城市轨道交通接触网运行与检修课件：接触网检修管理

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接触网检修管理

接触网检修管理《城市轨道交通接触网运营与检修》

为了保证地铁供电系统架空式接触网设备的正常运行，须要对架空式接触网的检修作业方式、接触网工作票、接触网材料、工具和仪表、接触网抢修等进行规范化管理。《城市轨道交通接触网运营与检修》

检修作业方式及程序1

接触网检修管理知识点1．接触网检修作业方式2．接触网设备检修计划的制定3．接触网设备检修作业的准备工作及实施方法《城市轨道交通接触网运营与检修》

接触网检修管理技能目标1．能接制定触网设备检修计划2．能做好接触网设备检修作业的准备工作3．能进行接触网设备检修《城市轨道交通接触网运营与检修》

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地铁接触网一般采用停电检修和远离带电体检修作业两种检修方式。停电作业：在停电的接触网设备上进行的作业。远离作业：在距离接触网带电部分700mm以外的附近设备上进行的作业。接触网700mm及以外作业工作票，用于距带电部分700mm及其以外的高空作业和较复杂的地面作业(如安装或更换火花间隙和地线、补偿装置、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等)。一.接触网检修作业方式

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1.接触网设备检修计划的制定：接触网专业技术组制定《接触网设备年度检修计划表》，按照设备检修周期和检修内容及要求，将接触网设备全年的检修工作计划细分至每月，形成月度检修任务下达到工班。接触网工班根据《接触网设备年度检修计划表》中制定的月度工作任务，进行合理统筹安排月中每日接触网检修工作。并汇报给接触网专业技术组，由技术组审核后于每周三前向计划经营部提报下周中每日的检修作业计划，待计划经营部审核后发令实施。遇有特殊检修任务或紧急情况下的设备缺陷或故障处理，由接触网专业组向计划经营部提报《检修作业日变更计划》或《设备抢修计划》。二.接触网检修作业程序

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2.接触网设备检修作业的准备：1）接触网工班工作票签发人在作业前24小时签发《接触网检修工作票》。2）接触网工班施工负责人审核《接触网检修工作票》。3）接触网工班向电力调度提报《接触网检修工作票》。4）出工前，由接触网工班施工负责人召开检修作业的预想会，向作业组全体成员宣读工作票内容，布置安全措施和检修分工。5)检修作业组准备好检修工具、材料及安全防护用品。6）检修作业组出动到达作业现场。二.接触网检修作业程序

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3.设备检修作业的实施：1）施工负责人向OCC（电调和行调）申请检修作业命令。2）作业组做好验电接地和安全防护工作。3）作业组进行设备的检修。4）设备检修质量复测。5）撤除地线和防护，线路出清。6）施工负责人向OCC（电调和行调）消除检修作业命令。7）检修作业结束。二.接触网检修作业程序

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4.接触网“V”型天窗作业标准化程序1)点名：工区考勤员按时点名，工长安排当天工作。2)宣读工作票：作业组全体成员穿戴好劳动保护用品，整齐列队，不嘻戏不打闹，工作领导人认真宣读工作票。3)分工：工作领导人根据作业要求及分工单进行分，并作到按级分工，职责明确。4)提问：工作领导人对作业地点，停电范围，地线杆号，封锁的区段及有关安搓施进行提问。5)预想会：工作领导人跟据本次作业计划组织全体作业组员进行认真安全欲想，并做好记录。二.接触网检修作业程序

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6)工具材料准备：根据分工，准备工具材料并且工作领导人要检查工具材料是否齐全良好。7)上车：工具材料准备齐全后，立即上车，车内人员要听从工作领导人及司机指挥，不得在车内吸烟，打牌，高声喧哗，不准动车上设备，不得争坐司机，副司机座位。8）座台联系：根据图定天窗时间，座台人员提前一个小时按施工计划与电调联系，到车站运转室登记，并通知作业组轨道车出动。按规定填写运统—17。9）调度命令：轨道车由工区到车站后，工作领导人、司机、副司机对车站签发的行车调度命令三人共同确定，并在命令背后签字。10）现场作业准备：作业组到达现场后，按照分工立即进入各自岗位，进行作业前准备。二.接触网检修作业程序

