ABS系统原理及故障排除11

附件：2

1.ABS系统简介

ABS（Anti-lockbrakingsystem）是一个在制动期间监视和控制车辆速度的电子控制系统。

它的任务是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其是在光滑的路面上），从而使得即使全制

动也能维持横向牵引力，保证了驾驶的稳定性和车辆的转向控制性以及主挂车制动协调性的最

佳效果。同时保证了可利月的轮胎和路面之间的制动摩擦力以及车辆减速度和制动距离的最优

化。ABS通过常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性

WABCOABS满足ECER13附件13的1类ABS的要求即GB13594中规定的1类ABS要求。

ABS系统的优点：

1.在紧急制动时保持了车辆方向的可操纵性；

2.缩短和优化了制劭距离。在低附着路面上，制动距离缩短10%以上;在正常路面上，保

持了最优的路面附着系数利用率-即最佳的制动距离。

3.减少了交通事故。

4.减轻了司机m神负担。

5.减少了轮胎磨损和维修费用

2.ABS系统的组成：

2.1ABS组成部件：

ABS是许多部件组成的系统，其主要组成部件为：电子控制器（ECU）、齿圈、传感器、电磁阀、

传感器和电磁阀导线、ABS警告灯、开关（主机厂可选）、用于缓速器控制的继电器（对于安装

缓速器的车辆）、带保险的电源线和地线等。如果增加ASR功能，则需要增加如下部件：1个ASR

指示灯、1个用于ASR的开关或按键、1个差动制动阀、1个双通单向阀、发动机控制接口等。

对于牵引车ABS系统，还必须带IS07638电源，即提供挂车ABS的电源。在驾驶室内，还需要增

加挂车ABS指示灯。

2.2ABS系统的布置

取决于应用车辆的不同和对控制要求的差异，WABCOD型和E型ABS有多种变型。取决于ECU

安装位置差异，有驾驶室安装版本和车架安装版本。目前在中国应用的全部是驾驶室安装版本。

按照ECU是否带ASR控制，分为基本型和全功能型。基本理ECU主要的配置为4S/3M和4S/4MO

全功能ECU是在制动防抱功能基础上增加了防驱动轮打滑功能。它的主要配置从4S/4M到6S/6M。

3.ABS工作原理和部件安装：

ABS系统的工作原理是：齿圈与传感器配合产生感应电压信号，传输到电子控制单元ECU,ECU

接收并处理来自传感器的电信号并发送信号到电磁阀，电磁阀根据ECU发送的指令对制动气

室的制动压力进行调节。ABS指示灯用来提醒驾驶员ABS系统工作是否正常。所以整套系统的安

装包括气路、电路和车桥几个部分的安装。

3.1齿圈的安装

齿圈安装在轮毂上，与轮毂为过盈配合。推荐配合公差为H8/s7。齿圈的安装有两种方法：一种

是加热安装，将齿圈充分加热到180（~200（C左右，保温5—10分钟，这样安装不需要施加较大

的外力。另一种是压装，用专用工装在压床上沿整个环均匀施力。严禁安装时用硬物敲打齿圈,

以免造成齿表面和形状的破坏。安装后的轴向偏差（0.2mm,相邻齿的高度偏差＜0.04mm。

3.2传感器

3.2.1传感器的安装

通常情况下，前轴传感器夹紧套的安装孔位于制动底板或转向节上，后轴的安装需要一个固定

传感器的夹持体，这个夹持体应安装在轴的静止部分并旦起有足够的刚性及安装稳定性以减小

振动的影响。传感器的轴向应垂直于齿圈的径向，最大角度偏差为（2.5（。在安装时先将衬套涂

上润滑脂，装入夹紧套直到凸缘接触夹紧套，然后将涂润滑脂的传感器旋推入衬套，要将传感

器推入直到接触齿圈，在轮子转动后传感器与齿圈将自动形成一间隙。安装时不要用硬物敲击传

感器。前、后桥传感器的安装见图1.图2。

前桥传感器的安装

图1

后桥传感器的安装

图2

3.2.2传感器与齿圈的配合

在设计布置或初次安装完毕时，传感器与齿圈应垂直对中，旦无间隙。由于齿圈的端跳和

钙仑轴承间隙的影响，传感器被自动推开个小丁0.7“1m的间隙。

齿圈和传感器最大感应电压与最小感应电压的比值应（2.0。齿圈与传感器的安装一般应

在桥厂完成，并进行传感器电东测试一切合格后交付车辆生产厂。传感器与齿圈的安装配合见

图3。

3.2.3传感器的测试

齿圈与传感器安装完后，要对传感器的感应电压进行测试：

a）用手转动轮子达到30rpm

b）用万用表测量传感器两极之间的电压

c）在轮速大于30rpm时，传感器电压必须＞0.20伏，最大感应电压与最小感应电压的

比值应(2.0.否则ABS不工作，ABS警告灯会亮。

传感器的电阻在1100—1250。之间，其大小与温度关系较大。

3.3电磁阀

3.3.1电磁阀的安装

3.3.2电磁阀安装在车架上，且与制动气室之间的连接管应尽可能短，最长不要超过1.5m,

气管直径大于9mm。1口接供应气源，2口接制动气室。电磁阀排气口朝下，偏差(30(。

a)电磁阀的测试：

b)打开点火开关听电磁阀的循环声,如果没有响声循环,检杳电路连接.

c)用诊断软件激发电磁冏，根据电磁阀表现判断是否工作正常.电磁阀每一个极脚

与接地之间的电阻为14-15.5c.

