汽车发动机机械构造与维修（微课版） 全套教案 张志 项目1-8 发动机的总体构造 -发动机的装配与调整

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容发动机的总体构造

教学目的熟悉汽车发动机的整体来介绍发动机的分类方法，发动机

的组成部分以及各部分的组成、特点及其他们的作用。

教学重点1、发动机总体构造

2、发动机两大机构的组成和功用

3、发动机各大系统的组成和功用

4、汽车发动机的分类

教学难点1s发动机各大系统的组成和功用

2、汽车发动机的分类

教学准备车辆、多媒体

教学方法借助于多媒体课件，讲授发动机的总体构造。通过动画模

拟发动机的各机构和各系统的运行状况，使学生更形象的

理解汽车发动机。

教学过程

课程导入本部分的任务描述。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、发动机的总体构造

1.汽油机的总体构造

汽油机属于点燃式内燃机，由两大机构和六大系统组

成。

两大机构是：曲柄连杆机构和配气机构。

五大系统是：燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、

启动系统、点火系统和电子控制系统。

2.柴油机的总体构造

柴油机属于压燃式内燃机，由两大机构和四大大系统

组成。

二、发动机两大机构的组成和功用

L曲相连杆机构的组成和功用

2.配气机构的组成和功用

三、发动机各大系统的组成和功用

1.燃料供给系统的组成和功用

2.润滑系统的组成和功用

3.冷却系统的组成和功用

4.启动系统的组成和功用

5.汽油机点火系统的组成和功用

四、汽车发动机的分类

1.按使用燃料分类

2.按工作行程分类

34安冷却方式分类

4技气缸数目分类

5.按气缸排列方式分类

6.按进气是否采用增压分类

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容四行程发动机工作原理、内燃机型号及编制规则

教学目的掌握汽车四行程发动机的工作原理，学习发动机的基本术

语，发动机的工作过程。了解内燃机型号及编制规则，学

习发动机的型号中数字和字母的含义及编制规则S

教学重点1、发动机的基本术语

2、四行程发动机的工作原理

3、内燃机型号编制

教学难点1、发动机的基本术语

2、四行程汽油发动机的工作原理、参数变化

教学准备汽车发动机、多媒体

教学方法借助于多媒体课件，讲授发动机的基本术语。通过动画模

拟汽油、柴油发动机的工作过程，使学生更形象的理解汽

车发动机的行程变化、可燃混合气的形成、点火方式等。

教学过程

课程导入本部分的任务描述。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容任务二

一、发动机的常用基本术语

1上.止点

上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位

置。

2下.止点

下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位

置。

3.活塞行程S

活塞行程S：活塞从一个止点至另一个止点移动的距

离（mm）o

4.曲柄半径R

曲柄半径R：曲轴旋转中心至曲轴连杆轴颈中心之间

的距离（mm）

5.燃烷室客积Vc

燃烧室容积Vc：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖

之间的容积（L）。

6.汽缸工作客积Vh

汽缸工作容积Vh（亦称为汽缸排量）：上、下止点

之间的汽缸容积（L）。

26

Vh=（TTD/4X10）XS

7.汽缸总容积Va

汽缸总容积Va:活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖

之间的容积（L）。

Va=Vc+Vh

8.发动机排量VL

发动机排量VL（亦称为发动机工作容积）：多缸发

动机各汽缸工作容积（各汽缸排量）的总和（L）。

VL=Vhxi

9压.缩比£

压缩比£：汽缸总容积与燃烧室容积的比值：

£=Vil/Vc=（Vc+Vh）/Vt=l+Vh/Vc

汽油机的压缩比为6~12；柴油机的压缩比较高，一

般为16~22。

10.行程发动机工作时，活塞在气缸中从一个止点

向另一个止点运动的过程称为行程。

11.工作循环发动机某一气缸中的活塞对外每做一

次功所进行的全过程叫做一个工作循环。

二、四行程汽油机工作原理

1.进气行程

2压.缩行程

3作.功行程

4.排气行程

三、四行程柴油机工作原理

四、可燃混合气形成

五、点火方式

任务三

1、发动机产品名称命名

2、发动机型号编制

3、型号示例

教学小结回顾本次任务所学知识，强•凋本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题°