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11）要令：要令人接到调度命令后，立即将要令内容详细通知工作领导人，工作领导人立即通知接地线人员验电接地。12）验电接地：验电接地人员接到通知后，严格按规定程序验电接地，不得臆测验电接地，要做到位置准确、迅速，勿短接信号侵入限界，接好地线后立即通知工作领导人，并坚守岗位。13）行车防护：防护人员做到位置准确，精力集中，时刻与作业组保持联系，及时将列车运行情况通知作业组。14）作业开始：工作领导人接到接地线人员通知后，确认安全措施周密无误后，立即通知作业组开始作业。15）作业过程：作业过程中，监护人员要坚守职责，作业组人员要服从指挥，按章作业，精检细修，保证质量，精力集中，忠于职守，积极配合。二.接触网检修作业程序

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16）作业结束：作业结束作业组成员及工作材料撤到安全地带后，确认设备状态良好，具备供电和行车条件后，工作领导人通知接地线人员行车防护人员撤除地线及行车防护。17）撤除地线：接地线人员接到通知后按程序撤除地线，地线撤后立即通知工作领导人。18）消令：接地线撤除后，工作领导人通知要令人员消令，消令人员消除命令后做好记录。19）收工：作业全部结束后，作业组全体人员及工具材料全部上车，工作领导人确认无遗后方可收工。二.接触网检修作业程序

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20）消记：轨道车返回车站后，座台登记人员及时消除封锁命令。21)收工会：工作领导人组织作业组全体成员认真开好收工会，汇报总结本次作业中好的经验及存在的问题，提出对策措施，做好记录。发票人、工作领导人及要令人员在工作票、分工票、命令票上共同签字，本次停电作业结束。22)申报计划：工长会同发票人、工作领导人安排第二天停电作业计划；工作票、分工单、命令票必须于20点之前填写，并通知值班人员申报计划，同时通知轨道车司机、工长做好工长日志。二.接触网检修作业程序

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五十六字令停电作业先联系，要令验电再接地，设好防护再作业，监护时刻不能离，工作一定听指挥，检修必须按工艺，作业结束人撤离，拆除地线清工地。二.接触网检修作业程序

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接触网工作票2

接触网检修管理知识点1．工作票2．作业人员的职责3．工作票的填写要求《城市轨道交通接触网运营与检修》

接触网检修管理技能目标1．掌握作业人员的职责2．掌握工作票的填写要求3．会填写工作票《城市轨道交通接触网运营与检修》

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工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得用铅笔书写和涂改。1.工作票填写1式两份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。2.事故抢修作业时，可以不开工作票，但必须有电力调度的命令号，遇有危及人身或设备安全的紧急情况下，可以不开工作票，也无需电力调度命令号。对接触网的巡视、较简单的地面作业（如支柱培土、清扫基础帽等）可以不开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。一．工作票

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3.根据性质不同，工作票分为两种：1)接触网停电作业工作票：用于接触网停电作业。2)接触网远离作业工作票：用于距带电部分700mm及其以外的高空作业和较复杂的地面作业。4.发票人一般应在工作前1天将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作。工作领导人对工作票内容有不同意见时，要向发票人及时提出，经过认真分析，确认无误，签字确认。一．工作票

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6.每次开工前，工作领导人要向作业组全体成员宣读工作票内容，布置安全措施，说明停电区段和带电设备的具体位置。作业结束后，工作领导人要及时收回工作票(附相应的命令票)，交给专人统一保管，时间不少于12个月。7.工作票的有效期不得超过2个工作日。8.工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人要更换时，仍须经发票人同意，并在工作票上签字。一．工作票

