现场脚手架安全隐患原因分析及提升方案

现场脚手架安全隐患原因分析及提升方案建筑施工现场脚手架作为高处作业人员操作平台、物料临时堆放载体及临边防护支撑体系，是建筑施工安全管控的核心对象之一。据应急管理部2023年全国建筑施工生产安全事故统计公报显示，全年共发生建筑施工生产安全事故3875起、死亡4231人，其中涉及脚手架坍塌、高处坠落（脚手架作业相关）的事故共844起、死亡926人，占总事故起数的21.78%、总死亡人数的21.89%，事故致死率达1.10人/起，远高于建筑施工事故平均0.91人/起的致死率，充分说明脚手架安全隐患一旦触发，极易造成群死群伤的严重后果。从当前施工现场的隐患排查数据来看，脚手架安全隐患呈现出类型多、分布广、隐蔽性强的特点，主要集中在六大类场景中。第一类是构配件材质类隐患，这是脚手架安全的基础性风险。据住建部2022年全国建筑施工安全专项整治行动通报，全国共抽查在建项目脚手架钢管1276批次、扣件1193批次，其中钢管壁厚不合格率达42.3%，不合格钢管中壁厚低于3.0mm的占比达76.1%，而《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术标准》JGJ/T130-2021明确规定，新钢管公称壁厚应为3.6mm，允许偏差为±10%，即最小允许壁厚为3.24mm，大量流通的薄壁钢管远低于规范要求，直接降低架体的承载力和稳定性。扣件不合格率达38.7%，主要问题包括抗滑承载力不足、存在裂纹砂眼、螺栓扭矩达不到要求，其中翻新扣件的不合格率达62.4%，部分翻新扣件甚至是由报废扣件重新喷漆、更换螺栓后流入市场，安全性能完全无法保障。此外，脚手板、安全网等构配件的不合格率也处于高位，其中木脚手板厚度不足50mm、存在腐朽开裂的不合格率达35.2%，密目式安全立网目数不足2000目/100c㎡、不阻燃、断裂强力不达标的不合格率达29.6%，这些材质隐患如同“定时炸弹”，随时可能引发安全事故。第二类是架体搭设构造类隐患，这是施工现场最常见的隐患类型，据某省住建厅2023年对326个在建项目的脚手架专项排查数据，构造类隐患占脚手架总隐患数的47.8%，排名所有隐患类型首位。具体可细分为五个方面：其一为基础不达标，落地式脚手架基础未做硬化处理、排水措施缺失、垫板厚度不足、立杆悬空等问题占构造类隐患的22.1%，据住建部事故统计，因基础沉降、立杆失稳引发的脚手架坍塌事故占脚手架坍塌事故总数的18.6%，部分项目甚至将脚手架搭设在松软的回填土上，未进行夯实和硬化处理，降雨后基础沉降导致架体倾斜坍塌。其二为立杆、水平杆设置不规范，立杆间距超过设计值、立杆接长未采用对接扣件连接、搭接长度不足、水平杆步距超标、扫地杆缺失或设置高度超过200mm等问题占比28.3%，部分项目为了节省材料，擅自将立杆间距从1.5米扩大到2米，步距从1.8米扩大到2.4米，直接导致架体承载力下降40%以上。其三为连墙件设置不符合要求，连墙件间距超标、未采用刚性连接、采用铁丝或麻绳等柔性拉接、未与建筑结构可靠连接等问题占比26.7%，是引发架体整体坍塌的核心诱因，据应急管理部事故分析，超过60%的脚手架整体坍塌事故都与连墙件设置不足或失效直接相关，部分项目连墙件设置数量仅为规范要求的30%，甚至仅在顶层设置几道连墙件，架体整体稳定性极差。其四为剪刀撑设置不到位，高度超过24米的脚手架未设置连续剪刀撑、剪刀撑角度不足45度或超过60度、搭接长度不足1米、扣件数量不足3个等问题占比14.2%，剪刀撑作为增强架体纵向刚度的核心构造，设置不到位会导致架体抗倾覆能力大幅下降。