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容机体组构造与维修

教学目的主要介绍机体组的各组成部件的拆装及注意事项

教学重点5、机体组构造

6、机体组的拆检规程及技术要求

7、机体组常见故障诊断与排除

教学难点1、机体组的拆检技术要求

2、机体组常见故障排除

教学准备发动机、多媒体

教学方法借助于多媒体课件，讲授机体组的总体构造。通过多媒体

课件、图片展示发动机机体组的结构、安装位置关系，使

学生更形象的了解发动机机体组。

教学过程

课程导入本部分的任务描述。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、机体组构造

1.气缸体

1）直列式

2）V型

3）对置式

2曲.轴箱

3.气缸盖和气缸盖罩

4.燃烧室

1）半球形燃烧室

2）楔形燃烧室

3）盆形燃烧室

5.气缸垫

6.发动机的支承

二、机体组的拆检规程及技术要求

1、气缸盖的拆检

2、气缸体的拆检

三、机体组常见故障诊断与排除

1.汽油机点火敲击响故障的诊断与排除

2.气缸漏气响故障的诊断与排除

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容活塞连杆组构造与维修

教学目的掌握汽车主要介绍活塞连杆组的作用、组成与工作原理

教学重点1、活塞连杆组构造

2、活塞连杆组的拆检规程及技术要求

3、连杆组的检修

4、活塞敲缸响故障诊断与排除

教学难点1、活塞连杆组构造

2、活塞连杆组故障排除

教学准备活塞连杆套件、多媒体

教学方法借助于多媒体课件，讲授发动机活塞连杆组的结构。通过

动画模拟活塞连杆组的工作近程，使学生更形象的理解发

动机活塞连杆组的构造、安装要求、工作特点等。

教学过程

课程导入本部分的任务描述。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、活塞连杆组构造

L活塞

(1)活塞的功用及要求

(2)活塞的基本构造

(3)活塞裙部通常有以下几种型式

(4)裙部铸入恒范钢片

(5)活塞销座

2.活塞环

(1)气环

(2)油环

3.活塞销

4.连杆

(1)连杆小头

(2)连杆杆身

(3)连杆大头

二、活塞连杆组的拆检规程及技术要求

1活塞连杆组的拆卸

(1)活塞连杆组的拆卸步骤

：2)活塞连杆组的分解步骤

2活塞组的选配

(1)活塞的检测

(2)活塞环选配

(3)活塞环的安装操作规程及技术要求

(4)活塞销选配

三、连杆组的检修

1.连杆检测

2.连杆变形的校正

四、活塞敲缸响故障诊断与排除

1、现象

2、原因

3、诊断方法

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容曲轴飞轮组构造与维修

教学目的掌握汽车主要介绍曲轴飞轮组的作用、组成与工作原理

教学重点1、曲轴飞轮组构造

2、曲轴飞轮组的拆检规程及技术要求

3、曲轴飞轮组常见故障的诊断与排除

教学难点1、曲轴飞轮组构造

2、曲轴飞轮组的故障排除

教学准备发动机、多媒体

教学方法借助于多媒体课件，讲授发动机曲轴飞轮组的结构特点。

通过动画模拟曲轴飞轮组的工作过程，使学生更形象的理

解发动机曲轴飞轮组的构造、安装要求、工作特点等。

教学过程

课程导入本部分的任务描述。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、曲轴飞轮组构造

1曲.轴

(1)曲轴的结构与分类

(2)曲拐

(3)曲轴前端

(4)曲轴后端

(5)曲轴的轴向定位

2.曲轴扭转减振器

(1)曲轴的扭转振动

(2)常用摩擦式曲轴扭转减振器

3.飞轮

二、曲轴飞轮组的拆检规程及技术要求

1、曲轴飞轮组的拆卸步骤

2、曲轴飞轮组的安装注意事项

3、曲轴的检修规程及技术要求

(1)曲轴的损伤

(2)曲轴的检测与修复

(3)曲轴轴承的选配

4、飞轮组的检修规程及技术要求

三、曲轴飞轮组常见故障的诊断与排除

教学小结回顾本次任务所学知识，强•凋本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题°

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间24分钟课时0.5

教学内容配气机构作用与组成

教学目的掌握配气机构的组成与分类

教学重点配气机构的组成

教学难点配气机构的类型

配气机构的工作原理

教学准备发动机台架

教学方法借助于多媒体课件及发动机台架，讲授配气机构的总体构

造及组成

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、配气机构的作用和组成

1.配气机构的作用

配气机构是进、排气管道的控制机构，其功用是按照

