石路基试验段方案模板的填写方法

目录

一、工程概况2

二、人员、机械设备2

三、填石路堤填筑试验段方案4

四、质量保证措施12

五、安全生产保证措施13

六、文明施工及环境保护措施14

七、附图15

一般填石路堤试验段施工方案

一、工程概况

湖南新化至淑浦高速公路第六协议段全长3.77km(K37+180、K40+950),路基填方

101.73万方，挖方110.37万方。木项目走廊带处湖南中部至西部的过渡带，雪峰山脉

的北东向心延伸。项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中

低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m,相对高差100-800m。地貌以低山、丘陵、山间

构造盆地、剥蚀溶蚀洼地为主，局部发育岩溶地貌和V字形峡谷，河谷一般较开阔，混

圆形山脊、长条形山脊均有发育。山脉走向与地质构造线基本一致，即北、北东向、东

西向。穿越日勺地貌单元有低-中山、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。为我标

段日勺一般路堤填筑制定合适日勺施工方案，选用品有代表性H勺地段(K40+160〜K40+260)

作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后

进行一般路堤摊铺碾压，

通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，获得一套切实可行

的、符合本标段现场实际状况的路基填筑施工工艺，为后续大规模日勺路基填筑积累经验,

用于指导施工。

在路基试验段填筑完毕后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床如下施工参数以指

导正式施工:

1、确定合适日勺使用材料。2、确定材料H勺松铜系数。3、确定原则施工措施

(1)、确定抵达表1中孔隙率原则日勺松铺厚度；

(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；

(3)、确定碾压次序及碾压速度、碾压遍数；

(4)、确定压实沉降差；

表1填石路堤上、下路堤压实质量原则

路床顶面如下深硬质石料孔隙率

分区中硬石料孔隙率软质石料孔隙率

度(m)(%)(%)(%)

上路

0.815W23W22近20

堤

下路

>1.5〈25〈24W22

堤

二、人员、机械准备

1、人员安排

重要技术、管理及施工人员见下表

重要技术、管理及施工人员表

序号姓名职务职责备注

1刘斌总工程师技术总负责人

2王昱施工现场负责人现场负责人

3李宏涛质检工程师负责质量检查

4张恒试验室副主任负责工程试验

5邓威测量组长测量主管

6高军辉路基工程师技术方案制定

7王凯施工技术员现场技术主管

8朱吉飞施工技术员现场技术员

9刘德培安全员现场施工安全

10机手机械设备操作10人

11配合工人施工10人

2、施工机械、设备准备

重要施工机械、设备数最一览表

序号名称功率、容量单位数量备注

1挖掘机220台2

2挖掘机350台1

3推土机140台1

4压路机20T价2

5全站仪索佳SET220K台1

6水准仪苏光DSZ-2台1

7洒水车8T辆1

8自卸车20T辆4

三、一般路堤填筑试验方案

1、施工准备

1、试验段位置也选择确定

根据上述原则和6标段的实际状况，我们组织工程技术人员通过现场实地勘察比

较，选择了K40+160-K40+260K100m的路段做为新淑高速公路工程第六协议段路

填筑石方试验段,

该试验段填筑石料拟运用K39+980~K40+092挖方段H勺石料作为试验段的填筑材料，

该挖方段长112m,最大挖深32.5m,约25万n?,岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌

