驾驶员安全教育内容6篇

驾驶员安全教育内容6篇

【篇一】驾驶员安全教育内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，

预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展

一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要

形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法

律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、

驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和

减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最

起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章

制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行

安全管理，而制定的具休规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企

业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。

所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制

度的教育为主。

合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的

重点应放在以下内容上：

(1).国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交

通安全条例等法律法规；

(2).当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件;

(3).企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。

开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学

习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动

具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的.

法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通

事故的发生。

2.职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道

德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识

为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德

直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好

的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不

应有的影响和损失C

提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意

识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作，是通过车辆

运送乘客和货物，是一种服务性工作，需要讲究服务意识，要尊客爱货,

把乘客当亲人，视货物为珍宝。作为驾驶员来说，安全行车是头等大事,

它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，

使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来

约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部

门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重

要保证。

【篇二】驾驶员安全教育内容

一、司机职责

1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象;

2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平;

3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；

4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；

5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；

6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。

二、司机交通行为规范

1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守

交通法规和公司各项规章制度；

2、坚持车辆“三检查制度”，安全设各保持齐全有效，车容保持

整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；

3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将

车辆交给非司机驾驶；

4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲

劳驾驶、酒后驾驶；

5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停舌「放，拉好手制动，锁好车

门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告

交通民警和公司领导。

三、司机工作规章

1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；

3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工

作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外）

4、工作期间严禁喝酒；

5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；

6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶

别人的车辆；

7、严禁私自乱拿他人随车工具。

第二章车辆使用规定

一、车辆使用管理规定

1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾

驶证、行驶证）。

2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故

关机，拒接电话；

3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和

疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。

4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；

5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，

保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。

6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情

节严重者移交司法行政机关处理；

7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。

二、随车工具及随车证件管理

1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证

件的交接（行驶证交接），如有丢失由交车司机负责赔偿；

2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证

交接和车辆存在的一些问题。）

3、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上

级领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔

偿；

4、司机离职必须办理交接手续。

第三章车辆保养

一、车辆保养的分类

车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养

（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶

车保养等五种。

二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行

保养三、日常保养

日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车

前检查、途中检查和返回保养。

（一）出车前检查项目

1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、

水、气有无渗漏；

2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属

设备工作情况；

3、发动机有无异响，工作是否正常；

4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；

5、检查装载是否合理和安全可靠。

（二）途中检查项目（通常在行驶两小归左右进行的检查）

1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；

2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧

定情况；

4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现

象;

5、检查装载情况。

（三）返回后保养项目

1、清洁车辆；

2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽

冷却水；

3、检查三角皮带的完好情况和松紧度；

4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物;5、排除行驶

中发现的故障；

6、检查、整理随车工具、附件、切断电源。

四、定期保养

车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使

用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

五、换季保养

全年最低气温在-5七以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进

行换季保养。

换季保养的项目：1、清洗燃油箱，检查防冻液;

2、按地区季节要求更换润滑油和燃泊；3、清洁蓄电池，调整电

解液密度并进行充电;4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

六、新车初驶期的保养

新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合,

称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑

效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的

规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车

辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修

后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超

过额定载重量的80%；

2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。

应适当控制车速；

3、按规定正确选用燃油和润滑剂；

4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

七、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准

经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合

格的项目要重新进行保养。

1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，

工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象；

2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求;

3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由

行程符合要求；

4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；

5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；

6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；

7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、

转向角和转向盘游动间隙符合要求；

9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆

滑行性能良好；

10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；

11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；

12、发电机调节器工作性能符合要求；

13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；

14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好,

固定可靠；

15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节

按要求加注润滑剂；

16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可

靠；

17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无

明显缺陷。

第四章车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火

2、冬季烤火注意安全

3、不准高温接触油箱；

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油；

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机

自行更换润滑油。

二、油耗管理规定

1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；

2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注过

满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢

失必须立即配置；

3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不

能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复；驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、

勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排

和调度。

五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒

后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范

意识。

第五章车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作,

发现隐患及时报告维修。

二、要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少

于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机

件损坏、失灵要及时报告抢修。

第六章车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的

损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报

告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送

往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当

驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，

在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。

部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶

员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院

急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时

驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拔打

110电话报警，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌

特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即

时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，

配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。

【篇三】驾驶员安全教育内容

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势

疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾

驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾

驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定

弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/21/3,车侧迹线1/5"/6。

右侧地平线1/2,车侧迹线1/5O此外，行车前对车辆的细致检查，

如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患c道路运输，是一个工作时

间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如

何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车

后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行

中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我

国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大

事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地

在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障

汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为"生命带”，在发

生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系

安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全

带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的

事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全

带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中

华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，

驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规

定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，

有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分

危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是

死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前

保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0・1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍

然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑,

双腿会在膝关节处断裂；

第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的

胸腔；

第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0・1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半

大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不

会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率

就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展

“安全带一生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字(20xx)127

号)文件，要求：一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。

各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓

紧安装改造。从20xx年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆

安装安全带的情况作为出站检查的一项内容，进一步督促客运企叱尽

快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次

的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好

安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因

此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度,

变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况

的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有

可能出现意想不到的“事“和“物“！“霉运”总是光顾没有准备的人！比

如人、非机动车、动物的行为规则：

L人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你

在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要

当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通

过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。格空间的情况下，尽

量留出余地。

2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇

叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的”紧急刹车。这样反而容易出

现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容

忍U

3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视

线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。

4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，

人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间

段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。

5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不

怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，

看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持

3秒的安全行车距离。”3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展

而来，依据是根据人的反应速度（时间）+跟制动踏板开始到制动起作

用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h（15m/s）为例，绿色实

线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时

间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中

可知，36km/h的刹停距离为3.5m,而54km/h的刹停距离则增大为

13m,远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复

杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在

雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来

说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很

难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自

动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面

湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象,

使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速,

减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意

前后车距，加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保

持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶，以能

见度为依据。

控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万

一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故！万一发生事

故了，第一个要报单位，为什么呢？因有单位安全员不是专家，但是

安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么

做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也

可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说

了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警；第三是报保

险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生

事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等

交警来到为止。

六、实用的驾驶技巧

在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，

转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时,

先将车速稍微降低，略收油门（但切记千万不要猛踩制动踏板或是认

为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。）

然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转

动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩

下刹车踏板。

七、紧急情况处理

车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊

的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢？其实在这样的

情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险

为夷的。

爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重

摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶

方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后

轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩

制动，让车缓缓停下即可。

制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，

由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件（或运动机械）

不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首

先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力

在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上

面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在

了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去

用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警

示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即

使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们

注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来

回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你

的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操

作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆c第

五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，

如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍

使车辆停下来。

【篇四】驾驶员安全教育内容

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势

疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾

驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾

驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定

弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/21/3,车侧迹线1/51/6。

右侧地平线1/2,左侧迹线l/5o此外，行车前对车辆的细致检查，

如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患c道路运输，是一个工作时

间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如

何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车

后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行

中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我

国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大

事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地

在行车前、行驶中加收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障

汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带”，在发

生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系

安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全

带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的

事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全

带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中

华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时,

驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规

定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，

有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分

危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是

死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后：

第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍

然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑,

双腿会在膝关节处断裂；

第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的

胸腔；

第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;

第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;

第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半

大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不

会再对司机造成任何痛苦一一因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率

就大大减少，为布效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展

“安全带一生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字(20xx)127

号)文件，要求：督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各

地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧

安装改造。从20xx年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安

装安全带的情况作为出站检查的一项内容，进一步督促客运企业尽快

为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的

要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安

全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因

此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度,

变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况

的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有

可能出现意想不到的“事“和“物“！“霉运"总是光顾没有准备的人！比

如人、非机动车、动物的行为规则：

1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你

在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要

当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通

过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。有空间的情况下，尽

量留出余地。

2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇

叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现

意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视

线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。

4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，

人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间

段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。

5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不

怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，

看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持

3秒的安全行车距离。”3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展

而来，依据是根据人的反应速度（时间）+蹊制动踏板开始到制动起作

用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km上（1分/s）和54km/h（15m/s）为例,绿色实