其五为悬挑式脚手架专项构造隐患，据同一排查数据，悬挑式脚手架项目的隐患率达68.5%，其中悬挑钢梁截面尺寸小于16号工字钢的占21.8%，锚固端长度不足悬挑长度1.25倍的占32.1%，钢丝绳松弛、受力不均、未采用专用卡扣固定的占27.4%，部分项目甚至用螺纹钢代替钢梁锚固螺栓，锚固力完全达不到要求。此外，满堂脚手架的构造隐患也较为突出，立杆间距超标、扫地杆缺失、水平剪刀撑设置不足等问题普遍存在，是模板支撑体系坍塌事故的重要诱因。第三类是荷载管理类隐患，这类隐患是触发事故的直接诱因，属于人为的动态隐患。据某直辖市住建委2023年的抽查数据，37.2%的项目存在脚手架作业层超载问题，其中装修施工脚手架超载率普遍超过30%，部分项目结构施工脚手架作业层集中堆放钢筋、模板等材料，局部荷载达8kN/㎡，是设计允许值（3kN/㎡）的2.67倍。除了堆载超载外，违规附加荷载的问题也较为突出，29.4%的荷载类隐患为违规将模板支撑体系与脚手架连接、将缆风绳或泵送混凝土管固定在脚手架上、用脚手架悬挂起重设备等行为，这些附加荷载会改变架体的受力状态，引发局部失稳甚至整体坍塌。据应急管理部公开通报的2022年某砖混结构改造项目脚手架坍塌事故，该项目搭设高度22.8米的落地式扣件钢管脚手架，作业层集中堆放约6吨建筑材料，加之连墙件设置数量仅为规范要求的32%，钢管平均壁厚仅2.4mm，最终导致架体整体坍塌，造成3人死亡、2人重伤，直接经济损失约420万元，事故的直接诱因就是作业层严重超载。第四类是附着式升降脚手架（爬架）的专项隐患，随着高层建筑数量的不断增加，爬架的应用范围越来越广，其安全隐患也呈现出专业性强、风险等级高的特点。据住建部2023年爬架专项整治通报，抽查的217个使用爬架的项目中，存在安全隐患的项目占比达74.2%，其中重大隐患占比12.4%。具体隐患包括：一是防倾覆、防坠落装置失效，防坠器磨损超标、防倾覆导轨间隙过大、防坠装置未按要求设置等问题占爬架隐患的21.3%，是爬架坠落事故的主要原因，2021年某省某超高层项目爬架坠落事故，就是因为防坠器被杂物卡住失效，导致架体坠落12米，造成2人死亡。二是同步升降控制系统故障，不同步偏差超过允许值、传感器失效、未设置超载保护等问题占比18.7%，部分项目爬架各机位的同步偏差最大达150mm，远超过规范要求的50mm，极易引发架体变形坍塌。三是附着支座设置不足，附着支座数量少于设计值、未与建筑结构可靠连接、螺栓紧固力不足等问题占比24.6%，部分项目在提升作业时提前拆除了部分附着支座，导致剩余支座受力超载。四是架体封闭不严，架体与建筑结构之间的缝隙超过150mm未封闭、作业层孔洞未防护、密目网破损等问题占比19.2%，是引发高处坠落和物体打击事故的重要原因。五是提升作业管理不规范，提升作业时未清理架体荷载、未设置警戒区、违规人员停留等问题占比16.2%，极易引发安全事故。第五类是拆除作业类隐患，脚手架拆除阶段属于事故高发期，但很多项目对拆除作业的重视程度远低于搭设阶段，据应急管理部统计，脚手架拆除阶段发生的事故占脚手架总事故数的27.3%。常见的拆除作业隐患包括：未编制拆除专项方案或方案未审批、未对作业人员进行针对性技术交底、拆除顺序错误（先拆连墙件再拆架体、上下同时拆除）、拆除时抛掷构配件、未设置警戒区和专人监护、拆除的构配件随意堆放导致楼板超载等。