船舶应急预案试题及答案

船舶应急预案试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.按照SOLAS公约及我国《船舶消防管理规则》要求，船舶航行中触发机舱自动探火报警后，初期火情处置的第一现场责任人为（）A.轮机长B.值班轮机员C.大副D.船长2.根据SOLAS公约第V章要求，航行中值班驾驶员发现人员直接从右舷落水，第一时间应采取的操纵措施是（）A.立即停车并倒车B.立即向落水舷（右舷）操满舵C.立即抛下救生圈并鸣放信号D.立即发出全船警报3.船舶溢油应急响应中，根据我国《船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》，船舶自身预案中界定的“较大溢油事件”是指溢油量（），溢油可能超出本船围控能力存在入海风险。A.小于0.5吨B.10吨-50吨C.0.5吨-10吨D.50吨以上4.SOLAS公约要求，货船的弃船、消防应急演习频次为（），每次演习间隔不得超过规定周期。A.每周1次B.每半月1次C.每月1次D.每季度1次5.货船配备的应急消防泵，应能保证在船舶最高位置的消防栓处维持不低于（）的出水压力，水柱射程不小于12米。A.0.15MPaB.0.27MPaC.0.40MPaD.0.50MPa6.船舶各类应急事件的总指挥为（），全面负责应急处置的决策、资源调配和对外联络。A.船长B.大副C.轮机长D.当班驾驶员7.弃船演习中，除自由降落式救生艇外，常规重力式救生艇应至少（）完成一次降落入水演习，验证艇架、吊艇索、释放装置的可靠性。A.每3个月B.每月C.每6个月D.每年8.人员落水搜救中，当能见度不良、无法持续目视跟踪落水者时，应优先采用（）操纵方式，使船舶准确返回原航迹的落水点位置。A.斯恰诺旋回B.直角旋回C.威廉姆逊旋回D.停车漂航9.根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）要求，船舶发生危险货物泄漏时，参与处置的人员应首先（），再按程序开展处置。A.直接封堵泄漏点B.核对危险货物的UN编号、理化特性、防护要求C.喷水稀释泄漏物D.将泄漏物直接抛放入海10.船舶应急部署表的编制责任主体为（），经审批后在全船关键位置张贴，明确各岗位应急职责。A.三副B.船长C.轮机长D.大副11.船舶搁浅后，下列操作中属于严禁开展的危险操作是（）A.测量各舱室液位B.记录四周水深C.未做风险评估即全速倒车脱浅D.显示搁浅号灯号型12.扑救船舶电器设备火灾时，在未切断电源的情况下，严禁使用（）作为灭火剂，防止触电和设备损坏扩大。A.二氧化碳B.干粉C.直流水D.七氟丙烷13.船舶406MHz应急无线电示位标（EPIRB）的正确安装存放位置为（），保证船舶遇险沉没时能自动释放报警。A.驾驶台带锁的专用储物柜B.救生甲板露天位置的静水压力释放器支架上C.船长房间保险柜内D.救生艇内部的储物箱14.船舶在港内发生火灾时，下列报警要求正确的是（）A.先自行组织灭火，确认火势无法控制后再报警B.只要不波及其他船舶，不需要报警C.第一时间向港口海事、消防部门报警，同时启动本船消防力量处置D.先向船公司报告，经公司同意后再报警15.新上船船员任职后，应在（）内完成本船应急部署、个人应急职责、逃生路线、集合点位置的培训，确保熟悉应急要求。A.24小时B.6小时C.72小时D.7天16.当船舶换班船员比例超过（）时，应在开航后24小时内组织开展弃船和消防应急演习。A.10%B.50%C.25%D.75%17.搜救雷达应答器（SART）工作在9GHz雷达频段，被搜救平台的雷达触发后，会在搜救雷达屏幕上显示（）个等距离光点，引导搜救力量找到救生艇筏位置。A.3B.6C.12D.2418.船舶发生碰撞事故后，第一时间应核查的核心内容是（）A.船体漆面损伤情况B.人员伤亡、船体破损、溢油及浮态稳性情况C.船上货物湿损情况D.对方船舶的保险信息19.