安检设备辐射不会影响人体健康

安检设备辐射不会影响人体健康 中国民航飞行学院 2012 级安检专业 张 可 一、关于辐射 “辐射”这个词听上去给人的感觉是神秘、可怕，实际上与人们的日常生活、生产息息相关。”辐射”包 括天然辐射和人为辐射，人体接受的辐射 80%来自天然辐射，这包括外层空间的宇宙射线，还有我们熟 知的氡气，以及天然存在于自然界普通物质中的放射性辐射，如我们周围的土壤、空气、房屋、海洋、 河流、粮食、蔬菜和饮用水等等都含有微量的放射性核素。20的人为辐射主要是医疗辐射。医院里放 射科、核医学科、放疗科等射线科室离不开”辐射”诊断和治疗疾病，工业上也有利用”辐射”原理的工业探 伤，农业上辐射育种、日用品辐射消毒、核电站等等都是和平利用辐射造福人类的创举。 人类的进化伴随着射线，接触少量辐射对人体有益无害。“辐射”是一把双刃剑，合理使用是安全的、 可造福人类，而过量接触才有可能危害健康。科学、合理的应用，会带给我们无穷的利益而不会造成伤 害。 二、机场安检设备通道式 X 光机的辐射 我们机场的安检设备，是探测物品的一种设备，类型多种，最常见的是通道式 X 光机，简单讲，就 是利用 X 射线穿过物体时成像的原理，物体通过安检机时获得 X 光影像，影像再通过计算机处理，在电 脑屏幕上显示可以辨认图像而评估物件安全性。这与医院做人体 X 光检查类似，不同的是安检机 X 光剂 量远远低于医用 X 光设备，其管电流是 0.41.2mA，而医用胸透机最少是 50mA，即 50 倍。 不用怀疑，安检机内工作室肯定有一定剂量的 X 射线，但人体不进入，也就不会接触到射线。关键 问题是安检机周围有无射线泄漏，如果有泄漏，可能会对长期接触的工作人员有一定的影响，而对一般 路过的人来讲影响也不大。一般来说，一台经过检验合格的安检机是不会有这种可能，应该是安全的， 它的标准泄漏剂量 0.05Gy/h（1Gy 大约相当于 1000mSV 或 1Sv），这个数据与天然放射性本底接近。 随着社会发展与科技进步，X 射线行李包检查系统已广泛应用于民航、铁路等交通系统的安全检查。 由于 X 射线行李包检查系统属于射线发生装置，在应用中对安检工作人员和旅客可能造成潜在性辐射危 害，因此受到了辐射防护界的重视。为了解 X 射线行李包检查系统辐射水平并评价其安全性，某专家对 某机场 X 射线行李包检查系统进行了全面检测，并依据检测结果进行辐射安全性评价和放射性豁免分析 （见附件 1）。 最终结果报告如下：从事 X 射线行李包安全检查的工作人员受到的辐射危害极为有限。但从事安检 的工作人员每年接受的辐射剂量远远超出 10Sv/a 的豁免水平，因此该机场 X 射线行李包检查不能被豁免， 应按照国家电离辐射防护与辐射源安全基本标准7J 实施管理。 三、过安检，会危害健康吗？ 安检机内的工作室肯定有一定剂量的 X 射线，但只是大家的行李物件放进去检查，人体不会进入， 因而也就不会接触到射线。据媒体报道，近日广东省环保厅厅长李清也在省政府门户网站接受在线访谈 时回应，机场、火车站、地铁等公共场所的安检是针对人员和物品分别进行的，人员通过的安检门是金 属探测器，而不是 X 光装置 ，对物品的检查才是利用 X 光，因此人员通过安检是不会受到 X 光的照射。 安检门无辐射 ： 机场安检所使用的安检门及手用金属探测器都是符合主要安全标准和旅客安全标准的，它通过感应 寄生电流及均化磁场的数字信号处理方式获得很高的分辨率，但发射磁场厚度很低，对心脏起搏器佩带 者、体弱者、孕妇、磁性媒质和其他电子装置均无害。所以，广大旅客过安检时尽可放心接受检查。 那么，人从检测物件的 X 光装置旁边经过，会不会遭到辐射呢？蒋宁一教授认为，一般来说，一台 经过检验合格的安检机不会有这种可能，应该是安全的。从数据上看，安检机的标准射线泄漏剂量与天 然放射性的本底值接近。据媒体报道，广东省环保厅厅长李清也在网站访谈时也表示，根据联合国相关 技术报告，在 X 光安检机附近停留 5 个小时，才相当于一次医疗 X 光胸透，因此不会对周边人群身体健 康造成影响。 “深圳地铁安检机”事件争议的关键点在于安检机周围有无射线泄漏。有报道说，深圳核与辐射管 理中心的工作人员曾做过检测，在机器侧面距离安检机机器表面 510 厘米处，工作人员用手持仪器检 测得到的数据是 0.10.2Sv/h（射线的放射性剂量率单位） 。 蒋宁一教授分析道，这个数据与自然环境中测得的辐射数值差不多，也就是说，机器侧面基本不存 在辐射泄漏。 