一级建造师公路30个核心考点.doc

1、(3)垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.51.0m。(1)分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m，接缝处应夯压密实。学习软土地基施工P17【例题】下列关于粉喷桩施工规定的说法，错误的是()。A.施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气B.当钻头提升至距离地面0.30.5m时，可停止喷粉C.对桩身从地面开始1/31/2桩长并不小于5m的范围内或桩身全长进行复搅D.出现沉桩时，孔洞深度在2.5m以内的，可用8%的水泥土回填夯实【答案】D【解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(加固土桩)。选项D，正确的说法应为“出现沉桩时，孔洞深度在1.5m以内的，可用8%的水泥

2、土回填夯实”。知识点5：路面无机结合料稳定类基层(底基层)施工二、混合料生产、摊铺及碾压(一)一般规定1.宽1112m：流水作业段长度：500m;宽大于12m：作业段宜相应缩短。1.对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸应不大于15mm。4.高速一级公路，2h测含水率，4h测结合料计量。(三)混合料人工拌合1.材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序提前12d。2.路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。在两侧路肩上，宜每隔510m 交错开挖临时泄水沟。3

3、.石灰稳定材料：(1)生石灰块应在使用前710d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度。(2)消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。4.已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：(1)采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低23个百分点。(2)综合稳定材料，先将石灰和土拌和后一起闷料。5.严禁在拌和层底部留有素土夹层(四)摊铺机摊铺与碾压1.下承层是稳定细粒材料时，宜先拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。2.采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。两台摊铺

4、机的前后间距宜不大于 10m，纵向应有300400mm的重叠。3.水泥稳定材料结构层施工时，气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.51.5个百分点;石灰类：含水率宜增加12个百分点。4.钢轮压路机初压时，采用双钢轮压路机稳压23 遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、1821t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。5.采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上的重胶轮压路机稳压12遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。(五)人工摊铺与碾压1.拌和均匀后，应及时用平地机初步整

5、形; 后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。2.整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即碾压。在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。碾压次数宜为68遍。3.同日施工的两工作段的衔接处：前一段拌合整形后，留58m不碾压;后一段施工时，前段留下未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。4.在掉头处810m长的稳定材料层上，覆盖一张厚塑料布或油毡纸，再铺100mm厚的土、砂或碎石整平时，平地机除去大部分材料，人工除去余下材料。一、沥青路面结构组成沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作

6、用和自然因素影响的结构层，可由13层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。基层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。二、沥青路面分类1.按技术品质和使用情况分类(1)沥青混凝土路面：适用于各级公路面层。(2)沥青碎石路面：沥青用量少，不用矿粉，且造价低。宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。(3)沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。(4)沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。2.按组成结构分类(1)密实悬浮结构：AC-型沥

7、青混凝土;(2)骨架空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC);(3)密实骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)。3.按矿料级配分类(1)密级配：沥青混凝土、沥青稳定碎石;(2)半开级配：改性沥青稳定碎石，用AM表示;(3)开级配：排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示;(4)间断级配：沥青玛蹄脂碎石(SMA)。【例题】由连续密级配矿料组成的沥青混合料结构为()。A.密实-悬浮结构B.骨架-空隙结构C.密实-骨架结构D.连续级配结构【答案】A【解析】本题考查的是沥青路面分类。密实-悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，粒径

8、较大的颗粒往往被较小一级的颗粒挤开，彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，这样就形成了密实-悬浮结构的沥青混合料。【例题】按矿料级配分类，排水式沥青磨耗层混合料(OGFC)属于()。A. 密级配沥青混凝土混合料B.开级配沥青混合料C.半开级配沥青混合料D.间断级配沥青混合料【答案】B【解析】本题考查的是沥青路面分类。开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示。知识点7：沥青路面面层施工一、热拌沥青混凝土路面施工工艺主要工艺：路缘石安装、喷洒透层油、试验段施工、沥青混合料摊铺、沥青混合料压实、路面成型检测。辅助工艺：机械试运转、配合比调试、试机拌和、沥青混合料生产、沥青混合

9、料抽提等试验。二、施工准备1.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。2.恢复中线，画好边线。3.清扫下承层，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。4.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。(工艺参数和技术参数)三、沥青混合料的拌和1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170。集料的加热温度控制在160180;混