发动机各缸工作循环和工作顺序的要求，适时地打开和关

闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或新

鲤空气（柴油机）及时进入气缸，同时使燃烧后的废气及

时排出气缸，并在压缩和做功行程使气门和气门座有可靠

的密封，保证发动机的正常工作。

2.配气机构的组成

发动机配气机构基本可分成两部分：气门组和气门传

动组。

二、配气机构的分类

L按气门布置形式可分为侧置气门和顶置气门。

2.按凸轮轴布置形式和驱动方式可分为凸轮轴顶置、

中置和下置三种形式。

根据顶置凸轮轴的个数，可分为单顶置凸轮轴

：SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种。

顶置凸轮轴配气机构有两种布置形式：一种是凸轮直

接与摇臂接触，通过摇臂将气门打开。另一种是凸轮直接

;或通过液压挺柱）驱动气门，结构简单。

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容气门组的构造与维修

教学目的掌握气门组各部分的组成与检修方法

教学重点气门组的结构与组成

教学难点气门组的工作原理

气门组的检修方法

教学准备发动机台架

教学方法借助于多媒体课件及发动机台架，讲授气门组的总体构

造、组成与检修方法

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容气门组在配气机构中相当干一个阀门,作用是准时接

通和切断进排气系统与气缸之间的通道。气门组一般由气

门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座及锁片

等组成。

1.气门

气门由头部和杆部两部分组成，二者利用圆弧连接成

一体。多数发动机进气门的头部直径做得比排气门的大。

气门的耗损主要有：气门工作面起槽、变宽，甚至烧

蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯

曲变形等。介绍检修方法。

2气.门导管

气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气

门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。此外，当凸轮直

接作用于气门杆端时，还承受侧向作用力。配合间隙检

查。

3气.门油封

发动机工作时有少量机油进入气门导管与气门之间的

间隙，起润滑作用。

4气.门座

气门座的检修

5.气门弹簧

气门弹簧的检测

气门间隙如何检测

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习卜一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间66分钟课时1.5

教学内容气门传动组的构造与维修

教学目的掌握气门传动组各部分的组成与检修方法

教学重点气门传动组的结构与组成

教学难点气门传动组的工作原理

气门传动组的检修方法

教学准备发动机台架

教学方法借助于多媒体课件及发动机台架，讲授气门传动组的总体

构造、组成与检修方法

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容气门传动组的作用是按规定的配气相位定时地驱动气

门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。气

门传动组由凸轮轴和挺杆、推杆、摇臂等组成。在结构上

应使进、排气门按规定的配气相位及时启闭，保证气门有

足够的开度和适当的气门间隙。

1.凸轮轴

1）凸轮轴的构造

2）凸轮轴的驱动

凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮式、链条

式和齿形皮带式。

3）凸轮轴的检修

凸轮轴常见的损伤是凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨

损、支承轴颈表面的磨损以及正时齿轮驱动件的耗损等。

2艇柱

1）挺柱的结构

挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。它安装

在气缸体或气缸盖上相应处播出的导向孔中，常用银辂合

金铸铁或冷激合金铸铁制造。

挺柱常用的型式有：普通挺柱和液压挺柱。

（1）普通挺柱；（2）液压挺柱

液压挺柱工作原理

2）挺柱的检修

（1）普通挺柱的检修；（2）液压挺柱的检修

4福臂和摇臂轴

1）结构

2）摇臂和摇臂轴的检修

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习卜一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容汽油机燃料供给系统概述