3.4ASR差动制动阀

3.5ASR差动制动阀是常闭三位两通电磁阀。被激发后气口打开，气体通过，通过ABS电磁阀

对打滑的应驱动桥实施制动。为避免排气口结冰，推荐垂直安装，3口朝下(倾斜隹度小

于(30()。

3.6通过PC诊断软件可以激发ASR阀，进行检测。ASR阀两极脚间阻值为35(2(。

3.7双通单向阀

3.8双通单向阀的两进气口一端接脚阀，一端接ASR差动制动阀。WABCO推荐双通单向阀的安

装方向是将脚阀进气口向上。

3.9导线的连接

3.10对于D版本，4S/4M基本型，接线图参见8418011510。对于4s/4MASB/ASR,接线图参

见8418012770o对于6S/6MABS/ASR,接线图参见8418012780：对于E版本,4S/4M

接线图参见8418018000.对于6S/6M接线图参见8418018010,接插件的压接要按WABCO

的技术要求，并且用专用工具，导线推荐采用WABCO专用8字型捆绑带固定。

3.11驾驶室线束

•ABS指示灯和ASR灯最大功率为5瓦。

•ABS指示灯和地线的端子必须采用镀金端子，以避免长时间使用后由于锈蚀而使指示

灯常亮。

,电源线必须带符合IS0/D1S8820的片式保险，保险容量严格按照接线图要求选择,

不允许加大。

在任何情况下的电压降必须小于0.5伏。因此，电磁阀电源和地线必须选择2.5mm2导线且

地线距离ECU越近越好。

ECU和电磁阀采用同一接地点，而且不与其他用电设备共用。

3.8电子控制单元ECU

有两个电源接ECU,一个是从蓄电池来的电源，是电磁阀的电源；另一个是从点火开关来的电

源,是ECU的电源,两个电源的最大电压30伏,最小18伏。

ECU的安装：ECU应安装在密封仓内，以防水等的浸入，而且要远离热源，并避免其它物体碰

撞。

3.9开关与指示灯

3.9.1ABS/ASR灯：颜色为黄色，功率不大于5W,不能用发光二极管，安装在仪表板

上驾驶员易观察的地方。对于D版本，基本型ABS(ECU:44.00.31.0),需要1个ABS指示

灯。对于D版本ABS/ASR(ECU:44.00.41.0；44.00.40.0；44.00.41.0)需要2个灯，一个

为ABS警告灯，另一个为ASR指示灯。对于E版本，4S/4M(ECU.44.00.32.0)需要2个灯，

一个为ABS警告灯，另一个为ASR指示灯(即使没有安装ASR功能，也需要安装ASR灯，闪

码诊断通过ASR灯),对于6S/6M(ECU:44.00.70.0)需要安装2个灯，一个为ABS警告灯,

另一个为ASR指示灯（不安装ASR功能可不安装ASR指示灯）。对于牵引车，在仪表板上要增

加一个挂车ABS警告灯。

3.9.2开关：对于D版本,4S/4M基本型ABS系统（ECU：4460043100）：可选装一个越

野路面功能选择开关（复位开关，选装件）。对于4S/4M带ASR功能（ECU：4460044160）

的系统：共可选装4个开关：一个ABS越野路面开关（复位开关）；一个为ASR控制模式

修改开关（定位式开关）；一个为取消ASR功能开关（复位开关）；一个为取消速度限制开

关（定位式开关）。对于6S/6M（带ASR功能,ECU：4460034030）：可选装4个开关：一

个为ABS越野路面开关（更位开关）；一个为ASR控制模式修改开关（定位式开关）；一个

为发动机控制模式开关（定位式开关）：一个为取消速度限制开关（定位式开关）。对于E

版本（ECU：4460（）43200,4460037050）可选装一个越野路面功能选择开关（复位开关,

选装件）。一个为ASR控制模式修改开关（复位开关，选装件）

上述所有开关均为选装件.由汽车生产厂根据需要选择，可全部不装。

另外，为便于ABS系统的故障诊断，建议在ABSECU附近安装一个复位开关（可不在仪表

板上），用于ABS故障的闪码诊断。

4.如何判断ABS工作正常？

一般通过观察ABS指示灯及在车速大于40km/h时的紧急制动来判断ABS系统是否工

作正常。

4.1观察ABS指示灯

ABS指示灯的作用是使驾驶员了解ABS系统的状况，也用来显示诊断闪码。

ABS指示灯的工作情况如F

打开点火ABS灯瞬时亮（约3说明ABS系统正常

开关秒），然后灭。

ABS灯一直亮如果车速大于7km/h,幻

灭，说明ABS系统正常.

如果车速大于7km/h,灯不

灭，说明ABS系统有故障

如果车速大于7km/h,灯不

灭，说明ABS系统有故障

说明：在第一次启动车辆或系统经过诊断后，ABS指示灯要等到车速大于7km/h才灭（若系

统无故障）。从第2次打开点火开关后的情况象上表所示。

4.2紧急制动

在宽阔平坦的道路上，在车速大于40km/h的情况下，实施紧急制动,然后观察制动痕迹.如

果无制动拖痕说明ABS起作用，如果所有车轮有拖痕或某一车轮有拖痕，同时ABS指示灯常

亮,说明ABS系统不起作用或某一车轮的ABS不起作用.出现这种情况，要对车辆的ABS系统

或某一车轮的ABS功能进行诊断和维修。

4.3确认ABS在工作：

对于D版本4S/4M

a）打开点火开关

b）等待ABS灯灭

c）听ABS电磁阀的响声循环：取决于系统配置不同电磁阀自检的声音数不同.例如，对

于D版木4S/4M基本驾电磁阀将有6声自检声.对于E版本4S/4M基本型,电磁阀将有4

声自检声.

