2026年航空摄影测量航飞方案设计模拟试卷及答案

2026年航空摄影测量航飞方案设计模拟试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.航空摄影比例尺的定义式为A.HB.fC.fD.H答案B解析摄影比例尺S=fH，其中f2.航空摄影测量中，GSD的含义是A.地面采样距离B.地面扫描密度C.地面站点分布D.大地水准面高差答案A解析GSD全称为GroundSamplingDistance，即地面采样距离，表示影像上相邻像元对应的地面距离。3.常规航空摄影成图时，航向重叠度一般应保持在A.30%~40%B.45%~55%C.60%~65%D.80%~90%答案C解析常规航空摄影规范通常要求航向重叠度在60%~65%，最低一般不低于53%。4.相机的内方位元素包括A.x0、y0B.Xs、YsC.φ、ω、κD.λ、μ、ν答案A解析内方位元素描述像片与相机镜头之间的几何关系，包括主点偏移坐标x0、y0和主距5.自平均海平面或参考椭球面起算的航高称为A.相对航高B.绝对航高C.摄影航高D.地面航高答案B解析相对航高是从测区地面平均高程面起算；绝对航高是从平均海平面或参考椭球面起算。6.航空摄影测量常用的POS系统主要由下列哪两部分组成A.GPS与IMUB.GPS与GLONASSC.IMU与北斗D.全站仪与GPS答案A解析POS(PositionandOrientationSystem)通常集成了DGPS和IMU(惯性测量单元)，用于获取像片位置和姿态。7.CGCS2000坐标系统属于A.地心坐标系B.参心坐标系C.站心坐标系D.工程独立坐标系答案A解析CGCS2000（2000国家大地坐标系）是以地球质心为原点的地心坐标系。8.保持相机参数不变，相对航高升高时，单张像片的地面覆盖宽度将A.增大B.减小C.保持不变D.与航高无关答案A解析地面覆盖宽度近似与相对航高成正比，即L=l×9.航摄像片上产生像点位移的主要原因是A.地形起伏和像片倾斜B.相机传感器噪声C.曝光时间过短D.影像色彩偏差答案A解析像点位移主要由像片倾斜和地形起伏引起，需要在后续正射纠正或空中三角测量中处理。10.常规航空摄影旁向重叠度最低一般不应小于A.10%B.15%C.50%D.60%答案B解析规范要求旁向重叠度一般按30%~35%设计，最低不应小于15%；山区、城镇等应适当加大。11.航线数计算公式为N=LB+1A.保证测区边缘有完整影像覆盖B.为了凑成整数C.可以降低旁向重叠度D.增加多余观测无实际作用答案A解析航线从测区边界开始布设，首末航线需要覆盖边界，因此计算航线数时需加1。12.当设计要求GSD为0.05m时，最适合采用的飞行平台通常是A.大型运输机B.低空多旋翼无人机C.高空无人机D.对地观测卫星答案B解析0.05m级分辨率属于大比例尺低空航摄范畴，一般由低空无人机系统实现。13.与胶片航摄影机相比，数字航摄仪的主要优势不包括A.无需冲洗处理B.影像便于直接数字化处理C.不需进行相机检校D.可实时获取影像数据答案C解析数字航摄仪同样必须定期进行几何与辐射检校，以保证主距、主点和畸变参数的准确性。14.航空摄影作业时，规范要求太阳高度角一般应不小于A.10°B.20°C.30°D.45°答案C解析为保证影像有足够的照度和明暗层次，规范通常要求太阳高度角不小于30°。15.像控点的主要作用是A.将摄影测量成果纳入地面坐标系B.计算相机主距C.消除像点位移D.提高影像重叠度答案A解析像控点用于空中三角测量与绝对定向，将摄影测量成果转换至地面坐标系。16.三维倾斜摄影或实景三维建模常采用的航向重叠度一般为A.20%~30%B.40%~50%C.60%~65%D.80%~85%答案D解析倾斜摄影需要大重叠度以保证多视角影像充分覆盖，航向重叠度通常达到80%以上。17.