教学目的掌握汽油的使用性能、发动机各工况对可燃混合气成分的

要求、汽油机燃料供给系统的组成。

教学重点汽油的使用性能

可燃混合气成分

汽油机燃料供给系统的组成

教学难点化油器式燃料供给系统与电控燃油供给系统对比

教学准备发动机台架及实训车辆

教学方法借助于多媒体课件、发动机台架及实车，讲授汽油机燃料

供给系统的总体构造、组成。

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、汽油

汽油机使用的燃料是汽油。汽油是从石油中提炼出来

的密度小又易于挥发的液体燃料。汽油由多种碳氢化合物

组成，其基本体积成分是85%的碳和15%的氢。汽油的使

用性能指标主要有蒸发性、热值和抗爆性。

1.汽油的蒸发性

2.汽油的热值

燃料的热值是指IKg燃料完全燃烧后所产生的热量。

汽油的热值约为44000kJ/Kg,

3汽.油的抗爆性

二、可燃混合气的形成

液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。

要使混合气能在很短时间（约0.01〜0.02s）内形成，必须

先将液态的燃料雾化成极微小的颗粒，使蒸发面积大大增

加，并且利用进气系统吸入的空气流的动能来实现汽油的

雾化与蒸发。

三、可燃混合气成分与汽油机性能的关系

1.混合气浓度的表示

可燃混合气的浓度通常用空燃比或过量空气系数来表

o

空燃比指混合气中空气与燃料的质量比，常用符号2

来表O

过量空气系数指燃烧1kg汽油所实际供给的空气质量

与完全燃烧1kg汽油所需的理论空气质量之比，常用符号

a来表示。

3.发动机各工况对可燃混合气成分的要求

四、汽油机燃料供给系统的类型

汽油机燃料供给系统不断地输送滤清的汽油和清洁的

新鲜空气，根据发动机各种不同的要求，配置出一定数量

和浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功后将废气排入

大气。汽油机燃料供给系统分为化油器式和电控燃油喷射

式两种。

1.化油器式燃料供给系统

2.电控汽油喷射系统

3.两种燃料供给系统的区别

化油器式：在气缸吸气作用下，汽油由化油器喷出与

空气混合而开始雾化，经进气管进一步蒸发形成可燃混合

气。这种形式的燃料供给系统现在已不用。

电控燃油喷射式：喷油器将一定数量和压力的汽油直

接喷射到进气歧管或气缸中，与进入的空气形成可燃混合

气。现代汽车普遍采用这种形式的燃料供给系统。

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习卜一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间180分钟课时4