10、合料的出厂温度控制在140165。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120150。2.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。四、沥青混合料的运输运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。五、沥青混合料的摊铺1.底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。2.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录。3.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有51

11、0cm宽度的重叠。六、混合料的压实1.(1)初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110并紧跟摊铺机进行;(2)复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100;(3)终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。2.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。3.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。七、接缝处理1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊

12、铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为1

13、5cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。【例题】某公路施工过程中沥青混合料的出料温度过高，则对于该混合料正确的处理方式是()。A.废弃B.等其温度降低后再摊铺C.按正常的混合料摊铺D.与较低温度的沥青混合料混合后再摊铺【答案】A【解析】本题考查的是热拌沥青混合料面层施工技术。混合料的出料温度控制在135170。当混合料出料温度过高即废弃。【例题】热拌沥青混合料进行摊铺时，摊铺机无法作业的地方，在()同意后采取人工摊铺施工。A.项目经理B.现场监理员C.监理工程师D.项目总工【

14、答案】C【解析】本题考查的是热拌沥青混合料面层施工技术。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。知识点8：水泥混凝土路面纵缝及横缝设置与施工一、纵缝设置与施工1.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。2.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，采用拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。3.钢

15、筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力检验。5.纵缝应与路线中线平行，拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。二、横缝设置与施工1.每天摊铺结束或摊铺中断施工时，应设置横向施工缝，其位置尽可能选在胀缝或缩缝处，横向施工缝在缩缝处采用设传力杆平缝型。确有困难不能重合时，施工缝应采用设拉杆的企口缝型。2.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布

16、置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。3.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。4.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法。传力杆应采用光面钢筋5.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。三、胀缝设置与施工1.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数

17、和年温差较小时，可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。2.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。【例题】关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是()。A.横缝包括横向施工缝、缩缝和胀缝B.每天摊铺结束应设置横向施工缝C.横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型D.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝【答案】D【解析】本题考查的是横缝

18、设置与施工。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。【例题】关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，不正确的有()。A.高温施工时应设置胀缝B.常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝C.邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝D.常温施工时，年温差较小时应设置胀缝E.高温施工时可不设置胀缝【答案】ABD【解析】本题考查的是横缝设置与施工。邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处，应设置横向胀缝。高温施工，可不设横向胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝。知识点9：常用模板、支架和拱架的施工一、模板安装的技术要求1.安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设

19、立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。2.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。3.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。4.当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。二、施工预拱度1.支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;2.支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;3.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;4.支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;5.由混凝

20、土收缩及温度变化而引起的挠度;6.承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。三、支架、拱架制作安装1.支架和拱架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。2.安装时应注意以下几点：(1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上。(2)施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接。(3)船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。3.应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.051.10倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。四、模板、支架和拱架的拆除承包人应在

21、拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议。(一)拆除期限的原则规定1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定(1)一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。(2)现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定;设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除。2.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求(1)浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%。(2)跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架;大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好

22、(未砌小拱圈)时卸架。(二)拆除时的技术要求1.模板拆除应按设计的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。2.在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。3.在拟定卸落程序时应注意以下几点(1)满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落。(2)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。4.墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。5.模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。【例题】非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到()MPa时方可拆除侧模板。A.1B

23、.1.5C.2.5D.5【答案】C【解析】本题考查的是常用模板、支架和拱架的施工。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。【例题】浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的()方可卸落拱架。A.70%B.80%C.85%D.90%【答案】C【解析】本题考查的是常用模板、支架和拱架的施工。浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计强度标准值的85%，如设计另有规定，应按照设计规定执行。知识点10：预应力混凝土工程施工一、预应力材料保护及预应力管道1.预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过

24、程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。2.在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。3.锚具、夹具和连接器均应设专人保管。4.用于后张结构时，锚具或其附件上宜设压浆孔或排气孔。5.夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。6.锚具、夹具和连接器进场时按下列规定进行验收(1)外观检查：应从每批中抽取2%的锚具且不少于10套。(2)硬度检验：应从每批中抽取3%的锚具且不少于5套。(3)静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格的同批产品中抽取样品，与相应规格和。7.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划

25、分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过2000套组为一个验收批;连接器以不超过500套组为一个验收批。8.在后张有粘结预应力混凝土结构中，张拉钢筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成，刚性管道应具有光滑的内壁并可被弯曲成适当的形状而不出现卷曲或被压扁;半刚性管道应是波纹状的金属螺旋管。9.一般情况下，管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.02.5倍。二、混凝土的浇筑1.从各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量)，不宜超过水泥用量的0.6%，当超过0.6%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。2.浇筑混凝土时，宜根据