1-2-3-4-1&2-3,&4共6声

1-右前轮

2-左后轮

3-左前轮

4一右后轮

对于E版本4S/4M

a）打开点火开关

b）等待ABS灯灭

c）听ABS电磁阀的响声循环：

1-2-3-4共4声

1-右前轮

2-左后轮

3-左前轮

4-右后轮

5.ABS系统的诊断方法

5.WABCO为ABS系统故障诊断提供了多种可能的诊断方法，如：诊断仪诊断、PC诊断、便携式诊

断仪和闪码诊断。诊断仪和PC诊断较适合整车生产厂的下线检测和较有实力的服务站作为维

修判断故障。便携式诊断仪和闪码诊断适合于服务站或用户自我对系统的检查。下面，对各

种诊断方法进行简要介绍：

1诊断仪：

诊断仪功能

•故障记忆

•激发ABS部件。如：AES灯、电磁阀、ASR阀等。

•测量电压、轮速等。

•读出ECL•参数。

•ABS系统诊断。

做为万用表使用，测量电压、电阻等。

诊断仪诊断系统主要由以下儿部分组成：

•WABCO诊断仪：4463003200

•诊断线：8946043032

•D型诊断卡：4463007320

•传感器检查适配器：4463003500

传感器检查程序卡：4463006010

5.2PC诊断：

功能

•故隙记忆。

•激发ABS部件。如：ABS灯、电磁阀、ASR阀等。

•测量传感器电压、轮速等。

•读出ECU参数。

•ABS系统诊断。

PC诊断主要由以下几部分组成

•笔记本电脑

•WABCO（D版本）PC软件：4463016200（此版本不能诊断E版本）

•WABCO（E版本）PC软件：2463016370（此版本同时能诊断D版本）

•诊断线：8946043032

适配器:4463010210

5.3便携式诊断仪诊断：

便携式诊断仪（D版本）：4463004100（此版本不能诊断E版本）

便携式诊断仪（E版本）：4463004300（此版本同时能诊断D版本）

诊断线:8946043032

a）5.3.1诊断仪的连接

b）将具有9针插头的诊断导线插入诊断仪的相应接Uo

c）将诊断导线的另一端与诊断接口连接

d）打开点火开关。

e）诊断仪显示屏会立即显示“888”。

f）大约1秒后会显示“ABS”。

g）诊断仪与ABS系统连接成功。

h）进行需要的诊断操作。

a）5.3.2故障查找：在诊断仪与ABS系统连接成功后，按下“ERROR”键约1秒。

松开“ERROR”键，屏幕会以三组数字显示故障。位置1位置2位置3

故障路径故障种类出现次数

如411:轮子D的传感器间隙过大，出现过一次

首先显示ECU识别的目前故障，显示完毕后会出现“old”，此时按下并松开“ERROR”

键，随后显示储存故障。

所有故障显示完毕后，会显示“ABS”。

5.3.3故障删除

a）前提条件：无当前故障存在

b）按下（大于0.5秒）并松开“CLEAR”键。

c）屏幕会显示“Clr”。

d）然后屏幕显示“ABS”。

e）断开点火开关，然后重新打开。

f）所有储存故障被删除。

a）5.3.4系统显示

b）按下并松开“SYSTEM”键。

屏幕会显示ABS系统类型。如：“4一3”表明是4s/3MABS系统，如：“4一4”表明

是4S/4MABS系统

a）5.3.5系统格式化

b）按下并松开“SYSTEM”键。

c）屏幕会显示ABS系统类型，如“4一3”按下“SYSTEM”键超过2秒，显示被删除

并在短时间显示新的系统.格式化成功.如果系统由于某种原因不能进行格式化,在第二

次按“SYSTEM”键后,屏幕立即显示“一-”另外，利用便携式诊断仪也可以进行系统检

查等操作，详见便携式诊断仪说明书。

电源

XAES警告灯

闪码开关旬I

ECU

地

ABSD闪码开关接线

4闪码诊断：是一种简单实用的诊断方法，常用于维修服务。做为闪码器的可以是ABS指示

灯或ASR灯，取决于ECU变型。所谓闪码诊断，就是使ABS或ASR灯接地一定时间，灯会出

现一系列闪烁,根据闪烁次数,确定闪码,对应闪码表可以确知ABS系统故障的一种诊断方法.