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9.工作领导人或1个作业组，同时只能接1张工作票。1张工作票只能发给1个工作领导人。10.对简单的地面作业项目可以不开工作票，但工作领导人在布置任务时应说明作业的时间、地点、内容及安全措施，并记入值班日志中。11.“V”型天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。工作票种要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是：一．工作票

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1）写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上）行限界。2）防止误触有电设备的安全措施；3）防止感应电伤害的安全措施；4）防止穿越电流伤害的安全措施；5）防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。一．工作票

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1.检修作业的工作发票人和工作领导人，须由熟悉接触网安全规程及接触网检修的人员担当。同1张工作票的发票人和工作领导人必须由两人分别担当，不得相互兼任。2.发票人在安排工作时，要做好下列事项：1）所安排的作业项目是必要和可行的。2）所采取的安全措施是正确和完备的。3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。二．作业人员的职责

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3.工作领导人要做好下列事项：1）作业地点、时间、作业组成员等，均应符合工作票提出的要求。2)作业地点所采取的安全措施正确而完备。3）时刻在场监督作业组成员的作业安全，如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。4.作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出，坚持安全作业。二．作业人员的职责

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1.不得涂改、乱写乱划。2.消令（电调）时间和工作票结束时间一致。3.针对性安全、专项技术措施必须填写详尽。4.该填写的必须填写，其余空格用斜杠划掉，注意不得使用大斜杠。所有付票由发票人保存，工班仅保存主票，保存时间三个月。三．工作票填写要求

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6.主票、分工单、作业命令、动火令、厂调命令、倒闸作业命令装订在一起保存。7.和工作票一起保存的票据也不得涂改。8.施工负责人在上班后第一时间内审查工作票并签字。9.对工作票有疑问或不同意见时及时和发票人沟通。10.车辆段作业、车站作业、或双线只有单线作业时必须注明停电范围及有电范围。三．工作票填写要求

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11.需停电设备填写供电臂。12.接地线位置填公里标。13.变更作业组员纪录由发票人或施工负责人填写并签名。14.最后一栏在交接工作票时由施工负责人和发票人现场签字确认。1所有内容填入规定位置。16.当日白班开本班明晚作业工作票，周六白班开周日白班作业工作票。三．工作票填写要求

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1.“V”停作业时，工作票右上角加盖“V停上行”或“V停下行”红色印记，垂直天窗作业时加盖“垂直天窗”红色印记（印章字体为二号宋体、标准间距）。2.已执行的工作票在工作票左上角加盖“已执行”红色印记，未执行的加盖“作废”印记。3.“接触网领工区”栏：填写×××接触网领工区。四．接触网第一种工作票填写标准

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4.“第号”栏：工作票编号格式为“工班名称第一个字头+月份（两位数）+工作票序号（三位数）”，如：第一03-001号，表示第一工班3月份第一张工作票，相对应的接触网停电作业命令票的编号与工作票号一致。不管工作票是否执行，均按顺序号编排。如果一张工作票填记不下时，可以附票，在工作票编号格式在原来编号基础上+-1（2、…），表示该号工作票的第一页、第二页、…，如第长03-001-1号，表示第一工班3月份第一张工作票的第一页。四．接触网第一种工作票填写标准

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“作业地点”栏：区间具体到××－××区间×行××km××m××#柱－××km××m××#柱；站场具体到××站场××场××股道。若作业在上行，区间两端站名按两站在上行方向上的顺序填写，反之，则按两站在下行方向上的顺序填写。为保证作业的人身安全，作业地点范围必须小于地线封锁范围、地线封锁范围必须小于停电范围。6.“发票人”栏：填写发票人本人姓名。7.“作业内容”栏：根据月度施工计划或维修计划作业时，按照月度施工计划或维修计划中所列的种别填写。临时天窗作业时，根据实际作业内容填写。四．接触网第一种工作票填写标准