船舶消防应急部署中，负责关闭火场区域通风、切断油路电路、转移易燃易爆物品、阻截火势蔓延路径的应急小组是（）A.灭火队B.通讯队C.隔离队D.救护队20.船舶溢油处置中，化学消油剂的使用要求为（）A.只要有溢油入海就可以立即喷洒B.经海事管理机构批准，在溢油无法采用物理方式回收时按要求使用C.在近岸养殖区可以大量使用D.为了快速清污，可以将消油剂直接倒在溢油厚层上二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.船舶应急预案体系应覆盖的核心应急场景包括（）A.火灾、爆炸B.碰撞、搁浅、触礁、进水C.人员落水、人员伤亡、突发公共卫生事件D.溢油、危险货物泄漏E.主机/舵机失灵、极端天气、弃船2.船舶火灾应急过程中，需要持续关注的风险点包括（）A.灭火产生的大量自由液面对船舶稳性的影响B.易燃易爆物品受热爆燃的风险C.有毒烟雾导致人员中毒窒息的风险D.火势蔓延至燃油舱导致爆炸的风险E.船体结构受热变形导致进水沉没的风险3.弃船行动中，各岗位人员必须携带的关键应急设备和资料包括（）A.EPIRB、SART、双向VHF对讲机B.航海日志、轮机日志、船舶证书、国旗C.应急食品、淡水、急救药品、视觉信号设备D.个人贵重物品E.卫星电话、应急抛绳器4.人员落水应急中，初始报警阶段需要第一时间完成的工作包括（）A.按下GPS的MOB人员落水标记键，记录落水点精确坐标、时间、海况、流向流速B.安排专人在驾驶台侧翼持续瞭望锁定落水者位置C.抛下带自亮浮灯、烟雾信号的救生圈D.鸣放对应舷别的人员落水声号，悬挂O字旗E.通知机舱备车，做好放救生艇准备5.船舶碰撞后，为判断船舶是否存在沉没风险，应立即开展的核查工作包括（）A.逐舱测量货舱、压载舱、油舱、淡水舱、机舱的液位变化，判断是否存在破损进水B.检查破口位置、大小、距水线高度，评估进水速度C.核算船舶当前浮态（横倾、纵倾值）和初稳性高度，判断稳性是否满足安全要求D.检查舵机、主机、螺旋桨等关键航行设备的损伤情况E.检查是否发生油品、危险货物泄漏，评估污染风险6.下列关于船舶搁浅后操作要求的说法，正确的有（）A.立即停车，严禁未评估风险就全速倒车B.按规定显示搁浅号灯号型，提醒过往船舶避让C.测量船体四周水深，绘制搁浅点位的水深图，判断坐底情况D.检查船体结构是否存在变形、异响，油舱、水舱是否破损E.当存在进一步被风浪压向浅滩的风险时，在确认锚区无障碍物、水深足够的前提下，可适当抛锚固定船位7.船舶甲板加油作业发生溢油时，防止溢油入海的正确措施包括（）A.立即停止加油作业，关闭管系阀门，切断溢油源头B.用木塞、堵漏垫封堵所有甲板排水孔、落水口C.用围油栏、吸油索在溢油区域周边设置围堵边界D.立即打开甲板排水阀，将溢油排放入海，减少甲板清理工作量E.用吸油毡回收围堵区域内的溢油，将含油废弃物存入专用污油容器8.下列关于船舶应急演习要求的说法，正确的有（）A.演习前可以预先告知船员演习时间和科目，但要保证演习场景的真实性B.演习过程要如实记录在航行日志和安全管理记录簿中，记录内容包括演习时间、地点、参与人员、过程、发现的缺陷、整改措施C.演习中发现的设备缺陷、操作不规范问题，要制定整改计划限期整改，整改完成后验证闭环D.只要船员能按时到达集合点，就算演习合格，不需要实际操作设备E.客船应每周组织一次消防、弃船演习9.舵机失灵时的应急处置措施包括（）A.立即转换备用舵机系统，通知机舱人员抢修故障舵机B.显示失控船舶的号灯号型，按规定鸣放声号C.备妥双锚，必要时抛锚控制船速和船位D.利用主机变速、调整左右舷推力的方式控制航向E.立即向附近VTS、过往船舶通报动态，请求拖轮援助10.船舶发生机舱进水时，正确的处置措施包括（）A.立即探明进水位置和破口大小，采用堵漏毯、堵漏板、水泥箱等器材封堵破口B.启动所有可用的舱底泵、应急舱底泵排水，根据进水位置调整吸入阀C.调整压载水、燃油的左右舷分布，纠正船体横倾，保证稳性D.