拆除既有跨铁路单孔空心板梁桥施工方案-优秀工程案例

1、迎晖路拆除既有跨铁路桥梁施工方案拆除既有跨铁路单孔空心板梁桥施工方案 目 录第一部分 施工设计方案 - 1 -一、工程概况- 1 -二、拆除主要工程量- 1 -三、拆除桥梁施工方案 - 1 -1、桥空心板梁拆除方案 - 2 -2、既有行车设备防护方案 - 5 -3、接触网过渡施工- 6 -4、既有桥台拆除方案 - 7 -四、要点施工方案 及顺序- 7 -五、施工准备- 8 -六、施工配合单位- 8 -第二部分 施工组织方案 - 9 -一、拆除梁施工组织机构- 9 -二、施工计划安排- 10 -三、施工人员配备- 10 -四、主要机具设备配备- 10 -五、施工要点安全保证措施- 10 -六、施

2、工要点应急预案- 14 -七、拆除旧桥行车防护和注意事项- 17 - 中铁七局新建铁路成都东客站及相关工程2标项目经理部第一部分 施工设计方案 一、工程概况由于新建铁路成都东客站的 建立,成渝公路(迎晖路)于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区,由于原公路上跨成昆线的 孔跨和标高均不能适应要求,本次设计原位改建成渝公路,以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区.本桥在K0+555K0+595跨越成昆线沙河堡车站北咽喉,该处有一座单孔25米、16米跨的 空心板梁需要拆除.该跨铁路桥两端均已经开挖,桥面系已经凿除,桥面距开挖土方面5.5米.二、拆除主要工程量序号名 称单位数量备注1拆

3、除沥青面层桥面米21100跨铁路桥2拆除梁上钢筋混凝土桥面系米21100跨铁路桥3拆除绞缝钢筋混凝土延米975跨铁路桥4吊车拆除钢制栏杆米50跨铁路桥5吊车拆除桥上防抛网米50跨铁路桥6拆除L=25米板梁片14跨铁路桥7拆除L=16米板梁片26跨铁路桥三、拆除桥梁施工方案 由于该桥桥面南北两侧既有燃气、电力、通信等管线尚未实施迁改,故本次拆除既有40片板梁的 其中35片梁(其中25米板梁9片,16米板梁26片),剩余5片25米板梁待其上部管线迁改后再行拆除.拆除桥梁采用一台320t大 吨位履带吊整体吊装拆除,吊点设在梁两端90厘米处,采用自制吊具进行起吊,吊装前采用岩石分裂机对梁间纵向梁缝进行

4、机械分离.拆除施工顺序为：既有桥南侧人行栏杆、防抛网拆除自既有桥南侧开始吊装拆除梁体用风镐配合人工拆除既有桥台.1、桥空心板梁拆除方案 施工准备完成后, 要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟共14次,首先拆除桥梁南侧防抛网及人行道砼栏杆后,利用岩石分裂机将南侧第一、二片梁进行机械分离10厘米,然后开始第一片梁吊离作业,再横移第二、三片梁5厘米,最后自第四片梁依次分离梁缝、依次吊装至第37片梁结束.(既有板梁排列和拆除顺序附后)板梁拆除采用一台320t大 吨位履带吊拆除,要点施工前对吊车站位等具体放样并使吊车司机提前熟悉施工现场环境,书面进行技术和安全交底.经过认真施工调查,原旧桥跨铁路处2

5、5米空心板梁14片和16米空心板梁26片,本次拆除其中35片梁,根据现场条件,吊车最大 作业半径为21米.吊装梁体16米板梁体为32t,吊装计算时按照25米板梁(宽度 1.3米,高度 1.1米)重45吨选用钢丝绳种类. 每片梁重45t,外加钢丝绳及吊钩重47t,一端为23.5t,吊梁每端采用1根2支绳,两个吊点距为：25-2*0.9=23.2米;吊钩宽度 为0.8米.则钢丝绳夹角为Arc(cos(23.2/2-0.4)/30)=68.单股钢丝绳受力为23.2/2/SIN(68)=12.68t,查建筑施工计算手册,选用47.5米米直径,钢丝绳公称抗拉强度 1700N/米米2的 钢丝绳破断拉力为1

