铁路轨道考试题库及答案

铁路轨道考试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.我国铁路标准轨距为（）。A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm答案C2.我国铁路主要干线采用的钢轨类型是（）。A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/m答案B3.60kg/m钢轨的高度为（）。A.152mmB.176mmC.192mmD.201mm答案B4.轨道结构中，直接承受车轮荷载并传递给轨枕的部件是（）。A.钢轨B.扣件C.道床D.轨枕答案A5.混凝土轨枕分为I、II、III型，目前我国铁路重载及提速线路主要采用的是（）。A.I型B.II型C.III型D.新II型答案C6.弹条II型扣件主要用于（）。A.木枕B.混凝土枕C.宽轨D.轻轨答案B7.普速铁路混凝土枕地段，道床顶面应低于轨枕顶面（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案B8.普通单开道岔由（）、辙叉及护轨、连接部分组成。A.转辙器B.尖轨C.基本轨D.导曲线答案A9.道岔号数N与辙叉角α的关系是（）。A.NB.NC.ND.N答案C10.列车通过曲线时，为了平衡离心力，需要设置（）。A.轨距加宽B.外轨超高C.内轨超高D.轨底坡答案B11.曲线轨距加宽应在（）递减。A.整个圆曲线B.缓和曲线C.直线段D.圆曲线和直线各一半答案B12.我国铁路规定，三角坑是指在（）m范围内，两股钢轨顶面先后出现的水平正负误差。A.6.25B.12.5C.18D.25答案C13.无缝线路长轨条两端伸缩区长度一般为（）。A.25~50mB.50~100mC.100~150mD.150~200m答案B14.无缝线路锁定轨温是指（）。A.施工时的轨温B.长轨条锁定时的轨温，此时钢轨内部温度应力为零C.当地最高轨温D.当地最低轨温答案B15.温度力计算公式Pt=EA.当地最高轨温B.当地最低轨温C.锁定轨温与实际轨温之差D.钢轨长度变化量答案C16.钢轨磨耗主要有垂直磨耗、侧面磨耗和（）。A.波浪形磨耗B.擦伤C.剥离D.掉块答案A17.线路设备维修应贯彻（）的原则。A.全面规划、适度超前B.运营条件匹配、轨道结构等强C.预防为主、防治结合、修养并重D.安全第一、预防为主答案C18.线路临时补修的主要目的是（）。A.保持线路质量均衡B.及时消除超限处所，保证行车安全C.全面补偿设备损耗D.恢复设备原有状态答案B19.绝缘接头轨缝不得小于（）。A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm答案C20.道岔起道作业时，应做到（）。A.先起基本轨B.先起导曲线C.先起辙叉D.转辙器、连接部分、辙叉及护轨同时起平答案D21.拨道作业时，线路中心位移一次不得超过（）。A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案D22.捣固作业时，镐窝深度应至轨底以下（）。A.10~20mmB.20~30mmC.30~50mmD.50~80mm答案C23.曲线正矢用（）m弦在钢轨踏面下16mm处测量。A.5B.10C.20D.25答案C24.线路允许速度v≤A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m答案B25.在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护人员距离施工地点不应小于（）。A.500mB.800mC.1000mD.1400m答案B26.轨底坡的设置是为了使钢轨顶面受力均匀，我国铁路标准轨底坡为（）。A.1:10B.1:20C.1:30D.1:40答案D27.钢轨接头按两股钢轨接头相对位置分为相对式和（）。A.相错式B.悬接式C.承垫式D.绝缘式答案A28.普通线路发生胀轨跑道时，应立即采取（）措施。A.浇水降温B.截断钢轨C.夯拍道床D.限速运行答案B29.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案B30.护轨侧面磨耗，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案C31.线路综合维修验收评分标准中，满分100分，（）分为优良。A.80~85B.85~90C.90~95D.85~100答案D32.无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用（）螺栓。A.普通B.高强度C.10.9级D.8.8级答案C33.III型混凝土轨枕的配置根数一般为（）。A.1440根/kmB.1667根/kmC.1760根/kmD.1840根/km答案B34.道床脏污会引起道床排水不良，导致（）。A.钢轨磨耗加剧B.道床翻浆冒泥C.轨枕开裂D.扣件松动答案B35.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于（）。A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm答案A36.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。A.50mmB.70mmC.90mmD.110mm答案B37.钢轨顶面擦伤深度超过（）时，为轻伤钢轨。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案A38.在允许速度v≤A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案C39.线路允许速度v>A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案A40.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的一个整体工程结构。A.轨道B.接触网C.信号机D.道岔答案A二、多项选择题（每题2分，共20分。错选、漏选、多选均不得分）1.轨道的基本组成部分包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道床D.联结零件E.道岔答案ABCDE解析轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。选项中的A、B、C、D、E均属于轨道的基本组成部分。2.