汽车理论课件：纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算

汽车理论纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算

1.电动机功率的选择电动机功率的选择方法：根据汽车的最高车速、最大爬坡度和加速性能，分别计算电动机的功率，再取其中的最大者作为电动机的功率。图1-33纯电动汽车驱动系统的示意图后轮驱动的纯电动汽车前轮驱动的纯电动汽车

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（1）根据汽车的最高车速计算电动机的功率

若给出了期望的汽车的最高车速，根据式(1-53)，考虑汽车在水平路面上等速行驶，得电动机的功率应为：（3-23）（2）根据汽车的最大爬坡度计算电动机的功率

若给出了期望的汽车爬坡的最大坡度角，另给出爬坡车速（可取为10m/min），，根据式(1-53)，考虑汽车在坡道上等速行驶，得电动机的功率应为：（3-24）

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（3）根据汽车的加速性能计算电动机的功率若给出了期望的汽车的最大加速度，根据式(1-53)，考虑汽车在水平路面上加速行驶，加速行驶末的车速为，得电动机的功率应为：（3-25）

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（4）电动机功率的选择

电动机的功率应满足纯电动汽车对最高车速、最大爬坡度和加速性能的要求，取、和中最大者，则电动机的额定功率为：（3-26）电动机的峰值功率为（3-27）根据式（3-26）、式（3-27）分别计算得到的电动机的额定功率和峰值功率，去选择电动机。驱动电机

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算

2.传动系统传动比的计算（1）传动系统的最小传动比传动系统的最小传动比由电动机最高转速和汽车最高车速确定，在式（3-23）和式（3-26）的基础上，根据汽车的车速式（1-10）和图1-32、图1-34，得传动系统的最小传动比为（3-28）驱动电机前轮驱动的纯电动汽车

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（2）传动系统的最大传动比确定传动系统最大传动比的方法是根据汽车的最大爬坡度和驱动轮与路面的附着条件，分别计算最大传动比，在满足驱动轮与路面的附着条件下，取满足最大爬坡度的最大传动比。根据最大爬坡度，得传动系统的最大传动比为：（3-29）根据汽车行驶的附着条件，得传动系统的最大传动比：（3-30）

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（3）传动系统挡位数的选择与各挡传动比的分配当时，传动系统的传动比为时，也能满足汽车的最大爬坡度和驱动轮与路面的附着力要求，因此，传动系统用减速器即可，无需设置变速器，无需分配各挡传动比。

当

时，则传动系统需用变速器，可按等比级数分配的各挡传动比，取挡位数为2或3，各挡之间的公比q由式（3-18）计算出。纯电动汽车的减速器纯电动汽车的两级速器

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3.动力电池组的容量和数目的计算及选择理论

（1）满足最大功率时动力电池组的容量和数目

动力电池组的输出功率一部分用于驱动电机，另一部分用于辅助系统，因此，满足最大功率时动力电池组的最大放电功率需为（3-31）

根据动力电池组的最大放电功率与单体动力电池组的最大放电功率的关系，得满足最大功率时动力电池组数目为（3-32）

根据动力电池组的容量与单体动力电池的容量的关系，得满足最大功率时动力电池组的容量为（3-33）

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（2）满足续驶里程时动力电池组的容量和数目动力电池组的电量来自电网，为；中要去除辅助系统消耗的能量。在式（2-35）、式（2-36）的基础上，取，

，，考虑，得满足续驶里程时动力电池组的能量(W•h)为（3-34）

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根据动力电池的能量与容量的关系，得满足续驶里程时动力电池组的容量为（3-35）根据动力电池的容量与单体动力电池组的容量关系，得满足续驶里程时动力电池组数目为（3-36）电池

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（3）动力电池组的容量和数目的确定

为满足纯电动汽车行驶时所需的最大功率和续驶里程的要求，动力电池组的容量

应取和中较大者，动力电池组的数目

应取和中较大者，即（3-37）（3-38）电池

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（4）动力电池组电压的选择动力电池组的电压与电机系统的电压相同。电机系统的电压已标准化，144V、288V、336V、384V、544V是纯电动汽车电机系统的常用电压，对应电机系统的电压值，可确定动力电池组的电压值。电池

纯电动汽车动力装置和传动系统参数的计算（5）动力电池一致性的应用理