2026年电力机车运用与规章复习题及答案

2026年电力机车运用与规章复习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.2025版《铁路技术管理规程》规定，电力机车升弓时配备专用升弓储风缸的，储风缸压力不得低于（）kPa。A.450B.500C.600D.700答案：A2.电力机车车顶作业前，必须确认接触网已停电并挂好接地线，接地线的连接顺序为（）。A.先接接地端，后接接触网端B.先接接触网端，后接接地端C.顺序无要求D.同时连接答案：A3.电力机车担当160km/h等级普速旅客列车运行中被迫停车，需对邻线进行防护时，防护距离为（）m。A.800B.1000C.1400D.2000答案：C4.2025版《铁路从业人员违章违纪记分管理办法》规定，电力机车乘务员值乘中擅自关闭LKJ监控设备的，一次记（）分。A.6B.9C.12D.18答案：C5.电力机车整备作业时，高压室门开启前必须确认（）。A.受电弓已降下，主断路器已断开B.接触网已停电C.总风缸压力为0D.机车已断电答案：A6.LKJ发生故障无法正常使用时，普速旅客列车在区间运行的最高速度不得超过（）km/h。A.30B.45C.60D.80答案：B7.电力机车受电弓升弓后，受电弓与接触网的接触压力标准为（）。A.50N±10NB.70N±10NC.90N±10ND.110N±10N答案：B8.列车在区间请求救援后，乘务员需在救援列车开来方向不少于（）m处设置防护（半自动闭塞普速区段）。A.300B.500C.800D.1000答案：C9.2025版《电力机车运用管理规程》规定，机车乘务员连续值乘时间不得超过（）小时，一次乘务作业总时间不得超过（）小时。A.6、10B.8、12C.10、16D.12、24答案：C10.电力机车发生火灾时，首先应采取的措施是（）。A.立即降下受电弓，断开主断路器B.使用灭火器灭火C.拨打119D.撤离机车答案：A11.接触网额定电压为（）kV。A.25B.27.5C.29D.19答案：A12.机车乘务员出乘时不需要携带的证件是（）。A.机动车驾驶证B.铁路机车车辆驾驶证C.上岗资格证D.健康合格证明答案：A13.电力机车在停车状态下，主断路器闭合前必须确认（）。A.受电弓已正常升起，接触网电压符合要求B.总风缸压力不低于700kPaC.所有车门已关闭D.制动已缓解答案：A14.列车运行中遇信号机显示不明时，乘务员应采取的措施是（）。A.减速运行B.立即停车C.按调度命令运行D.按上次信号显示运行答案：B15.2025版《技规》规定，坡度超过（）‰的区段，列车停留必须采取防溜措施。A.3B.6C.12D.20答案：B16.电力机车担当货物列车运行中LKJ故障时，区间运行最高速度不得超过（）km/h。A.45B.60C.80D.90答案：B17.机车乘务员待乘休息的时间要求为不少于（）小时。A.2B.3C.4D.6答案：C18.电力机车登顶作业完成后，接地线的拆除顺序为（）。A.先拆接触网端，后拆接地端B.先拆接地端，后拆接触网端C.顺序无要求D.同时拆除答案：A19.弓网故障处置完毕后，首次升弓运行的限速要求为不超过（）km/h，运行至前方站后再次检查确认。A.30B.45C.60D.80答案：B20.铁路行车事故中，一般D类事故的调查处理由（）负责。A.国家铁路局B.铁路局集团公司C.机务段D.车站答案：B二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.电力机车禁止升弓的情形包括（）。A.接触网停电或电压超出允许范围B.车顶有人员作业或遗留异物C.受电弓故障未处理完毕D.机车处于整备库内未接安全接地杆答案：ABCD2.机车乘务员出乘前必须检查携带的资料包括（）。A.列车时刻表B.运行区段线路资料C.应急处置口袋书D.调度命令摘抄本答案：ABCD3.列车运行中被迫停车不能继续运行时，需立即请求救援的情形包括（）。A.机车故障无法在30分钟内修复B.受电弓严重损坏无法现场绑扎处理C.线路损坏或山体滑坡D.车辆脱轨答案：ABCD4.2025版《电力机车运用管理规程》规定的“三不动火”原则包括（）。A.无动火作业许可证不动火B.防火措施不落实不动火C.监护人不在场不动火D.未断开电源不动火答案：ABC5.电力机车值乘作业中，严禁关闭的安全设备包括（）。