工程船舶事故紧急救援全新预案

--------工程

突发安全事故紧急预案

为了保证在《----------------》工程中也许发生的人员落水、

船舶火灾、船舶牵引绳断裂、船舶失动、舵机失灵、船舶失电、

船舶油污、船舶遇雾、船舶遇风等紧急状况下最大限度地避免和减少

事故导致的损害、减少经济损失、保障施工人员生命安全，特制定此

预案。

1、事故特性

1.1也许发生的突发事件类型及也许导致的危害限度

在---------------------------------作业时，也许发生日勺突发

事件有如下几类：

1.1.1人员落水：施工船舶上作业人员，在进行-----作业时，因操

作不慎，跌落水中，导致人员溺水，导致人员伤亡。

1.1.2船舶火灾：因自然时或人为的因素致使船上设备失火，导致船

舶损坏和人员伤害。

1.1.3牵引绳断裂：因牵引力过大，导致牵引绳断裂，导致一一装置

损坏及作业人员受到伤害。

1.1.4船舶失动：因设备缺陷或故障未及时消除，也许导致船舶失动,

导致船体失控，损坏--------------建筑设施。

L1.5舵机失灵：因设备缺陷或故障未及时消除，也许导致，导致舵

机失灵，也许导致损坏------------建筑设施。

1.L6船舶失电：因电器、机械或操作失误等因素导致发电机发生跳

闸，也许导致设备损坏。

1.1.7船舶油污：因人为操作失误和油路系统故障等因素导致船舶溢

油，也许导致江面污染以及火灾和爆炸事故的发生。

1.1.8船舶遇雾：因天气因素船舶作业过程中突遇大雾导致视线受

阻，影响船舶驾驶人员的判断，也许导致设备、设施受到损坏。

1.1.9船舶遇风：因天气因素船舶作业过程中突遇大风，导致船只航

行和作业受到影响。危及船舶安全。

1.2事故发生的区域、地点和装置名称

作业区域：---------------------------区域；

施工设施：-----------------------------

1.3事故征兆

1.3.1项目管理人员未对施工作业人员进行安全交底。

1.3.2作业人员安全意识淡薄。

1.3.3作业人员安全技术知识缺少。

1.3.4未按规定配备安全防护设备或未有效的使用安全防护设备。

1.3.5违章指挥、违章作业、违背有关规定。

1.3.6现场安全巡逻不到位。

1.3.7天气及其她因素。

1.3.8设备浮现异常

1.3.9牵引绳断股

1.4事故也许导致日勺危害限度

在-----------------------------------作业时，发生突发事件也

许导致人员伤亡，船舶受损、财产损失以及对

----------------------------导致影响

2、应急组织与职责

在------------公司应急领导小组日勺领导下，--------------项

目部成立突发事件应急救援小组，小组下设四个专业救援组：抢险救

灾组、伤员救护组、后勤保障组和蔼后解决组。其职责如下：

2.1应急救援小组组长：由该项目经理担任。

职责：负责本单位“预案”日勺制定、修订和演习；

组建应急救援队，并组织实行救援行动；

检查督促做好船舶施工的避免措施和应急救援的各项准

备工作；

发布和解除应急救援命令；

向分公司领导，业主有关部门通报事故状况，配合上级有

关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援祈求。公

司有关部门人员负责向有关上级单位通报事故状况；

组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

2.2抢险救灾组和伤员救护组：由船长及船舶施工人员构成。

职贡：抢险救灾组重要任务是及时急救落水人员，消除船舶故障，

维护现场治安，交通指挥，设立警戒，指引人员疏散等；伤员救护组

负责对伤员进行临时救济，协助专业医疗队对受伤人员进行医疗救

3.2.1人员落水应急处置措施

3.2.1.1发现人员落水后，现场人员不要慌张，由水性较好日勺人员迅