教学内容电控汽油喷射式燃料供给系统构造与维修

教学目的掌握电控汽油喷射式燃料供给系统的作用、组成、工作原

理与检修方法。

教学重点电控汽油喷射式燃料供给系统的作用与分类

电控汽油喷射式燃料供给系统的工作原理

电控汽油喷射式燃料供给系统的控制电路

教学难点电控汽油喷射式燃料供给系统的电路分析与检修方法

燃油压力检测

教学准备发动机台架及实训车辆

教学方法借助于多媒体课件、发动机台架及实车，讲授电控汽油喷

射式燃料供给系统的原理与电控部分检修

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、电控汽油喷射系统暇述

二、电控汽油喷射系统的分类

1.按控制方式分类

2.按燃油喷射部位分类

1）缸内喷射

2）缸外（进气道）喷射

3.按喷油器的数目分类

1）单点喷射

2）多点喷射

4.按燃油的喷射方式分类

1）同时喷射

2）分组喷射

3）顺序喷射

5.按空气量的检测方式分类

1）质量流量控制型

2）速度密度控制型

3）节流速度控制型

三、电控汽油喷射系统的组成与工作原理

1.电控汽油喷射系统的组成

电控汽油喷射系统主要由空气供给系统、汽油供给系

统和电子控制系统三部分组成。

2.电控汽油喷射系统的工作原理

发动机ECU根据进气流量、发动机转速、节气门位置

等传感器输入的信号，确定在该状态下发动机所需的喷油

量、喷油正时和最佳点火提前角，并向燃油泵、喷油器、

点火装置等发出执行指令，保证发动机正常运转。

四、电控燃油喷射系统主要部件

1.汽油箱

2.电动汽油泵

电动汽油泵常见的结构型式有4种，即滚柱式、涡轮

式、转子式和侧槽式，目前应用较多的是滚柱式和涡轮式

两种。

1）电动汽油泵的基本结构和工作原理

2)常见的几种电动汽油泵

(1)滚柱式电动汽油泵

(2)涡轮式电动汽油泵

3)电动汽油泵的控制

(I)由ECU控制的油泵控制电路

(2)具有转速控制的油泵控制电路

3.汽油滤清器

4.燃油压力调节器

6.电磁喷油器

喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元件，

其作用是在ECU的控制下，将汽油呈雾状定时定量喷入进

气歧管内。

电控燃油喷射系统采用电磁式喷油器，按总体结构不

同可分为轴针式、球阀式和片阀式，目前常用的是轴钎式

喷油器，

1)喷油器的构造和原理

2)喷油器的驱动

喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动

式和电流驱动式两种。

五、燃油供给系统检修

1.燃油供给系统检修的注意事项

2.燃油供给系统压力的卸除

3.燃油供给系统压力的预置

4.燃油供给系统压力的检测

(1)卸除燃油系统的压力。

(2)安装汽车专用燃油压力表。

(3)检测静态油压。

(4)检测怠速工作压力

(5)检测急加速压力

(6)检测油泵最大供油压力

(7)检测调节压力

(8)检测燃油供给系统保持压力

教学小结回顾本次任务所学知识，强•凋本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业L完成课后习题。

2.预习卜一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间24分钟课时0,5

教学内容柴油机燃料供给系统组成

教学目的掌握柴油机燃料供给系统的作用、组成、燃油供给路线

教学重点燃料供给系统的作用及组成

教学难点燃料供给系统的燃油供给路线

教学准备柴油发动机台架

教学方法借助于多媒体课件及柴油发动机台架，讲授其构造及组成

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、柴油机燃油供给系统的作用

1.向柴油机提供工作过程所需的燃油。

2.滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分,以保持所有

机件正常工作。

3.按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一

定数量的柴油，以一定的压力喷入柴油机各个气缸内。

4.按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证

可燃混合气的形成。

二、柴油机燃油供给系统的组成

柴油机燃油供给系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、

喷油泵、喷油器、高低压油管等组成。

三、柴油机燃油供给系统的工作过程

柴油由输油泵从柴油箱吸出，经柴油粗滤器被吸入输

油泵并泵出，经柴油细滤器，进入喷油泵，自喷油泵输出

的高压油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的

供油量比喷油泵供$由量大得多，过量的柴油便经回油管回

到输油泵低压回路。

四、燃油供给路线

1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的

油压是由输油泵建立的，压力为0.15~0.3()MPa,称为低压

油路。

2.高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是

由喷油泵建立的，压力一般在lOMPa以上，称为高压油

路，该油路主要完成柴油供给任务。高压的柴油通过喷油

器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。

3.回油油路：由于输油泵的供油量比喷油泵的供油量

大3~4倍，滤清器和喷油泵上都装有溢流阀，使过量的柴

油经溢流阀回油管流回输油泵的进口或直接回柴油箱。

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习卜一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间246分钟课时5.5