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8.“发票日期”栏：填写当时发票时的日期，且比“工作票有效期起始日期”提前两天。9.“工作票有效期”栏：自计划作业开始时间前3小时始至计划作业结束时间3小时止,计划作业时间填记施工计划或维修天窗批准的实际作业时间。如：计划作业时间为“2005年08月22日07时30分至2005年08月22日09时00分”，那么工作票有效期为“2005年08月22日4时30分至2005年08月22日12时00分”。10.“工作领导人”栏：填写工作领导人的姓名及安全等级。四．接触网第一种工作票填写标准

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11.“作业组成员姓名及安全等级”栏，填写所有作业组成员姓名及安全等级，如果作业组成员较多时应填写在工作票附票上，共计人数为作业组成员，不含工作领导人。若发票人为作业组成员时，须在“作业组成员姓名及安全等级栏”内填写。12.“需停电的设备”栏：应填写需要断开或闭合的开关，注明停电范围（具体到杆号和公里标）。例如，断开××站××＃开关、××站××＃开关、××站××＃开关、闭合××站××＃开关，××站（××-××区间）上（下）行××柱（××km××m）-××柱（××km××m）接触网无电。支柱号为隔离开关所在支柱的号码。四．接触网第一种工作票填写标准

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13.“装设接地线位置”栏：装设接地线的位置必须具体到支柱号和该支柱所在的车站、区间、上下行。（站场作业装设地线时还要具体到××股道）。例如：××站××场（××～××区间）××道（××行）××柱、××柱接挂接触线（加强线）地线×条。14.“作业区防护措施栏”栏主要填写作业组的行车防护措施。主要填记以下几项：1）××站设驻站联系人兼行车防护人员1名，并向车站值班员说明停电范围和限制行车条件。四．接触网第一种工作票填写标准

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2）封锁××～××区间××行线（或封锁××站××场××股道），接触网作业车进入封锁区段进行检修作业。如果需要封锁或占用车站岔区的渡线或道岔时，必须写明封锁（占用）××-××号渡线或封锁（占用）××号道岔3）严禁电力机车通过××-××号渡线、××号道岔。在区间作业时，如果不涉及到渡线和道岔时，也要封锁区间两端与车站连接的道岔，例如：严禁电力机车通过××站××号道岔、××站××号道岔。四．接触网第一种工作票填写标准

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1“其他安全措施”栏，根据具体作业地点和实际情况填写，主要填写以下几项1）作业组成员必须与邻线带电部分保持1m以上安全距离。2）验电接地时要听从工作领导人指挥，接好的地线不得侵入行车限界。3）高空作业人员要扎好安全带，安全带要扎在牢固可靠位置。4）轨道车司机起停车及操纵作业平台必须听从平台负责人的指挥。5）在安全关键点或重点部位作业时（要填记具体部位），必须由监护人员监护。四．接触网第一种工作票填写标准

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6）平台摆动时严禁侵入邻线。如遇特殊情况或环境，可视具体情况另行增加安全事项。例如：在回流线接续，隔离开关、分段绝缘器维修时，要增加牢固连好短接线，防止人身感电伤害。16.“变更作业组成员记录栏”：填写工作票有效期内作业成员变更的情况，即：××（）因故离去，增加×××（）、×××（）为工作组员，工作领导人签字。如变更工作领导人，则由发票人签字。如工作领导人、作业组员同时变更，则工作领导人和发票人共同签字。四．接触网第一种工作票填写标准

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17.“交接时间”栏：为发票人将票送到工作领导人时，双方共同审核无误后正式交接票的时间。18.“工作领导人、发票人签字”栏：应由工作领导人、发票人在工作票交接审核无误后签字。四．接触网第一种工作票填写标准

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19.“接触网技术组审核人、供电车间审核人签字”栏：应由审核人在审核后签字。接触网技术组核人为领工员、技术员、安全员其中任何一人审核后签字，供电段审核人为段生产调度审核后签字。20.“工作票结束时间”栏：填写本张工作票作业任务结束后申请消令的时间，要与接触网停电作业命令票的消令时间一致，此栏由工作领导人填写。四．接触网第一种工作票填写标准