2021年某地级市商业综合体项目脚手架拆除事故中，作业人员为了加快进度，先拆除了底层10米高范围的所有连墙件，导致上部架体失去支撑失稳坍塌，造成2人死亡、1人重伤，事故的直接原因就是拆除顺序严重违规。第六类是日常运维类隐患，这类隐患属于管理类隐患，反映了项目安全管理体系的运行失效。具体表现为：日常检查不到位，安全员未按要求每日巡查脚手架，隐患发现不及时；隐患整改不闭环，发现隐患后未按“五定”原则整改，隐患长期存在；验收制度不落实，很多项目只有整体验收，没有分段验收、首层验收、作业层验收，验收时只看资料不查实体，验收数据造假，据某省2023年脚手架验收专项核查，验收资料齐全但现场实体不合格的项目占比达49.1%；擅自改动架体结构，41.5%的项目存在作业人员为了施工方便私自拆除连墙件、水平杆、剪刀撑的问题，事后也未恢复；维护保养不到位，钢管锈蚀严重、扣件螺栓松动、安全网破损、脚手板变形等问题未及时处理，导致架体安全性能不断下降。造成上述脚手架安全隐患的原因是多维度、多层次的，既涉及市场供给端的系统性问题，也与参建各方责任落实不到位、人员能力不足、技术管理体系不健全直接相关。首先是市场供给端的劣币驱逐良币效应，构配件质量管控体系存在明显短板。一是租赁市场散乱差格局尚未改变，据中国基建物资租赁承包协会2023年行业调研数据，我国建筑钢管租赁行业市场规模约1200亿元，但注册企业中，年租赁额超过500万元的规模以上企业仅占11.2%，个体工商户及小型租赁站占比达82.7%，行业集中度极低，绝大多数小型租赁站缺乏质量管控能力和设备维护能力。二是流通环节监管存在缝隙，目前钢管、扣件等构配件的生产、流通、使用环节分属不同部门监管，存在监管交叉和监管空白，生产环节的产品质量抽查覆盖率不足30%，流通环节的抽检比例更低，大量不合格产品通过灰色渠道流入工地。三是价格恶性竞争导致质量缩水，据调研，2023年全国钢管租赁均价约为0.012元/米·天，扣件约为0.008元/个·天，较2015年下降了约40%，而同期钢材价格上涨了约35%，租赁企业为了维持盈利，大量采购壁厚不足3mm的薄壁钢管，回收报废工地的旧钢管翻新后再次出租，甚至将报废扣件重新加工后流入市场，形成“低价中标→质量缩水→安全隐患”的恶性循环。四是构配件报废制度不健全，目前我国尚未建立统一的脚手架构配件强制报废标准，租赁企业出于成本考虑，很少主动报废老旧构配件，很多钢管的周转次数超过20次，壁厚磨损超过30%，仍然在工地使用，安全性能早已不达标。其次是参建各方主体责任落实不到位，安全管控体系存在空转现象。一是建设单位的首要责任缺失，很多建设单位为了赶工期、压成本，将脚手架工程发包给低价中标的劳务队伍，甚至指定租赁单位，严重挤压施工单位的安全投入空间，据某省住建厅2023年调研，62.2%的项目建设单位存在不同程度压缩脚手架搭设合理工期的问题，部分项目要求10天搭设完成30米高的脚手架，远低于规范要求的15-20天合理工期，导致搭设质量无法保障。二是施工单位的主体责任落实不力，安全投入不足是核心问题，根据《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》，高处作业防护费用占安全文明施工费的比例不应低于15%，但据同一调研数据，脚手架安全投入占安全文明施工费比例不足8%的项目占比达62.2%，很多项目为了节省成本，使用不合格构配件，减少连墙件、剪刀撑的设置数量。