A.LKJ监控装置B.ATP车载设备C.6A安全监控系统D.机车无线调度通讯设备答案：ABCD6.弓网故障应急处置的基本原则包括（）。A.宁可错停，不可盲行B.先停车、先汇报、先防护C.接触网未停电严禁登顶D.故障未确认严禁盲目升弓答案：ABCD7.电力机车整备作业的“三检”制度包括（）。A.出乘前检查B.运行中检查C.入库后检查D.定期检修答案：ABC8.机车乘务员值乘中严禁的行为包括（）。A.接打私人电话B.擅自离岗C.打盹睡觉D.擅自调整监控装置参数答案：ABCD9.下列属于电力机车高压危险区域的是（）。A.车顶B.高压室C.主变压器室D.司机室答案：ABC10.2025版《技规》规定，列车运行的“三确认”制度包括（）。A.确认信号B.确认进路C.确认凭证D.确认速度答案：ABC三、判断题（共15题，每题1分，共15分）1.电力机车在接触网未停电的情况下，可以打开高压室门进行检查作业。（×）答案：错误，接触网未停电时严禁开启高压室门、登顶作业。2.机车乘务员值乘中遇有调度命令要求超速运行时，可以执行。（×）答案：错误，任何情况下都不得超速运行，调度命令不得违反限速规定。3.电力机车升弓前，必须确认总风缸压力符合要求，所有人员处于安全区域。（√）答案：正确4.LKJ参数输入完成后，正司机确认无误即可动车，不需要副司机复核。（×）答案：错误，必须由正副司机双人复核无误后方可动车。5.列车在区间被迫停车后，只要制动良好就不需要采取防溜措施。（×）答案：错误，停留超过20分钟或坡度超过6‰的区段必须采取防溜措施。6.接触网停电后即可登顶作业，不需要挂接地线。（×）答案：错误，必须挂好接地线并确认接触网无电后方可登顶。7.弓网故障后，若受电弓已降下，可直接升另一受电弓继续运行。（×）答案：错误，必须确认接触网无损坏、另一受电弓状态良好，经调度允许后方可升弓。8.机车乘务员出乘前12小时内不得饮酒，值乘中可以饮用含酒精的饮料。（×）答案：错误，值乘全程严禁饮用含酒精饮料。9.电力机车发生火灾时，首先应降下受电弓，断开主断路器，切断高压电源。（√）答案：正确10.列车运行中遇信号机显示红灯时，应立即减速越过信号机后停车。（×）答案：错误，必须在信号机前停车，严禁冒进信号。11.2025版《技规》规定，电力机车长期停放时，必须将受电弓降下，断开所有电源开关。（√）答案：正确12.机车乘务员可以将私人手机放在司机操作台面上，方便随时查看信息。（×）答案：错误，值乘中私人手机必须集中存放，严禁放在操作区域。13.救援列车进入区间后，被救援列车乘务员可以撤除防护，等待救援。（×）答案：错误，必须在救援列车停妥并联系确认后，方可撤除防护。14.电力机车受电弓升弓时间不得超过10秒，降弓时间不得超过8秒。（√）答案：正确，符合和谐系列电力机车技术标准。15.行车事故发生后，乘务员应保护现场，不得擅自移动列车，如实汇报事故情况。（√）答案：正确四、简答题（共5题，每题7分，共35分）1.简述2025版《技规》中电力机车升弓作业的前提条件及风压要求？答案：①确认接触网供电正常，电压在19kV-29kV允许范围内，无停电施工、挂网异物等异常情况；②确认机车车顶无人员作业、无遗留工具异物，各高压室门、车顶门闭锁到位，安全联锁装置正常；③确认机车所有人员处于安全区域，无人员接触高压部件、无侵入限界的作业行为；④风压要求：配备升弓专用储风缸的机车，储风缸压力不低于450kPa；未配备专用储风缸的机车，总风缸压力不低于600kPa；升弓后确认受电弓接触压力符合70N±10N的标准，无偏移、异响等异常。2.简述电力机车担当旅客列车运行中发生弓网故障的应急处置流程？答案：①第一时间采取紧急停车措施，避免故障扩大，不得盲目移动列车，保持制动状态；②立即向列车调度员（车站值班员）汇报停车地点、故障情况、是否影响邻线，按规定设置防护（120km/h及以下区段邻线来车方向800m、160km/h及以上区段1400m处设置响墩防护）；③携带验电接地杆、专用通讯设备，申请接触网停电，接到停电调度命令、验电确认接触网无电并挂好接地线后，方可登顶检查受电弓及接触网状态；④若受电弓轻微故障可绑扎处理、接触网无损坏的，按调度命令限速不超过45km/h运行至前方站换弓运行；若受电弓严重损坏或接触网损坏无法现场处理的，立即请求救援，等待救援期间做好列车防溜及防护。3.