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文档简介
第一章工程概况
1.1围护构造概述......................................................
1.2编制根据..........................................................
13场地环境...........................................................
第二章施工布署...............................
2.1施工措施确实定....................................................
2.2劳动力组织安排....................................................
2.3施工机械设备表....................................................
第三章钢筋混凝土支撑施工.....................
3.1施工工艺流程......................................................
3.2工艺流程阐明......................................................
施工准备...........................................................
测量放样...........................................................
浇筑C20混凝土垫层.................................................
铺设牛毛曲放出中线................................................
混凝土支撑钢筋绑扎.................................................
模板支立...........................................................
混凝土浇筑.........................................................
拆模、养护.........................................................
后浇混凝土支撑处理..................................................
第四章冠梁及支撑施工质量保证措施.............
4.1质量保证措施.................................................
第五章安全文明施工及消防措施.................
武汉市轨道交通6号线海洋乐园站
冠梁及碎支撑施工方案
第一章工程概况
1.1围护构造概述
武汉市轨道交通6号线海洋乐园站位于武汉市规划四新组团地区,车站坐落
于新建成的武汉新城国际博览中心西北向广场下,近期6号线与远期11号线
在此平行换乘。车站起点里程为右K8+947.774,终点里程为右K9+259,241,
全长311.467m。车站设计宽为22.1m,车站原则段基坑深度为17叽整个车
站由车站主体以及物业开发两部分构成,车站主体为地下二层岛式车站。
1.2编制根据
1.武汉市轨道交通6号线海洋乐园站主体围护构造施工设计图纸。
2.《建筑基坑工程技术规范》(YB9258—97)
3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2023版))
4.《混凝土构造工程施工质量验收规范》(GB50204-2023)
5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2023)
6.现场实际状况。
1.3场地环境
本车站南侧为新建成的国际博览中心,施工用地
为前期堆土场地,整平上层2-3m为杂填土。车站
东侧为鹦鹉大道,围护构造施工期间一10kv高
压线路穿过车站后改移至围墙以外。
第二章施工布署
2.1施工措施确实定
针对施工场地条件及工序安排,冠梁施工完毕后再施工钢筋混凝土支撑,冠
梁施工期间,预埋混凝土支撑所需的钢筋,待基坑内桩基施工完毕且土体干
爽后挖运上层土体至钢筋混凝土支撑底标高,平整混凝土支撑下土面并浇筑
一层C20混凝土垫层,铺设牛毛毡隔离垫层及混凝土支撑,最终进行钢筋制
安和混凝土浇筑工作。
2.2劳动力组织安排
根据工程的特点及施工组织设计的规定设置组织机构,配置劳动定员,
明确岗位职责,重要劳动力组织见表2T:
表2-1劳动力组织表
序号工种人数(名)重要工作内容
1值班技术人员2施工技术指导、质量记录
2吊车司机1汽车吊车驾驶
3钢筋工8负责钢筋加工及安装
4模板工及轮工10负责模板安装及拆除、碎浇注等
负责测量放线,高程控制
5测量工1
6电工1负责施工中的涉电作业
2.3施工机械设备表
冠梁及碎支撑施工所需重要配套机具设备见表2-2o
表2-2重要机具设备表
序号机具设备名称型号及规格数量用途
1挖掘机小松PC20231台土方清运、挖装
2钢筋切割机GQ401台钢筋加工