速游到遢虫者附近，观测清晰位置后，从其后方出手救援。或者投入

木板、救生圈、长杆等，让落水者攀扶上岸。

3.1.2.2出水后，迅速清除口腔、鼻咽部的异物（如淤泥、杂草等）,

保持呼吸道畅通。

3.1.2.3上岸后，使落水人员保持平卧位，头侧向一侧或俯卧位，面

朝下。

3.1.2.4救护人员单腿屈膝，将遢丞者俯卧于救护者的大腿上，借体

位使遢丞者体内水由气管口腔中排出。

3.1.2.5呼吸心跳停止，瞳孔散大，口唇青紫明显，神志不清时，立

即进行口对口人工呼吸，同步进行胸外按压。

3.1.2.6待120急救人员来到后尽快将落水者送到就近医院救治。

3.2.2船舶火灾应急处置措施

作业船只应按规定配备足够日勺灭火器材。一旦发生火灾事故后，

应采用如下救援措施：

3.2.2.1船上任何区域一旦着火，发现火情的人员应保持镇定，切勿

惊恐。

3.2.2.2与此同步，关闭通风设备，减少或断绝火场中氧日勺来源，移

走危险物品，切断火场电源。

3.2.2.3如火势初期较小，目击者应立即就近用灭火器进行扑救。

3.2.2.4如火势较大，自己难以扑灭，应拨打119火警并报告项目负

责人。

3.2.2.5消防队未达到之前，项目负责人根据火势状况及时制定相应

对策，集合各专业小组人员，下达救灾指令，拟定与否疏散人员，指

挥人员进行灭火，并保证消防用水或灭火器的供应。

3.2.2.6消防队达到后，及时向消防队领导精确地提供火灾状况和水

源状况，引导消防队进入火灾现场，协助消防队灭火及维持现场秩序,

安顿疏散人员。

3.2.3船舶牵引绳断裂应急处置措施

作业船只在出航作业前，施工人员应全面检查施工作业用时设

备，材料与否完好，牵引绳与否完整，牢固。一旦发生作业船舶作业

过程中牵引绳断裂后，应采用如下措施。

3.2.3.1一旦发生牵引绳断裂，应立即告知船舶驾驶人员把船舶动力

切换到滑差状态，避免断裂牵引绳缠绕船舶舵浆，导致船舶失动。

3.2.3.2启用备用牵引绳。

3.2.3.3告知紧急救援小组。

3.2.3.4船上工作人员立即将断裂牵引绳拉回船上。

3.2.3.5更换断掉日勺牵引绳。

3.2.4船舶失动应急处置措施

作业船只在出航作业前，船舶日勺轮机人员应全面的检查船舶日勺动

力系统（油、水、气、电），一旦发生作业船舶作业过程中船舶失动

后，应采用如下救援和自救措施。

3.2.3.1船舶人员一旦发现船舶失动的状况，船上日勺人员应保持镇定,

切勿惊恐。立即告知紧急救援小组。

3.2.3.2轮机人员立即启动备用动力系统。紧急状况下可启船舶的

“弃机保船”系统

3.2.3.3船上的水手应立即抛锚。稳定船体。

3.2.3.4船舶驾驶人员立即告知随行日勺绞锚舶向作业船靠拢，并向作

业船抛出缆绳，分别与作业船进行艄缆，腰缆、包艇缆的绑系，稳定

作业船日勺航向和浮态。

3.2.3.5船上人员待绞锚舶与作业船绑系牢固后，留下必要操作人员

后，所有转移至交通船上。

3.2.3.6作业船只起锚，由绞锚舶拖至码头后进行检修，将受伤人员

送入医院救治。

3.2.4舵机失灵应急处置措施

3.2.4.1当舵机设备失灵时，当班驾驶员应立即将状况报告船长，并

及时告知机舱和轮机长。

3.2.4.2船长应立即上驾驶台指挥全船的行动，在应急舵机亦失灵日勺

状况下对的操纵主机使船舶保持航向稳定，避免发生更大的险情，必

要时采用抛锚或触坡措施。

3.2.4.3当班水手应立即按船长和驾驶员的命令，按章显示信号并

听从船长和驾驶员的其他命令。

3.2.4.4电工要保证通讯设备日勺正常使用，使船舶与各方保持联系。

3.2.4.5轮机长必须立即下机舱安排好值班人员，保证驾驶台用车

并带领大管轮和其他轮机人员，查清故障因素，并将解除措施和需要

时间向船长报告。如轮机部无法解决，也要向船长报告。

3.2.4.6轮机部在采用措施后，仍无法排除故障则应上报公司设备

科，谋求技术支持。

3.2.4.7船长觉得必须关闭-------------,方能保证船舶安全时，

要立即向项目经理报告启动应急预案，及时予以关闭。

3.2.5船舶失电应急处置措施