教学内容柴油机燃料供给系统的构造与维修

教学目的掌握柴油机燃料供给系统各部件的作用、组成、工作原理

及检修方法。

教学重点柴油机燃料供给系统各部件的作用与组成

柴油机燃料供给系统各部件的工作原理

教学难点供油泵工作原理

调速器工作原理

教学准备发动机台架及实训车辆

教学方法借助于多媒体课件、发动机台架及实车，讲授柴油机燃料

供给系统各部件的作用、组成、工作原理及检修方法

教学过程

课程导入本部分的学习目的。

本部分学习及掌握的主要内容

新授内容一、喷油器

喷油器是柴油机燃料供给系统的重要部件，燃油的雾

化质量和混合气的良好形成，与喷油器有直接关系。由于

喷油器的喷油嘴直接和高温吸气接触，工作条件不良，所

以它是易出故障和易损件之一。

1.喷油器的功用、要求及分类

喷油器的功用是将来自喷油泵的燃油雾化成细小的颗

粒，并根据燃烧室的结构型式和混合气的形成方二式，把它

们合理地喷射到燃烧室中。

根据混合气的形成及燃烧的要求，喷油器应具有一定

的喷射压力和射程，以及合适的喷雾锥角。另外，喷油器

还必须具备满足一定供油规律的能力。即在每一循环的供

油量中，开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少，并且在

规定的停止喷油时刻能迅速地切断燃油的供给，不发生滴

漏现象。

喷油器根据其喷油嘴中是否有封闭零件而分为开式喷

油器和闭式喷油器。目前中小功率高速柴油机多采用闭式

喷油器。闭式喷油器按喷油嘴的结构型式，可分为孔式喷

油器和轴针式喷油器。孔式喷油器主要用于直接喷射式燃

烧室，轴针式喷油器多用于分隔式燃烧室。

1）孔式喷油器

2）轴针式喷油器

3）喷油器的工作原理

孔式喷油器和轴针式喷油器的工作原理相同。喷油器在工

作时，喷油泵输出的高压柴油从进油管接头经过喷油器体

与针阀体中的油孔道进入针阀中部周围的环状空间一高压

油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，造成一个向上的轴

向推力，当此推力克服了调压弹簧的预紧力以及针阀与针

阀体间的摩擦力（此力很小）后，针阀即上移而打开喷

孔，高压柴油便从针阀体下端的喷油孔喷出。当喷油泵停

止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及

时回位，将喷孔关闭，喷油器停止喷油。

2.新型压电式喷油器

由于压电元件像一个在电压下立即就能充电的电容

器，它在施加电压以后的0.1ms以内就会发生形变，所以

压电式共轨系统的响应速度快。也正是由于压电元件具有

快速的响应性，才能实现高频率切换（切换频率为电磁阀

的5倍）和高精度控制。压电式喷油器每个工作循环喷射

次数可达5次（电磁阀式喷油器为3次），最小喷射间隔时

间可达0.1ms,最小喷射量可控制在0.5mm3以下。此外.

