2026年行车调度理论考试题试题及答案

2026年行车调度理论考试题试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.行车调度指挥工作中，指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。A.车站值班员B.列车调度员C.机车乘务员D.车辆段调度员答案B解析列车调度员是全调度区段行车工作的统一指挥者，所有与列车运行相关的调度命令均由其发布，以确保行车安全与秩序。2.自动闭塞区间，列车在区间内停车后需要退行时，必须取得（）的同意。A.车站值班员B.后续列车司机C.列车调度员D.运转车长答案C解析自动闭塞区间一般情况下不允许退行，如遇特殊情况必须退行时，须取得列车调度员的调度命令方可执行。3.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。A.电话闭塞法B.时间间隔法C.空间间隔法D.视觉信号法答案A解析基本闭塞法发生故障无法使用时，须改用代用闭塞法，即电话闭塞法，以空间间隔确保列车运行安全。4.列车在区间发生行车事故需要请求救援时，司机应首先向（）报告。A.邻近车站值班员B.列车调度员C.机车调度员D.工务调度员答案B解析列车在区间发生事故，司机应立即使用通信设备向列车调度员报告事故概况，以便调度部门及时组织救援。5.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证为（）。A.出站信号机的绿色灯光B.调度命令C.路票D.绿色许可证答案B解析此种情况下无法正常办理闭塞，需由列车调度员发布调度命令，列车凭调度命令发车。6.施工特定路票是指在特定施工条件下，列车进入封锁区间的行车凭证，其格式和内容由（）规定。A.铁路局集团公司B.车站C.国家铁路局D.列车调度员答案A解析施工特定路票等行车凭证的格式及使用条件由铁路局集团公司统一规定，确保跨区域行车的统一性和规范性。7.行车调度命令中，涉及列车运行方向变更、列车退行、使用引导信号接车等情况时，必须使用（）。A.口头指示B.书面调度命令C.无线电通知D.路票答案B解析涉及关键行车安全和非正常行车作业的情况，必须下发书面调度命令，司机需严格核对并保存。8.恶劣天气条件下，当出站信号机显示距离不足规定要求时，列车调度员应发布调度命令，指示列车按（）行车。A.机车信号显示B.信号机实际显示C.书面行车凭证D.特定引导手信号答案A解析遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气，信号机难以辨认时，列车可凭调度命令按机车信号显示运行，确保安全。9.列车在站内发生火灾时，列车调度员应首先（）。A.通报火情B.扣停后续列车C.组织旅客疏散D.请求救援列车答案B解析发生火灾等突发事件时，首要任务是防止事故扩大，即扣停相关后续列车，避免次生灾害发生。10.单线区间的车站，在办理闭塞前，必须确认区间（）。A.空闲B.信号机正常C.无施工作业D.道岔位置正确答案A解析无论何种闭塞法，办理闭塞的核心前提是确认区间空闲，以防止发生列车冲突事故。二、多项选择题（每题3分，共15分）1.发布调度命令时，必须严格遵守有关规定，下列属于发布调度命令基本要求的有（）。A.指令必须清晰明确B.受令人必须复诵C.可以口头传达无需记录D.必须指定受令人E.调度命令必须登记答案A,B,D,E解析调度命令必须严肃准确，发布时需登记，受令人须逐字复诵。口头传达也必须做好录音和记录，C错误。2.遇下列哪些情况时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法？（）A.自动闭塞设备发生故障B.双线区段反方向行车C.列车调度员认为有必要时D.半自动闭塞区段发出需由区间返回的列车E.区间内有施工作业且需封锁区间时答案A,D解析基本闭塞法故障或无法满足特定行车条件时（如半自动闭塞区间需由区间返回的列车），需改用电话闭塞法。双线反方向行车通常仍可使用自动闭塞，C和E错误。3.列车调度员在组织列车运行时，必须掌握的行车主要技术文件包括（）。A.列车运行图B.列车编组单C.《铁路技术管理规程》D.车站行车工作细则E.机车周转图答案A,B,D解析调度员组织行车主要依据运行图、编组单和《站细》等，虽然《技规》是基础，但在日常动态指挥中主要对照运行图和编组单。4.列车在区间被迫停车后，司机可能采取的防护措施包括（）。A.向列车调度员报告B.按规定设置防护C.立即组织旅客下车D.请求救援E.检查车辆状态答案A,B,D,E解析被迫停车后应立即报告调度，检查车辆状态并设置防护或请求救援。除非面临紧急生命危险，否则不得擅自组织旅客下车，C错误。5.编制列车运行图时，必须综合考虑以下哪些因素？（）A.区间通过能力B.车站技术作业时间C.机车交路D.旅客出行需求E.天气变化情况答案A,B,C,D解析运行图编制需依据固定因素（通过能力、作业时间、机车交路）和客流需求，天气变化是运行调整时的应对因素，不属于基础编制因素。