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接触网停电作业命令票五.接触网停电作业命令票

接触网检修管理

命

令

号：_______________________________________发令时间：______年_______月__________日_________时_____________分要求完成时间：_________年_________月_________日_________时_____________分命令内容______________________________________________________________________________________________________________________________________________________批准时间：________年_______月___________日__________时_____________分发令人：____________受令人：____________销令时间：__________年_______月__________日__________时__________分销令人：____________电力调度：____________《城市轨道交通接触网运营与检修》

2.停电作业命令票填写要求1）不得涂改，乱划。2)命令内容要准确详细，不得添加、减少。3)时间、日期要填写准确，与工作票一致。4)所有内容填入规定位置。五.接触网停电作业命令票

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接触网材料、器具及资料管理3

接触网检修管理知识点1．接触网检修工具、交通工具2．接触网运行维修中常备的备件3．接触网工班应具备的有关资料和记录《城市轨道交通接触网运营与检修》

接触网检修管理技能目标1．会使用接触网检修工具2．认识接触网运行维修中常备的备件3．会填写接触网工班应具备的有关记录《城市轨道交通接触网运营与检修》

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1.交通工具为了检修接触网设备，尤其是发生事故时能迅速出动及抢修，接触网专业均应配备交通工具。一般都配备接触网作业车（含平板车一辆）1台，载重4t以上汽车一辆。2.接触网检修工具目前地铁接触网普遍采用停电检修作业方式和远离带电体检修方式。因此也相应的配备了许多工具一．接触网专业应配备的设备

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接触网工班应根据设备情况配备有关的技术资料，以便作为接触网设备维修和事故处理时的依据。1.接触网工区（工班）一般应配备以下几种技术资料：1)全段的接触网供电分段图和模拟图；2)接触网平面布置图，包括接触网区间平面布置图和折返线、车辆段的平面布置图，它是接触网工班掌握设备状态的基本资料。3)设备安装图(装配图)、安装曲线图表、接触线磨耗换算表；二．技术资料

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4)管辖范围内的隔离开关、避雷器、吸流变压器、分段绝缘器等设备的出厂说明书；5）管内有关隐蔽工程记录；6）有关设备大修竣工报告；7）设备和工具的机械或电气试验记录；8）设备维修记录和管理台账；9）设备台账和技术履历；10）导线接头位置表。二．技术资料

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2.接触网工班应具备的有关记录：接触网工区台账记录一般分管理台账和技术台账。管理台账和技术台账的设置应根据班组管理的实际情况，以及所辖接触网设备情况而定。1)管理记录：(1)综合记录；(2)业务学习记录；(3)接触网值班日志；(4)交接班记录；(5)工器具管理记录；二．技术资料

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2)技术记录：(1)接触悬挂、支持装置和定位装置检修、调整及状况记录；(2)锚段关节检修记录；(3)下锚及补偿器检修记录；(4)接触网线岔检修记录；(5)隔离开关检修、试验记录；(6)避雷器检修、试验记录；二．技术资料

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(7)支柱检修记录；(8)接触网巡视和取流检查记录；(9)受电弓状态检查记录；(10)接触线磨耗和损伤记录；(11)供电线(回流线)检修记录；(12)受力工具机械试验记录；(13)综合检修记录。二．技术资料

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接触网材料、器具及资料管理3

接触网检修管理知识点1．接触网事故分类2．事故处理原则3．接触网设备抢修《城市轨道交通接触网运营与检修》

接触网检修管理技能目标1．掌握接触网事故处理原则2．掌握接触网设备抢修方法及注意事项3．会判断故障《城市轨道交通接触网运营与检修》

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接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。设备事故是指接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。一．接触网设备事故的分类

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接触网设备事故又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。由于事故范围大小及严重程度不同，事故的后果有影响行车和不影响行车之分。没有影响列车正常运行的，虽然事故造成了接触网停电或部分接触网设备损坏，一般按供电事故统计。如果事故影响列车正常运行，则按照影响的程度分等级统计为行车事故。一般已统计为行车事故的就不再在供电事故中统计了。接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。如作业中防护人员疏忽大意，作业人员违章操作造成人员伤亡、设备损坏等事故，都属于责任事故。一．接触网设备事故的分类