压电式共轨系统压力从20〜200MPa弹性调节，最高喷泉压

力达到180Mpa。

压电元件具有正向和反向压电效应，当压电元件受到

外力作用而变形时，会在压电元件两端产生电压，如压电

式进气管绝对压力传感器、瀑燃传感器即是利用这一原理

来产生信号的；反之，当在压电元件两端施加电压时，压

电元件就会发生形变，给压电元件施加正向电压时其体积

膨胀，给压电元件施加反向电压时则其体积收缩，压电式

喷油器就是利用这一原理来使喷油器控制室油道通断或针

阀升程改变，从而实现对喷油量和喷油正时的控制。此

外，利用压电元件快速响应的能力，通过压电元件通、断

电多次切换，即可实现多次喷射，以满足最佳喷油规律的

要求。

1）用压电元件控制油道的喷油器。

2）用压电元件控制针阀升程的喷油器。

3.喷油器的检查与调试

—、喷油泵

喷油泵是柴油机燃料供给系统中重要的组成部分，它

的工作好坏直接影响柴油机的动力性和经济性。

1.喷油泵的功用、要求及分类

1）喷油泵的功用与要求

2）喷油泵的分类

喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理

不同，可分为三类：

U）柱塞式喷油泵

⑵喷油泵-喷油器

（3）转子分配式喷油泵

2.柱塞式喷油泵

1）泵油机构

2）供油量调节机构

3）驱动机构

4）泵体

3.喷油泵的检修

3.转子分配式喷油泵

1）VE泵的构造

德国波许公司生产的VE型分配泵是单柱塞，平面凸

轮，断油计量和具有机械离心式调速器的分配泵。

VE分配泵主要由滑片式输油泵、高压泵、驱动机构

和断油电磁阀等组成。

2)VE泵的工作原理

(1)进油过程

(2)压油与配油过程

(3)供油结束

(4)发动机停机

三、调速器

调速器的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节

喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种供况下稳定运转。

1.VE泵调速器基本原理

2.VE泵全速调速器

1)VE泵全速调速器的构造

2)VE泵全速调速器的工作原理

不同工况下其工作原理及过程

3)VE泵调速器的附加装置

四、辅助装置

1.柴油滤清器

2.输油泵

1)结构

2)工作原理

3)输油泵的检修

教学小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深

理解与记忆，让同学真正的掌握本部分内容。

课下作业1.完成课后习题。

2.预习下一部分内容。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容冷却系循环回路

1、了解冷却系统的作用和工作原理

教学目的

2、理解冷却系统的循环回路

教学重点冷却系统循坏回路原理

教学难点冷却系统大、小循环回路的区别

教学准备多媒体

通过多媒体课件讲授冷却系统基本工作过程；

教学方法通过视频和动画展不冷却系统大、小循环原理及两者区

别。

教学过程

1、明确本节课讲授内容及学习目标；

课程导入

2、进行课堂分组，布置任务。

新授内容一、冷却系统作用

二、冷却系统分类

1、风冷；2、水冷

三、冷却系统的基本工作原理

冷却系统由水泵强制将冷却液在冷却系统中进行循环流

动。

四、冷却系统的循环回路

在冷却系统中，存在两个散热循环：一个是冷却发动

机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发

动机为中心，使用是同一冷却液。

依据水温的不同，冷却液分两路循环，一路为大循

环，一路为小循环。

讲授大、小循环的启动条件和原理。

王、车内取暖的循环

取暖循环对于发动机来说，是一个冷却循环。冷却液

经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回

到发动机。不同点：取暖循坏不受节温器的控制，只要打

开暖气，冷却液循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还

是热的。

以桑塔纳和本田飞度车型为例讲授车内取暖循环回

路。

1、冷却系统作用及分类

教学小结

2、冷却系统工作原理及大小循环

课下作业对比冷却系统大小循环，写出其区别。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容冷却系主要零部件构造