三、判断题（每题1分，共10分）1.调度命令的发布必须坚持“一事一令”的原则，不得在同一命令中下达互不相关的几项指令。答案正确2.电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。答案正确3.列车在区间内停车进行防护后，如需越过防护地点进行作业时，必须取得列车调度员的同意。答案正确4.列车在站内或区间内发生重大事故时，列车调度员应立即向有关上级部门报告，但无需扣停后续列车。答案错误解析发生重大事故时，必须第一时间扣停后续相关列车，防止事故扩大。5.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。答案错误解析一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，这是《技规》明确规定的内容。等等，现在的《技规》规定一切电话中断后，优先使用书面联络法或时间间隔法。但如果双线方向也中断，按时间间隔法。题目描述没有问题，应该是正确还是错误？重新审视。通常一切电话中断，单线未发出列车优先书面联络，已发出列车按时间间隔。所以笼统说单线按书面、双线按时间是不严谨的，特别是双线反方向按书面联络。因此判错误。6.列车推进运行时，必须由胜任人员在前端负责引导，列车前端可不挂标志灯。答案错误解析推进运行时列车前端必须有引导人员，且必须显示引导手信号，同时前端应按规定挂标志灯。7.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，列车可凭出站信号机的进行显示发车。答案错误解析此时因无法正常办理闭塞，列车须凭调度命令发车。8.列车调度员对列车运行调整计划应做到心中有数，变更列车运行方向时，必须向有关站段和司机发布调度命令。答案正确9.救援列车在封锁区间内运行时，可不按信号显示运行，但最高运行速度不得超过规定限制。答案正确10.当基本闭塞法设备发生故障时，车站值班员有权决定改用电话闭塞法行车。答案错误解析改用电话闭塞法必须根据列车调度员的命令执行，车站值班员无权自行决定。四、简答题（每题5分，共15分）1.简述列车调度员在发布调度命令时的基本程序。答案(1)拟定调度命令内容，确保准确无误；(2)指定受令处所和受令人，明确命令传达范围；(3)通过录音电话或调度命令系统向受令人发布；(4)受令人必须逐字复诵，调度员核对无误后确认生效；(5)涉及多人或多个单位时，必须确认所有受令人均收到并复诵。2.什么是电话闭塞法？其行车的核心前提和行车凭证是什么？答案电话闭塞法是基本闭塞法不能使用时，采用代用闭塞法的一种。其核心前提是：必须确认区间空闲。行车凭证是：路票。3.列车在区间发生故障被迫停车后，司机向列车调度员报告时应包含哪些主要内容？答案(1)列车车次、机车型号、司机姓名；(2)停车地点（具体位置或公里标）；(3)停车原因（故障概况）；(4)是否需要救援及救援所需的具体条件；(5)是否影响邻线及对后续行车的初步建议。五、案例分析题（每题20分，共40分）1.某日，A站至B站间为单线半自动闭塞区段。13005次货物列车在A站至B站区间运行时，因机车发生故障被迫停车。司机检查后确认无法自行修复，于10:05向列车调度员报告请求救援。调度员决定由B站派出救援列车进入区间救援。问题：(1)列车调度员接到救援请求后，应立即采取哪些行车组织措施？（8分）(2)救援列车进入区间救援时，其行车凭证是什么？并说明办理救援列车进路的注意事项。（8分）(3)在救援过程中，故障列车与救援列车连挂后，推进运行回B站时对速度和引导有何要求？（4分）答案：(1)调度员应采取的措施：①立即向相关车站和列车发布调度命令，封锁A站至B站区间；②扣停后续可能进入该区间的列车，防止发生次生事故；③确定B站派出救援机车后，向B站、救援机车司机和13005次司机发布开行救援列车的调度命令；④命令B站按规定办理救援列车发车作业。(2)行车凭证及注意事项：行车凭证为：调度命令（注：进入封锁区间的救援列车，不办理闭塞手续，以调度命令作为进入封锁区间的许可）。注意事项：①救援列车发车前，B站必须确认发车进路准备妥当；②救援列车司机必须确认调度命令内容，特别是救援地点和注意事项；③进区间后，救援列车需按信号显示运行至防护信号机前停车，按调度命令限速运行。(3)推进运行要求：①连挂后必须进行试拉，确认连挂状态良好；②推进运行时，必须在列车前端（故障列车前端）由胜任人员负责引导；③推进运行速度不得超过30km/h2.某双线自动闭塞区段，因突发大雾，D站至E站间上行方向出站信号机显示距离不足200米。此时有一列客运列车即将从D站发车。问题：(1)在这种恶劣天气情况下，列车调度员应如何组织行车？（6分）(2)如果自动闭塞设备此时也发生故障，无法显示信号，调度员应采取何种行车办法？具体的行车凭证是什么？（8分）(3)列车在区间运行中遇信号机灯光熄灭或不明时，司机应如何处置？（6分）答案：(1)恶劣天气行车组织：①调度员应向D站和即将发车的客运列车司机发布调度命令；②指示列车按机车信号的显示运行；③当未装机车信号或机车信号故障时，列车