2026年机场航线客舱维保机务航空人员招聘考试笔试试题含答案

2026年机场航线客舱维保机务航空人员招聘考试笔试试题(含答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。每小题只有一个最符合题意的选项。）1．中国民用航空规章中，对民用航空器维修单位进行合格审定和持续监督检查的规章是A.CCAR-121部B.CCAR-145部C.CCAR-66部D.CCAR-91部2．航线维修中的“短停维护”通常是指航空器在经停站进行的A.航前检查B.航后检查C.过站检查维护D.定期大修3．在ATA100规范中，客舱内部装饰、座椅及应急设备对应的章节号是A.ATA21B.ATA25C.ATA33D.ATA524．飞机客舱手提灭火瓶压力指示器指针正常情况下应位于A.红区B.绿区C.黄区D.蓝区5．飞机应急滑梯处于“预位”状态时，若需从外部打开舱门，必须先A.确认滑梯气瓶压力正常B.解除滑梯预位C.断开飞机电源D.通知机组准备撤离6．维修人员拆装客舱座椅后，紧固件力矩应按照A.维修人员经验施加B.飞机维护手册或工卡规定施加C.尽量拧到最紧D.无需特别控制7．航线放行人员应持有相应机型的A.维修人员执照和机型签署B.仅维修人员执照C.仅公司工作证D.飞行驾驶员执照8．CCAR-145部规定，维修单位应当保存维修记录至少A.30天B.1年C.2年D.10年9．客舱释压时，旅客氧气面罩通常在座舱高度达到约多少英尺时自动落下A.8000英尺B.10000英尺C.14000英尺D.20000英尺10．维修人员处理客舱内饰复合材料打磨产生的粉尘时，应首先查阅A.公司财务规定B.物质安全数据表MSDSC.值班日志D.机场旅客须知11．飞机客舱门滑梯气瓶压力检查属于A.飞行操纵系统检查B.工卡或维护手册要求的检查C.无需进行的检查D.仅大修时的检查12．适航指令AD由哪个机构颁发A.飞机制造商B.航空公司C.民航局D.机场管理公司13．最低设备清单MEL由谁制定并报局方批准A.飞机制造商B.运营人C.机场D.维修单位14．航空轮胎充气压力检查时应使用A.普通汽车气压表B.经校准的飞机轮胎压力表C.目视判断D.经验估算15．检测钢制起落架表面裂纹，最常用的无损检测方法是A.磁粉检测B.超声波检测C.X射线检测D.着色渗透检测16．航空维修中使用的保险丝主要作用是A.防止紧固件松脱B.导电C.减振D.密封17．客舱阅读灯、窗灯、顶灯属于ATA规范中的A.ATA25章B.ATA33章C.ATA38章D.ATA24章18．维修人员进入飞机燃油箱前必须取得A.工作单即可B.油箱进入许可并采取安全措施C.机长口头同意D.机场公安证明19．飞机客舱应急撤离时，应急灯光系统必须保持工作至少A.5分钟B.10分钟C.20分钟D.30分钟20．飞机顶升作业时，千斤顶必须放置在A.任意结构加强点B.制造商规定的顶升点C.机身蒙皮任意位置D.起落架轮胎上21．中国民用航空维修人员执照由A.航空公司颁发B.中国民用航空局颁发C.机场集团颁发D.飞机制造商颁发22．客舱内饰材料必须满足适航规章规定的A.阻燃性能B.导电性能C.高密度性能D.透明性能23．飞机液压系统地面勤务时，必须使用A.同一牌号的液压油B.任意牌号的液压油C.混合液压油D.普通机械油24．在飞机维修手册中，AMM是指A.飞机维修手册B.图解零件目录C.故障隔离手册D.线路图册25．飞机外部用于防撞的红色高亮度闪光灯是A.航行灯B.防撞灯C.滑行灯D.着陆灯26．维修人员操作液压测试设备时，应佩戴A.安全眼镜B.领带C.戒指D.宽松衣物27．航线维修中发现结构腐蚀但未超出允许极限时，应A.不作任何处理B.记录并按照手册要求处理C.立即放行并忘记D.直接涂漆遮盖28．飞机称重的主要目的是确定A.发动机推力B.载客人数C.飞机重量和重心位置D.燃油消耗率29．航空维修中，挂签“不可用”的标签颜色通常为A.红色B.绿色C.黄色D.白色30．维修过程中拆下的紧固件如果出现变形、锈蚀或螺纹损伤，应A.重新安装使用B.报废更换C.校直后使用D.涂漆后使用二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。每小题有两个或两个以上最符合题意的选项，多选、少选、错选均不得分。）