6、430KN,则捆梁钢丝绳安全系数为：1430/126.8=11.3,安全系数大 于10,满足吊装捆梁要求.scc3200履带起重机基本型主臂性能表 板梁起吊点设在梁两端90厘米处,采用水钻各钻两个直径45米米的 孔穿透板梁底板,然后用两个直径32米米的 精轧螺纹钢穿入并固定螺帽,并将两根精轧螺纹钢用横梁连接作为吊点起吊.(后附示意图及受力检算) 2、既有行车设备防护方案 拆除人行栏杆、防抛网拆除及吊梁过程中,为防止人行栏杆砼块、梁缝间的 混凝土块及小 型机具等坠落碰触到梁下接触网及电务设备,采取如下措施：2.1、要点施工过程中,在梁外侧边缘、梁缝间下方既有接触网设备采用三个梯车加高至接触网承力

7、索上部搭设木板进行防护,对电务设备进行覆盖木板进行防护,防止梁缝间砼渣块掉落损伤行车设备.2.2、既有混凝土栏杆,采用吊车拆除,计划每次拆除吊离两个栏距.吊车吊钩采用两个封闭式吊环,先将两个栏距的 栏杆用两个封闭式吊环锁住,每次吊装吊绳采用两根不少于20米米的 直径千斤绳,采用45角将栏杆捆绑吊稳并检查确认无误后,再从底部凿除后切割,从距离根部5厘米高度 切除,然后吊离移出.依次按照上述办法进行拆除剩余立柱与栏杆,拆除期间吊车的 吊钩方向前距离桥外侧边缘安全距离不小 于2.0米.2.3、防抛网按既有3.0米一节进行拆除,切除后方便人工抬卸.先用棕绳将一头先在防抛网上捆绑好,另一头固定在既有梁板

8、上,并同时有两人将防抛网用手扶牢,并检查确认无误后再进行切割,切割后人工立即抬出运走.2.4、上述拆除物在吊装时要采用封闭式吊环,在拆除前要对所有起吊构件进行认真的 安全检查,如绳具、吊环等,并及时清理破除及切割时留下的 杂物,确保切除后的 构件起吊移出时不掉落任何杂物.吊装用吊钩必须采用封闭式,不准用开口吊钩,防止松钩时钢丝绳弹出.2.5、桥上拆除人员进入施工现场必须戴安全帽,所有物品使用后,应及时回收并清点,坚持“三安”防护制,严格按安全操作规程施工.2.6、拆除施工人员随身携带的 作业工具必须装入工具袋或用绳系在身上,防止在拆除作业时掉落,碰撞到接触网上.2.7、距线路中心3米外侧桥面旧

9、桥栏杆、防抛网拆除时,沙河堡车站要设联络员及时用对讲机向现场通报上下行列车通过情况,桥上桥下要设专人24小 时进行防护,施工期间当列车通过时要停止一切拆除作业.台上联络员和线路防护人员必须持证上岗.2.8、距线路中心3米内及两线路间范围上方的 桥面旧桥栏杆、防抛网拆除,必须要点进行.点内,对桥下接触网承力索绝缘套管进行防护.2.9、自要点拆除之日起,安排专人24小 时对拆除的 桥梁和桥台等进行监护和看守,发现异常情况,马上报告施工负责人.拆除桥板后对未拆除的 桥板也要进行24小 时监护,直至全部的 桥板全部拆除.2.10、拆除桥梁后由于有五片梁未拆除,点内需将梁缝间未拆除梁体粘接的 混凝土清除