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接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。铁路是一个综合性的大企业，任何一个单位都有可能造成接触网事故。如机车受电弓不良、工务拨道、信号失控、货物列车超限等都会给接触网造成各种各样的设备事故和人身事故。接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。一．接触网设备事故的分类

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接触网事故根据损失程度的不同可分为：重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据《牵引供电事故管理规则》中有关接触网设备供电事故方面的具体划分如下：1．接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。2．接触网停电时间超过4h为接触网大事故。3．接触网停电时间超过30min或迫使列车降低运输能力(包括限制列车对数)为接触网一般事故。4．接触网停电时间超过10min或迫使列车降低运行速度(包括机车降弓运行通过故障处所)均为接触网的障碍。一．接触网设备事故的分类

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1.事故处理的原则在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。当值电力调度员是供电系统事故(故障)的指挥人，值班员或事故发现人应及时将事故表征和处理情况向其汇报，并迅速而无争辩地执行调度命令，采取应急措施，尽快恢复对用户的供电，特别是牵引供电。在事故处理后，应将事故发生及处理经过详细如实地记录下来，并及时组织相关人员分析事故原因，讨论处理措施是否得当，同时制定出预防措施等。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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供电设备事故处理的基本原则为：1）当发现供电设备故障时，现场值班员或事故发现人除按照规定进行现场防护外，在力所能及的范围内采取措施，防止事故蔓延和扩大，减少事故损失，同时尽快地报告电调。2）供电设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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“先通后复”，就是以最快的速度设法先行恢复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备及早恢复正常运行状态。“先通一线”，就是在双线区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电和行车。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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3）事故处理时要求做到:一准（即拟订方案准确）、两齐(即人员齐、工具材料齐)、两快(即出动快、修复快)和应对自如(即事故发生时沉着冷静、应对自如)。4）在事故抢修中电调须与行调密切配合（城轨供电中还须与环调密切配合），严格掌握供电和行车、环控的基本标准条件，根据设备的技术条件和现场具体情况，采取有效措施，适当调整运行方式，尽可能减少对行车的影响，及时安排抢修和处理时间，尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序，在允许的条件下保证环控设备的运行，保证城市轨道交通的服务质量。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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5）事故抢修可以不要工作票，但必须有电调的命令，并按规定办理作业手续，以及作好安全措施。6）事故抢修的工作领导人即是现场抢修工作的指挥者。当有几个作业组同时进行抢修作业时，必须指定1人担当总指挥，负责各作业组之间的协调配合，同时必须指定专人与电调时刻保持联系，及时汇报抢修工作进度、情况等，并将电调和上级指示、命令迅速传达给事故抢修的指挥者。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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7）对于事故停电的电气设备，在未断开有关断路器和隔离开关并按规定做好安全措施前，不得进入相关的设备区，且不得触摸该设备，以防突然来电。对于无人值班变电所，电力调度员应注意，在已派出人员到现场查巡后，在未与现场人员取得联系前，无论何种理由，都不得对停电设备重新送电。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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8）在下列情况下，当值人员可不经电力调度员许可自行操作，结束后再汇报：（1)对威胁人身和设备安全的设备停电；（2)对已损坏的设备隔离；（3)恢复所用电。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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2.接触网设备抢修中的注意事项在接触网设备的故障、事故中，除遵照上述处理原则外，还应注意下列事项：1)各接触网工区的交通、抢修车辆，平时应加强保养维护，使其始终处于良好状态，一旦发生事故能立即出动。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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2)接触网工区平时为事故抢修所配备的用料及工具，应有专人妥善保管；并分类摆放整齐，经常检查和保养，确保状态良好。一般备用3～4个跨距的零件、材料，备有500m左右的接触线和承力索，3～4根轻便支柱(一般为9m的钢柱)，配有适量的铝绞线和镀锌铁线，各型定位器、线岔限制管、电连接线夹、吊弦线夹、楔形线夹、导线接头线夹、绝缘子、分段绝缘器、单极隔离开关、腕臂及拉杆等主要零部件。管辖隧道地段的工区，还应准备足够的隧道专用接触网零部件。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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3)事故抢修的准备工作应做到充分细致，组织措施得当，抢修队伍得力且分工明确。4)接触网事故抢修作业和配合行车事故救援作业必须办理停电作业命令、验电接地和采取针对性的、有效的安全防护措施后，方准开始作业，并要严格遵守《接触网安全工作规程》和有关规定。5）抢修作业工作领导人(或事故抢修总指挥)在抢修作业前要向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限。对可能来电的关键部位和抢修作业地段，要按规定设置足够的接地线。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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6）在进行攀杆、攀梯和车顶高空作业时，除按有关规定执行外，要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全带和戴好安全帽。7）在拆除接触网作业(如配合行车事故救援、抢修支柱断事故、更换损坏的腕臂等)时，要防止支柱倾倒、线索断线、脱落等。在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故扩大。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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8）在事故抢修过程中，要注意保持与电力调度的联系，及时接受电力调度的相关指令和把现场的相关信息及要求及时报告给电力调度，以便于事故领导小组的正确决策和指挥。9）接触网修复过程中，对关键设备、部件要严格把关，确认符合行车条件后方准申请送电。送电后要观察l—2趟列车运行取流，确认运行正常后抢修作业人员方准撤离。10）申请送电时要向电力调度说明列车运行情况及应注意的事项，电力调度要及时通知行车调度，必要时向司机和有关人员发布命令通知。二．事故处理的原则与设备抢修中的注意事项