3钢筋弯曲机GW401台钢筋加工
BX3-500
4电焊机3台钢筋加工
AX-300
5振动棒3台混凝土浇注
6潜水泵1台抽排水
第三章钢筋混凝土支撑施工
3.1施工工艺流程
先施工冠梁,在冠梁施工过程中预埋混凝土支撑KJ钢筋,待基坑内桩基和土
方完毕后施工混凝土支撑。详细工艺流程见下图:
图3-1混凝土支撑施工工艺流程图
3.2工艺流程阐明
施工准备
(1)冠梁施工,预埋混凝土支撑锚入在冠梁内的钢筋,甩出焊接钢筋所
需要的钢筋长度,并错开钢筋接头。
(2)桩基完毕后,挖运基坑内土方至混凝土支撑底,平整土体表面准备浇筑
混凝土垫层。
测量放样
(1)根据设计图纸提供日勺坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交
点处坐标,计算成果经技术负责人复核无误后进行测放,并报监理进行复核。
(2)待车站基坑内土体开挖至碎支撑底部后,立即将中心线引入坑内,
以控制底模及模板施工,保证钢筋混凝土支撑中心线出J对出J无误。
(3)在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前,将其顶面标高放样于模板面上,以控
制钢筋混凝土支撑顶面标高。
(4)待钢筋混凝土支撑模板拆除后,检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整
度、垂直度与否符合设计及规范规定。
浇筑C20混凝土垫层
(1)在混凝土支潭中线两侧比支撑侧面宽10cm处立模。
(2)在模板范围内浇筑10cm厚C20混凝土垫层。
铺设牛毛毡,放出中线
(1)待垫层达一定强度后在垫层上面铺设一层牛毛毡作为混凝土支撑与
垫层口勺隔离层。
(2)隔离层铺设完毕后,再次放出混凝土支撑中线作为钢筋制安的轴线。
3.2.4混凝土支撑钢筋绑扎
(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径,并对具位置进行测放后
方可进行绑扎;
(2)钢筋绑扎须严珞按照设计文献和施工图进行;
⑶钢筋绑扎前,应清理洁净冠梁空间的杂物,若在施工缝处施工,还
应把接缝处钢筋调直;
(4)钢筋H勺交叉点必须绑扎牢固,不得出现变形和松脱现象;
(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式,单面焊接接头长度不少于10d;双面
焊接接头长度不少于5d;焊接接头搭接面积百分率不得超过50%。绑扎接头
的搭接长度不少于35d,搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢,绑扎接头
宜互相错开,其搭接面积百分率不得超过50%;
(6)在绑扎钢筋接头时,一定要把接头先行绑好,然后再和其他钢筋绑
扎;
(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处,应沿受力钢筋方向
错开设置;
(8)钢筋绑扎位置容许偏差应符合下表规定:
表3-1钢筋安装容许偏差表
项目容许偏差(mm)
箍筋间距±20
列间距±10
主筋间距
层间距±5
(9)钢筋绑扎必须牢固稳定,不得变形松脱。
(10)钢筋绑扎完毕后先由项目部质检人员进行自检,在自检合格后报监理
单位验收,经验收合格后方可进行下道工序施工。
3.2.4模板支立
(1)圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用竹胶模板,模板支立前应清
理洁净并涂刷隔离剂,每次混凝土浇筑之前保证模板清洁光滑。
(2)当混凝土支撑开挖至设计标高后,进行整平、复测标高,保证底模
的平整及高程位置。同步对基底进行扎实处理(以防底模板在混凝土浇筑后
发生沉降而影响混凝土支撑日勺质量),然后施作5cm厚的混凝土垫层或铺设
竹胶板作为性支撑底模。
(3)模板安装必须对的控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝210mm的要用
老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时,模板应起拱1.5%°L(L为支撑跨度),
本工程按30mni起拱。为保证模板接缝宽度符合原则规定,施工中应加强对模
板R勺使用、维修、管理。
(4)模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等构成,主龙骨间距1m,
次龙骨间距0.3m,斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙
骨之间用扣件连接,为防止浇筑混凝土时漏浆,在侧模内侧底端应加设海绵
条,保证模板可靠的承受支撑构造及施工日勺各项荷载。
(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆,保证混凝土浇筑质
里。
(6)模板制作及安装W、J偏差应符合下表规定:
表3-2模板制作及安装容许偏差
项目容许偏差(mm)检查仪具
轴线位置5全站仪、钢尺
截面内部尺寸+4,-5钢尺
相邻两板表面高下差2钢尺
表面平整度5靠尺或塞尺
(7)模板安装施工结束后报监理验收,经验收合格后方可进行下道工序
施工。
(8)模板拆除应根据设计和规范规定的强度规定统一进行,未经技术部门同
意,不得随意拆模。
图3-2混凝土支撑模板支撑图
混凝土浇筑
