液压控制回路特性分析

液压操纵回路特性分析

[[XX：1009-914X(20XX)24-0030-01

引言

任何一个液压系统都是由一些基本回路组成，所谓液压基本

回路是由一组能实现某种特定功能的液压元件的组合。按其在液

压系统中的功能基本回路可分为：压力操纵、速度操纵、方向操

纵回路。想要分析、设计和使用各个具有工作的安全性，且能完

成工作任务，提高工作效率的液压系统，就必须熟悉和掌握它们

的组成、功用、性能和应用。

一、压力操纵回路

压力操纵回路是用压力阀来操纵和调节液压系统主油路或

某一支路的压力，以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩

的要求。利用压力操纵回路可实现对系统进行调压、减压、增压、

卸荷、保压与平衡等各种操纵。

1.调压回路

调压回路的功用在于调定或限制液压系统的最高工作压力，

或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般由

溢流阀来实现这一功能。

2.卸载回路

卸载回路的功用：使在系统执行元件频繁短时间停止工作,

一般都采纳使泵卸荷，而不频繁开启停电动机，以节省功率消耗,

减少系统发热，演出泵和电动机的使用寿命。因为液压泵的输出

1

功率为其流量和压力的乘积，两者任一近似为零，功率损耗即近

似为零。流量卸荷主要是使用变量泵，使变量泵仅为补偿泄漏而

以最小流量运转，方法简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损

比较严峻；压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转。

3.减压回路

减压回路的功用：使系统某一支路具有低于系统压力调定值

的稳定工作压力，如机床液压系统中的定位、夹紧、回路分度以

及液压元件的操纵油路等。采纳减压回路虽能方便地获得某支路

稳定的低压，但压力油经减压阀口时要产生压力损失，这是它的

缺点。为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应小

于0.5MP,最高调整压力至少应比系统压力小0.5MP。当减压回

路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的后面，以

幸免减压阀泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元

件的速度产生影响。

4.增压回路

增压回路的功用：用来使系统中某一支路获得比液压泵供油

压力高的压力。如果系统或系统的某一支油路需要压力较高但流

量又不大的压力油，而采纳高压泵又不经济，或者根本就没有必

要增设高压力的液压泵时，就常采纳增压回路，这样不仅易于选

择液压泵，而且系统工作较可靠，噪声小。

5.保压回路

保压回路的功用：使系统在液压缸停止不动，泵卸载的工况

1

下，仍保持稳定不变的压力。其性能的主要指标为保压时间、功

率损耗及压力稳定性。最简单的保压回路是密封性能较好的液控

单向阀的回路，但是，阀类元件处的泄漏使得这种回路的保压时

间不能维持太久。

6.平衡回路

平衡回路的功用：用于防止垂直运动的工作部件由于自重而

自行下滑，同时还可改善工作下行时的运动平稳性。这种平衡回

路的优点是只有上腔进油时活塞才下行，比较安全可靠；缺点是,

活塞下行时平稳性较差。这种回路适用于运动部件重量不很大、

停留时间较短的液压系统中。

二、速度操纵回路

调速回路的功用在于调节液压执行元件的运动速度，是液压

系统的核心部分。调速回路的基本原理：从液压马达的工作原理

可知，液压马达的转速nM由输入流量和液压马达的排量Vm决定,

即nM=q/Vm,液压缸的运动速度v由输入流量和液压缸的有效

作用面积决定，即v=q/o通过上面的关系可以知道，要想调节

液压马达的转速刖或液压缸的运动速度v,又由于液压缸的有

效面积是定值，只有改变流量q的大小来调速，而改变输入流量

q,可以通过采纳流量阀或变量泵来实现，改变液压马达的排量

Vm,可通过采纳变量液压马达来实现，因此，调速回路主要有以

下三种方式：

1）节流调速回路：由定量泵供油，用流量阀调节进入或流

1

出执行机构的流量来实现调速；

2）容积调速回路：用调节变量泵或变量马达的排量来调速；

3）容积节流调速回路：用限压变量泵供油，由流量阀调节

进入执行机构的流量，并使变量泵的流量与调节阀的调节流量相

适应来实现调速。此外还可采纳几个定量泵并联，按不同速度需

要，启动一个泵或几个泵供油实现分级调速。

三、方向操纵回路

方向操纵回路就是通过操纵进入执行元件液流的通、断或变

一直实现液压系统执行元件的启动、停止或换向的回路。方向操

纵回路有换向回路和锁紧回路。

1.换向回路

对于一般的换向回路，只需在泵与执行元件之间采纳标准的

换向阀即可。而可对换向精度平稳性要求较高时，则需要采纳复

杂的换向回路。在容积调速的闭式回路中，也可以利用双向变量

泵操纵油流的方一直实现液压缸（或液压马达）的换向。但是,

当主阀采纳M型或H型中位机能时，必须在回路中设置背压阀,

保证操纵油液有一定的压力，以操纵换向阀阀芯的移动。在机床

夹具、油压机和起重机等不需要自动换向的场合，常常采纳手动

换向阀来进行换向。

2.锁紧回路

锁紧回路的功用：是使液压缸能在任意位置停留，且不会因

外力作用而移动位置。采纳。型或M型机能的三位换向阀，当阀

1

芯处于中位时，液压缸的进、出口都被封闭，可以将活塞锁紧，

这种锁紧回路由于受到滑阀泄漏的影响，锁紧效果较差。常用的

方法之一是采纳液控单向阀作锁紧元件，在液压缸的进出油路上

都串接一空单向阀，是活塞双向锁紧。液压缸内少量的内泄漏，

因此，锁紧精度较高。采纳液控单向阀的锁紧回路，换向阀的中

位机能应使液控单向阀的操纵油液卸压(换向阀采纳H型或Y型),

此时，液控单向阀便马上关闭，活塞停止运动。假如采纳。型机

能，在换向阀中位时，由于液控单向阀的操纵腔压力油被闭死而

不能使其马上关闭，直至由换向阀的内泄漏使操纵腔泄压后，液

控单向阀才能关闭，影响其锁紧精度。

四、结束语

本文对液压操纵回路进行总结分析。主要内容包括：

(1)介绍了三种常见的