26、结构的不同型式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。3.浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋。4.浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;梁身较高时也可分两次或三次浇筑;梁身较低时可分为两次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。5.混凝土浇筑完成并初凝后，应立即开始养护。用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条件养护。三、施加预应力机具及设备要求1.施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。2.当处于下列情况之一时，应重新进行标定(1)使用试件超过6个月;(2)张拉次数超

27、过300次;(3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;(4)千斤顶检修或更换配件后。【例题】张拉机具应进行校验，当千斤顶使用超过()次，应重新进行标定。A.100B.200C.300D.400【答案】C【解析】本题考查的是预应力混凝土施工。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：使用时间超过6个月;张拉次数超过300次;使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;千斤顶检修或更换配件后。【例题】一般情况下，预应力管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的()。A.1.02.0倍B.1.52.0倍C.2.02.5倍D.2.53.0倍【答案】C【解析】本题考查的是预应力混凝土施工。一般情况下，管道的内横

28、截面积至少应是预应力筋净截面积的2.02.5倍。知识点11：钻孔灌注桩施工一、钻孔灌注桩施工的主要工序1.钻孔灌注桩的施工主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。2.埋设护筒的作用：稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向。3.泥浆制备：具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。4.钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔，常用的方法是正循环回转法、反循环回转法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。5.清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、

29、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。6.每根灌注桩留取混凝土抗压强度试件应各为34组。宜选择有代表性的桩采用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测;设计有规定或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，当需检验柱桩的桩底沉淀与地层的结合情况时，其芯样应钻至桩底0.5m以下。二、施工中易出现的问题及预防和处理方法1.钢筋笼上浮原因：混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快;钢筋笼未采取固定措施。措施：接近钢筋笼下端时，放慢浇筑速度;减少导管埋入深度;浇筑混凝土前将钢筋笼固定在孔位护筒上。2.断桩原因：混凝土和易性差，致使导

30、管堵塞;计算导管埋管深度时出错，使导管脱离混凝土面;钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，混入泥浆;导管接头处渗漏;混凝土供应中断。措施：严控混凝土配合比;防止导管脱离混凝土面;钢筋笼主筋接头要焊平;对导管进行检漏和耐压试验。3.桩身混凝土质量差原因：浇灌混凝土未边灌边振捣;孔壁土坍落在混凝土中。措施：认真控制混凝土的配合比和坍落度，设置串筒。【例题】下列属于反循环回转钻孔的特点的是()。A.钻进与排渣效率较低B.需要用较高质量的泥浆C.钻渣不会堵塞管路D.接长钻杆时装卸简单【答案】B【解析】本题考查的是桩基础施工。反循环回转钻孔：其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因

31、泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。【例题】为防治钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在()m的范围内，防止导管埋置深度过深。A.1.02.0B.2.03.0C.2.06.0D.6.08.0【答案】C【解析】本题考查的是桩基础施工。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26米，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。知识点12：后张法预制梁板1.根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁(板)筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于

32、20m时，要按规定设置反拱。2.用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。3.将质量合格的梁(板)用梁(板)拌和车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端34m处浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁体梁(板)数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。4.梁(板)的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。5.梁(板)成活后要将表面抹平、拉毛，收浆

33、后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80，也可采用喷洒养护剂养护。6.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。7.预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求。8.压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。9.张拉时，构件混凝土强度不应低于设计强度等级值的80%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。10.直线筋和螺纹钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，

34、当锚固损失的影响长度小于或等于 L/2(L为结构或构件长度)时，应采取两端张拉;当锚固损失的影响长度大于L/2时，可采取一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。11.预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。一般防锈措施为砂浆封堵。12.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成

35、，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用的水泥浆强度应符合设计规定。13.压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。14.压浆应达到孔道另一端饱满后出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。15.对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。

36、【例题】后张法施工中，预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于()mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。A.30B.50C.100D.150【答案】A【解析】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。【例题】后张法施工中，预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在()h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。A.24B.36C.48D.72【答案】C【解析】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否