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1.故障的判断与查找认真分析故障原因、对故障作出准确的判断是确定故障处理预案，有效地组织和实施事故抢修的重要前提。当接触网设备发出故障后，应首先从牵引变电所反馈的信息中进行分析判断。1)永久接地：变电所反馈的信息是：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功。其故障可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障、吸流变压器短路等原因所造成。三．事故分析

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2)断续接地：变电所反馈的信息是：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸。其故障可能是由于接触网或电力机车绝缘部件闪络、树木与接触网放电、接触网对地接地距离不够、接触网断线但未落地、列车装载货物超限、一般性的弓网故障等原因所造成。3)短时接地：变电所反馈的信息是：变电所断路器跳闸后重合成功。其故障一般是由于绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等原因所造成。三．事故分析

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查找故障时一是根据故障测距仪所指示的故障公里分组、分段认真进行查找，确定故障地点；二是根据季节、设备所处的环境有针对性的进行查找。例如：大雾、阴雨及雨雪交加时易发生绝缘闪络故障，并应重点查找隧道区、立交桥下及污秽严重等处所。三．事故分析

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2．原始资料的收集保存在事故抢修过程中，工作领导人(或事故抢修总指挥)除了组织抢修，尽快恢复运行外，要指定专人写实时事故及其修复的情况，包括必要的照片，有条件时可进行录像。收集并妥善保管事故破坏的物证，以便进行事故分析。特别是对于因事故拉断或烧断的线头、损坏的零部件等，应尽量保持原样不得任意改动。对典型事故的照片、报告、损坏的线头、零部件，应作为档案长期保存。三．事故分析

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3．事故的调查分析事故发生后要及时分析，对每一件供电事故都要按照“三不放过”、“四查”(即“事故原因、分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过”；“查思想、查纪律、查制度、查领导”)的要求，认真组织调查，弄清原因，确定责任者，制定出有效的防范措施。在进行事故调查分析时，除弄清事故原因、查明责任、制定防止措施、按规定填写事故(故障)报告向有关部门上报外，同时还要总结抢修工作的经验教训。对抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广。对存在的问题要认真研究制定改进措施，不断完善抢修的组织和方法，提高抢修工作效率。三．事故分析

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