项目管理团队履职不到位，项目经理、技术负责人对脚手架安全重视不够，日常检查走过场，据排查，项目经理每月对脚手架的专项检查次数少于1次的项目占比达53.4%，安全员每日巡查覆盖率不足30%，很多隐患长期存在得不到整改。劳务分包管理混乱，很多施工单位将脚手架工程分包给无资质的劳务队伍甚至包工头，劳务队伍为了赶进度偷工减料，不按方案和规范搭设。三是监理单位的监督责任缺位，很多监理单位对脚手架专项方案的审核走过场，未提出实质性审核意见，据某直辖市住建委2023年抽审的102份脚手架专项方案，监理审核意见仅为“同意施工”的占比达57.4%，未对方案的计算书、构造措施、荷载取值等进行实质性审核。旁站监理不到位，对脚手架搭设、拆除、爬架提升等关键工序未进行旁站，平行检验不足，对钢管壁厚、扣件扭矩等关键指标未进行抽检，导致很多不合格构配件和构造隐患未被及时发现。第三是人员队伍能力不足，安全意识淡薄，是隐患产生的人为因素。一是特种作业人员持证上岗率低，据应急管理部2023年全国特种作业人员专项核查数据，建筑架子工的持证上岗率仅为68.9%，其中持假证、过期证、异地未复审证的占不合格人员的41.2%，很多架子工是临时招来的农民工，没有经过系统的安全培训和技能培训，对脚手架搭设的规范要求不了解，仅凭经验作业，导致搭设的架体存在大量构造隐患。二是技术交底流于形式，很多项目的技术交底只是照搬规范条文，没有结合项目实际情况，交底人和被交底人签字代签现象普遍，甚至没有交底，据排查，脚手架作业前的班组级技术交底覆盖率不足40%，作业人员对架体的设计荷载、构造要求、安全注意事项不清楚。三是全员安全意识淡薄，不仅架子工的安全意识不足，其他工种的作业人员也普遍缺乏脚手架安全知识，很多木工、钢筋工为了施工方便，私自拆除连墙件、防护栏杆，在脚手架上集中堆放材料，完全没有意识到这些行为的危险性。项目管理人员的安全意识也存在偏差，很多项目负责人抱有侥幸心理，认为脚手架不会出事，不舍得投入安全费用，对隐患整改能拖就拖。第四是技术管理体系不健全，管控标准落地难，是隐患产生的制度因素。一是专项施工方案编制质量差，很多项目的脚手架专项方案是照搬照抄其他项目的模板，没有结合本项目的地质条件、建筑结构、施工工艺等实际情况，导致方案不具备指导施工的作用，据某省住建厅2023年抽审的156份脚手架专项方案，存在荷载取值错误、计算书漏项、构造措施不符合规范、与现场实际不符等问题的占比达63.7%，其中21份超危大工程的脚手架方案完全不具备可操作性。二是专家论证走形式，对于超过一定规模的危大工程脚手架，很多项目的专家论证只是走个过场，专家没有到现场踏勘，仅看书面资料就签字通过，论证意见模棱两可，没有实质性的指导意义，据调研，超危大脚手架专家论证的一次通过率达92%，但其中近60%的方案存在不同程度的安全隐患。三是验收制度不落实，很多项目的脚手架验收只是“资料验收”，没有进行实体检测，验收记录上的实测数据都是编造的，比如钢管壁厚、扣件扭矩、连墙件间距等，都没有实际测量，验收人员也没有到现场检查，只是签字确认，导致很多不合格的架体投入使用。针对脚手架安全管理存在的深层次问题，需从源头管控、责任压实、能力建设、技术升级、过程管控、监管强化等多方面发力，构建全链条、全流程、全要素的安全管控体系，全面提升脚手架安全管理水平。第一，构建构配件全链条管控体系，从源头上把控质量关。一是推行构配件溯源管理制度，由住建部门牵头，联合市场监管部门，建立建筑脚手架构配件溯源信息平台，对钢管、扣件、安全网、脚手板等构配件的生产、流通、租赁、使用全流程进行数字化溯源管理，每个构配件赋予唯一的二维码标识，记录生产厂家、生产日期、材质参数、检验报告、周转次数、租赁记录等信息，施工单位进场验收时扫码核查，没有溯源信息或信息不符的构配件不得进场。