若进水速度超过排水能力，船舶浮态持续恶化，应选择合适的浅滩位置主动冲滩E.立即打开所有舷侧开口，加速进水排出11.下列关于危险货物泄漏处置的要求，说法正确的有（）A.处置人员必须从上风方向接近泄漏点，佩戴匹配的防护装备B.对易燃易爆的危险货物泄漏，要立即切断周边电源，禁止明火，防止爆炸C.对有毒物质泄漏，要及时关闭生活区通风，防止有毒气体进入生活区D.泄漏的危险货物可以直接冲洗入海，减少船上残留E.根据IMDG规则中的应急处置表（EmS）要求选择对应的处置方法12.台风季节船舶航经台风影响区域时，分阶段的应急准备要求包括（）A.距离台风中心1000海里以上的注意阶段，检查所有水密装置、系固设备、排水设备，排查隐患B.距离台风中心500海里的准备阶段，完成货舱封舱、活动物件系固、调整压载水提升船舶稳性，制定避台方案C.距离台风中心200海里的应急阶段，按避台方案航行，必要时选择合适锚地抛锚避台，密切跟踪台风路径D.台风影响期间，固定好舱门、舷窗，人员尽量减少在甲板的活动，防止坠海或被物体砸伤E.台风过后，检查船体、设备、货物损伤情况，确认安全后恢复正常航行13.下列关于船舶消防器材配置和使用要求的说法，正确的有（）A.所有船员都要熟悉本人负责的消防器材位置、使用方法B.手提式灭火器应放置在醒目、易取的位置，定期检查压力值，过期及时更换C.消防水带要定期晾晒，防止霉烂，保证接口密封无泄漏D.消防员装备包括防护服、呼吸器、安全绳、防爆灯、太平斧，存放位置要有明显标识E.机舱可以配置泡沫、干粉、二氧化碳灭火器，不得配置水基灭火器14.弃船时人员撤离的顺序和要求，下列说法正确的有（）A.撤离顺序为先旅客，后船员，船长最后离船B.登艇前要清点人数，检查是否有人员被困在舱室C.救生艇降落时要避免碰撞船体，降落至水面后立即启动主机，驶离遇险船舶到安全距离待救D.跳水逃生时要选择上风舷位置，避开螺旋桨、船体破损处和上层建筑倾倒方向E.撤离时要优先携带个人行李物品，减少财产损失15.船舶应急预案的评审和修订要求包括（）A.每12个月至少组织一次全面评审，根据法规更新、船舶情况变化修订预案内容B.当船舶发生重大结构改造、航线调整、主要设备更换时，要及时修订预案C.发生应急处置事件后，要总结处置过程中的缺陷，及时修订完善预案D.预案修订后要组织全体船员培训，确保掌握新的处置流程E.预案一旦制定就不能修改，保证执行的连续性三、判断题（共10题，每题1分，共10分。请在题后括号内打“√”或“×”，错判、不判均不得分）1.船舶三副负责应急部署表的编制，经轮机长审批后张贴公布。（）2.船舶溢油入海后，为了快速消除油污，可以立即向海面喷洒消油剂，不需要提前申请。（）3.弃船命令只能由船长下达，任何其他人员无权擅自宣布弃船。（）4.船舶火灾扑救过程中，要及时排出舱内的灭火积水，减少自由液面对稳性的影响，防止船舶倾覆。（）5.能见度不良时搜救落水人员，应优先采用斯恰诺旋回，因为返回速度更快。（）6.船舶搁浅后应立即抛下双锚，防止船位漂移。（）7.应急无线电示位标（EPIRB）平时要锁在柜子里，防止误报警。（）8.扑救油类火灾时，可以使用直流水冲击油面，快速降温灭火。（）9.救生艇上的SART设备开启后，应放置在艇筏最高点，提升信号接收和发射效果。（）10.船舶在锚地发生溢油事故，因为没有航行，不需要向海事部门报告。（）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述船舶火灾应急响应的核心流程。2.简述船舶甲板溢油防止入海的关键管控措施。3.简述弃船行动的核心操作要求。4.简述船舶搁浅后的初始处置要点。五、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）1.某5000总吨干货船沿我国南北航线航行，航速12节，航行期间值班水手发现右舷甲板开展系固作业的一名水手不慎落海，当时海况为东南风4级，流速1节，能见度良好。