接地时间的不同意味着不同的模式。如果信号灯接地时间超过15秒，ECU会判断为指示灯断

路故障并储存在ECU中。

5.4.1基本术语：

故障：由ECU测定的和在记忆中储存的ABS失效,系统的故障可以是实际的或是储存的＜

•实际故障：目前存在于ABS系统中，例如：左前轮传感器线断。

•实际故障必须修理，否则，无法从记忆中清除，也无法继续显示其它故障。

a）储存故障：有两种储存故障：

b）修理后的故障还没有从ECU中清除。

一个曾经出现过但已不存在的故障，例如:导线接触不良。因为储存的故障目前不是实际的

故障，在从记忆中清除以前没有必要进行修理。

5.4.2故障诊断：

打开点火开关，信号灯接地1-3秒。（D版本为ABS警告灯，E版本（ECU:446004320

0为ASR指示灯接地；ECU:446003705。为ABS警告灯接地）

如果有当前故障，ECU闪出这个故障，如果有更多的故障，闪码会闪出最新检测的

故障。只要是实际故障，指示灯将重复闪该故障。

如果没有当前故障，最后四个记忆故障将以相反的顺序显示（即：第一个闪出最后

发现的故障），且故障码只闪一次。

例如：当前故障4-2,则闪码为:

故障诊断模式；

5

「A]9-S搭锁时同°$s<t<3s匚当前故展代码4-2、

国加II皿IImIII

1.5S1,5S1,5s

储存故障闪码:

播住时词0.5Svlv3s

I储存故—代码Fcl到Fer?

FC1aFC1b

灯灭一

5.4.3故障清除模式

打开点火开关,指示灯接地时间3-6.3秒。

如果ABS灯显示8次快速闪烁，随后闪出系统结构代码,说明清理是成功的，ABS故障已经从

记忆中清除.如果ABS灯不出现8次闪烁，只闪系统结构代码，说明ABS系统仍然有实际故障,

在清理以前必须修理。

8次快闪;清理所有故障|

系统代码：在清理模式中显示的数字代码，用于一般的ABS系统的结构代码如下:

4S/3M闪3次

4S/4M闪2次

6S/4M闪4次

6S/6M闪1次

如果发现野的实际故障.闪码中断

SystemSystemSystemSystem

IASR不工作

5.4.5系统的格式化:

在某些情况下，系统需要重新确认。此时，可用如下方法：在清除模式下，系统代码闪

过三次后，将指示灯接地三次，每次大于0.5秒，随后会有4次快闪，然后是新系统的代码。

t>3$NOclearall篌速器配置

J~~t>3s

确认理速对连接

Lightonbyswitch1SystemSystemSystem

5.4.6闪码诊断程序

模式程序系统反应操作

诊断第一步：三种可能的反应LABS警报灯瞬时在ABS中无实际故障，

打开点火亮，然后灭，表明系统0K不需要采取行动

开关

2.ABS灯不亮，表明线路失效或灯检查线路及灯泡，进行

泡坏必要修理

3.ABS灯一直亮，表明在系统中有继续闪码诊断（到第二步）

一个或几个故障

第二步：ABS警报灯开始闪确定故障是实际存在的态

按下闪码两组代码是储存的：

开关并保实际故障:灯将重复显示

持一秒一个代码。

储存故障：灯将显示每次

储存故障的代码，然后熄

灭，故障将只显木一次

第三步：第一组数字：关闭点火开关，对照闪码

根据闪的闪1一8次，间断（1.5秒）表确定故障类型

次数决定第二组数字：

闪码闪1一6次，间断（4秒）

闪1—6次，间断（4秒）

第四步：实际故障进行必要修正。重复1.2.3

修正和记步骤直到系统0K。

录故障

储存故障记录以备将来参考。

注意：第一次显示的故障

是ECU最后储存的故障

清理第五步：

从记忆中ABS灯至少闪8次所有故障成功地清理，媳

清理故障灭

按下闪码

开关并保没有见到8次闪烁实际故障仍然存在，重狂

持至少3秒步骤1-5

5.4.7闪码表

第一组故障闪码第二组故障闪码

次数故障部件次数故障位置

1无故隙1无故障

2ABS电磁阀1右前轮

3传感器间隙大2左前轮

4传感器断/短路3右后轮

5传感器信号不稳定4左后轮

6齿圈损坏5第三桥右轮

6第三桥左轮

7系统功能1数据接口

2ASR差动阀

3第三制动继电器

4ABS灯

5ASR布置

6ASR比例阀

8ECII1电压低

2电压高

3内部故障

4系统布置故障

5接地

5.4.8故障代码表

故障描述闪码反应R.I

左前轮传感器

传感器间隙3-2ABS:车轮ABS失去作用1

轮胎不合适-5-2ASR:失去作用2

对电池电源的短路4-23

对地短路4-24

断路4-25

短路4-26

不正确的齿圈6-27

松脱3-28

线错配5-29

速度中断3-210

不正常的速度（震颤）5-211

频率太高5-212

右前轮传感器

传感器间隙3-1ABS:车轮ABS失去作用1

轮胎不合适5-1ASR:失去作用2

对电池电源的短路4-13

对地短路4-14

断路4-15

短路4-16

不正确的齿圈6-17

松脱3-18

线错配5-19

速度中断、3-110

不正常的速度（震颤）5-111

频率太高5-112

左后轮传感器

传感器间隙3-4ABS:车轮ABS失去作用1

轮胎不合适5-4ASR:失去作用2

对电池电源的短路4-43

对地短路4-44

断路4-45

短路4-46

不正确的齿圈6-47

松脱3-48