二是规范租赁市场秩序，提高租赁行业准入门槛，推行租赁企业资质备案制度，要求租赁企业具备相应的经营场地、检测设备、维护人员，建立健全质量管理制度，对不符合要求的租赁企业不予备案，不得进入建筑市场。鼓励租赁企业规模化、规范化发展，支持大型国有租赁企业整合市场资源，提高行业集中度，引导行业从价格竞争向质量竞争转变。三是强化进场验收管理，施工单位要建立严格的构配件进场验收制度，明确验收标准、抽检比例、检验方法，安排专人负责验收，具体要求为：钢管每批次抽检比例不低于5%，且不少于30根，采用游标卡尺测量壁厚，不合格的整批次退回；扣件每批次抽检比例不低于1%，且不少于10个，按规范要求进行抗滑、抗破坏、扭转刚度试验，不合格的不得使用；密目式安全立网每批次抽检2张，进行目数、阻燃性、断裂强力试验，不合格的不得进场；脚手板每批次抽检比例不低于3%，检查厚度、材质、外观质量，不合格的退回。监理单位要对进场验收进行全过程见证，平行检验比例不低于施工单位抽检比例的30%，发现不合格构配件立即要求施工单位清退。四是建立强制报废制度，由住建部门联合行业协会制定《建筑脚手架构配件强制报废标准》，明确钢管、扣件、安全网、脚手板等构配件的报废条件和使用年限，比如钢管壁厚磨损超过10%、存在裂纹或变形严重的必须报废，扣件存在裂纹、螺栓滑丝、抗滑承载力不足的必须报废，安全网使用年限不超过3年、破损面积超过5%的必须报废。租赁企业和施工单位要建立构配件报废台账，定期清理报废构配件，对报废构配件进行破坏性处理，严禁再次流入市场，住建部门要定期对报废制度落实情况进行检查，对违规使用报废构配件的单位依法处罚。第二，压实参建各方主体责任，构建全流程管控体系。一是压实建设单位的首要责任，建设单位要合理确定施工工期，不得随意压缩脚手架搭设、拆除的合理工期，确需压缩工期的，要组织专家论证，采取相应的安全措施，并增加安全费用。要足额拨付安全文明施工费，将脚手架安全费用单列，不得挤占挪用，在合同中明确安全费用的支付方式、使用要求、考核标准。建设单位不得指定构配件租赁单位和劳务分包单位，不得干预施工单位的正常安全管理。建设单位项目负责人要每月组织一次脚手架安全专项检查，督促施工、监理单位落实安全责任，对存在的重大隐患要及时协调解决。二是压实施工单位的主体责任，施工单位要建立脚手架全生命周期管理体系，从方案编制、构配件进场、搭设、验收、使用、维护、拆除全流程进行管控，建立专门的管理台账，明确每个环节的责任人和管控要求。要保障安全投入，脚手架安全投入占安全文明施工费的比例不得低于15%，确保构配件采购租赁、人员培训、防护设施、智能监测等费用足额到位。要强化项目管理团队履职，项目经理每月对脚手架的专项检查不少于2次，项目技术负责人每月不少于3次，专职安全员每日进行巡查，建立隐患排查治理台账，实行“发现-整改-复查-销号”的闭环管理，整改不到位的不得继续使用。要规范劳务分包管理，将脚手架工程分包给具备相应资质和安全生产许可证的劳务队伍，签订安全管理协议，明确安全责任，严禁转包、违法分包，对劳务队伍的作业质量进行严格考核，考核不合格的予以清退。三是压实监理单位的监督责任，监理单位要配备足够的专业监理工程师，其中至少有1名具备脚手架安全管理专业能力的监理人员。