轨道几何形位的基本要素包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.三角坑答案ABCDE解析轨道几何形位主要包括轨距、水平、高低、轨向和三角坑，这五项是评价轨道平顺性的核心指标。3.无缝线路长轨条的组成部分包括（）。A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.温度区答案ABC解析无缝线路长轨条由固定区、伸缩区和缓冲区三部分组成。没有“温度区”这一专业术语。4.道岔由（）组成。A.转辙器B.连接部分C.辙叉及护轨D.基本轨答案ABC解析普通单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三大部分组成。基本轨属于转辙器的组成部分，不作为并列的一级结构。5.下列属于钢轨重伤标准的有（）。A.钢轨头部磨耗超过限度B.钢轨在任何部位有裂纹C.轨顶面擦伤深度超过0.5mm（v≤D.轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过8mm答案ABD解析在v≤6.线路设备维修分为（）。A.综合维修B.经常保养C.临时补修D.大修答案ABC解析根据《铁路线路修理规则》，线路设备维修分为综合维修、经常保养和临时补修。大修属于设备更新改造，不属于日常维修范畴。7.曲线地段设置外轨超高的目的有（）。A.平衡离心力B.保证旅客舒适度C.减少外轨磨耗D.防止列车倾覆答案ABC解析设置外轨超高主要是为了利用重力的水平分力平衡离心力，从而提高旅客舒适度并减少外轨侧面磨耗。防止倾覆是轨道结构整体的安全储备，并非设置超高的直接首要目的。8.道床的作用包括（）。A.承受轨枕传来的压力B.将荷载分散到路基面C.提供轨道的纵横向阻力D.便于排水答案ABCD解析道床具有承受并分散荷载、提供轨道纵横向阻力、便于排水、便于调整轨道几何形位等多种重要作用。9.无缝线路应力放散的常用方法有（）。A.滚筒法B.拉伸法C.列车碾压法D.撞轨法答案ABD解析无缝线路应力放散常用滚筒法、拉伸法以及滚筒结合撞轨法。列车碾压法不属于标准的应力放散方法。10.下列属于轨道加强设备的有（）。A.轨距杆B.防爬器C.防爬支撑D.轨撑答案ABCD解析轨距杆和轨撑用于加强轨道框架刚度，防止轨距扩大；防爬器和防爬支撑用于防止钢轨纵向爬行。它们均属于轨道加强设备。三、判断题（每题1分，共20分）1.我国铁路标准轨距为1435mm。答案正确2.60kg/m钢轨的高度为152mm。答案错误解析60kg/m钢轨的高度为176mm，50kg/m钢轨的高度才是152mm。3.道床顶面应高于轨枕顶面20mm。答案错误解析混凝土枕地段，道床顶面应低于轨枕顶面20mm，以防止道砟磨损轨枕和干扰扣件。4.曲线轨距加宽应在整个圆曲线范围内递减。答案错误解析曲线轨距加宽应在缓和曲线范围内递减；若无缓和曲线，则在直线段递减。5.三角坑是指在18m范围内，两股钢轨顶面先后出现的水平正负误差。答案正确6.无缝线路锁定轨温是指长轨条锁定时的轨温，此时钢轨内部温度应力为零。答案正确7.温度力的大小与钢轨长度有关，钢轨越长，温度力越大。答案错误解析温度力的大小只与钢轨截面积、钢轨材质及温度变化幅度有关，与钢轨长度无关。8.我国铁路标准轨底坡为1:20。答案错误解析我国铁路标准轨底坡为1:40。9.钢轨接头相错式比相对式受力更均匀，因此我国铁路主要采用相错式。答案错误解析我国铁路主要采用相对式接头，因为相对式接头车轮冲击次数少，受力更均匀，行车更平稳。10.线路允许速度v≤答案错误解析根据安全规则，v≤11.在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护人员距离施工地点不应小于800m。答案正确12.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m钢轨在正线上超过8mm时，应及时修理或更换。答案错误解析60kg/m钢轨基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm时，即应及时修理或更换。13.护轨侧面磨耗，在正线上超过10mm时，应及时修理或更换。答案正确14.线路综合维修验收评分标准中，85~100分为优良。答案正确15.无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用10.9级高强度螺栓。答案正确16.III型混凝土轨枕的配置根数一般为1840根/km。答案错误解析III型混凝土轨枕的配置根数一般为1667根/km，1840根/km通常为II型轨枕的配置标准。17.道床脏污会引起道床排水不良，导致道床翻浆冒泥。答案正确18.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于50mm。答案错误解析曲线地段未被平衡过超高一般应不大于30mm，困难情况下才不大于50mm。19.在允许速度v≤答案正确20.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。答案正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述轨道的基本组成部分及其主要作用。答案(1)钢轨：引导车轮运行，直接承受车轮荷载并传递给轨枕；(2)轨枕：承受钢轨传来的压力，并将其分散到道床，同时保持钢轨的位置和轨距；(3)联结零件：将钢轨与轨枕、钢轨与钢轨连接起来，保持轨道的整体性；(4)道床：承受轨枕传来的压力，将其分散到路基面，提供轨道的纵横向阻力，便于排水；(5)防爬设备：防止钢轨在列车制动和启动时发生纵向爬行；(6)道岔：使机车车辆从一股道转入另一股道。解析本题考查轨道结构的基础知识，需准确答出六大组成部分及其核心功能，条理清晰。2.什么是无缝线路的锁定轨温？实际锁定轨温与设计锁定轨温不符时应如何处理？答案(1)锁定轨温是指长轨条锁定时的轨温，此时钢轨内部温度应力为零。(2)处理措施：当实际锁定轨温与设计锁定轨温不符，或超出设计范围时，应进行应力放散或调整。通过滚筒法或拉伸法，使钢轨在设计的锁定轨温范围内重新锁定，以消除过大的温度应力，防止夏季胀轨跑道或冬季钢轨折断。解析本题涉及无缝线路的核心概念与养护维修应急处理。需明确锁定轨温的物理意义，并答出应力放散的常用方法及目的。3.简述曲线地段外轨超高的设置目的及最大超高限制。答案(1)设置目的：列车通过曲线时会产生离心力，设置外轨超高可以利用车辆重力的水平分力来平衡离心力，从而提高旅客舒适度，减少外轨磨耗，并保证行车安全。(2)最大超高限制：我国铁路规定，单线铁路上下行行车速度相差悬殊时，最大超高不得超过12