨电车自动售票机、有轨电车自动检票机、有轨电车车载检票机（TTM）、云购票机（M-TVM）、云自动检票机（M-AGM）、人脸识别闸机等。任务二AFC系统设备的主要功能AFC系统按安装位置、实现功能等区分，可分为车站级AFC设备与中央级AFC设备，车站级AFC设备主要包括车站计算机、自动检票机（含云闸机）、自动售票机（含云购票机）、票务售票机（含自助客服中心）、自动验票机等；中央级AFC设备包括综合中央计算机系统（ICCS）、线路中央计算机（LCC）、编码分拣机（E/S）和系统工作站等，AFC设备的架构如图所示。一、车站级AFC设备车站AFC设备包括车站计算机、自动售票机、半自动售票机、自动检票机和便携式验票机等。1．车站计算机（SC）车站计算机（StationComputer，SC），是AFC系统中的重要设备。SC一般安装在车站控制室或AFC设备室，实现监控客流，监控站级设备，收集汇总站级设备数据并将数据上传至线路中央计算机做进一步处理。SC由服务器、工作站、不间断电源（UPS）、网络交换机。2.自动售票机（TVM）自动售票机（TicketVendingmachine，TVM）设在非付费区，由乘客自行操作。自动售票机出售单程票并可对储值车票进行加值，并具有验票功能。设有硬币、纸币接受模块，能同时接受中华人民共和国发行并正在流通的各种硬币、纸币并预留识别新币种的条件，并应具有识别伪钞的功能。预留接收银行卡的条件。一、车站级AFC设备车站AFC设备包括车站计算机、自动售票机、半自动售票机、自动检票机和便携式验票机等。3.半自动售票机（BOM）半自动售票机（BookingOfficeMachine，BOM）设在票务处（监补票亭）内，人工收钱，由票务人员操作，也称作半自动售票机。票务售票机主要承担发售纪念票、优惠票，对储值票进行加值，对超时、超站的单程票进行补票等任务，并按乘客要求进行交易打印。能对回收的车票进行读写编码和发行，并能对各种需查询的车票进行数据分析。4.自动检票闸机（AG）自动检票闸机（AutomaticGate，AG）包括进闸机、出闸机、标准通道双向闸机和宽通道双向闸机，用于隔离车站付费区与非付费区。闸机能对乘客持有的地铁专用车票及城市一卡通卡等票卡进行检查、编码。正常情况下闸机双向锁定，停电及紧急状态下处于常开状态。一、车站级AFC设备车站AFC设备包括车站计算机、自动售票机、半自动售票机、自动检票机和便携式验票机等。5.自动查询机（TCM）自动查询机安装在非付费区，靠近自动售票机旁，用于给乘客检查车票的余值、有效使用时间、乘车记录等。读出票、卡中内容，显示有效车票和储值卡内容，对无效车票和储值卡指示乘客到票务处处理。查询机对车票的有效性检查应包括：车票的合法性、有效期等。有效的车票乘客显示器上显示如下内容：车票类型、车票金额、储值卡卡内剩余金额、车票使用有效期等。6.便携式检票机（PTCM）便携式检票机作为检票闸机的有效补充，在客流高峰期及时引导客流，疏散客流，缓解站厅客流压力，以保障乘车秩序和乘客的人身安全，提高轨道交通的服务水平。同时，便携式检票机可减少因拥挤可能产生的单程票流失和储值票漏检的现象。一、车站级AFC设备车站AFC设备包括车站计算机、自动售票机、半自动售票机、自动检票机和便携式验票机等。7.网络取票机（FAM）北京轨道交通全路网实现线上购票、车站取票。线上购票成功后，将二维码对准自助售票机，单程票即可秒出。二、中央级AFC设备AFC系统(中央级)是整个AFC系统的核心部分，它对票务数据进行管理和维护，包括票价方案、运营模式、操作员权限等，并通过通信系统提供的数据传输通道下传到车站即设备上。在AFC中央级可实现对系统内的所有设备的运行状况进行监控，接收通信系统时钟同步信号并同步系统内设备的时钟，接收车站终端设备的交易数据等功能。综合中央计算机系统（ACC）用于发行和管理轨道交通车票，对线网内不同线路的票、款进行结算和清算，并具有与可在城市轨道交通线网内乘用消费的其他付费进行清算功能的系统。线路中央计算机（LC）作为轨道交通线路自动售检票系统的核心部分，收集和统计车站计算机以及各种票务设备的数据，实现系统运营、票务、财务以及维修的集中管理。任务三、AFC系统模式应用AFC系统模式包括AFC系统运营模式，AFC车站运营模式和AFC设备运营模式。一般来说，AFC系统的运营模式包含正常运行模式，紧急放行模式和降级运行模式。猜一猜：地铁一般在运营时间段内正常运行模式，那么在夜间停运的时候属于哪种模式？一、正常运行模式正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。二、紧急放行模式在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。进入紧急放行模式后，闸机处于全开状态，乘客出站不检票。紧急放行模式具有最高级的模式执行优先权。车站紧急模式的设置可由车站防灾系统自动设定，亦可由综控室值班站长通过按压紧急按钮进行设定。