要对脚手架专项方案进行实质性审核，重点审核计算书的正确性、构造措施的合规性、荷载取值的合理性、应急预案的可行性，提出明确的审核意见，不合格的方案不得批准实施。要加强关键工序的旁站监理，对脚手架基础浇筑、连墙件设置、剪刀撑搭设、爬架提升、架体拆除等关键工序，必须进行全过程旁站，做好旁站记录，发现违规作业立即制止。要加强平行检验，定期对钢管壁厚、扣件扭矩、连墙件间距、立杆垂直度等关键指标进行平行检验，平行检验比例不低于施工单位自检比例的30%，发现问题及时下发监理通知书，督促施工单位整改，整改不到位的不予签字验收，必要时下发停工令，并报告建设单位和住建部门。第三，强化人员队伍建设，提升安全意识和操作技能。一是严格特种作业人员准入管理，施工单位要建立架子工班组信用档案，对进场的架子工，必须核查其特种作业操作资格证，通过全国特种作业人员操作资格证查询系统验证，确保证书真实有效、在有效期内，无证或证书过期、失效的，一律不得上岗。要建立架子工实操考核制度，架子工进场前必须进行实操考核，考核内容包括脚手架基本构造搭设、规范要求掌握、安全隐患识别、应急处置能力等，考核合格的才能上岗，不合格的予以清退。二是强化技术交底和安全培训，推行可视化、沉浸式技术交底，采用BIM模型、3D动画、VR安全体验等方式，对架子工进行针对性交底，交底内容要结合项目实际，明确搭设要求、荷载限值、安全风险、应急处置措施等，交底后要进行书面考核，考核不合格的不得作业，交底记录要由交底人和被交底人本人签字，不得代签，存档备查。要定期对架子工进行安全培训，每月不少于1次，培训内容包括规范标准、操作规程、事故案例、隐患排查要点等，不断提高其安全意识和操作技能。三是加强全员安全教育培训，对所有进入施工现场的人员，都要进行脚手架安全知识专项培训，告知其不得擅自拆除脚手架构配件、不得在脚手架上超载堆载、不得攀爬脚手架、不得损坏防护设施等安全要求，培训后进行考核，考核合格的才能进入施工现场。要建立隐患举报奖励制度，鼓励作业人员举报脚手架安全隐患和违规作业行为，举报属实的给予500-2000元的奖励，充分调动作业人员的积极性。第四，推进技术管理标准化，提升管控精准度。一是推行专项方案编制标准化，住建部门要组织专家制定《建筑脚手架专项施工方案编制导则》，明确落地式、悬挑式、附着式、满堂式等不同类型脚手架的方案编制要点、计算要求、构造措施、附图要求、应急预案内容等，提供标准化的方案模板，指导施工单位编制高质量的专项方案。施工单位要建立方案内部审核制度，专项方案由项目技术负责人组织编制，施工单位技术部门审核，施工单位技术负责人审批，加盖单位公章，确保方案的针对性和可操作性，严禁照搬照抄模板。二是规范专家论证管理，严格执行《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，超危大脚手架专项方案必须进行专家论证，专家从市级以上住建部门建立的危大工程专家库中随机抽取，人数不少于5人，且不得与参建单位有利害关系。专家论证前必须到现场踏勘，了解项目实际情况，论证时要对方案的安全性、可行性、合理性进行严格审查，提出明确的论证意见，对存在重大问题的方案坚决不予通过，不得出具模棱两可的意见。要建立专家信用考核制度，对论证走过场、意见不明确、出现重大失误的专家，取消其专家资格，并纳入失信名单。三是落实验收标准化制度，推行脚手架“三验制”验收模式，即班组自检、项目部复检、监理单位终验，每道工序验收合格后才能进行下一道工序。