31．航线维修工作通常包括A.航前检查B.航后检查C.过站检查D.大修32．客舱应急设备包括A.应急滑梯B.救生衣C.手提灭火瓶D.急救箱33．维修记录填写的基本要求包括A.真实B.准确C.及时D.完整34．下列属于飞机机体结构主要材料的是A.铝合金B.钛合金C.碳纤维复合材料D.木材35．航空器保留故障放行通常需要满足A.依据MEL或CDLB.在规定期限内修复C.完成相应维护程序并记录D.无需任何记录36．下列属于飞机维修常用无损检测方法的是A.超声波检测B.涡流检测C.磁粉检测D.目视检测37．液压油接触皮肤后，正确的处理措施包括A.立即用大量清水冲洗B.脱去被污染的衣物C.及时就医D.不作处理38．维修人员在高空作业时必须使用安全带或防坠落装置的作业包括A.垂尾维修B.机身顶部作业C.发动机吊架作业D.地面零件清洗39．构型偏离清单CDL允许放行某些外部次要部件缺失，例如A.部分整流罩B.部分维护口盖C.发动机D.机翼40．航空轮胎日常检查内容包括A.胎面磨损B.裂纹和割伤C.充气压力D.胎侧鼓包三、填空题（本大题共10小题，每空1分，共20分。）41．航线维修工作通常包括航前检查、__________检查和航后检查，其中__________检查是飞机每日最后一个航班结束后的维护工作。42．在ATA100章节中，第25章是__________，第33章是__________。43．CCAR-145部规定，维修记录至少保存__________年；维修工作完成后，工作者应在工作单上__________并注明日期。44．客舱应急灯光在主电源失效后应至少工作__________分钟；旅客氧气面罩一般在座舱高度达到__________英尺时自动落下。45．手提灭火瓶压力指示器指针应位于__________区；若指针位于红区，则__________放行。46．航空轮胎胎面沟槽内设置__________，当磨损至其位置时表明轮胎需要__________。47．维修中使用的标准力矩扳手在达到设定力矩时会发出__________或__________信号。48．磁粉检测适用于__________材料表面和近表面缺陷；涡流检测适用于__________材料表面裂纹。49．液压油接触皮肤后应立即用__________冲洗，并脱去__________衣物。50．飞机称重是为了确定航空器的__________和__________。四、简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分。）51．简述航线维修中航后检查的主要工作内容。52．简述客舱应急滑梯预位和解除预位操作的安全注意事项。53．简述保留故障放行依据MEL或CDL必须具备的基本条件。54．简述维修记录填写的基本要求。55．简述飞机客舱内饰材料必须满足阻燃要求的原因。56．简述飞机氧气系统维护作业的安全注意事项。五、应用题（本大题共4小题，共50分。其中第57题10分，第58题10分，第59题15分，第60题15分。）57．计算题：某维修人员使用一把设定力矩值为200磅力英寸的力矩扳手，其手柄长度即从方头到施力点距离为12英寸，现加装一个2英寸长的开口接杆。假设接杆与扳手手柄同轴，计算实际施加到紧固件的力矩值，并说明应如何调整设定值。58．计算题：某型飞机轮胎标准工作压力为200psi，维修人员使用经校准的压力表测得压力为1.38MPa。已知1MPa≈145.0377psi，允许误差为±5psi，判断该轮胎压力是否在允许范围内，并写出计算过程。59．分析题：某飞机过站检查时发现右主起落架内侧轮胎有一处长度为25mm、深度已经达到帘线层的割伤。请分析该缺陷的性质，并给出处理流程。60．综合题：某航后工作中，乘务员报告客舱左后登机门区域有异常噪音，同时维修人员检查发现该门应急滑梯气瓶压力表指针接近红区。请制定完整的排故和处理步骤。参考答案一、单项选择题答案1．B2．C3．B4．B5．B6．B7．A8．C9．C10．B11．B12．C13．B14．B15．A16．A17．B18．B19．B20．B21．B22．A23．A24．A25．B26．A27．B28．C29．A30．B二、多项选择题答案31．ABC32．ABCD33．ABCD34．ABC35．ABC36．ABCD37．