据媒体报道称，工作人员又把检测仪放到机器的行李出入口约 10 厘米处，这里测出的数值为 0.70.8Sv/h。所以，安检机行李出入口的辐射泄漏量最高，离安检机距离越远，辐射的泄漏量越小。 蒋宁一教授分析道，按我国电离辐射防护与辐射源安全基本标准 （GB18871-2002）规定计算，一 个人站在安检机出入口约 10 厘米处 52 天不移动，才会达到一年的极限量。 因此，这个辐射数值实际上很低，不足以造成对人体辐射伤害。孕妇经过安检机时也不会对腹内宝 宝有影响，不用担心和恐慌。 四、机场安检辐射有多大？ 就此问题，记者走访了多家医院的医生以及高校物理教师。 南昌大学教育学院熊副教授翻出相关资料证实，根据国家标准 GB15208.1-2005 规定，X 光安检仪的 单次检查剂量不应大于 5Gy，同时在距离设备外表面 5cm 的任意处（包括设备入口、出口处）X 射线剂 量应小于 5Gy/h。 （见附件 2） 省人民医院放射科一医生认为，地铁轻轨站以及机场、火车站等所用的 X 光行李安检机属于类 射线装置。根据相关规定，生产、销售、使用类射线装置的，申请领证单位应当填报环境影响评价文 件，经过环保部门审查后才会核发辐射安全许可证。虽然行李 X 光安检仪和医用 X 射线诊断仪一样， 都是通过用 X 光照射被检测对象以获得对象内部图像的，但包裹安检仪的辐射剂量要远小于医用 X 光诊 断，因为包裹安检的图像并不需要达到医疗诊断级别的分辨率。 据按每年 365 天、每天通过地铁安检 2 次，辐射剂量按国家标准 GB15208.1-2005 的最大标准计算， 乘客每年因地铁安检接受的辐射剂量也不大于 0.01mSv（ 10Sv），该值仅相当于 1.5 天的天然本底辐射 - 3 - 剂量或者乘飞机 2 小时的辐射剂量，而根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐 射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为 1000Gy，因此，不会对乘客造成伤害。 因此，安检机因辐射剂量低微，对身体影响近于零，一般不会影响周围人群，包括工作人员的身体 健康。 五、使用 X 光安检机注意事项： 1、民航资源网 2013 年 8 月 24 日消息：近期随着旅游旺季的到来，乘坐飞机作为交通工具的旅客 越来越多。但是乘坐飞机前“安检”是每位旅客都需要经过的手续。笔者在安检时发现有许多旅客朋友 为了快速通过安检。经常用手穿过“安全检查设备X 光机”的铅帘防护，去拿自己的行李。 这种行为从表面上看确实没有什么不妥，但实际上确存在着危害。因为 X 光机是发射 X 射线对行 李进行扫描的。当手伸进 X 光机时肯定会被射线照射到。X 射线对人体是有危害的。所以请乘坐飞机 旅行的旅客朋友们，为了您的身体健康，在通过安检时请多一些耐心，不要将身体的任何部分伸入 “X 光机”中。 2、安检机是有辐射的，虽然很弱。对旅客来说是没什么问题的，因为过一下就走。但对于我们安检 工作人员来说就不是这样了，长年累月在安检机旁边，累积下来是有一定害处的。所以安检是一种特殊 工种，有特别津贴。而且一年有一周的疗养假。如果没有害处就不会有这些待遇了。 3、我们不必担心 X 光安检仪会影响健康。不过，我们也应设法避免接受不必要的辐射。 4、我们机场安检人员，平时还需多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素 A、C 和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力。 附件 1： X 射线行李包检查系统安全性分析 检测仪器与方法 1.1 检洌仪器 45IPX 巡测仪（美国），已经中国测试技术研究院计量检定，并在有效期内。 1.2 方法按照X 射线行李包检查系统卫生防护标准 (GBZ127-2002)5 的检测要求，取系统外表面 两侧、出入口、上方五个测量点，在直线距离不超过 5 cm、横截面不小于 10 cm2 的接受面积上进行平均 测量。另外，为了评价工作人员和旅客接受的辐射剂量水平，分别在安检人员操作位和旅客通道各设一 个测量点。X 射线行李包检查系统工作条件为 140kV，0.4mA ，2.0s ，有用束依机型不同分别向右，向 左，向下等方向照射检测数据用 SPSS 软件进行统计分析。 