10、干净.3、接触网过渡施工既有桥梁下部自南侧第六片梁底桥台上有一组单横软横跨(只悬挂承力索),用来悬挂4道正线承力索和2道承力索,拆除桥梁前2次要点需对此组软横跨进行过渡拆除.现场示意图如下所示：经现场调查,在4道路肩距软横跨约3米有接触网钢柱站19号,型号为Gz100/7.5,悬挂渡线接触网和4道接触线.过渡方案 采用对既有站19号钢柱更换其腕臂装置,实现双支悬挂.在3道路肩距软横跨约8米有一接触网道岔定位柱钢柱,编号为站18号,型号为Gz100/7.5,悬挂道和2道接触网,同时2道承力索在软横跨上悬挂.采用软横跨拆除,直接由钢柱承载,调整接触网吊弦的 方案 . 站20 站18 2 4 站19

11、4、既有桥台拆除方案 采用空压机风镐凿除既有公跨铁台身,凿除时先将既有线碴脚栽设安全防护网,防止混凝土碎块掉落到既有线道床上.再将台身自上而下采用风镐凿除.四、要点施工方案 及顺序施工准备完成后,要点封锁成昆线K14+670K14+770段线路及成昆成都北联络线里程K1+050K1+150 段120分钟,同时南东供电臂停电120分钟,进行既有桥梁拆除吊装作业,计划要点14次,时间安排10月份施工.向路局运输组织部门提报施工要点计划点前准备要点施工(工务、电务、供电、车站配合)要点结束(消点).后附要点计划表五、施工准备1、履带吊的 位置用灰线撒出.要点施工前让吊车司机熟悉施工环境并对点内作业内

12、容及其作业方式、注意事项等向其书面交底.提前制作防止钢丝绳移动的 卡具,并对设备进行检查验收和试运行,起吊前应进行原位吊臂空载试转,检查大 臂倾斜角度 、伸出高度 要符合吊车性能要求,确认回转范围内没有吊件上下可能碰到的 障碍物.2、要点前,完成板梁纵向梁缝间打孔作业,为分裂机点内分离梁缝提前做好准备;同时做好自制吊具的 加工、检查验收及点前就位准备.3、施工前,充分利用各种形式,加强对职工进行既有线施工安全教育和技术培训工作,提高职工既有线施工技术能力.重视铁路运输安全,遵守规章制度 .4、提前做好接触网过渡施工机具、材料和人员准备.六、施工配合单位 成都北站、成都供电段、成都工务段、成都电

13、务段. 第二部分 施工组织方案 一、拆除梁施工组织机构为保证本次跨越铁路要点拆除桥梁施工安全、优质、顺利完成,特成立拆除梁要点施工指挥领导小 组.指挥长：张西海 常务副指挥长：李洪波总 工：周党伟 项目经理：曾长青现场施工负责人：颜龙国 现场技术组：李志军、刘耀刚、胡正刚材料组：孟祥有、钟友安 安全组：卢 利、郭存利驻站联络员：张元武 现场防护：王清堂 程强远方防护员：周小 兵 黄空顺 吊车指挥：郜合希、 杨联合钢丝绳摘、挂：田欣、刘亚辉后勤保障：白建成(1)、技术组负责编制拆除桥梁作业指导书和安全技术保证措施等工作;负责吊车具体站位并进行现场交底;负责将拆除桥梁具体顺序及拆梁前具体准备工作向

14、现场交底;负责向物资部门提交拆除桥梁所需材料计划.(2)、施工组负责拆除既有桥面系、拆除桥梁、吊梁、移梁、运梁等工作.(3)、安全组负责检查安全措施的 落实、纠正违章作业.严格按照铁路现行行规、技规、安规具体规定进行安全质量的 落实.(4)、物资供应组负责施工所需材料、机具设备的 组织供应.(5)、后勤组负责后勤保障工作.二、施工计划安排跨铁路桥梁共计40片板梁,其中25米14片,16米26片.本次拆除其中的 35片梁,其中25米9片,16米26片.按照桥梁拆除方案 ,先要点两次进行线路上方既有桥面砼人行道栏杆及防抛网拆除,然后12次要点拆除板梁.每次要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟,