山区航摄航线布设时，比较合理的做法是A.任意方向布设B.结合地形走向合理设计，尽量减小各摄站航高差C.只允许东西向布设D.只允许南北向布设答案B解析山区航线布设应结合地形走向，必要时分区设计，以减小摄站间航高差和影像变形。18.曝光时间过长会导致A.影像产生像移模糊B.影像整体变暗C.旁向重叠度自动增大D.相机焦距变化答案A解析曝光时间过长时，飞行器移动会引起影像像移模糊，影响影像质量。19.在相同GSD要求下，相机焦距越长，所需的相对航高A.越高B.越低C.不变D.无法判断答案A解析由H=f×GSDa20.制作数字正射影像DOM时，必不可少的输入数据是A.DEMB.等高线首曲线C.原始像控点刺点照D.航线弯曲度报告答案A解析DOM制作需利用DEM进行逐像元微分纠正与地形改正，DEM是必要数据。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.航飞方案设计前通常需要收集的资料包括A.测区范围与地形图B.成图比例尺与精度要求C.空域及机场情况D.相机检校参数与传感器参数答案A、B、C、D解析航飞方案设计需全面收集测区资料、任务要求、空域信息及设备参数。2.相机检校报告通常包含的内容有A.主距B.主点偏移C.镜头畸变差D.像片重叠度答案A、B、C解析相机检校包括主距、主点偏移和畸变差参数；像片重叠度是航线设计指标，不属于相机检校内容。3.POS辅助航空摄影的优点包括A.可减少地面像控点数量B.可直接获取每张像片的外方位元素初始值C.可提高空中三角测量效率D.可彻底消除影像几何变形答案A、B、C解析POS可提供高精度位置和姿态初始值，减少像控点并提高效率，但不能完全消除影像几何变形。4.影响GSD大小的因素有A.相对航高B.相机焦距C.像元尺寸D.旁向重叠度答案A、B、C解析GSD=H×af5.航空摄影成果质量检查通常包括A.重叠度检查B.影像清晰度检查C.航线弯曲度检查D.像控点数量统计答案A、B、C解析航摄成果质量检查主要针对飞行质量与影像质量，包括重叠度、清晰度、航线弯曲度等；像控点数量属于控制测量方案内容。6.低空无人机航摄常见的技术挑战有A.气流扰动大B.航高不易稳定C.像片旋偏角较大D.平台成本远高于大型航摄飞机答案A、B、C解析低空无人机受气流影响明显、航高稳定性和旋偏角控制较难；但其平台成本通常相对较低。7.空中三角测量需要的观测值与数据包括A.像点坐标B.相邻像片间连接点C.像控点坐标D.POS提供的初始外方位值答案A、B、C、D解析空三测量需要像点坐标、连接点、像控点坐标，并可利用POS初始值辅助区域网平差。8.航线设计时需要考虑的指标有A.航向重叠度B.旁向重叠度C.航线弯曲度限值D.航线数及像片总数计算答案A、B、D解析航线设计主要确定重叠度、航线间隔、基线及像片总数；航线弯曲度是飞行质量指标，不直接作为设计输入。9.以下数据可用于后续DEM生产的有A.空三加密后的连接点B.立体像对C.POS后处理获得的摄影中心坐标D.地面控制测量记录答案A、B、C解析DEM生产主要依赖立体像对与空三加密成果，POS提供的位置数据可用于辅助平差和直接定位。10.航空摄影作业对气象条件的常见要求包括A.云量不超过2/8B.能见度不小于5kmC.风速不超过作业允许等级D.地面完全无风答案A、B、C解析规范要求云量少、能见度好、风速适度；要求地面完全无风不符合实际作业。三、判断题（每题1分，共10分）1.摄影比例尺分母越大，表示比例尺越大。答案错误解析比例尺分母越大，比例尺越小。如1:10000大于1:50000。2.相对航高是从平均海平面起算的航高。答案错误解析相对航高从测区地面平均高程面起算；从平均海平面起算的是绝对航高。3.增大旁向重叠度可以增大航线间隔。答案错误解析旁向重叠度增大，相邻航线覆盖的重叠部分增加，航线间隔反而减小。