要制定量化的验收标准，明确各验收项目的抽检比例、允许偏差、检验方法，比如钢管壁厚抽检比例不低于5%，扣件扭矩抽检每个检验批不少于10个，扭矩值应在40-65N·m之间，连墙件抽检比例不低于10%，立杆垂直度偏差不超过架体高度的1/200且不大于100mm。验收时必须实测实量，填写真实的实测数据，不得编造资料，验收人员要对验收结果负责。要实行验收挂牌制度，脚手架验收合格后，在架体醒目位置挂设验收合格牌，标明搭设单位、验收日期、设计荷载、管理责任人、联系电话等信息，未经验收或验收不合格的，不得投入使用。同时要落实分段验收、首层验收、作业层验收制度，落地式脚手架每搭设10米必须进行一次分段验收，首层搭设完成后必须验收，每一层作业层搭设完成后必须验收，合格后才能使用。第五，推广应用智能管控技术，提升安全管理效能。一是推广脚手架智能监测系统，鼓励施工单位在高度超过50米的落地式脚手架、高度超过20米的悬挑式脚手架、附着式升降脚手架等危大工程脚手架上安装智能监测系统，在架体关键位置安装沉降传感器、倾斜传感器、荷载传感器、风速传感器等物联网设备，实时采集架体的沉降、倾斜、荷载、环境风速等参数，数据实时传输到项目管理平台和手机APP，当参数超过预警阈值时，自动发出声光报警和手机短信提醒，管理人员可第一时间发现隐患并处置，实现从“事后整改”向“事前预警”的转变。据中国建筑业协会2023年调研数据，应用智能监测系统的脚手架项目，隐患发现率提高72%，事故发生率降低82.4%，安全管控效能显著提升。二是升级附着式升降脚手架智能控制系统，要求新投入使用的爬架必须具备防倾覆、防坠落、同步升降、超载保护、故障报警等功能，采用智能控制系统，实时监测各机位的荷载、升降速度、同步偏差等参数，当同步偏差超过50mm或荷载超过设计值10%时，自动停机并报警，确保升降作业安全。对在用的爬架，要逐步进行智能化改造，不符合要求的不得继续使用。三是推广BIM技术在脚手架管理中的应用，施工单位要采用BIM软件进行脚手架三维建模，进行荷载计算、碰撞检测、方案优化，模拟搭设和拆除过程，提前发现架体与结构、其他设施的碰撞问题，优化架体布局，减少现场返工。利用BIM模型进行可视化技术交底，让作业人员更直观地了解架体构造和搭设要求，提高交底效果。建立BIM模型与现场实际的联动机制，将现场验收数据、监测数据关联到BIM模型中，实现脚手架的数字化、可视化管理。第六，强化作业过程精细化管控，防范各类动态风险。一是严格荷载管理，作业层的荷载必须符合设计要求，结构施工脚手架作业层荷载不得超过3kN/㎡，装修施工脚手架不得超过2kN/㎡，严禁超载。材料要分散堆放，堆放高度不得超过1.5米，距架体边缘不得小于0.3米，严禁集中堆载。严禁将模板支撑体系、缆风绳、泵送混凝土管、卸料平台等固定在脚手架上，严禁用脚手架悬挂起重设备。安全员要每日对架体荷载情况进行巡查，发现超载问题立即制止并整改。二是强化架体结构和防护设施管理，连墙件、剪刀撑、水平杆等架构件必须按方案设置，严禁擅自拆除，确需临时拆除的，必须经项目技术负责人审批，采取相应的补强措施，作业完成后立即恢复。作业层必须按规范要求设置1.2米高的上栏杆、0.6米高的中栏杆、180mm高的挡脚板，脚手板满铺、铺稳，不得有探头板，密目式安全立网要封闭严密，网间连接牢固，破损的要及时更换。架体与建筑结构之间的缝隙超过150mm的，要采用硬质防护封闭，防止人员和物料坠落。三是规范拆除作业管理，脚手架拆除前必须编制专项拆除方案，经施工单位技术负责人和监理工程师审批后实施，拆除前要对作业人员进行针对性的技术