木及杂树，且高下不平，具代表性。

2、测量放线

在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号.根据路基

各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽

50cmo并测出K40+160、K40+200、K40+240三个断面的中桩、距离边桩1.5m处共9个高程

检测点位的基底标高。

2、路堤填筑石方试验段的施工措施、施工工艺、施工技术方案

1、路堤填筑石方试验段的施工措施：

路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。

四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段：

八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压扎实、检

验签证、路基整修、边坡整修。

2、路堤填筑石方施工工艺流程如下：

3、路堤填筑石方试验段施工技术方案

(1)填筑路基施工测量放样：

根据监理工程师复测同意的控制导线网点和水准点，根据施工设计图的路线坐标

位置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。

(2)填筑路基的原地面处理：

清表应按设计规定及协议文献H勺规定执行，原地面的I种植土、草皮、树根应清

理挖除彻底，同步结合永久性排水设施做好临时排水工作，因此先挖沟排除路堤填筑范

围内积水，并将洞穴、墓坑按规定回填扎实。然后进行填前压实，在压实之后应检查原

地面的承载力，以验证与否满足规定，若不符合规定应提出加固措施进行基底处理。对

原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必须挖成向内倾斜的台阶(台阶宽度不不

不不大于2m)。原地面清表、碾压及处理完毕后应再次进行施工测量，包括路基中线、

填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。

(3)路基填筑石方技术原则：

根据新淑高速公路招标文献及施工设计图纸等文献规定，路基填筑石方施工技术原则

为交通部《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)和《公路工程质量检查评估原则》(JTG

F80/1-2023)o

(4)路基填筑石方试验段拟采用的技术规定和技犬参数：

a、用于码砌护坡的不低于30Mpa。

b、用于填石路堤的石料最大粒径不超过层厚日勺2/3,且不不不大于50cm。

c、拟采用40cm、50cm、60cm三种松铺厚度进行碾压对比试验。

d、边坡采用先填后码砌、先码砌后填筑两种施工工艺进行对比试验。

e、施工过程采用分层填筑、分层压实时施工措施。

f、碾压机械及压实通数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、再用20t

自行式振动压路机强振3-6遍、再静压I遍。

g、碾压频率30Hz,碾压速度控制在2.0-4.0Km；h左右。

h、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度与否存在偏差，在试验段中局部取

点进行水密法(灌水法)的压实度检测。

i、压实沉降差平均值不不不大于5mm,原则差不不不大于或等于3mm。检测频率为

每40m检测一种断面，每个断面检测5~9点。

(5)试验段每层施工工艺流程：

(6)试验段施工次序

拟将50cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度规定,

可增长碾压遍数直至合格，如通过增长碾压遍数还不能抵达规定，则返工，并取消该松

铺厚度，从而保证填石路堤日勺质量。

为了能尽快获得试验数据，每种不同样的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、

碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所获得的数据进行

总结对比分析，以调整确定上一层填筑日勺各项指标，一般在正常状况下进行两次调整后

就不需再调整试验。当滩铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整顿试验

段资料和编写试验总结汇报。选择经济、合理、合用口勺填石路堤施工方案指导全标段其

他施工段填石路堤的施工。

(7)试验段施工技术工艺方案：

①边坡码砌

根据设计图纸设计规定，填石路堤的边坡为全坡面干码砌，路床顶面如下8m内采用

1：1.5H勺坡率、码砌层顶厚度为ImH勺大块石码砌；填筑高度不不大于8m,则路床顶

8m如下采用1：1.75的坡率、码砌层顶厚度为2.0m的大块石码砌。边坡坡面可采用台

阶式的码砌。其先填后码砌、先码砌后填筑日勺施工工艺措施如下：

a、采用先填筑后码砌的措施：即每填筑一层时，对其边坡码砌一层，或在路基填筑

两到三层时再进行码砌，开始码砌之前先测出坡脚边线，挖码砌基坑，再码砌0.5-1.0m

高度的基础。为防止边跛码砌时翻动石块，使已压实的路堤松动存在微弱松散带，从而

影响路基填筑质量。因此在码砌施工时，规定码砌石块尽量紧贴、密实，在有空洞处须

用细小石块塞紧，不得产生空洞和松动，砌块间承力接触面稍微向内似斜。最终在每层

顶面码砌与填筑层交接带处日勺空隙里填入石渣、石屑，再以压力水将石屑冲入空隙中，

再用压路机来回弱振一遍。

b、采用先码砌后填筑口勺措施：采用先码砌后填筑的措施，可防止码砌与填筑层之间

不存在松散层，其详细施工工艺措施是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础，基础

以上部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相似，码砌顶面预留成高下不平面，保证上层

码砌时能很好的嵌入咬合。先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与己码砌边坡之间紧

密咬合，振动碾压时，互相嵌入挤密。

②路基填料的装运

填石路堤材料采用路堑开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合规定日勺石料，运料采

用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制H勺大粒径石块拨到一边，尽

量使填料混合均匀，防止粗粒径过度集中。逐层填筑时，应根据现场实际状况先安排好

石料运送线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。

③堆料及整平

路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种措施，我们

将采用机械作业H勺施工措施，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施

工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用

160KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层时间距按照由小到大

掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或确定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应铺

以人工用细石块、石屑找平，保证每层表面相对平顺，有助于碾压施工。

当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面H勺空隙

里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复多次，使空隙填满。

当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径不不大于2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规