(1)根据图纸中有关混凝土强度口勺设计规定,钢筋混凝土支撑采用C30
混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。
(2)主管混凝土日勺试验人员一定要明确每次浇捣税日勺级配、方量,严格
把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外掺剂等要到达国家规范规定的原则,
及时与碎供应单位沟通信息。
(3)碎浇捣前,施工现场应先做好各项准备工作,机械设备、照明设备
等应事先检查,保证完好符合规定,模板内的垃圾和杂物要清理洁净。
(4)碎搅拌车进场后,应严把碎质量关。检查坍落度、可泵性与否符合
规定,应及时进行调整,必要时作退货处理。
(5)振动器的操作要做到“快插慢拔"佐浇捣应分点振捣,宜先振捣
料口处碎,形成自然流淌坡度,然后进行全面振捣,严格控制振捣时间、移
动间距、插入深度,严禁采用振动钢筋、模板措施来振实碎。
(6)在混凝土浇筑前清理洁净模板内杂物,混凝土振捣采用插入式振捣器,
振捣间距约为50cm,以混凝土表面泛浆,无大量汽泡产生为止,严防混凝土
振捣局限性或在一处过振而发生跑模现象。
(7)圈梁与钢筋混凝土支撑节点同步施工,分段分批浇筑,接头处新老混凝
土接合面按施工缝规定凿毛处理,并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时
清理洁净,且其接头位置留在冠梁上。
326拆模、养护
(1)混凝土到达规定强度时,方可进行模板拆除,拆除模板时,需按
程序进行,严禁用大锤敲击,防止混凝土面出现裂纹。
(2)应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
后浇混凝土支撑处理
(1)对碎施工缝进行凿毛处理,在浇筑碎前用水冲洗洁净并充足湿润。
(2)钢筋连接加强质量控制,严格按设计及规范规定施工,保证钢筋连
接质量。
(3)从施工缝处开始继续浇筑时,要注意防止直接靠近缝边卸料"机械
振捣前,宜向施工缝处逐渐推进,并距80〜100cm处停止振捣,但应加强对
施工缝的捣实工作,使其紧密结合。振捣时采用插入式振动器,振捣注意事
项:
①振动器对的措施,应做到“快插慢拔二在振捣过程中,宜将振动棒上
下略为抽动,以使混凝土上下振捣均匀。
②每一插点要掌握准振捣时间,过短不易密实,过长能引起混凝土产
生离析现象,对塑性混凝土尤其要注意。一般应视混凝土表面呈水平,不再
明显沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。
③振动器插点要均匀排列,可采用“行列式”或“交错式”但不能混用。
每次移动位置的J距离应不大振动棒作用半径的1.5倍,靠近模板边缘处为作用
半径H勺0.5倍,振动器使用时,振动器距模板不应不小于振动器作用半径时
0.5倍,又不能紧靠模板,且尽量避开钢筋,预埋件等。在混凝土初凝前进行
第二次振捣,保证混凝土W、J密实及防止混凝土W、J漏振。
浇注完毕12h内对后浇带进行养护,并保持15d以上。混凝土浇筑收浆
和抹压后,采用塑料布覆盖,防止表面水分蒸发,混凝土硬化至可上人时,
持续浇水养护。混凝土强度到达L2N/mm2前:不得在其上踩踏或安装模板及
支架。
(4)加强碎质量控制,防止出现碎出现如下质量通病:
①蜂窝:原因是混凝土一次下料过厚,振捣不实或漏振,钢筋较密而混
凝土坍落度过小或石子过大,模板有缝隙使砂浆从下部涌出而导致。
②露筋:原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、导致
露筋,或梁、板底部振捣不实,也也许出现露筋。
③麻面:拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板
湿润不够,构件表面混凝土易粘附在模板上导致
麻面脱皮。
④孔洞:原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未
经振捣就继续浇筑上层混凝土。
⑤缝隙与夹渣层:施工舞处杂物清理不净或未浇
底浆等原因,易导致健隙、夹渣层。
第四章冠梁及支撑施工质量保证措施
4.1质量保证措施
⑴人员组织与安排
①项目经理部成立质量管理小组,项目经理及总工程师任正、副组长,
组员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长构成,组
织质量管理工作。基层施工人员配置纯熟的技术工人,并按工序组织工班,
选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。
②专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行
岗前培训,考核合格后上岗。
③建立健全岗位质量责任制,明确各级人员的质量责任,作到每道工序
日勺质量都专人负责,建立严格日勺考核制度,将质量与经济效益挂钩。
⑵施工技术保证措施
①施工前,详细审核施工图纸,发现问题,及时与监理工程师、设计人
员联络,尽快处理处理。
②严格技术交底制度。工程动工前,项目经理部技术部门根据设计文献、
图纸及规范,向施工人员进行工程内容交底,使施工管理和作业人员理解掌
握施工方案、工艺规定、工程内容、技术原则、施工程序、工期规定、安全
措施等,做到心中有数,施
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