值班驾驶员接到报告后立即停车，向右舷操满舵，鸣放三长声两短声的人员落水信号，抛下驾驶台旁的普通救生圈，发出全船人员落水警报。船长上驾驶台后，安排大副组织人员准备放右舷救生艇，随即下令采用斯恰诺旋回返回落水点，全程未安排专人在舷侧瞭望跟踪落水者位置，也未按下GPS人员落水标记键记录精确坐标，20分钟后船舶返回预计落水区域，未发现落水者，本船沿原航向自行搜救3小时无果后才向辖区VTS报告，最终落水人员因失温失踪。请指出本次应急处置中存在的错误做法，并说明正确的处置流程。2.某载运2000吨0#柴油的沿海油船，在港口锚地待泊等候卸货时，机舱主供油管路法兰垫片因老化破损，约0.7吨柴油泄漏至机舱舱底，部分柴油随机舱污水沟流动，从机舱污水出口流向甲板排水口。值班轮机员发现漏点后，仅用棉纱擦拭漏点表面的柴油，未第一时间关闭管系供油阀门切断溢油源头，同时为了减少机舱清理工作量，启动机舱舱底泵准备将含油污水直接打出舷外，导致约0.2吨柴油流入港池，形成近180平方米的溢油带。轮机长接到报告后，担心事故上报后被海事部门处罚，要求船员隐瞒事故信息，不向港口管理方和海事部门报告，自行组织人员用拖把清理甲板溢油，未采取任何围控措施，直到1小时后海事巡逻艇巡航发现海面溢油，此时溢油已随潮流扩散至周边海水养殖区边缘，造成养殖产品受污染，直接经济损失约80万元。请指出本次溢油应急处置中的违规和错误行为，并说明正确的溢油应急处置步骤。参考答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.C5.B6.A7.A8.C9.B10.D11.C12.C13.B14.C15.A16.C17.C18.B19.C20.B二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCE4.ABCDE5.ABCDE6.ABCDE7.ABCE8.ABCE9.ABCDE10.ABCD11.ABCE12.ABCDE13.ABCD14.ABCD15.ABCD三、判断题1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.×9.√10.×四、简答题1.船舶火灾应急响应核心流程（共5分，每点1-2分）：（1）报警确认阶段（1分）：发现火情人员立即呼喊报警，按下就近手动火警按钮；值班驾驶员接到报警后立即发出全船消防警报，通知船长到驾驶台指挥，第一时间确认火情位置、燃烧物质类别、火势蔓延范围。（2）应急组织启动阶段（1分）：船长担任总指挥，根据火情位置明确现场指挥（甲板火情由大副担任，机舱火情由轮机长担任）；灭火队、隔离队、救护队、通讯组按应急部署表要求携带装备就位，明确各小组职责。（3）火情处置阶段（2分）：灭火队根据燃烧物质选择适配灭火剂，在做好防火、防毒、防高温防护的前提下抵近灭火；隔离队负责关闭火场区域通风、切断油路电路、转移周边易燃易爆物品，关闭防火门、水密门阻截火势蔓延；救护队在安全区域待命救治受伤人员；处置过程中持续监测船体浮态和稳性，及时排出舱内灭火积水，防止自由液面导致稳性丧失；若火势超出本船处置能力，立即请求附近消防力量、海事部门援助。（4）后续处置阶段（1分）：火情扑灭后安排专人24小时值守火场，持续监测温度，防止复燃；排查火损情况，如实做好事故记录，开展原因分析和隐患整改。2.船舶甲板溢油防止入海的关键管控措施（共5分，每点1分）：（1）源头管控：立即停止所有涉及油品转驳、加装、抽取的作业，第一时间关闭溢油管系上下游阀门，采用堵漏胶、管夹封堵管系漏点，切断溢油来源。（2）排水口封堵：采用木塞、堵漏垫、防火泥第一时间封堵作业区域所有甲板排水孔、落水口、污水舷外出口，防止溢油沿排水系统流入海中。（3）区域围堵：采用便携式围油栏、吸油索在溢油区域周边设置闭合围堵边界，拦截流动的溢油，避免溢油扩散至排水口或舷边。（4）溢油回收：采用吸油毡、集油盘回收围堵范围内的溢油，将回收的含油混合物、沾染油污的废弃物存入专用污油容器，严禁直接扫入海中或排入污水系统。