15、将3块板梁吊起直接横移吊出,点毕开通线路,恢复南东臂供电.点外将梁体吊装运离施工区域 .35片旧梁板及外侧栏杆、防抛网拆除共计划要点14次完成.三、施工人员配备拆除桥梁人员60人,其中技术人员4人,装吊工16人,施工人员40人.四、主要机具设备配备序号名称型号单位数量备注1电锯12电锤个43气割24履带吊320t台1配备吊梁用吊具5风镐台66千斤顶台450t五、施工要点安全保证措施 桥梁拆除危险源清单序号危害因素可能导致的 事故施工阶段或部门控制方式1施工要点未签订安全协议办理要点手续车辆伤害铁路营业线施工有关规定与配合单位签订安全协议,按标准规定要点及消点2施工未设防护员和防护装置车辆伤害,

16、破坏接触网设备每一施工地点设专人防护和按规定设置作业标、响墩、防护旗、拉防护绳3不瞭望穿越线路人身伤害严格执行集团公司、公司安全生产卡死制度 4各种施工工具侵限行车伤害紧盯现场,严禁机具料具侵限5拆除梁体掉落混凝土块行车伤害采取封锁点内用梯车加木板进行防护6作业中起吊重物未高出所跨越的 障碍物的 高度 1米起重伤害安全操作规程紧盯现场,现场检查7吊重物时猛起猛落,发生吊物散落、松绑、偏斜起重伤害安全操作规程现场检查8违章吊运人员人身伤害安全操作规程持证上岗,现场检查9作业中进行违章保养起重伤害安全操作规程现场检查10钢丝绳磨损严重,未及时更换起重伤害安全操作规程现场吊前检查11在恶劣天气仍违章

17、作业起重伤害严禁作业注意收听天气预报,恶劣天气,严禁作业1、组织保证(1)、建立并完善以项目经理为主各级人员分级负责的 安全生产管理组织,项目经理是安全生产第一责任人,各部门、人员在各自业务范围内对安全生产负责,全员承担安全生产责任,建立安全生产责任制,人人有责.(2)、要点时在沙河堡车站派驻站联络员.施工地点两端及现场设防护员,防护员要与驻站联络员之间经常保持联系.(3)、驻站联络员的 具体职责为：保持车站与工地信息的 畅通.随时掌握车站行车调度 命令和列车运行情况,及时通知现场防护员,并及时把现场施工情况上报车站值班人员.(4)、施工防护员的 具体职责为：保持工地与车站信息的 畅通,监督并

18、组织落实施工安全防护设施的 设置,检查施工防护措施的 执行情况,对违章违规操作的 人员责令其整改;保证现场人员、材料、机具不得侵入铁路限界.2、制度 保证(1)、严格执行铁路局、集团公司及公司有关安全生产文件,贯彻“安全第一、预防为主”的 方针,确保行车、人身、设备、施工安全,消灭一切行车事故,消灭人为重伤以上事故,消灭一般轻伤事故,消灭机械设备事故.要有针对性的 制定各项安全措施并进行安全技术交底,落实到个人,确保安全.(2)、项目部要对所有参加施工人员加强安全教育,进一步加强施工人员的 安全意识和遵章守纪的 自觉性.(3)、办理申请要点手续：根据铁道部、成都铁路局有关文件要求,既有线上施工

19、必须编制要点施工方案 ,方案 中要周密考虑施工顺序和时间安排,制定行车线安全保证措施,切实做好防护工作.要点计划批准后按时在车站办理要点登记手续,确认调度 命令后方可封锁线路,中断行车;施工完毕及时按规定办理消点手续.3、施工保证(1)严格执行铁道部、成都铁路局等下发的 铁路营业线施工及安全管理实施办法的 通知”,贯彻“安全第一预防为主”的 指导方针,确保行车、人身、设备、施工安全,消灭一切行车事故,消灭人身重伤以上事故,消灭一般轻伤事故,针对性的 制定各项安全措施并进行安全技术交底,落实到个人,确保安全.(2)拆除梁前必须与成都铁路局设备管理单位等单位签订安全协议.(3)建立并完善在铁路线上