1、掌握冷却系主要零部件的结构和原理

教学目的

2、掌握冷却系主要零部件的检修方法

教学重点冷却系主要零部件的结构和原理

教学难点冷却系主要零部件的检修方法

教学准备实训车、冷却系零部件、多媒体

1、通过多媒体课件、动画、挂图等讲授冷却系主要零部

件的结构和原理；

教学方法

2、借助实训车及零部件实物加深对冷却系主要零部件的

结构和原理的认识。

教学过程

明确本节课讲授内容及学习目标；

课程导入

进行课堂分组，布置任务。

一、冷却系统组成

二、水泵

冷却系统中水泵的作用是对冷却液加压，强制冷却液

在冷却系中循环流动，从而使其在散热器中将热量散发。

传统水泵和电子水泵的结构与原理。

三、散热器

作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大

气，使水温下降。

散热器芯常见的结构有两种：管片式和管带式。

四、膨胀水箱

膨胀水箱的作用的自动补偿散热器及水路中的冷却

新授内容

液，并储存多余冷却液及蒸汽；有些车型可用于加注冷却

液。

王、冷却风扇

冷却风扇安装在散热器后面，风扇旋转时，会产生轴

向吸力，增加流过散热器的空气量，加速对流经散热器的

冷却液的冷却，同时使发动机外壳及附件得到适当冷却。

现代轿车广泛采用电动风扇。

六、节温器

节温器安装在冷却液循环的通路中，根据冷却水温度

的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，

以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围

内工作。

拓展内容：双节温器和电控节温器。

七、冷却水套

在气缸体和气缸盖燃烧室周围布置着冷却水套，发动

机燃烧产生的热量由水套中冷却液的循环带走。

观察冷却水套实物，了解其作用。

八、冷却液

冷却液是发动机冷却系统中的工作介质。当前汽车最

常用的冷却液由水添加乙二醇防冻剂制得，有优良的防冻

性能，故又称为防冻液。同时冷却液中含有特殊添加齐L

还能起到防锈、防水垢等作用。

掌握冷却液选择原则。

能够进行冷却液添加操作。

总结回顾：

教学小结冷却系统主要零部件结构与原理

冷却系统主要零部件检修

课下作业总结节温器工作过程。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容润滑系统主要部件构造与维修

1、了解润滑系统的作用、组成、润滑方式

教学目的

2、理解润滑系统的油路

教学重点润滑系统的作用、组成、润滑方式及油路结构

教学难点涧滑系统润滑方式及油路结构

教学准备发动机实训台架、多媒体

通过多媒体课件讲授润滑系统的作用；

教学方法通过发动机实训台架展示并拼授润滑系统的组成、润滑方

式及油路结构视频。

教学过程

3、明确本节课讲授内容及学习目标；

课程导入

4、进行课堂分组，布置任务。

六、润滑系统的作用

1、润滑作用；2、清洗作用；3、冷却作用；

4、密封作用；5、防锈蚀作用；6、液压作用；

7、减震缓冲作用。

七、润滑系统的润滑方式和滤清方式

新授内容发动机常见的润滑方式存：

1、压力润滑；2、飞溅润滑；3、润滑脂润滑。

发动机润滑油过滤方式方式

1、全流式；2、分流式。

八、冷却系统组成

1、油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等；

2、滤清装置；

3、冷却装置；

4、仪表装置。

九、润滑系统的油路

油底壳内的润滑油经集滤器过滤大的机械杂质，被机

油泵压入机油滤清器后分两路送出：第一路为曲轴活塞润

滑，第二路为凸轮气门润滑。

1、曲轴活塞润滑；

2、凸轮气门润滑。

3、发动机润滑系统作用及组成

教学小结

4、润滑系统的润滑方式及油路结构

课下作业通过网络查询典型发动机润滑系统油路结构。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容润滑系统组成及常见故障分析

1、掌握润滑系统主要零部件的结构和原理

教学目的2、掌握润滑系统主要零部件的检修方法

3、掌握润滑系统的故障分析和排除方法

教学重点掌握润滑系统主要零部件的结构和原理

教学难点掌握润滑系统的故障分析和排除方法

教学准备实训车辆、发动机实训台架、多媒体

1、通过多媒体课件、动画、挂图等讲授润滑系统主要零

部件的结构和原理；

教学方法2、借助实训车辆及发动机实训台架加深对冷却系主要零

部件的结构和原理的认识；同时结合故障案例讲授润滑系

统的故障分析和排除方法。

教学过程

明确本节课讲授内容及学习目标；

课程导入

法行课堂分组，布置任务。

一、润滑系统组成

1、机油泵

机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地

将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油

新授内容

循环流动。机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子

式机油泵。

2、机油滤清器

机油滤清器的作用是滤除机油中的机械杂质、金属磨

屑和机油氧化物等，保证零件摩擦表面的良好润滑，延长

零件的使用寿命。

3、机油散热装置

机油散热装置分为机油散热器和机油冷却器。

4、油底壳

5、油标尺

6、机油压力传感器

二、润滑系常见故障分析

1、机油压力过高

2、机油压力过低

3、机油消耗过多

4、机油变质

总结回顾：

润滑系统主要零部件的结构和原理

教学小结

润滑系统主要零部件的检修方法

掌握润滑系统的故障分析和徘除方法

课下作业总结发动机润滑系统常见故障的原因。

《汽车发动机机械构造与维修》教案

教学班级教学时间90分钟课时2

教学内容发动机的装配与调整

1、理解发动机装配的一般原则

教学目的