37、则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。知识点13：桥梁上部结构支架施工一、地基处理与支架模板施工1.对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。2.支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意应有足够的强度。二、普通钢筋、预应力筋施工预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。三、混凝土的浇筑混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土510cm。对于每一个震动部位，必须振动到

38、该部位混凝土密实为止，也不得超振。四、预应力张拉张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。五、压浆、封锚1.预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。应在48h内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。2.浆体强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。对截面较大的孔道，浆体中可掺入适量的细砂。浆体中一般应掺入适量的减水剂、缓凝剂、引气剂和钢筋阻锈剂等外加剂，也可掺入粉煤灰、微膨胀剂，外加剂应与水泥具有较好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他队预应力筋有腐蚀作用的成分。3.压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高

39、于35时，压浆宜在夜间进行。【例题】支架现浇箱梁施工时，当支架搭设高度超过()m时，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。A.5B.8C.10D.15【答案】B【解析】本题考查的是桥梁上部结构支架施工。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。【例题】支架现浇箱梁施工时，关于混凝土浇筑的说法错误的是()。A.混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土终凝前覆盖上层混凝土B.梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜对称进行浇筑C.混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振

40、捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍D.振捣时不得用振捣器运送混凝土【答案】A【解析】本题考查的是桥梁上部结构支架施工。混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土，故选项A错误。知识点14：隧道施工监控量测技术一、监控量测的目的通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计;分析各项量测信息，确认或修正设计参数。二、量测内容与方法1.必测项目：洞内、外观察：现场观测、地质罗盘等。净空变化：各种类型收敛计、全站仪。拱顶下沉：水准测量的方法，水准仪、钢尺等。地表下沉：水准测量的方法，水准仪、铟钢尺等。2.隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱

41、顶下沉量测;安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。三、量测数据处理与应用1.应及时对现场量测数据绘制时态曲线(或散点图)和空间关系曲线。2.当位移时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。3.当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。4.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：(1)隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;(2)隧道位移相对值已达到相对

42、位移量的90%以上。对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。四、竣工文件中应包括的量测资料1.现场监控量测计划。2.实际测点布置图。3.围岩和支护的位移时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。4.经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。5.现场监控量测说明。【例题】隧道周边位移的测量仪器一般采用()。A.收敛计B.测缝计C.水平仪D.声波仪【答案】A【解析】本题考查的是隧道施工监控量测技术。周边位移测量工具是各种类型收敛计。【例题】隧道监控量测时，测点应距开挖面()的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。A.1mB.2mC.3mD.4m【

43、答案】B【解析】本题考查的是隧道施工监控量测技术。测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。知识点15：隧道开挖方式一、公路隧道主要开挖方式及适用范围1.全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。全断面法适用用于级围岩的中小跨度隧道，级围岩中跨度隧道和级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。2.台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。台阶法适用于级围岩的中小跨度隧道，级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧

44、道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的11.5倍。3.环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。环形开挖预留核心土法适用于级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.51.0m，核心土面积不应小于整个断面的50%。4.中隔壁法(CD法)：在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分步开挖隧道的另一侧的施工方法。5.交叉中隔壁法(CRD法)：是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱，更快地封闭初支的施工方法。中隔壁法(CD

45、法)或交叉中隔壁法(CRD法)适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。6.双侧壁导坑法：先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护、再分部开挖剩余部分的施工方法。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。7.中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱(或中墙)部分，并完成立柱(或中墙)混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。中导洞法适用于连拱隧道。二、公路隧道超欠挖控制1.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分(每1内不宜大于0.1)欠挖，但其隆起量不得大于50mm。2.应采

46、取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。3.开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。4.隧道超欠挖的测定方法：利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。【例题】隧道开挖后宜选用()直接测定开挖面积，并绘制断面图。A.水准仪B.断面仪C.激光投影仪D.收敛计E.罗盘仪【答案】BC【解析】本题考查的是公路隧道开挖的要求及超欠挖控制。隧道开挖后宜选用断面仪，激光投影仪直接测定开挖面积，并绘制断面图。【例题】适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差情况的开挖方法是()。A.台阶法B.CD法C.