（5）舷边防护：若溢油位置靠近舷侧，立即在对应舷边外侧布设围油栏，拦截意外入海的溢油，防止扩散。3.弃船行动的核心操作要求（共5分，每点1分）：（1）指令权限：弃船命令必须由船长下达，任何人员未经船长指令不得擅自宣布弃船、提前离船；船长下达弃船命令前需确认船舶已丧失漂浮能力、无救援可能。（2）岗位履职：接到弃船命令后，各岗位人员按部署完成职责：机舱人员需在接到船长两次完车指令后，关停主机辅机、关闭相关海底阀、启动应急发电机维持供电至最后撤离；驾驶台人员负责持续发送遇险报警，携带法定记录、证书、国旗撤离；指定专人负责将EPIRB、SART、双向VHF等应急通讯设备携带至救生艇筏。（3）撤离顺序：人员登艇撤离遵循“先旅客、后船员，老弱妇幼优先，船长最后离船”的原则，登艇前逐一清点人数，排查是否有人员被困舱室，检查救生艇筏属具是否齐全。（4）离船操作：救生艇降落时选择上风舷侧，避免碰撞船体，降落至水面后立即脱钩、启动主机，驶至离遇险船1海里左右的上风安全位置待救，不得擅自远离遇险点，避免错过搜救力量。（5）应急逃生：若船舶下沉速度过快来不及登艇，人员应穿着救生衣，选择上风舷、避开螺旋桨和上层建筑倾倒方向的位置跳水，落水后尽量减少体力消耗，采取保暖姿势等待救援。4.船舶搁浅后的初始处置要点（共5分，每点1分）：（1）操纵管控：立即停车，严禁在未探明水深、船体破损情况的前提下盲目大角度转向或全速倒车，防止螺旋桨、舵叶被礁石打坏，或扩大船体破口、加剧结构损伤。（2）信号警示：立即显示搁浅号灯号型（白天垂直悬挂3个黑球，夜间垂直显示2盏环照红灯），开启AIS播发搁浅动态，向附近VTS和过往船舶通报船位，提醒避让。（3）险情排查：测量船体四周水深，记录各货舱、压载舱、油舱、淡水舱、机舱的液位变化，检查船体是否存在破损进水、溢油情况，核对搁浅前后吃水变化，判断搁浅位置、坐底力度、船体是否存在中拱/中垂变形、结构异响等风险。（4）船位固定：根据风流方向和坐底情况，若船体存在被风浪打横、进一步压向浅滩的风险，在确认锚位水深足够、无水下障碍物的前提下，适当送出锚链固定船位，避免船体横向受浪加剧结构损伤。（5）风险评估：若发现船体破口进水，立即组织人员采用堵漏器材封堵破口，启动排水设备排水，核算船舶稳性和浮态，制定脱浅或待援方案，必要时请求拖轮援助；若船舶浮态持续恶化，选择合适浅滩主动冲滩，避免沉没。五、案例分析题1.（共10分）（1）存在的错误做法（5分，每点1分）：①操纵方法适配错误：斯恰诺旋回适用于全程目视跟踪落水者的场景，本次处置中未安排专人持续瞭望锁定落水位置，斯恰诺旋回会使船舶偏离原航迹2-3海里，叠加1节流速的影响，落水者漂移后无法被准确定位。②关键信息缺失：未第一时间按下GPS的MOB人员落水标记键，未记录精确落水坐标、流向流速、风向等核心搜救参数，导致后续搜救无准确参考基准。③应急准备滞后：发现人员落水后未立即组织人员做好放艇准备，待船舶完成旋回后才启动放艇流程，延误了落水人员的黄金救援时间（水温20℃左右时，人员失温存活临界时间约3小时）。④对外报告不及时：未第一时间向辖区VTS报告险情，未请求附近过往船舶协助搜救，仅靠本船力量搜救3小时后才上报，错失了多方协同搜救的最佳窗口。⑤救生器材选用不当：抛下的普通救生圈未配备自亮灯和烟雾信号，落水者在浪涌中难以快速发现救生圈，也不利于后续搜救定位。（2）正确处置流程（5分，每点1分）：①发现人员落水后，值班驾驶员立即向右舷操满舵，待船首转向至与原航向成35度角时回舵，甩开船尾避免螺旋桨打伤落水者，第一时间抛下带自亮灯、烟雾信号的救生圈。②立即按下GPS的MOB键，记录精确落水坐标、时间、航向航速、风向流速，鸣放右舷人员落水声号（三长声加两短声），悬挂O旗，开启探照灯指向落水方向（白天可释放烟雾信号标记位置）。③安排专人在右舷驾驶台侧翼用望远镜全程瞭望锁定落水者位置，随时向船长报告方位；发出全船警报，通知机舱备车，立即组织水手长、相关船员到放艇位置做好放艇准备，备妥打捞网