范规定的粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径不不不大于2/3层厚且不不不大于50cm

时，可直接分层摊铺，分层碾压。

④碾压措施

填石路堤碾压时应尤其注意碾压欧I措施和方式，由于填石路堤由于粒料之间没有粘聚

力，它重要是靠填料之间互相镶嵌、紧密咬合，抵达足够大的摩阻力来抵御路基变形，

因此必须采用重型（大吨位）振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，

先压两侧重要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间重要是使中间石块由于受到两

侧压紧石块H勺限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵照先慢后快

的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻H勺两区段重叠1.0〜1.5m进行压实，抵

达填石路堤所需日勺密实度。

填石路堤日勺压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振

的渐序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间

向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。

初压日勺目日勺是整平和稳定路堤表层H勺填石料，为复压发明有利条件，是压实的基础。

初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.0〜3.5km/h

左右。在初压（静压州勺第一遍后，应对碾压后日勺路堤表层进行找平检查，对于局部低洼

或有明显空洞、空隙处.用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压c如有个别

石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，导致局

部无法压实。

复压日勺目的是使填筑H勺石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工

序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用20T振动压路机碾压3遍，然后再用20T振动

压路机强震碾压3遍，碾压速度控制在2.0〜4.0km/h之间，碾压频率30Hze夏压的最

终止果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的规定。

终压H勺目日勺是消除轮迹，最终形成平整H勺压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也

采用20T压路机以静压方式碾压1遍。

⑤施工质量的控制和检测措施

施工质量重要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，尤其是对

填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定规定进行控制，在施

工中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。

由于填石路堤压实度R勺鉴定措施，目前国内外多种规范尚无统一的I规定，根据路基日勺

作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，鉴定为密实状态。由于石块自

身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙己紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过