3.2.5.1当发电机发生跳闸时电工应迅速赶到现场解决。一方面判断

是机械方面还是电器方面日勺因素。根据灯光来判断因素，如果照明灯

由亮渐暗，则可判断是原动机故障；如果照明灯忽然熄灭，则可判断

是电器因素引起；如果是操作失误必须立即纠正然后将开关合闸。

3.2.5.2轮机员要立即启动备用电机组，若使住的一台发电机主开关

不能合闸，则必须将备用电机组投入使用，尽量缩短停电时间，当合

闸成功后，若使用的是备用冷态机组，则需切除部分负载，然后逐渐

加载。若是原机重新合闸，则要检查跳闸因素，予以排除。

3.2.6船舶油污应急处置措施

3.2.6.1事故的报告

油污事故发生或发现当时日勺报告，要报告事故日勺时间、地点、污

染源和事故因素。

3.2.6.2溢油控制与清除

一旦溢油发生，苣要任务是保护重要区域和限制油污染的扩散，

另一方面是清除油污。由于目前宜昌港区范畴内尚无围油栏和机械回

收设施，因此如下仅列出溢油控制和清除日勺某些常规措施。

切断溢油源：船推溢油事故发生后，一方面以坚决的措施切断溢

油源，关闭产生溢油事故的多种阀门，将破损油舱内剩余的油迅速转

移到该船其他舱内或过驳到此外的船上。

溢油的围控：对于非持久性油类导致的溢油，如航空煤油、汽油、

柴油等蒸发速度快，且港区水流速度快，扩散极快，不易回收，一般

应及时将船上也许外溢日勺油围住，并注意对特殊区域的保护。对于持

久性油类导致的溢油，应尽一切也许地避免溢油的扩散并积极对滥油

进行回收。

沉船状况下的应对措施：

溢油船舶，如有也许沉没时，船员离开前，应尽量地关闭所有油

舱（柜）管系的阀门，填塞油舱（柜）通气孔，避免溢油。并在事故

报告中阐明存油数量、油舱（柜）及通气孔的位置。

溢油船舶沉没后，应采用避免溢油扩散的措施，并尽快回收船上

日勺存油。

3.2.6.3注意事项

发生溢油事故后，应优先考虑船舶和人员日勺安全，采用合适日勺措

施避免事故升级，因此，应特别注意如下几种方面：

避免火灾和爆炸事故日勺发生。

在溢油日勺初期，油气蒸发较快，所有船舶应尽量处在浮油的上风,

关闭船上的进风口，消除所有也许火源。

在溢油初期，严禁船舶进入浮油区。

参与施救日勺船舶必须具有火星消除装置。

3.2.7船舶遇雾应急处置措施

3.2.7.1船舶遇雾（涉及雪、霾、暴雨、风沙等）视线有碍航行时，

应采用下列措施：

船舶航行中应切实掌握起雾预兆，做到心中有数，并做好避免措

施。

视距必须在1000米以上或虽局限性1000米但能抓住岸形或标志

拟定船位时，方可继续航行。

航行中遇雾时，值班驾驶员除应立即报告船长外，还应运用岸形、

航标、航向等稳住船位。必要时立即减速、停车，同步告知有关船员

各自到岗，做好测深、抛锚等准备工作。

发现雾情后，船长应迅速进驾驶室理解全面状况，亲自掌握和布

置安全措施。值班驾驶员向船长报告状况后仍应协助和加强瞭望。

3.2.7.2船舶在雾中航行必须注意

加强瞭望，按章鸣放雾号，合适减低车速，谨慎操作。

充足运用罗经、雷达、高频电话等助航仪器助航，并联系理解来

往船舶动态，保证会让完全。

随时计算达到前方标位地点日勺时间，核对航向、船位。航行下游

时还应对的估算潮汐涨落状况。

注意倾听她船雾号，如发现前方有船、未辨明动向时，应立即减

速停车，运用汽笛、望远镜、雷达、电话、打音器等直到辨明状况，

安全会让为止。

雾情时浓时薄，忽起忽散时，船长可根据航道和视距状况航行。

如无把握安全续航，应找安全锚位抛锚。如突遇岸线不清或失点迷向

应采用坚决措施，立即停止迈进并抛锚扎雾，切勿冒险航行。

3.2.8船舶遇风应急处置措施

3.2.8.1发生大风后，船长应迅速进驾驶室理解全面状况，亲自掌握

和布置安全措施。值班驾驶员向船长报告状况后仍应协助瞭望和操

作。

3.2.8.2船舶遇大风应迅速驶离施工水域，选择安全地点停泊。

3.2.8.3船舶顶浪航行，为避免拍底、甲板上浪、打空车等现象，要

采用偏浪航行、合适减少航速。

3.2.8.4船舶横浪航行，应尽量避免，调节航向过