三、降级运行模式在运营过程中出现特殊情况，为保证客运安全和运营收益，根据实际情况，经设定系统进入相应的降级运行模式。基本降级运行模式包括：列车故障运行模式，进站免检运行模式，出站免检运行模式，时间免检运行模式，日期免检运行模式和车费免检运行模式。1.列车故障运行模式当地铁因故不能正常运营时，则该车站设置为列车故障模式。列车故障模式下，付费区乘客检票出站，不收取任何费用，除福利票、出站票外回收类车票不回收。回收类车票以及本站已售出未进站车票，在规定日期内可凭原票免费乘坐一次。根据运营相关规定，在特殊情况下，也可原额退票。2.进站免检运行模式出现下列情况之一时，车站可设定为进站免检模式：（1）售票设备全部故障，无法发售车票时；（2）进站及双向检票设备全部故障时；（3）客流集中进站，致使售检票能力严重不足，危及乘客安全时。在进站免检模式下，乘客不需检票直接进站。其他车站对于无进站信息车票视同模式站进站，乘客可持车票正常检票出站，出站时出站检票机自动补全车票信息，回收回收类车票。3.出站免检运行模式出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式：（1）出站及双向检票设备全部故障；（2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全时。在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站信息和模式履历信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再次使用。4.时间免检运行模式如果由于轨道交通的原因，引起列车延误或者乘客进站后在付费区内停留的时间超过系统设置的乘车时间，系统应设置为“时间免检模式”。在该模式下，不检验乘车时间，但仍检查车票的票值等其它内容，车票按正常方式扣款5.日期免检运行模式因轨道交通自身原因导致车票过期，启用“日期免检模式”。在日期免检模式下，不检验车票日期信息，允许过期的车票在一段时间（由参数设置）内正常使用，但仍检查车票的票值等其它内容，车票按正常方式扣款。6.车费免检运行模式如果由于某些特殊原因，导致列车越过该站后才停车，在这种情况下，系统可根据运营需求将相邻车站设置为“车费免检模式”。被设置为车费免检模式的车站，出站检票机将不检查车费相关信息（包括车费是否满足乘车里程，或者付费区停留时间是否超时），但检查车票日期，并且回收所有的回收类车票，对于储值票则扣除最低车费。任务四实训内容：更换票箱操作一、自动检票机（AG）更换票箱出站检票机为乘客出站检票使用，可对出站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告和提示。AG票箱经常需要进行更换，下面详细说明AG更换票箱。1.卸票箱（以A票箱为例）（1）打开左侧维修门；（2）在维修面板上输入员工ID及密码；（3）选择卸下A票箱命令；（4）打开右侧维修门；（5）推回A票箱的票箱盖；（6）插入钥匙扳动至“开”的位置，取下钥匙；（7）按下波动开关；（8）自动升降托槽下降停止后移开杠杆；（9）双手卸下A票箱2.装票箱（1）双手拖住A票箱，安装入位；（2）移回杠杆；（3）抬起波动开关；（4）自动升降托槽上升停止后；（5）插入钥匙扳动至“关”的位置，取下钥匙；（6）拉出票箱盖；（7）关闭并锁好右侧维修门；（8）在维修面板上签退；（9）关闭并锁好左侧维修门。任务四实训内容：更换票箱操作二、自动售票机更换票箱1.票箱更换操作流程——打开维修门（1）用钥匙将维修门的钥匙孔扳至“竖位”（2）按动“PUSH”按钮，开门扳手弹出（3）搬动扳手逆时针旋转90度（4）向外拉动扳手，打开维修门任务四实训内容：更换票箱操作2.票箱更换操作流程