2 结果 2.1 基本情况该机场是西部地区规模最大的航空枢纽港和客运，货运集散地，高峰时旅客流量达 3500 人次，机场安检站共有 X 射线行李包检查系统 71 台，分别安放在国内支线大厅，国际航线大厅， A 指廊，B 指廊，C 指廊，货运通道，超大行李安检处等地方机器型号，生产厂家，台数及检测数据等 基本情况见表 1 2.2 检测结果 71 台不同型号 X 射线行李包检查系统，各测量点空气比释动能率检测结果见表 2该 机场候机楼内天然本底辐射水平均值为 0.05Gy/h 3 讨论 3.1 剂量分析所有型号的 X 射线行李包检查系统空气比释动能率均以行李包人口侧，出口侧为高， 特别是德国海曼公司所产 H86040i，HSIO0100T 机型，出口侧均值达 0.76Gy/h，最高值达到 1。92Gy/h，其次为工作人员操作位和工人搬货位，均值达 0.15gt;Gy/h ，最高值达到 0.38Gy/h，其余 部位空气比释动能率则较低，基本接近本底水平，国产机型与进口机型相比，空气比释动能率普遍较低； 国产机型中又以 SMEX8380 系列，SMEX6550 系列较高，与最低的 SMEX5170 系列相比，差异有统计学 意义。但所有型号的 X 射线行李包检查系统自身防护状况良好，其周围 X 射线辐射水平均低于我国现行 X 射线行李包检奎系统卫生防护标准 规定的限值，与国内文献报道相似。 3.2 安全性评价我国电离辐射防护与辐射源安全基本标准规定，放射工作人员在规定的 5 年内平 均年有效剂量限值为 20mSv/a。该机场 X 射线行李包检查系统工作人员操作位置检测结果，X 射线辐射 水平均值为 0.15t-Gy/h，按机场工作人员每 3 天 1 班，每班 24h 工作制度，即每人年最长工作时间 2880h 估算，每位工作人员每年由此增加的辐射剂量最大约为 0.43mSv/a，此值远低于放射工作人员 20mSv/a 剂 量限值，因此从事 X 射线行李包安全检查的工作人员受到的辐射危害极为有限。该机场 X 射线行李包检 查系统行李包人口（前），出口（后）处和旅客送包位(或通道)X 射线辐射水平检测结果，X 射线辐射水 平均值为 0.26Gy/h，旅客送包位（或通道）辐射水平(0.08 Gy/h) 几乎接近本底，可忽略不所有型号的 X 射线行李包检查系统辐射水平均值均低于 lGyf，假设每位旅客在办理安检手续时，在 X 射线行李包检 查系统行李包人口和出口处停留约 IOS，旅客个人接受的辐射剂量也可忽略不计。因此在正常情况下，X 射线行李包检查不至于对公众个人产生辐射危害。 - 5 - 3.3 豁免分析目前我国对 X 射线行李包检查系统是否应纳入放射工作监管范围认识尚不统一。国内 大多数 X 射线行李包检查系统尚未作为放射性工作进行监管与国际电离辐射防护和辐射源安全的基 本安全标准8J 等效采用的我国电离辐射防护与辐射源安全基本标准7J 中规定豁免准则和豁免水平 为：设备表面辐射水平低于 luGy/h；该实践导致的集体有效剂量低于 1 人 Sv/a；公众成员个人受 照剂量低于 l0uSv/a。该机场 2005 年旅客吞吐量为 1390 万人次， 由此估算其 X 射线行李包检查所增加的 集体有效剂量约为 0.003 人 Sv/a，远低于豁免准则要求的集体有效剂量 1 人 Sv/a 的豁免水平，虽然 X 射 线行李包检查系统表面检测结果辐射水平大多较低，但 SX8380 系列有 l 台出口处，德国海曼系列有 1 台 入口和出口处辐射水平均超出设备表面 luSv/h 豁免水平；从事安检的工作人员每年接受的辐射剂量最大 约为 430uSv/a，亦远超出公众成员个人受照剂量低于 10uSv/a 的豁免水平。 综上所述，虽然该机场 X 射线行李包检查系统的应用所增加的集体有效剂量低于豁免准则要求的集 体有效剂量 1 人 Sv/a 的豁免水平，但有 2 台设备表面辐射水平超出 lSv/a 的豁免水平，且从事安检的工作 人员每年接受的辐射剂量也远远超出 10Sv/a 的豁免水平，因此该机场 X 射线行李包检查不能被豁免，应 按照国家电离辐射防护与辐射源安全基本标准7J 实施管理。 附件 2：相关资料 在机器侧面距离安检机机器表面 5cm 至 10cm 处，工作人员用手持仪器检测得到的数据是 0.1Sv/h 至 0.2Sv/h，这个数据与自然环境中测得的数值差不多，也就是说，机器侧面基本不存在辐射泄漏。工作 人员又把检测仪放到机器的行李出入口约 10cm 处，这里测出的数值略高，为 0.7Sv/h 至 0.8Sv/h。安检 机工作人员得出结论，安检机行李出入口的辐射泄漏量最高，离安检机距离越远，辐射的泄漏量越小。 按我国电离