简述2025版《电力机车运用管理规程》中机车乘务员值乘作业的“三严禁、五不准”内容？答案：三严禁：①严禁值乘前12小时内饮酒、服用影响作业的嗜睡、致眩类药物；②严禁值乘中擅自离岗、打盹睡觉、做与行车无关的事；③严禁违章操作、简化作业流程、盲目放行列车。五不准：①不准不确认信号、凭证动车；②不准超速运行、臆测行车；③不准擅自关闭LKJ、ATP等安全监控设备或调整监控参数；④不准在接触网未停电的情况下登顶、打开高压室门；⑤不准隐瞒行车故障、谎报事故情况。4.简述列车在区间被迫停车后的防溜作业要求？答案：①停车后立即施行最大有效制动，保持列车制动状态，不得擅自缓解；②停留时间超过20分钟或坡道超过6‰的区段，机车乘务员必须对机车采取止轮器+手制动的双防溜措施，列车尾部由车辆乘务员采取防溜；③请求救援后，必须在救援列车开来方向的距离不少于300m（半自动闭塞区段不少于800m，160km/h及以上区段不少于1400m）处设置防护，防护设置后不得擅自移动列车；④开车前必须双人确认所有防溜措施全部撤除，方可缓解制动动车，撤除防溜时执行“先撤防护、后撤止轮”的顺序。5.简述2025版《电力机车运用管理规程》中机车乘务员出乘作业的流程要求？答案：①待乘休息：出乘前按要求到待乘室休息不少于4小时，签到登记，严禁饮酒、熬夜；②出乘报到：提前40分钟到机务段调度室报到，提交健康证明、酒精测试合格证明，领取调度命令、运行揭示、列车时刻表等资料，核对运行区段施工、限速等信息；③机车检查：到整备场对机车进行全面检查，重点检查受电弓、走行部、制动系统、监控设备状态，做制动试验确认制动性能符合要求；④参数输入：按要求输入LKJ、ATP参数，正副司机双人复核无误，签字确认；⑤挂车作业：按调度命令到指定股道挂车，确认连挂状态良好、列车制动试验合格，等待发车信号。五、综合分析题（共2题，每题15分，共30分）1.案例：2026年3月12日，HXD3D型电力机车担当K1234次旅客列车，运行至XX区间K123+450处，机车乘务员突然发现受电弓自动降弓，接触网有火花，乘务员立即采取停车措施，停车后乘务员未申请接触网停电，擅自打开车顶门准备登顶检查，被后续开来的邻线列车司机鸣笛警示，未造成人员伤亡，但构成一般D类事故。请结合规章分析事故原因、整改措施。答案：事故原因分析：①机车乘务员违反2025版《技规》第237条规定，接触网未停电、未办理停电作业调度命令、未挂接地线的情况下，擅自登顶作业，严重违反高压作业安全规定，是事故的主要原因；②乘务员应急处置能力不足，弓网故障后未按规定先汇报、先防护、先申请停电，盲目处置，违反《电力机车应急处置管理办法》“先防护后处置”的原则，是事故的直接原因；③机务段安全教育培训不到位，未组织乘务员学习新版规章要求，现场作业管控缺失，6A系统监控人员未及时预警乘务员的违章行为，是事故的次要原因。整改措施：①全员开展规章专项培训，重点围绕2025版《技规》《电力机车运用与规章》中高压作业、应急处置的内容开展全员闭卷考试，不合格人员不得上岗；②完善弓网故障等应急处置流程，制作便携口袋书发放给乘务员，每季度组织1次现场应急演练，确保乘务员熟练掌握“先停车、先汇报、先防护、停电后再处置”的原则；③强化现场作业管控，运用机车视频监控、6A系统对值乘作业进行实时盯控，发现违章作业立即制止并严肃考核，月度违章率超过1%的车间暂停乘务员排班，集中整顿；④对本次事故责任人按《铁路从业人员违章违纪记分管理办法》记12分，离岗培训3个月，考试合格后方可重新上岗，同时追究管理责任，对相关车间管理人员进行通报批评及绩效考核。2.案例：2026年5月21日，HXD1型电力机车担当23012次货物列车，运行至XX站进站信号机前，乘务员因接打私人电话，未确认进站信号显示为红灯，冒进进站信号机，挤坏道岔，构成一般C类事故。请结合规章分析事故原因及防范措施。答案：事故原因分析：①机车乘务员违反《铁路机车乘务员作业标准》规定，值乘中接打私人电话，精力不集中，未执行“眼看、手指、口呼”的信号确认制度，冒进红灯信号，是事故的直接原因；②乘务员安全意识淡薄，违反值乘中私人手机集中存放的规定，擅自携带手机到操作区域，是事故的主要原因；③机务段现场管控缺失，6A系统监控人员未及时发现乘务员接打私人电话的违章行为，未及时制止，日常安全教育流于形式，是事故的次要原因。防范措施：①严格落实值乘中私人手机集中存放制度，所有乘务员出乘时必须将