线错配5-49

速度中断3-410

不正常的速度（震颤）5-411

频率太高5-412

右后轮传感器

传感器间隙3-3ABS:车轮ABS失去作用1

轮胎不合适5-3ASR:失去作用2

对电池电源短路4-33

对地短路4-34

断路4-35

短路4-36

不正确的齿圈6-37

松脱3-38

线错配5-39

速度中断3-310

不正常的速度（震颤）5-311

频率太高5-312

左前轮电磁阀

进、排气阀门断路2-2ABS失去作用13

断路2-215

对地短路2-216

对电池电源的短路2-2左前、右后和差速制动14

失去作用

右前轮电磁阀

进、排气阀门断路2-1ABS失去作用13

断路2-115

对地短路2-116

对电池电源的短路2-1右前、左后和差速制动14

失去作用

左后轮电磁阀

进、排气阀门断路2-4ABS失去作用13

断路2-4差速制动失去作用15

对地短路2-416

右前、左后和差速制动

对电池电源的短路2-4失去作用14

右后轮传感器

进、排气阀门断路2-3ABS失去作用13

断路2-3差速制动失去作用15

对地短路2—316

对电池电源的短路2-3左前、右后和差速制动14

失去作用

缓速器

对电池电源短路7-3DBR控制失去作用17

断路7-359

对地短路7-319

对角线1,对电池电源短路8-5ABS右前、左后、左第三桥20

对角线】电压，低电压/断路8-1失去作用21

对角线1接地，断路8-522

对角线1对接地，短路8-5没有失去作用但是WL亮24

对角线1对接地，短路

对角线2,对电池电源的短路8-5ABS左前、右后、右第三桥25

对角线2电压，低电压/断路8-1失去作用26

对角线2的接地，断路8-5差速制动没有失去作用27

对角线2的接地，短路8-5但是WL亮29

右前、左后和差速制动

差速制动阀，对电池电源短路7-2失去作用17

差速制动阀，对电池电源短路

差速制动阀，断路7-2差速制动失去作用18

差速制动阀，对地短路7-2ASR失去作用19

差速制动阀，对地短路

比例阀，对电池电源短路7-617

比例阀断路7-618

比例阀，对地短路7-619

比例阀，对地短路

C3信号没有7-1C3信号忽略34

C3信号短路7-1ASR指示灯亮35

C3信号断路7-1速度限制器用车轮速度36

齿轮开关不正确7-137

C3信号不正确7-138

C3脉冲数量不正确7-139

警告灯7-4无反应40

对角线1或2过电压8-2所有阀失去作用49

ASR布置7-5ASR推动作用50

EEPROM,车轮参数不正确8-452

EEPROM,8-453

内部故障8-354

ABS控制器无负荷8-4ABS/ASR失去作用55

过度滑移7-156

电磁阀作用时间2-157

内部故障8-358

5.4.9修理指导/故障检测

R.I修理指导/故障检测

1传感器信号弱。检查轴承，齿圈偏摆，将传感器推到接触齿圈,

2齿圈齿数不同

3检查传感器线束，测量DC电压

4检杳传感器线束，如果需要的话更换传感器，测量是否对地短路.