20、要点施工以公司领导为主的 安全生产包保制和建立以项目经理为主要领导的 各级人员分级负责的 安全生产领导组织,项目经理是安全生产管理第一责任人.(4)拆梁施工期间,为防止一切交通安全事故,实行封闭式施工,凡是在施工作业区域内的 均用防护栏隔离,严禁一切行人车辆进入施工区域内.(5)所有参加拆梁要点施工人员,在点前进行专业的 安全教育及培训并持证上岗.吊车站位位置及通道按照吊装要求必须进行层层碾压.(6)在桥上施工人员必须系好安全带,严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品,随身使用的 工具物品都要用绳系在身上,遇到列车通过时,防护员要鸣号,停止施工作业.(7)每次拆梁施工要点前要充分做好准备工作,开好

21、“三会”(即点前动员会,施工安全交底会,施工前各单位协调会).确保要点施工按时完成,准备不充分不得接受调度 命令施工,要点施工完后,应认真进行检查,达不到消点放行条件不得消点.(8)高空作业人员必须系安全带,进入施工现场必须戴安全帽,所有工具物品使用后,应及时回收并清点,坚持“三安”防护制,严格按安全操作规程施工,拆除边梁时尤其要注意防止高空坠落.(9)拆梁时设专门安全警示牌,严禁与施工无关人员进入施工现场.(10)机械设备及工、器具应经常检查、检修,确保使用状态良好,保证拆梁安全和设备安全,机械设备装车不得超载超限,笨重设备过道,运输指挥管理人员和安全员应了 解交通路况,载重情况,掌握过往列

22、车情况,备好紧急救援车辆.(11)整个拆除旧梁施工要点期间,要按规定做好要点登记手续,派遣驻站联络员,与工地保持密切联系,及时报告列车运行情况,杜绝一切事故发生.(12)所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常检查,保证机具及设备的 完好状态,保证拆除吊装施工安全和机械设备安全,避免安全事故发生,吊运机具物品范围内严禁站人.(13)驻站联络员必须经培训合格后持证上岗作业并按规定进行要点登记工作.封锁要点线路防护人员必须持证上岗,并经过岗前安全培训.(14)每次拆除梁完毕经施工负责人检查确认符合列车放行条件后,由施工负责人通知驻站员进行消点工作.(15)拆除既有梁时,在桥下对应铁通电

23、缆要用两层及以上枕木进行防护.(16)拆梁前要对梁上下左右所有物体及粘接物清理干净,钢丝绳、钢护瓦进行捆绑固定,防止脱落.(17)拆除梁施工人员随身携带的 作业工具必须装入工具袋或用绳系在身上,防止在高空作业时掉落,碰撞到接触网上.(18)起吊时在原位起吊5厘米高度 后,有关吊装人员要检查吊具、横梁等有无变形或异常后,确认无异常后,方能起吊拆除.(19)防护人员必须经过培训并持证上岗.六、施工要点应急预案为了 确保拆除旧桥施工中,能防止和控制潜在的 各类事故或紧急情况对铁路线正常运行或施工人员机具安全造成影响,最大 限度 的 减少可能引发的 危害,减少对运营、施工现场环境、施工人员和机具的 不

24、利影响,特编制本应急预案.(1)成立应急预案领导小 组：组 长：张西海副 组 长：周党伟、李洪波、曾长青、李志军组员： 富国洪 颜龙国 刘耀刚 胡正刚 (2)专用车辆及事故报警电话：事故应急车为豫A80G31,电话：02884715258;急救电话120.(3)应急响应和准备措施 A、工务应急预案一般事故的 应急响应措施：组织全项目部对拆梁施工过程进行有效控制,工程技术组安排专人配合施工队长,负责施工过程管理的 协调、监督、检查和指导工作.物资设备对吊车及所有应急设

