2026年一级造价工程师交通运输工程模拟题及答案

2026年一级造价工程师交通运输工程模拟题及答案1.单项选择题（1）根据《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2023），下列关于路基土石方工程工程量计算规则的说法，正确的是（）A.路基土石方体积均按天然密实方计算B.填方路基按压实后的体积计算C.挖方按开挖后的松散方计算D.零填路基的碾压工程量不计入路基土石方工程量答案：B解析：《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2023）明确规定，路基挖方工程量按天然密实方体积计算，填方工程量按压实后体积计算，零填及挖方路基段的路床碾压工程量需单独计量计入路基土石方分项。选项A错误，填方需按压实方计量；选项C错误，挖方按天然密实方而非松散方计量；选项D错误，零填路基碾压工程量需单独计量。（2）某一级公路沥青混凝土面层设计厚度为18cm，采用摊铺机分层摊铺，每层压实厚度不超过10cm，根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2023年局部修订版，下列关于面层摊铺施工的说法，正确的是（）A.上下层摊铺纵向接缝应错开10cm以上B.相邻两幅的横向接缝应错位1m以上C.下层摊铺完成后需静置7d后方可摊铺上层D.普通沥青混合料摊铺温度不得低于100℃答案：B解析：沥青面层上下层纵向热接缝应错开15cm以上，冷接缝应错开30~40cm，选项A错误；相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上，避免接缝集中影响路面承载力，选项B正确；下层摊铺完成后温度冷却至50℃以下即可摊铺上层，无需静置7d，选项C错误；普通沥青混合料摊铺温度不得低于130℃，改性沥青混合料摊铺温度不得低于160℃，选项D错误。（3）根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）2024年局部修订版，设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离称为（）A.桥梁高度B.桥下净空高度C.桥梁建筑高度D.净矢高答案：B解析：桥梁高度指桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面的距离，选项A错误；桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘的距离，需满足通航、泄洪及桥下通行的安全要求，选项B正确；建筑高度是桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘的距离，选项C错误；净矢高是拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，选项D错误。（4）某交通运输工程项目建设期2年，第一年贷款3000万元，第二年贷款2000万元，贷款年内均衡发放，年利率为6%，建设期内只计息不付息，该项目建设期利息为（）万元A.183.6B.335.4C.360.0D.395.4答案：B解析：建设期利息按年初借款本息累计加本年借款额的一半乘以年利率计算，第一年应计利息=（0+3000/2）×6%=90万元；第二年应计利息=（3000+90+2000/2）×6%=245.4万元；建设期总利息=90+245.4=335.4万元。（5）根据《水运工程工程量清单计价规范》（JTS/T271-2020），下列关于码头工程沉桩工程量计算的说法，正确的是（）A.沉桩工程量按桩的设计长度以米计算，包含桩尖长度B.沉桩工程量按桩的重量以吨计算，不包含桩尖重量C.打斜桩时定额人工、机械系数不做调整D.水上沉桩的定位船费用不包含在沉桩综合单价中答案：A解析：《水运工程工程量清单计价规范》（JTS/T271-2020）明确，沉桩工程量按设计桩长（含桩尖）以米计量，选项A正确、选项B错误；打斜桩时人工、机械消耗量需乘以1.2~1.5的调整系数，根据斜度确定具体系数，选项C错误；水上沉桩的定位船、锚具、辅助设施等费用均包含在沉桩综合单价中，不单独计量，选项D错误。2.多项选择题（1）根据《公路工程工程量清单计价规范》（JTG3830-2018），下列属于桥梁工程中基础工程分项可单独计量的项目有（）A.