线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时

间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中

可知，36km/h的刹停距离为3.5m,而54km/h的刹停距离则增大为

13m,远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复

杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在

雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来

说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很

难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自

动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面

湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象,

使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速,

减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意

前后车距，加大安全系数。

雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远

光开雾灯且勤用喇叭；应低速行驶，以能见度为依据。

控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万

一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故！万一发生事

故了，第一个要报单位，为什么呢？因有单位安全员不是专家，但是

安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么

做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也

可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说

了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警；第三是报保

险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生

事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等

交警来到为止。

六、实用的驾驶技巧

在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，

转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时,

先将车速稍微降低，略收油门（但切记千万不要猛踩制动踏板或是认

为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。）

然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转

动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩

下刹车踏板。

七、紧急情况处理

车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊

的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢？其实在这样的

情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险

为夷的。

爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重

摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶

方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后

轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩

制动，让车缓缓停下即可。

制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，

由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件（或运动机械）

不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首

先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力

在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上

面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在

了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去

用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警

示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即

使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们

注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来

回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你

的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操

作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆C第

五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，

如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍

使车辆停下来。

制动失灵的判断与排除：

(1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停

一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动

系统进行排气。

(2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为

制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后

检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

(3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一

现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、

磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调

整和修复。

如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故

现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时

爆炸了不是跑了，是炸飞天了。

转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉

着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方

道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速

踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助；当车速明显

减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方

向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减

速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时,

可对道路上其他通行的”车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警

灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

山区道路安全行车要点：在山区道路行车要严格控制车速，尤其

在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车

速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能,

气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气

阻“；感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较

长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息,

以降低轮毂温度。

八、做好雨暑季行车安全

现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因

素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等

恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷

热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为

不利，驾驶员要注意休息，控制情绪；雨中行车时，驾驶员要注意观

察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离；跟车、

超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超

车和超速行驶；在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天

气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特

别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时,

不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过；遇到暴雨、

雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。

九、文明驾驶车辆

怎样才能做到文明驾驶，主要有以下几个方面：

一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平,

提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低，将直接影响车

辆交通安全，积极参加技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交

通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法

律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的

意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。

二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，

经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状

态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造戌火

灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲

劳驾驶。

三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神,

听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢

行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、

不把车辆转交给无证驾驶人员等。

【篇五】驾驶员安全教育内容

驾驶员交通安全心理因素

驾驶安全在交通事故中，由于驾驶员操作失误所发生的事故占事

故发生的50%,而驾驶员的操作失误与很多因素有关。

驾驶员的生理、心理因素、道路复杂情况、车辆本身的特点等，

了解这些对驾驶员安全驾驶意义重大。

在驾车过程中要集中精力。驾驶员在道路行车的过程中，要做到

安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况，经大脑

分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为，即使在长途运输

中，感到单调，乏味，疲劳，也要强迫自己集中注意力，不少事故安

全证明安全行车几万里，事故出在一两米。所谓集中精力就是要求驾

驶员准确感知车内外情况的变化，并迅速的作出反应，这是安全行车

的关键环节。然而驾驶员的职业反映能力不是天生的，也不是短短几

天所形成的，而是通过日积月累的培养和实践中得到的。所有驾车中

聚精会神，专心致志，是对驾驶员所要求的，更应该培养的职业道德。

安全是相对的，危险是永存的，但事故是可以预防的。坚持安全

第一，预防为主的方针，用我们对工作的耐心、细心和诚心，做好日

常每一项安全工作C

驾驶员交通安全注意事项

一、正确控制车速

正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶,

安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶

车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感

觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关

规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。

当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必

须注意下列车

辆的行驶环境：

***1***密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标

志规定行驶。

***2***根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，

该快就快，该慢就慢。

***3***在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路

上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。

***4***尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。

汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重

量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。

***5***行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、

道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适

度。

二、减递会车

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时,

应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会

通过***在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使

是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会*

如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的

距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行

甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍

物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行

至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶:

如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位

置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较密或

道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道

路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。

会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”

——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵

持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让

拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让

执行任务的特种车，下坡车让上坡车***当下破车行至中途而上坡车

尚未上坡时，上坡车应该让下破车***。

夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防

止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计

会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，

因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突

发情况，做好随时停车准备。

三、不可抢行超车

超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危

险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规

的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、

道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规

许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠

近，并鸣喇叭***禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意***

通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横

向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持

超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车

道。

在下列地点或情况下，不得超车:

***1***被超车示意左转弯、掉头时。

***2***在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。

***3***被超车正在超车时。

***4*