47、CRD法D.双侧壁导坑法【答案】D【解析】本题考查的是公路隧道主要开挖方式及适用范围。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。知识点16：公路隧道防水与排水隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。一、施工防排水隧道洞口及辅助坑道洞(井)口排水系统应符合的要求1.边坡、仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建，洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统，应防止水流冲刷弃渣危害农田和水利设施。2.洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水。3.多雨地区，应做好防止洞口仰坡范围内地表水下渗和冲刷的防护措施。二、洞内反

48、坡排水应符合的要求抽水机功率应大于排水所需功率的20%，并备用抽水机。三、井点降水施工应符合的要求洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。井点降水施工应符合下列要求：1.在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为2535m。井底应在隧底以下35m。2.隧道施工有平行导坑或横洞时的排水要求(1)隧道施工有平行导坑或横洞时，应充分利用辅助导坑排水，降低正洞水位，使正洞水流通过辅助导坑引出洞外，必要时应设置永久排水沟，使坑道封闭后能保持水流畅通。(2)正洞施工由斜井、竖井排水时，应在井底设置集水坑，采用相应扬程的抽水机经管路排出井外。集水坑设置的位置不得影响井内运输和安全。(3)斜井、竖

49、井施工有水时，应随开挖面挖积水坑，根据水量大小采用抽水机或吊桶排出。竖井井壁渗水影响施工时，可用压浆堵水，固结地层后再进行开挖。四、防突涌水采取下列防止涌水的措施1.在钻孔口预先埋管设阀，控制排水量，防止承压水冲击及淹没坑道等意外险情发生。2.水平钻孔钻到预期的深度尚未出水时，可会同设计单位进一步进行地质和水文的勘测工作，重新判定地下水情况。五、结构防排水1.隧道防水应提高混凝土自防水性能，防水混凝土抗渗等级应符合设计要求。在有冻害地区，防水混凝土的抗渗等级应适当提高。防水混凝土处于侵蚀性介质中时，其耐侵蚀系数不应小于0.8。2.中心排水管(沟)设在仰拱下时，应和仰拱、底板同步施工。六、注浆防

50、水1.注浆防水方式的选择(1)掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水且围岩结构软弱，自稳能力差，开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥者，宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆。(2)掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定的水流，开挖后可能导致掌子面大量渗漏水而无法施作初期支护时，宜采用超前局部注浆。(3)围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用径向注浆。2.注浆防水施工要求(1)注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5MPa1.5MPa。(2)钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。【例题】围岩有一定自稳

51、能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用的注浆方法是()。A.全断面帷幕注浆B.周边注浆C.超前局部注浆D.径向注浆【答案】D【解析】本题考查的是公路隧道注浆防水。围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用径向注浆。【例题】下列关于隧道注浆防水施工的说法，错误的是()。A.掌子面前方存在较高水压的富水区宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆B.掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定的水流，开挖后可能导致掌子面大量渗漏水而无法施作初期支护时，宜采用超前局部注浆C.围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用径向

52、注浆D.钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注【答案】D【解析】本题考查的是公路隧道注浆防水。选项D应为，钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。知识点17：公路工程进度控制管理一、公路工程项目进度管理原理施工进度计划实施的保证从内容上可概括为组织保证、技术保证、合同保证、资源与经济保证。从施工项目的参与方来分主要有承包人、监理人和发包人( 业主)，还有设计单位、分包人、供应商;在施工过程中，重点是落实承包人、监理人和发包人(业主)保证系统。二、进度计划的审批(一)进度计划的提交1.总体性进度计划在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件：

53、一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划;一份有关全部支付的现金流动估算;一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。2.阶段性进度计划在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月(季)度进度计划及现金流动估算和分项(或分部)工程的进度计划。(二)进度计划的审查要点施工单位编制完进度计划后，应重点从以下几方面对进度计划进行审查：1.工期和时间安排的合理性;2.施工准备的可靠性;3.计划目标与施工能力的适应性。三、进度计划的检查与调整(一)进度计划的检查1.公路工程项目进度检查应包括下列内容(1)工作量的完成情况

54、。(2)工作时间的执行情况。(3)资源使用及进度的互配情况。(4)上次检查提出问题的处理情况。2.进度计划检查的方式(1)项目部定期地收集由承包单位提交的有关进度报表资料。(2)由驻地监理人员现场跟踪检查公路工程的实际进展情况。(3)由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议。(4)上次检查提出问题的处理情况。3.进度计划检查的方法(1)横道图比较法。(2)“S”形曲线比较法。(3)“香蕉”曲线比较法。(4)公路工程进度表(横道图与“S”曲线法的结合)(5)前锋线比较法。通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。(6)一般网络图(无