灌注桩成孔B.灌注桩钢筋C.灌注桩桩基检测管D.灌注桩护壁泥浆E.灌注桩浇筑混凝土答案：ABCE解析：《公路工程工程量清单计价规范》（JTG3830-2018）规定，灌注桩分项中，成孔、钢筋、混凝土、桩基检测管均为单独计量子目，护壁泥浆的制备、运输、处理费用已包含在灌注桩成孔的综合单价中，不单独计量，选项D错误。（2）下列关于交通运输工程投资估算指标的说法，正确的有（）A.投资估算指标是编制项目建议书、可行性研究报告投资估算的依据B.投资估算指标的水平应反映正常建设条件下多数企业的平均先进水平C.投资估算指标分为建设项目综合指标、单项工程指标、单位工程指标三个层次D.投资估算指标的编制应结合行业新工艺、新材料、新设备的应用情况动态调整E.投资估算指标仅包含工程费用，不包含工程建设其他费用和预备费答案：ACD解析：投资估算指标的水平是社会平均水平，施工定额水平为平均先进水平，选项B错误；投资估算指标的内容包含建设项目总投资的全部费用，涵盖工程费用、工程建设其他费用、预备费、建设期利息等，选项E错误；选项A、C、D表述均符合交通运输部造价管理相关规定。（3）下列属于水运工程建设其他费用的有（）A.建设用地及拆迁补偿费B.建设期项目管理费C.港池疏浚费用D.生产准备费E.引堤工程费用答案：ABD解析：港池疏浚、引堤工程均属于水运工程工程费用中的建筑安装工程费，不属于建设其他费用范畴，选项C、E错误；建设用地及拆迁补偿费、建设期项目管理费、生产准备费均属于建设其他费用。3.案例分析题某山区二级公路路基工程合同段全长5.2km，路基土石方设计挖方220000m³（天然密实方，其中普通土140000m³，硬土80000m³），设计填方180000m³（压实方），挖方段普通土可利用方120000m³（天然密实方，平均运距2km），硬土可利用方70000m³（天然密实方，平均运距1km），余方弃置运距3km，借方为普通土，运距5km。已知：普通土天然密实方转压实方系数为1.16，硬土天然密实方转压实方系数为1.09，人工挖普通土定额基价为1250元/100m³（天然密实），挖掘机挖硬土定额基价为1820元/100m³（天然密实），自卸汽车运土1km基价为680元/100m³（天然密实），每增运1km基价为120元/100m³（天然密实），土方压实定额基价为960元/100m³（压实方），借方开挖（普通土）定额基价为1320元/100m³（天然密实）。管理费、利润合计按定额基价的18%计取，不考虑规费、税金及其他费用。问题：（1）计算该项目可利用方折算压实方体积、借方数量（天然密实方）、弃方数量（天然密实方）。（2）计算该路基土石方工程的总造价。答案及解析：（1）工程量计算：①可利用方折算压实方体积：普通土可利用压实方=120000÷1.16≈103448.28m³，硬土可利用压实方=70000÷1.09≈64220.18m³，总可利用压实方=103448.28+64220.18=167668.46m³。②需借方压实方体积=设计填方总压实方-可利用压实方=180000-167668.46=12331.54m³，借方天然密实方数量=12331.54×1.16≈14304.59m³。③弃方天然密实方数量=总挖方天然密实方-可利用天然密实方总量=220000-(120000+70000)=30000m³。（2）总造价计算：首先计算各分项工程定额基价总和：①挖方工程基价：不可利用普通土开挖费用=(140000-120000)×1250÷100=250000元，不可利用硬土开挖费用=(80000-70000)×1820÷100=182000元，挖方总基价=250000+182000=432000元。②可利用方运输基价：普通土可利用方运输费用=120000×[680+(2-1)×120]÷100=960000元，硬土可利用方运输费用=70000×[680+(1-1)×120]÷100=476000元，可利用方运输总基价=960000+476000=1436000元。③路基压实总基价=180000×960÷100=1728000元。④弃方运输基价=30000×[680+(3-1)×120]÷100=276000元。⑤借方工程基价：借方开挖费用=14304.59×1320÷100≈188820.59元，借方运输费用=14304.59×[680+(5-1)×