5检查传感器线束，如果需要的话更换传感器，测量是否断路。

6检查传感器线束，如果需要的话更换传藤器，检测传感器IG/IGM之间是否

短路

7检查齿圈是否损坏或缺齿，用WABCO传感器测量仪。如果经检测齿圈有问题，

更换。

如果记忆储存了传感器间隙故障，调整间隙。检测电压是否突然中断。

如果记忆储存了传感器间隙故障，调整间隙。检测电压是否突然中断。

8调整传感器间隙，其他可能的因：轮胎滑移超出16秒时间

9检查另一传感器的错误匹配，测量其他传感器IG/IGM,纠正接线。

10调整传感器间隙，梭查传感器线束及插头是否断续接触，读出电压并与要求

值进行比

较，车轮速度临时消失。

较，车轮速度临时消失。

11检杳传感器线束和插头的断续连接，检查齿圈是否损坏，读出信号电压并与

要求值比较

12检查传感器线束和插头的断续连接，如果故障重复出现更换EOJ.

13检查电磁阀线束，进气口/出气口线或接地线长久或临时断开。

14检查电磁阀线束，进气阀门或排气阀门是否对电池短路。、

15检查电磁阀线束，进气阀门或排气阀门线是否断.

16检查电磁阀线束，进气阀门或排气阀门是否对地。

17检查线束，输出对电池短路。

18检查线束，输出线断。

19检查线束，输出是否对地短路。

20检查右前，左后，左第三电磁阀线束，一根接地线对电池短路，

21检查电源线和保险丝，电压太低。

22检查pinl2/17,线未接。

24检查电磁阀线束，一根接地线对地短路。

25检查左前、右后、右第三电磁阀线束.一根接地线对电池短路

26检查电源线和保险丝，电压太低。

27检查pinil/17,线未接。

29检查左前、右后、右第三电磁阀线束，一根接地线对地短路。

30检查发动机电子部分接线，电子部分发送错误信息。

34检查速度计线束，无输入信号。

35检查速度计线束，输入短路。

36检查速度计线束，输入断路。

37齿轮开关信号空挡或是未处理。与比例阀一起用于带非同步器齿轮箱的车辆。

38检查线束和速度计信号。

39检查C3/B7信号测量，检查轮胎大小。

40检查线和灯，看是否闪码开关作用时间大于16秒？输出测量正极无载荷

49检杳电源，提供的电压太高，时间大于5秒。

检查参数设置线，检查差速制动阀（无发动机控制），在多数设置失去作用的

50情况下检查CAN,PWM,PROP

52检查参数设置

53检查参数设置，诊断仪在检测时未连接。

54如果故障重复出现更换ECU

55未连接电磁阀，故障未记忆，

56检查传感器间隙，一根轴比另一根轴快。

57电磁阀的作用时间超过3分钟。在延时后功能正常。

58如呆故障重复出现更换ECU

59检查线束，DBR输出未连接一个载荷。载荷曾检测过。如果负载不受监控检查

参数设置。

6.ABS的使用

•ABS使用注意事项：

•严禁用水冲刷ECU

•不能川万用表测量ECU

•在用外界高压对蓄电池充电时，要将ABS断开

•在各部件进行拆装时要将电源关闭

•在车辆进行焊接操作时要将ABS断开

•经常检查发电机的电压是否稳定

•ABS指示灯坏r应及时史换

•不能随意改变保险的容量

注意：

ABS只是在紧急制