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文档简介

国内主流流派发动机技术特点与代表车型

VVT-i：

（智能可变配气正时系统）

VVT-i,

智能正时可变气门控制系统。

利用最尖端的电子控制技术,

操纵发动机的进气与排气。

演示素材系为双VVIr发动机图像.

由计算机对发动机转速油门

开启幅度等信息进行综合判断,

计算出气门最佳开闭时机.

演示素材系为双WT-i发动机图取.

汽缸内的混合气，会根据

发动机的负荷，调节到最佳

成分配比，从而达到低油耗、

低排放的效果.

易车网wunu.bitauto,com

CVVT：

VTEC：

先进程度：★★★★☆

i-VTEC介绍

驶时，其燃油经济性能与升汽油发动机基

1.5各戈门开关时机构造的始运转状态

本相同。※据Honda调杳

发

⑥

机

负

通过延缓进气门的关闭时机，降低泵气缺失,荷

降低定速巡航行驶时的油耗。

通常，当车辆处于定速巡航行驶（低负荷

状态）等节流阀开放程度较小时，其进气通道定速巡航行驶时气门开关时机的切换条件

・车速：以上

变窄，泵气缺失增加。新开发的i-VTEC系统,10km/h

•发动机转速转•档位栏以

即使车辆处于低负荷状态时，也可利用DBW:1000-3500:3

电子线控系统操纵开大节流阀，令进气顺畅进上

行。同时，新VTEC结构延缓进气门的关闭

时机，使其在压缩行程开始一段时间之后关

闭，让吸入气缸内的•部分混合气体重新返回

进气管中。这样，即使不关小节流阀，也能够

限制进气量。进气阻力的降低，最高能够减少

16%的泵气损耗，从而提高了能源效率，与普

通的汽油发动机相比，新发动机能够凭借更少

的燃油提供车辆低负荷运行所需的扭矩，大大

提高了定速巡航行驶时的节油性能。

数值是Honda测试值。

根据车辆的行驶状况与负荷情况，智能化地

操纵气门

新开发的i・VTEC系统通过节流阀开放

程度大小、车速、发动机转速与齿轮状态等检

测车辆的行驶状况，对气门的开关时机进行智

能化操纵。对气门开关时机操纵是通过同步活

塞对位于进气一侧的怠速/加速摇臂与定位巡

航行驶摇臂进行连接与分离操作实现的。同步

活塞的连接/分离操作中

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