时，路堤可抵达稳定不再有下沉的I轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指

标都能反应出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测

定压实度。为验证压实沉降差控制压实度的精确性，再布置个别点铺以水密法检测压实

度，详细操作措施如下；

a、钢质垫块法

首先在压实时路堤上纵向布点，布点间距和位置应根据路基试验段施工平面布置图

(附图000)而定。在每一填筑层平整好后依图尺寸规定布好点位，用红漆做醒目的识。

在没碾压之前用水准仪测量高程，为减少误差,准备一块20X20X2cm的钢质垫块，放

置在测点上。然后根据上述碾压措施和规定对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压

和第2遍的弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高与碾压前对

应测点标高H勺差值，即为测点的压实沉降差。随即压路机每压一遍，就测量一次，并计

算一次压实沉降差。当压实沉降差平均值不不不大于5mm,原则差不不不大于3mm,

可认为路基已被压实。检测频率为每40m检测一种断面，每个断面检测5〜9点。

b、钢球测定法

钢球测定法的布点措施和规定同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸规定布好

点位，在选中的I每个点上埋置一种钢球(①l()()mm),钢球应露出松铺面2〜3cm,压路

机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前对应测点

标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值不不不大于5mm,原则差不不不大于3mm,

可认为路基已被压实。

检测频率同钢质垫块法。

由于钢球日勺刚度足够强，压路机的碾轮与钢球一直保持的是点接触，钢球的变形量可

以忽视不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反应了路基口勺沉降值，可以作为鉴

定压实度的根据，该法检测简朴明确，可操作性强，因此拟采用钢球测定法，

为验证填石路堤采用压实沉降差检测压实度，能否抵达路基施工规范所规定的压实度

原则，因此我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法（灌水法）检测压实度。其水密法（灌

水法）检测压实度的详细操作措施同填土路堤灌砂法检测压实度。检测点布置和检测频

率视现场状况而定。

除初测的原始标高外，应将每次测量成果和水密法（灌水法）的压实度成果进行汇总分

析，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应的填

料沉降量关系图。

C、坐标定位法

钢球测定法的布点措施和规定同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸规定布好

点位，用全站仪测定好点位坐标，做好记录，压路机每压一次后，按坐标恢复点位，测

量出点位处日勺的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前对应测点标高日勺沉降差值，当点

位沉降差平均值不不不大于5mm,原则差不不不大于3mm,可认为路基己被压实。

检测频率同钢质垫块法。

3、试验段沉降观测技术方案

试验段因填筑高度均不不大于10m,可按高填方路基施工技术控制。原地面伴随填石

路堤高度的不停增长，荷载也在不停日勺增长，因此高填方路基基底必然产生在填石重力

作用下日勺沉降，但原地面地质构造、构造层厚度不同样，其沉降值也有所不同样样。此

外高路堤也难免存在自身重力或压实度不均匀等其他原因导致的沉降变形，详细沉降和

变形数值，应通过埋设沉降观测监控点进行观测监控。

沉降观测原理为：在不同样的观测监控点竖直埋置一根导管（用钢管制作），导管下

端设置混凝土底座，在导管内竖直放一根自由导杆，导管下端和另一混凝土底座相连并

与所要观测口勺位置平齐，管和导杆上端伸出路面顶合适高度以便于观测。在填筑过程中

或填筑完毕后，定期对各观测监控点的导杆端进行水准观测测量，记录其原始高程，通过

导杆长换算，计算出各观测监控点最终沉降值。并将最终沉降值成果进行汇总分析，为

此后路面构造层施工及路基施工提供技术根据。详细沉降观测方案此外编制上报。

4、编写试验段成果汇报

试验段完毕后，结合在试验段施工过程中所搜集的试验数据和各试验段施工工序，及时

编写试验段成果汇报，并报监理工程师审阅承认，以此汇报指导此后H勺路基施工。重要内

容有：

（1）路基施工的机具配置和配合；

（2）路基施工H勺管理人员、质量检测人员和机械操作手及一般工人配置状况；

（3）路基填筑详细日勺施工工艺；

（4）对在试验过程中搜集到的有关数据，包括：松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、

不同样碾压遍数相对应的压实度检测数据、压路机的碾压速度等进行汇总、分析。

（5）根据数据分析成果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线

图。

5、施工安全技术

①推土机上下坡时，其坡度不得不不大于30。；在横坡上作业，其横坡度不得不不大

于10。。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。

②在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2米，对小型推土机

不得超过1.5米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

③多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应不不不大于8米，左右相距应不不大

于1.5米,两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30厘米间距,

推土机前进必须以相似速度直线行驶;后退时应分先后，防止互相碰撞。

④装载机铲斗装运物料时，应离地40~50厘米高度，也不应将铲斗提到最高位置进行

装运，行驶时，铲斗不应载人。

⑤装载机高速行驶时，切勿急转向，铲斗应离地30~50厘米。

⑥挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身

方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。

四、质量保证措施

1.建立健全的质量保证体系，由技术主管负责路基试验段施工质量监控，做到全

过程全天候控制。

2.严格按照设计文献、《公路工程质量检查评估原则》(JTGF80/1-2023),《公路

路基施工技术规范》(JTGF10—2023)及有关规程中有关土方路基施工质量检查原则进

行控制。

3.严格控制填料日勺质量和含水量，保证在该土的最佳含水量的J容许范围内压实。

4.路基填筑时自中线向两边设置2“4机勺横向排水坡，当H摊铺欧J填料当H及时压

实，防止集水。填料不容许过夜。

5.现场试验时，认真、及时地填写试验过程中日勺各类数据，以保证试验段成果日勺

真实性、可靠性。

6.实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察体制。

7.实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产，谁管质量；准施工，谁负责质量:

谁操作，谁保证质量”的质量管理原则

8.狠抓基础工作和原则化作业，推行全面质量管理。

(1)建立严格日勺质量管理制度，质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工

权。

(2)技术人员理解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。

(3)施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完毕并经监理工程师承认后才

转入下一工序施工。

(4)贯彻以自检为基础向自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工

作，实行质量否决制。

(5)建立分级检查和验收制度，包括实行过程中的中间检查，工序质量控制。

(6)建立技术交底制度。动工前进行总技术交底，单项工程动工前进行详细技术交

底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。

(7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。

“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术规定不清晰不施工，测量桩位和资

料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，

未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

(8)工序过程实现“三检制”。

即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下道工序，保证各道工

序H勺工程质量。

(9)隐蔽工程检查签证制。

所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，

检查成果填入验收表格，双方共同签认。

(10)测量计算资料换手复核制。

测量计算资料必须经换人复核，最终提交总工程师审核后报监理工程师司意。

(11)施工过程质量检测制。

施工过程中H勺质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行，

(12)仪器设备的标定制。

测量仪器、试验设备、多种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，获得合格证书后

方能使用。仪器设备由项目部指定专人管理。

9.在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程。

10.建立工程质量惩罚机制。

11.多种厂发成材、地材及有试验规定的多种施工用料，必须在指定的试验室试

验。

12.路基填土必须严格按照规范规定进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填

土经监理工程师检查确认符合规定后，方可进行上层土的I填筑。

五、安全生产保证措施

1.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。

2.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警通告牌，严禁违章操作

野蛮施工。

3.施工人员要认真学习上级颁发H勺安全施工文献、规范、操作规程和规章制度，各

专业施工人员必须参与专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要通过培训持证

上岗.

4.常常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

5.现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。

6.建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。

7.发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。

8.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。

9.建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查成果存档备查以保

证用电安全。

六、文明施工及环境保护措施

1.施工使用日勺机具、设备要集中停放，实行专人专题管理，严格保管制度。

2.施工现场注意工地环境保护，保证排水畅通，淤泥通过挖除并运至弃土场。

3.施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有

明显MJ标志。

4.工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部组员进行文明施工

教育，提高全员文明施工意识。在工地醒目处设置工程简介牌，各工序设置施工牌。

5.施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作

规程牌和设备标牌。加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯，

6.施工人员上岗要着装整洁，配戴与所从事施工范围相一致日勺施工证。

7.施工时，设置明显的标志，提醒施工人员和行人注意。施工中，负责保护施工范

围内有关建筑物、管线，以保持周围环境协调。

8.施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整洁，机械

车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。

七、附图、表

1、质量保证体系图

2、安全保证组织机构框图

3、环境保护体系框图

质量保证体系框图

安全保证组织机构框图

安全控制负