4.POS系统可以完全取代地面像控点。答案错误解析POS可大幅减少像控点，但受系统漂移和误差影响，通常仍需少量像控点进行检校和约束。5.航线弯曲度是评价航线直线性的质量指标。答案正确解析航线弯曲度反映实际航线相对于设计直线的最大偏移，是航摄飞行质量指标之一。6.山区航摄时，旁向重叠度应适当加大。答案正确解析山区地形起伏大，为防止出现漏洞，需适当提高旁向重叠度。7.曝光时间越长，影像信噪比越高，因此曝光时间越长越好。答案错误解析曝光时间过长会引起像移模糊，需在信噪比与像移控制之间综合权衡。8.在相同GSD条件下，数字相机像幅越大，覆盖的地面宽度越大，所需航线数越少。答案正确解析像幅越大，单条航线地面覆盖宽度越大，在相同测区宽度下所需航线数减少。9.航飞方案中的像片总数只与航高有关，与重叠度无关。答案错误解析像片总数与航高、像幅、航向重叠度和旁向重叠度等因素均有关。10.航空摄影成果重叠度不满足要求的区域只能进行整区重飞。答案错误解析视不满足区域大小和程度，可采用局部补摄、加密航线或后期处理等方式弥补，不一定要整区重飞。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述航空摄影测量航飞方案设计的基本步骤。答案(1)收集测区地形图、成图比例尺、精度要求、空域和气象资料；(2)确定GSD、摄影比例尺和相机参数；(3)计算相对航高、摄影基线和航线间隔；(4)进行航线布设，计算航线数、每条航线像片数和总像片数；(5)确定像控点布设方案和POS方案；(6)制定飞行实施计划、安全措施和质量检查要求。2.简述航向重叠度与旁向重叠度的作用。答案航向重叠度保证同航线相邻像片之间有足够的立体观测区和连接点，形成立体像对并保证航向衔接；旁向重叠度保证相邻航线之间影像不产生漏洞，并在空中三角测量中形成区域网连接。两者共同保证影像无缝覆盖和空三连接强度。3.简述POS系统中GPS与IMU各自的作用。答案GPS主要用于获取摄影中心在作业期间的三维位置信息；IMU用于测定相机曝光瞬间的姿态角（俯仰、翻滚、航偏），两者组合经事后差分和滤波处理，提供每张像片的外方位元素初始值，辅助空中三角测量并可减少地面像控点数量。4.山区航飞方案设计需要特别注意哪些问题。答案(1)航线应结合地形走向合理布设，尽量减小同航线各摄站航高差；(2)航向、旁向重叠度应适当加大，防止地形起伏造成影像漏洞；(3)应分区设计航高，必要时按不同地形高度分区飞行；(4)注意安全飞行高度与障碍物影响；(5)根据地形合理布设像控点，保证区域网四角和边缘有足够控制。五、计算与方案设计题（每题10分，共30分）1.已知某航摄相机焦距f=100mm，像元尺寸a=6答案约1667m。解析H即相对航高应不低于1667m。2.某测区范围为长20km、宽10km，采用数字航摄相机，像幅为12000×8000像元，像元大小5μm，焦距f=80mm。设计要求GSD为0.1m，航向重叠度为(1)相对航高H；(2)航向摄影基线B；(3)航线间隔D；(4)航线数与每条航线像片数；(5)总像片数。答案(1)H=(2)B=(3)D=(4)航线数13条，每条航线像片数64张；(5)总像片数832张。解析相对航高：H像幅尺寸：沿航向为8000×5 沿航向地面覆盖：L旁向地面覆盖：L航向摄影基线：B航线间隔：D航线数：N每条航线像片数：N总像片数：N3.某城市建成区拟进行1:答案(1)平台与载荷选择：选用具备RTK/PPK差分定位能力的中型多旋翼无人机，五镜头倾斜相机应已完成检校，并具备稳定良好的同步曝光控制。(2)GSD与成图精度设计：根据1:500成图要求，一般将影像GSD设计为0.03~(3)航高与重叠度设计：根据相机焦距、像元尺寸和目标GSD计算相对航高；倾斜摄影航向重叠度一般不低于80%，旁向重叠度不低于75(4)航线布设：城