25、备进行随时检查,确保应急机械设备配备齐全、技术性能良好,操作人员技能熟练.项目部后勤保障人员要备有常用药品和简易包扎绷带等,确保发生事故后第一时间进行响应.所有应急物资在就近处存放,保证事发十五分钟后到达第一现场.为防止吊车发生机械故障,发生不能回转等情况,要点吊装前,将木枕等运至既有桥面两端,如拆除梁体不能吊至桥下,即将梁板放置在枕木上待机械故障排除后再起吊.重大 事故的 应急响应措施：拆梁过程中一旦发生梁板坠落事故,应立即通知驻站联络员 通知车站值班员,采取措施,并迅速向局调度 所汇报,同时启动应急方案 积极抢修.将梁体分割外运的 同时,根据线路损坏程度 进行换机整道等维修,现场物资准备：

26、25T吊车1台、Z50装载机1台,道碴10方,撬棍20根,起道机等,保证关键时刻及时上场.抢修人员组织60人,在拆梁过程中坚守施工现场,一旦出现险情及时进行抢修. 应急响应机械设备、物资表机械设备名称规格型号数量备注汽车起重机25T1台装载机ZL-50C2台空压机2台砼风镐破碎机4台起道机4台撬杠20根道碴10方枕木普枕20根夹板8套切割机2台电焊机4台气割设备2台应急专用车1辆发电机200KVA台B、接触网应急预案(1)机具准备：梯车,作业车,手扳葫芦,滑轮组,紧线器,大 绳,绳滑,手锤,断线钳,皮尺,钢卷尺,线坠,测杆,道尺,锉刀,木锤,正弯器,钢锯,杉木杆,安全带,安全防护用品,通讯设备

27、,升降弓标志等.(2)材料准备：承力索,接触线,电连接器,电连接线,双耳楔形线夹,连接板,双环杆,导线接头线夹,钢线夹子,定位线夹,绝缘子,米米铁线等.(3)抢修程序：A电力调度 下达准备作业命令后,验电接地并设好行车防护即开工.B分派人员到相应锚段关节处,将跑出补偿滑轮组的 补偿绳重新装入滑轮内,将倒置的 的 坠砣扶起,并用铁线临时绑扎到支柱上.C如果接触线和承力索的 断线在同一跨距内,则先作接触线的 断头,其他人员根据做接触线接头的 作业进展情况对承力索的 断头做初步处理,并做承力索两断头的 回头在承力索两断头合适位置安装紧线器,用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度 .D如果接触线和承力

28、索的 断线部位不在同一跨距内,根据情况,合理安排并组织人员,同时分别进行接触线和承力索的 断线接头作业.在进行安装接触线接头线夹的 作业时,做承力索断线接头的 人员在此时停止涉及接触线的 操作,以保证接触线接头线夹的 安装迅速,质量良好.此种情况的 作业为交叉作业,两组分别做接触线、承力索接头人员,在操作过程中做好各环节的 配合工作领导人要及时做好协调工作.E如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头,则根据情况用预制的 连接线进行制作.F在做接头的 整个过程中,锚段关节处人员根据断线地点处的 作业要求,及时进行配合.G安装吊弦及损坏的 定位装置,调整接触悬挂.H清理作业现场,无其他问题结束作业.七、拆除旧桥行车防护和注意事项(1)要点施工时驻站联络员应按照批准的 拆梁方案 、要点计划和要点命令在点前50分钟到沙河堡车站,在值班室运统46上登记,通过车站值班员向列车调度 员申请施工要点.(2)现场行车防护：成昆线及成昆成都北联络线施工防护人员应在距施工地点近处不小 于20米和远方800米附近,嘹望条件较好的 地点显示移动停车信号牌及停车手信号,并在规定距离处设好响墩.(3)上岗设防联络：驻站联络员及时同车站值班站长、运转室联系,要点命令下达后,用对讲机通知施工负责人,施工负责人确认无