ABC38．ABC39．AB40．ABCD三、填空题答案41．过站或短停；航后42．设备与装饰；灯光43．2；签字44．10；1400045．绿；不得或禁止46．磨损指示器；更换47．咔哒声；打滑或振动48．铁磁性；导电49．大量清水或清水；污染50．重量；重心位置四、简答题答案51．航后检查的主要工作内容包括：完成绕机检查，检查起落架、轮胎、发动机外部、机身蒙皮、空速管、静压孔、外部灯光等；检查驾驶舱仪表、电门、跳开关、风挡、机组氧气系统；检查客舱座椅、行李架、应急设备、舱门、滑梯压力、客舱灯光和标牌；完成燃油、液压油、滑油、轮胎气压等勤务工作；查阅飞行记录本和客舱维修记录本，处理机组报告的故障；按工卡完成航后维护项目；清洁整理工作现场，填写维修记录并签署。52．滑梯预位前必须确认舱门处于关闭锁定状态，预位手柄或预位销安装到位，预位指示显示正确；解除预位时确认手柄完全回到解除位，指示器显示解除状态；外部打开舱门前必须与客舱机组确认已解除预位，防止误放出滑梯；如果预位指示异常，应立即停止操作并报告；维修人员操作舱门时不得站在滑梯包展开路径上；操作完成后按要求记录并确认滑梯气瓶压力正常。53．保留故障放行必须满足：故障项目已列入该机型MEL或CDL中；在MEL或CDL规定的修复期限内；运营人按照MEL或CDL规定的维护程序完成检查、隔离、断开或解除等措施；对故障项目进行了清晰标识，飞行记录本和维修记录中已记载保留；飞行机组已知情；不得与其他保留项目冲突或形成多重失效；保留期限到期前必须完成永久修复。54．维修记录填写要求：记录真实、准确、及时、完整、清晰可读；应使用不易褪色的墨水填写，不得使用铅笔；不得随意涂改，更正时用单横线划去错误内容，在旁边写正确内容，并由修改人签字和注明日期；所有工作单项目均应填写，不得漏项、空项；记录应由实际完成工作者本人签署，不得代签；涉及数据的内容应写清单位，涉及部件的应注明件号和序号。55．客舱内饰材料必须满足阻燃性能要求，主要原因包括：飞机客舱空间密闭，一旦起火火焰蔓延速度快，阻燃材料可以延缓火焰扩展，为机组和旅客争取更多的发现和撤离时间；阻燃材料能够减少燃烧时产生的有毒烟气和热量积累，降低人员中毒和窒息风险；适航规章如CCAR-25部对客舱内饰材料的阻燃性能有明确要求，是飞机型号合格审定和持续适航的必要条件；客舱内饰材料阻燃性能退化后应及时更换，防止形成火灾隐患。56．氧气系统维护作业安全注意事项：作业前释放静电，手部和工具不得有油脂，禁止使用含油润滑剂，防止高压氧气遇到油脂发生自燃；操作区域禁止吸烟和明火，保持通风良好；氧气瓶和管路阀门应缓慢开启，防止快速增压产生高温；地面释放氧气应在专用通风区域进行，避免氧气富集；使用专用清洁工具和专用堵头，防止污染；维修完成后进行渗漏检查，确认系统压力和流量正常；作业人员应熟悉应急处理程序。五、应用题答案57．解：设定力矩值为200磅力英寸，扳手手柄长度为12英寸，接杆长度为2英寸。加装同轴接杆后，实际施加到紧固件的力矩增大，计算公式为：实际力矩=设定力矩×（L+A）/L其中L为原扳手有效长度，A为接杆长度。代入数据：实际力矩=200×（12+2）/12=200×14/12=233.33磅力英寸答：实际施加力矩约为233.3磅力英寸。由于该值大于要求值200磅力英寸，应将力矩扳手设定值调低。若要求紧固件实际承受200磅力英寸，则应设定：设定值=200×12/14=171.43磅力英寸。因此应使用约171.4磅力英寸的设定值进行校核后施工。58．解：将1.38MPa换算为psi：1.38×145.0377=200.15psi标准压力为200psi，实测200.15psi。偏差=200.15-200=0.15psi，在允许误差±5psi范围内。答：该轮胎压力在允许范围内，可以放行。59．处理流程：该轮胎割伤长度为25mm且深度已达帘线层，依据飞机轮胎维护手册和AMM标准，胎面割伤深度到达帘线层属于不可放行损伤，轮胎存在结构失效风险，必须停止使用。处理流程：第一步，在飞行记录本和维修记录中如实记录缺陷发现时间、位置、尺寸和状态，并挂禁止使用标签。第二步，查阅该机型AMM轮胎拆装章节和轮胎翻修手册，确认轮胎更换标准，领取可用轮胎。第三步，按照AMM程序顶升飞机，更换轮胎并按规定力矩紧固，恢复保险、充气至