飞机制造中保证互换性的方法(ppt 34页).ppt

1、第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.1 飞机制造中互换性的基本概念 互换和协调的基本概念： 互换性（完全互换性）独立制造的零件/组合件在装配安装时，除设计规定的调整外，不经任何修配或补充加工，装配后能够满足产品使用的技术要求（几何尺寸、物理性能、化学性能互换）。同一结构单元 协调性两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的工艺装备之间、成套工艺装备之间，配合尺寸和形状的一致性。仅指几何参数 使用互换生产互换 内部互换外部互换 完全互换不完全互换,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.1 飞机制造中互换性的基本概念 互换和协调的基本概念： 使用互换: 使用中受损的部件

2、、组合件、成品件不经挑选、加工的互换。 生产互换：（装配互换）对飞机的零件、装配件、段件和部件装配和对接时，不经挑选和修配而不影响装配质量。 内部互换：机体内各个结构单元互换 外部互换：非飞机制造厂生产的成品件的互换性。 完全互换 不完全互换：更换时允许在现场进行修配和补充加工。,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.1飞机制造中互换性的基本概念 一、飞机制造中的互换性要求： 气动力外形 部件对接接头 强度，重量/重心 1 气动力外形： 组合件和部件本身的气动力外形达到互换要求 组合件、部件安装在飞机上后达到与相邻 组合件及部件相对位置的技术要求。 部件对接接头的互换性：如外翼与中翼对接 强

3、度互换：强度、可靠性要求 重量（重心）互换,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,保证互换性的意义： 制造减少装配工作量，节省工时，缩短生产周期，降低生产成本，有利于组织有节奏的生产，避免强迫装配/装配变形残余应力。 使用迅速、方便维修，提高飞机使用效率和寿命，保证使用性能。,3.1 飞机制造中互换性的基本概念,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.2 保证协调准确度的基本方法 尺寸传递原理 一般机械制造公差配合制度，图纸，尺寸标注， 飞机制造模线样板方法（模拟量传递数字量传递）,m: 公共环节数量 n1:A零件尺寸传递中各自环节数量， n2:B零件尺寸传递中各自环节数量,第三章 飞机制造中保

4、证互换性的方法,按独立制造原则进行协调,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,制造误差方程式,零件A和B的协调误差 按独立制造原则进行协调，协调准确度低于各自零件制造准确度,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,按相互联系原则进行协调,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,制造误差方程式,零件A和B的协调误差,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,按相互修配原则进行协调,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,制造误差方程式,零件A和B的协调误差,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造

5、中保证互换性的方法,三种协调原则的特点 对与气动力外形有关的零件，难以达到较高制造准确度，因而提高协调准确度 形状复杂零件采用相互联系制造原则 采用独立制造原则便于组织生产，能够平行、独立地制造零件、组合件或部件以及各种工艺装备。 按相互修配原则进行协调，能保证零件之间的协调性，但不能达到零件的互换性要求。 使用计算机技术实现独立制造，是飞机制造技术的方向,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,模线-样板工作法是按相互联系制造原则建立的 模线样板工作法在保证机翼部件某个切面工艺装备之间和零件之间相互协调的原理图:,3.3 模线和样板,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,模线理

6、论模线，结构模线，运动模线 样板外形样板，内形样板，展开样板，切面样板， 下料、切钻、夹具样板 模线：根据设计所发出的图纸而绘制的图样 样板：按照模线或数据而加工成的专用量具。 一、理论模线 理论模线是画在硬铝板或透明胶板上的飞机部件外形与结构形状1：1理论图 表示飞机部件的理论外形（气动力外形）和各种轴线，,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,一、理论模线 作用： 确定飞机各部件的理论外形； 为绘制结构模线提供部件任意切面的理论外形； 理论模线绘制： 平切面法； 母线法：数学曲线确定双曲面部件理论外形 曲面片法：样条曲面等,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线

7、和样板,机身理论模线示意图,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,机翼理论模线示意图,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,二、结构模线 结构模线是飞机部件某个切面1：1的结构装配图。 作用： 以1：1尺寸准确地确定飞机内部的结构形状和尺寸； 作为加工生产用的各种样板的依据； 为制造样件、装配型架、模具及夹具等工艺装备量取一些经过模线协调的尺寸。 三、样板 样板是一种平面量具，是加工和检验带曲面外形的零件、装配件和相应的工艺装备的依据。 样板特点：必须相互协调。,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,三、样板 外形样板：检验平面弯边零件、平

8、板零件和单曲度型材零件。 内形样板：零件成形模的制造依据，成形模的检验样板。 展开样板：根据零件展开后形状制成的样板。 切面样板：复杂立体零件用一组切面样板把零件控制住。（图10-24） 切面内形、切面外形、反切面内形、反切面外形 下料样板： 切钻样板： 夹具样板：,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,（a）开斜角弯边 （b）闭斜角弯边 （c）双弯边 图3-15 样板外形取法 1-外形样板； 2-零件； 3-内形样板,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,3.3 模线和样板,图3-16 内、外形样板差值 1-外形样；2-零件；3-内形样板,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,

9、标准工艺装备：具有零件、组合件或部件的准确外形和尺寸的刚性实体，作为制造检验生产工艺装备外形和尺寸的依据。 生产工艺装备：直接用于制造和检验飞机零件、组合件或部件。 标准工艺装备类型： 保证对接分离面协调标准量规，标准平板 （叉耳式连接） 保证外形协调外形标准样件（控制外形） 保证对接分离面和外形综合协调安装标准样件，反标准样件 安装标准样件：用于安装装配型架。带有组合件、部件外形和接头 反标准样件: 保证部件标准样件与其组合件标准样件之间相互协调的标准工艺装备。 （反标准样件依据部件标准样件制造，组合件标准样件依据反标准样件制造：相互联系原则）,3.4 标准工艺装备,第三章 飞机制造中保证互

10、换性的方法,（模拟量传递协调系统）,对协调路线的要求: 保证飞机零件、组合件、锻件和部件的互换性，和保证它们主要参数-外形、接头和分离面的互换性。 传统的飞机研制过程中，尺寸主要是依靠模拟量传递的：即模线样板标准样件（和模线样板局部标准样件）法，该方法是一种适应于成批生产的小型飞机的协调系统，原始依据是模线样板。 模线样板标准样件尺寸传递原理如下图所示。,3.5 以模线-样板为基础的协调系统,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,协调系统的特点:（ 模线样板-标准样件） 复杂型面使用外形标准样件协调，提高了零件的协调性 在生产中出现不协调问题时，检查方便、直观

11、 制造标准样件周期长，技术要求高，所花费用多。对于大、中型飞机，制造标准样件存在种种问题。 模线样板-局部标准样件： 省去全机安装标准样件，只制造局部标准样件 使用通用的工具制造装配型架，以及其他工艺装备，这提高了制造精度，减少安装时间。,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,以数字化为特征的现代飞机研制过程中，尺寸是依靠数学模型来传递的。相互有协调关系的产品、工装数据来自于同一模型，相关的检验模型也来自于同一模型。 以数字化为特征的现代飞机研制过程中，尺寸传递原理如下图所示。,3.6 应用计算机辅助设计与制造技术的协调系统,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,门、盖类组合件标准样件协调路线,第三章 飞机制造中保证互换性的方法,作业 1、一机身部件由蒙皮、框零件、长桁零件、机加零件装配而成，试设计其协调系统（采用模拟量或数字量传递尺寸的方法） 2、理论模线、结构模线的功用？ 3、各种样板的制造、